ປະຫວັດຂອງຍີ່ຫໍ້ລົດໃຫຍ່ Infiniti

ເມື່ອຄົນຂັບລົດຈັກໃນປີ 1970 ໄດ້ຍິນການສະແດງອອກຢູ່ໃນລົດຫຼູຍີ່ປຸ່ນ, ຮອຍຍິ້ມປາກົດຢູ່ໃບ ໜ້າ ຂອງລາວ. ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ທຸກມື້ນີ້ປະໂຫຍກດັ່ງກ່າວ, ບວກໃສ່ກັບຊື່ຂອງບາງຍີ່ຫໍ້, ບໍ່ພຽງແຕ່ປະຕິເສດບໍ່ໄດ້, ແຕ່ຍັງມາພ້ອມກັບການຊົມເຊີຍ. ໃນບັນດາຜູ້ຜະລິດລົດຍົນດັ່ງກ່າວແມ່ນ Infiniti.

ການປ່ຽນແປງທີ່ ໜ້າ ປະທັບໃຈນີ້ໄດ້ຖືກ ອຳ ນວຍຄວາມສະດວກໂດຍບາງເຫດການໃນໂລກທີ່ເຮັດໃຫ້ບໍລິສັດຊັ້ນ ນຳ ສ່ວນໃຫຍ່ມີຄວາມຊ່ຽວຊານໃນການຜະລິດລົດຫລູ, ງົບປະມານ, ກິລາແລະລົດທີ່ນິຍົມ. ນີ້ແມ່ນເລື່ອງລາວຂອງຍີ່ຫໍ້ທີ່ມີຊື່ສຽງ, ເຊິ່ງບັນດາຮູບແບບບໍ່ພຽງແຕ່ຖືກ ຈຳ ແນກດ້ວຍປະສິດທິພາບຂອງມັນ, ແຕ່ຍັງມີລັກສະນະທີ່ເປັນເອກະລັກສະເພາະ.

ຜູ້ກໍ່ຕັ້ງ

ຍີ່ຫໍ້ຍີ່ປຸ່ນປະກົດວ່າບໍ່ແມ່ນວິສາຫະກິດແຍກຕ່າງຫາກ, ແຕ່ເປັນພະແນກຢູ່ໃນ Nissan Motors. ບໍລິສັດແມ່ໄດ້ສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນໃນປີ 1985. ໃນເບື້ອງຕົ້ນມັນເປັນທຸລະກິດຂະ ໜາດ ນ້ອຍທີ່ເອີ້ນວ່າ Horizon. ກ່ອນທີ່ຈະບຸກເຂົ້າໄປໃນໂລກຂອງຜູ້ຜະລິດລົດຍົນທີ່ມີລົດໃimpressive່ທີ່ ໜ້າ ປະທັບໃຈ, ຍີ່ຫໍ້ໄດ້ເລີ່ມສໍາຫຼວດຄວາມສົດໃສດ້ານສໍາລັບການພັດທະນາຍານພາຫະນະພຣີມຽມ.

ໃນປີຕໍ່ມາ, ພະແນກອອກແບບໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນພັດທະນາລົດ ໃໝ່ ທີ່ເປັນພື້ນຖານຂອງຊັ້ນສູງທີ່ສຸດ. ຈົນກ່ວາແນວຄວາມຄິດທີ່ທັນສະໄຫມຂອງແບບຫລູຫລາແມ່ນຍັງຢູ່ໄກ. ນາງຕ້ອງໄດ້ຜ່ານໄລຍະເວລາທີ່ຫຍຸ້ງຍາກໃນການປັບຕົວໃນຕະຫລາດທີ່ຖືກນໍ້າຖ້ວມດ້ວຍລົດໄວແລະໄວ. ເກືອບວ່າບໍ່ມີໃຜເອົາໃຈໃສ່ກັບລົດທີ່ຄັກທີ່ສຸດ, ແລະເພື່ອຈະໄດ້ລື່ນຄວາມນິຍົມຂອງລົດ Titans ທີ່ມີຢູ່ໃນເວລານັ້ນ, ມັນ ຈຳ ເປັນທີ່ຈະສ້າງຄວາມປະທັບໃຈໃຫ້ທຸກໆຄົນທີ່ແຂ່ງລົດອັດຕະໂນມັດ. ບໍລິສັດຕັດສິນໃຈໄປທາງອື່ນ.

ໃນສະຫະລັດອາເມລິກາ, ຄວາມພະຍາຍາມຂອງຍີ່ປຸ່ນໃນການຂະຫຍາຍຄວາມນິຍົມຂອງແບບຂອງພວກເຂົາໄດ້ເຮັດໃຫ້ມີຄວາມເຫັນອົກເຫັນໃຈ. ການບໍລິຫານຂອງບໍລິສັດໄດ້ເຂົ້າໃຈວ່າດ້ວຍຍີ່ຫໍ້ Nissan ທີ່ມີຊື່ສຽງ, ພວກເຂົາຈະບໍ່ສົນໃຈຜູ້ຊື້ ໃໝ່. ດ້ວຍເຫດຜົນນີ້, ພະແນກແຍກຕ່າງຫາກໄດ້ຖືກສ້າງຂື້ນ, ມີຄວາມຊ່ຽວຊານໃນສ່ວນຂອງລຸ້ນລົດສະດວກສະບາຍ. ແລະເພື່ອບໍ່ໃຫ້ຍີ່ຫໍ້ມີສ່ວນພົວພັນກັບຊື່ Nissan, ມີຊື່ສຽງທີ່ ໜ້າ ລັງກຽດ (ຢູ່ອາເມລິກາ, ລົດຍີ່ປຸ່ນ Nissan ໄດ້ຮັບການຮັກສາດ້ວຍຄວາມບໍ່ເຊື່ອຖື), ຍີ່ຫໍ້ດັ່ງກ່າວໄດ້ຮັບຊື່ວ່າ Infiniti.

ປະຫວັດຂອງຍີ່ຫໍ້ເລີ່ມຕົ້ນໃນປີ 1987. ຄວາມສົນໃຈໃນລົດທີ່ນິຍົມໃນບັນດາຜູ້ຊົມອາເມລິກາໄດ້ເພີ່ມຂື້ນນັບຕັ້ງແຕ່ການສິ້ນສຸດລົງຂອງວິກິດການເສດຖະກິດໂລກ. ລົດຍີ່ປຸ່ນ Nissan ມີຄວາມ ສຳ ພັນກັບຮູບແບບ ທຳ ມະດາແລະບໍ່ແປກປະຫຼາດ, ສະນັ້ນຄົນຮັ່ງມີກໍ່ບໍ່ຄ່ອຍແນມຫາບໍລິສັດນີ້, ຢ່າຄິດວ່າຍີ່ຫໍ້ນີ້ມີຄວາມສາມາດໃນການສ້າງການຂົນສົ່ງທີ່ ໜ້າ ສົນໃຈແລະສະດວກສະບາຍແທ້ໆ.

ໃນທ້າຍຊຸມປີ 80, ຜູ້ຊື້ອາເມລິກາຫຼາຍຄົນເລີ່ມສົນໃຈລົດທີ່ ນຳ ສະ ເໜີ. ຜູ້ຜະລິດສ່ວນໃຫຍ່ໃນຊ່ວງເວລານັ້ນໄດ້ມີສ່ວນຮ່ວມໃນການປັບຕົວລົດຂອງພວກເຂົາໃຫ້ເຂັ້ມງວດກວ່າມາດຕະຖານສິ່ງແວດລ້ອມ, ພ້ອມທັງຄວາມສົນໃຈຂອງຜູ້ຊື້ໃນລົດຈັກທີ່ມີປະຫຍັດຫຼາຍ.

ແລ້ວໃນປີ 1989, ຮູບແບບທີ່ບໍ່ຮູ້ຈັກແຕ່ປະທັບໃຈຂອງ Infiniti (ຈາກ Nissan) ແລະ Lexus (ຈາກ Toyota) ໄດ້ປະກົດຢູ່ໃນຕະຫຼາດອາເມລິກາ ເໜືອ. ນັບຕັ້ງແຕ່ການພັດທະນາລົດໃwas່ໄດ້ ດຳ ເນີນໄປເປັນຄວາມລັບ, ຜະລິດຕະພັນໃwas່ໄດ້ຖືກຮັບຮູ້ທັນທີບໍ່ແມ່ນຊື່ຂອງມັນ, ແຕ່ ສຳ ລັບລັກສະນະແລະປະສິດທິພາບຂອງມັນ. ບໍລິສັດປະສົບຜົນສໍາເລັດໃນທັນທີ, ເປັນຫຼັກຖານຈາກການເປີດຕົວແທນຈໍາ ໜ່າຍ ຫຼາຍກວ່າຫ້າສິບຮ້ານໃນໄລຍະເວລາອັນສັ້ນ.

ເຄື່ອງ ໝາຍ

ຊື່ຂອງຍີ່ຫໍ້ ໃໝ່ ແມ່ນອີງໃສ່ ຄຳ ສັບພາສາອັງກິດທີ່ແປວ່າ infinity. ສິ່ງດຽວທີ່ນັກອອກແບບຂອງບໍລິສັດໄດ້ເຮັດຜິດພາດໂດຍເຈດຕະນາ - ຈົດ ໝາຍ ສະບັບສຸດທ້າຍໃນ ຄຳ ສັບໄດ້ຖືກແທນທີ່ດ້ວຍ i, ເພື່ອໃຫ້ຜູ້ບໍລິໂພກສາມາດອ່ານຊື່ໄດ້ງ່າຍຂຶ້ນ, ແລະແນ່ນອນວ່າມັນສາມາດຮັບຮູ້ແຜ່ນຈາລຶກ.

ທຳ ອິດພວກເຂົາຕ້ອງການໃຊ້ແຖບ Mobius ເປັນໂລໂກ້, ເປັນສັນຍາລັກແຫ່ງຄວາມເປັນນິດ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ພວກເຂົາຕັດສິນໃຈເຊື່ອມໂຍງເຄື່ອງ ໝາຍ ບໍ່ແມ່ນຕົວເລກທາງເລກ, ແຕ່ກັບໂລກລົດຍົນ. ດ້ວຍເຫດຜົນນີ້, ຮູບແຕ້ມເສັ້ນທາງທີ່ຈະກ້າວເຂົ້າສູ່ຂອບຟ້າໄດ້ຖືກເລືອກເປັນການຕີລາຄາຂອງລົດຂອງ infinity.

ຫຼັກການທີ່ຕິດພັນກັບສັນຍາລັກນີ້ແມ່ນວ່າມັນຈະບໍ່ມີຂີດ ຈຳ ກັດໃນການພັດທະນາເຕັກໂນໂລຢີ, ສະນັ້ນບໍລິສັດຈະບໍ່ຢຸດການ ນຳ ໃຊ້ນະວັດຕະ ກຳ ເຂົ້າໃນເຄື່ອງຈັກຂອງມັນ. ໂລໂກ້ບໍ່ໄດ້ປ່ຽນແປງຕັ້ງແຕ່ເລີ່ມຕົ້ນຂອງພະແນກທີ່ນິຍົມຂອງບໍລິສັດ.

ເຄື່ອງ ໝາຍ ດັ່ງກ່າວແມ່ນເຮັດດ້ວຍໂລຫະທີ່ເຮັດດ້ວຍເຫລັກ chrome ເຊິ່ງເນັ້ນສະຖານະພາບຂອງລົດທຸກຄັນທີ່ຈະຮັບສັນຍາລັກນີ້.

ປະຫວັດຫຍໍ້ຂອງເຄື່ອງຈັກໃນແບບ

ເປັນຄັ້ງ ທຳ ອິດທີ່ຜູ້ຊົມອາເມລິກາເບິ່ງດ້ວຍຄວາມສົນໃຈກ່ຽວກັບຜົນງານສິລະປະຕົວຈິງໂດຍຄວາມເປັນຫ່ວງຂອງຍີ່ປຸ່ນໃນປີ 1989. ງານວາງສະແດງລົດຍົນ City, Detroit, ແນະ ນຳ Q45.

ລົດຄັນດັ່ງກ່າວແມ່ນຂັບມາທາງ ໜ້າ. ພາຍໃຕ້ຮ່ອງຮອຍແມ່ນມໍເຕີທີ່ມີພະລັງ 278 ມ້າ. ແຮງບິດທີ່ໄປສົ່ງຕໍ່ແມ່ນ 396 Nm. ຂະ ໜາດ 4,5 ລິດຂະ ໜາດ 100 ລິດລິດ 6,7 ລິດໄດ້ເລັ່ງລົດຍີ່ຫໍ້ຍີ່ປຸ່ນເຖິງ XNUMX ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ. ໃນ XNUMX ວິນາທີ. ຕົວເລກດັ່ງກ່າວສ້າງຄວາມປະທັບໃຈບໍ່ພຽງແຕ່ນັກຂັບຂີ່ ນຳ ສະ ເໜີ ໃນງານວາງສະແດງເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງມີນັກວິຈານລົດຍົນອີກດ້ວຍ.

ແຕ່ນີ້ບໍ່ແມ່ນພາລາມິເຕີດຽວທີ່ລົດປະທັບໃຈຜູ້ທີ່ຢູ່ໃນປະຈຸບັນ. ຜູ້ຜະລິດໄດ້ຕິດຕັ້ງການ ຈຳ ກັດຄວາມແຕກຕ່າງແລະການເຊື່ອມຕໍ່ຫລາຍສາຍ.

ດີ, ສິ່ງທີ່ກ່ຽວກັບລົດທີ່ນິຍົມໂດຍບໍ່ມີອົງປະກອບທີ່ສະດວກສະບາຍ. ລົດໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງການດັດແກ້ຫຼ້າສຸດຂອງລະບົບ multose Bose. ພາຍໃນແມ່ນ ໜັງ, ບ່ອນນັ່ງທາງ ໜ້າ ສາມາດປັບໄດ້ໃນຫລາຍໆຍົນ (ພວກມັນຍັງມີ ໜ້າ ທີ່ ສຳ ລັບສອງ ຕຳ ແໜ່ງ ທີ່ແຕກຕ່າງກັນ). ລະບົບສະພາບອາກາດແມ່ນຄວບຄຸມດ້ວຍລະບົບເອເລັກໂຕຣນິກ. ລະບົບຄວາມປອດໄພໄດ້ຮັບການປະກອບເຂົ້າໂດຍການເຂົ້າລະຫັດທີ່ບໍ່ມີຕົວຕົນ.

ການພັດທະນາຕໍ່ໄປຂອງຍີ່ຫໍ້ດັ່ງກ່າວໄດ້ປະສົບຜົນ ສຳ ເລັດຫຼາຍຈົນວ່າມື້ນີ້ພາກສະ ໜາມ ກິດຈະ ກຳ ໄດ້ແຜ່ຂະຫຍາຍເກືອບທັງ ໝົດ ໃນທົ່ວໂລກ. ນີ້ແມ່ນຂີດ ໝາຍ ສຳ ຄັນໃນປະຫວັດສາດຂອງຍີ່ຫໍ້.

• ປີ 1985 - Nissan ສ້າງຂະ ແໜງ ຍອດນິຍົມລົດ. ຮູບແບບການຜະລິດຄັ້ງ ທຳ ອິດໄດ້ຈັດຂຶ້ນໃນປີ 1989 ທີ່ງານວາງສະແດງລົດ Detroit Auto Show. ມັນແມ່ນລົດເກັງ Q45.
• ປີ 1989 - ຄຽງຄູ່ກັບ Q45, ການຜະລິດລົດຍົນ M30 ສອງລຸ້ນເລີ່ມຕົ້ນ. ລົດຄັນນີ້ຖືກສ້າງຂຶ້ນໃນເວທີ Nissan Leopard, ພຽງແຕ່ຮ່າງກາຍໄດ້ຖືກດັດແປງເລັກນ້ອຍໃນແບບ GT. ແບບ ຈຳ ລອງດັ່ງກ່າວແມ່ນຜູ້ ທຳ ອິດທີ່ ນຳ ໃຊ້ລະບົບລະງັບການປັບຕົວ. ເຄື່ອງເອເລັກໂຕຣນິກໄດ້ ກຳ ນົດສະພາບຂອງຖະ ໜົນ, ບົນພື້ນຖານທີ່ມັນປ່ຽນແປງຄວາມແຂງຂອງເຄື່ອງດູດຊshockອກໂດຍອັດຕະໂນມັດ. ຈົນມາຮອດປີ 2009, ບໍລິສັດຍັງໄດ້ຜະລິດລົດຄັນນີ້ຢູ່ທາງຫລັງຂອງລົດທີ່ແປງໄດ້. ຖົງລົມນິລະໄພຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ໄດ້ຖືກລວມເຂົ້າໃນລະບົບຄວາມປອດໄພຕົວຕັ້ງຕົວຕີ, ແລະລະບົບ ABS ໄດ້ເຂົ້າໄປໃນກະປactiveອງທີ່ໃຊ້ງານໄດ້ (ມັນໃຊ້ໄດ້ແນວໃດ, ອ່ານ ໃນບົດຂຽນແຍກຕ່າງຫາກ).
• ປີ 1990 - ມີການປ່ຽນແປງ ໃໝ່ ທີ່ປາກົດວ່າຄອບຄຸມສອງລະຫວ່າງສອງແບບກ່ອນ. ນີ້ແມ່ນຮູບແບບ J30. ເຖິງວ່າບໍລິສັດໄດ້ວາງ ຕຳ ແໜ່ງ ລົດໃຫ້ເປັນທີ່ ໜ້າ ປະທັບໃຈກວ່າດ້ວຍການອອກແບບທີ່ສະຫວ່າງແລະລະດັບຄວາມສະດວກສະບາຍທີ່ເພີ່ມຂື້ນ, ແຕ່ປະຊາຊົນບໍ່ສົນໃຈຕົວແບບດັ່ງກ່າວຍ້ອນການໂຄສະນາທີ່ບໍ່ມີຄຸນນະພາບ, ແລະຜູ້ທີ່ຊື້ລົດໃຫ້ຂໍ້ສັງເກດວ່າລົດບໍ່ກວ້າງຂວາງເທົ່າທີ່ພວກເຂົາຕ້ອງການ.
• ປີ 1991 - ການເລີ່ມຕົ້ນການຜະລິດລົດເກັງທີ່ນິຍົມຄັ້ງຕໍ່ໄປ - G20. ມັນແມ່ນຮູບແບບການຂັບລົດທາງ ໜ້າ ທີ່ມີເຄື່ອງຈັກ 4 ປ່ອງ. ຊຸດດັ່ງກ່າວມາພ້ອມກັບລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ XNUMX ຫລື XNUMX ຄວາມໄວ. ລະບົບຄວາມສະດວກສະບາຍປະກອບມີປ່ອງຢ້ຽມໄຟຟ້າ, ການຄວບຄຸມລ່ອງເຮືອ, ABS, ເຄື່ອງປັບອາກາດ, ເບກແຜ່ນດິດ (ເປັນວົງກົມ) ແລະທາງເລືອກອື່ນໆທີ່ປະກົດຂຶ້ນໃນລົດຫລູຫລາ.
• ປີ 1995 - ຍີ່ຫໍ້ແນະ ນຳ ມໍເຕີ VQ ຊຸດ ໃໝ່. ມັນແມ່ນຮູບຊົງ V ຂະ ໜາດ 14, ເຊິ່ງມີການປະສົມປະສານທີ່ສົມບູນແບບຂອງພາລາມິເຕີເຊັ່ນການບໍລິໂພກເສດຖະກິດ, ພະລັງງານສູງແລະແຮງບິດທີ່ດີທີ່ສຸດ. ເປັນເວລາ XNUMX ປີ, ຫົວ ໜ່ວຍ ໄດ້ຮັບກຽດເປັນ ໜຶ່ງ ໃນສິບມໍເຕີ້ທີ່ດີທີ່ສຸດ, ອີງຕາມບັນນາທິການຂອງວາລະສານ WardsAuto.
• ປີ 1997 - ລົດ SUV ຫລູຫລາຍີ່ປຸ່ນລຸ້ນ ທຳ ອິດຖືກ ນຳ ສະ ເໜີ. QX4 ຜະລິດຢູ່ສະຫະລັດອາເມລິກາ. ພາຍໃຕ້ຜ້າຄຸມ, ຜູ້ຜະລິດໄດ້ຕິດຕັ້ງເຄື່ອງຈັກຜະລິດໄຟຟ້າຂະ ໜາດ 5,6 ລິດ. ຕົວເລກຮູບຊົງແປດ V ພັດທະນາກະແສໄຟຟ້າໄດ້ 320 ແຮງມ້າ, ແລະແຮງບິດໄດ້ເຖິງ 529 ແມັດນິວຕັນ. ລະບົບສາຍສົ່ງແມ່ນເຄື່ອງຈັກອັດຕະໂນມັດຫ້າຄວາມໄວ. ຫ້ອງໂດຍສານມີອຸປະກອນມັນຕິມີເດຍ Bose ທີ່ທັນສະ ໄໝ, ນຳ ທາງ, ຄວບຄຸມດິນຟ້າອາກາດ ສຳ ລັບສອງເຂດ, ການຄວບຄຸມເຮືອ, ແລະການຕັດ ໜັງ.
• 2000 - ການລວມຕົວຂອງ Nissan ແລະ Renault ເກີດຂຶ້ນ. ເຫດຜົນສໍາລັບບັນຫານີ້ແມ່ນວິກິດການອາຊີທີ່ກໍາລັງພັດທະນາຢ່າງໄວວາ. ອັນນີ້ອະນຸຍາດໃຫ້ຍີ່ຫໍ້ໄດ້ຮັບຄວາມນິຍົມບໍ່ພຽງແຕ່ຢູ່ໃນອາເມລິກາ ເໜືອ ເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງຢູ່ໃນເອີຣົບ, ຈີນ, ເກົາຫຼີໃຕ້, ໄຕ້ຫວັນແລະຕາເວັນອອກກາງ. ໃນເຄິ່ງທໍາອິດຂອງທົດສະວັດ, ຊຸດ G ໄດ້ປະກົດຂຶ້ນ, ເຊິ່ງຖືກອອກແບບມາເພື່ອແຂ່ງຂັນກັບລົດເກັງ BMW ຊາວບາເວເຣີຍແລະລົດຕູ້ຂອງຊຸດທີສາມ. ຮູບແບບ ໜຶ່ງ ທີ່ສະຫວ່າງທີ່ສຸດຂອງປີເຫຼົ່ານັ້ນແມ່ນ M45.
• 2000 - ລະບົບສິນຄ້າຫລູຫລາລະດັບ FX ໃໝ່ ໄດ້ຖືກ ນຳ ສະ ເໜີ. ນີ້ແມ່ນຕົວແບບ ທຳ ອິດໃນໂລກທີ່ໄດ້ຮັບ ຄຳ ເຕືອນກ່ຽວກັບການເດີນທາງຕາມເສັ້ນທາງ. ໃນປີ 2007, ຜູ້ຊ່ວຍຂັບຂີ່ໄດ້ຮັບການເສີມດ້ວຍລະບົບເບກມືແລະເບກກ້ຽງ, ເຊິ່ງຊ່ວຍປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ລົດອອກຈາກຖະ ໜົນ.
• ປີ 2007 - ການເລີ່ມຕົ້ນການຜະລິດລຸ້ນ QX50 ແບບຮຸ່ນ Crossover, ເຊິ່ງຕໍ່ມາກໍ່ເລີ່ມຖືກຈັດເປັນອັນດັບກິລາ. ຮູບຊົງ V ຂະ ໜາດ 297 ທີ່ມີ ກຳ ລັງແຮງ XNUMX ແຮງມ້າໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງພາຍໃຕ້ຜ້າ.
• ປີ 2010 - ຮູບແບບ Q50 ປະກົດຕົວໃນຕະຫຼາດ, ໃນນັ້ນເຕັກໂນໂລຢີທີ່ກ້າວ ໜ້າ ຂອງບໍລິສັດໄດ້ ນຳ ໃຊ້. ການແບ່ງປັນ IPL ເລີ່ມພັດທະນາ. ໜ້າ ທີ່ ສຳ ຄັນຂອງພະແນກແມ່ນເຄື່ອງຈັກຜະລິດຕະພັນຂອງສ່ວນທີ່ນິຍົມ. ໃນປີດຽວກັນ, ຮຸ່ນ M35h ລຸ້ນປະສົມໄດ້ປະກົດຕົວ.
• ປີ 2011 - ຍີ່ຫໍ້ໄດ້ເຂົ້າຮ່ວມການແຂ່ງຂັນ Grand Prix ໂດຍການຮ່ວມມືກັບກອງທັບ Red Bull. ຫຼັງຈາກນັ້ນ 2 ປີ, ບໍລິສັດກາຍເປັນຜູ້ສະ ໜັບ ສະ ໜູນ ທີມຢ່າງເປັນທາງການ.
• ປີ 2012 - ພາຫະນະທີ່ນິຍົມໄດ້ຮັບລະບົບການຫລີກລ້ຽງການປະທະກັນແບບ ໃໝ່. ຖ້າຄົນຂັບບໍ່ມີເວລາທີ່ຈະປະຕິກິລິຍາ, ເຄື່ອງເອເລັກໂຕຣນິກກະຕຸ້ນເບກໃນເວລາ. ໃນລະຫວ່າງໄລຍະເວລານີ້, ຮູບແບບລົດປະເພດຫລູຫລາ JX ປະກົດຕົວ. ມັນແມ່ນລຸ້ນຍາວນານຂອງ Nissan Murano.
• ປີ 2012-2015, ການຊຸມນຸມຂອງແບບ FX, M ແລະ QX80 ແມ່ນ ດຳ ເນີນຢູ່ສະຖານທີ່ຜະລິດຢູ່ປະເທດຣັດເຊຍ, ແຕ່ຍ້ອນວ່າໄລຍະເວລາຜ່ອນຜັນ ສຳ ລັບການສົ່ງສ່ວນປະກອບ ສຳ ລັບລົດຍີ່ປຸ່ນໄດ້ສິ້ນສຸດລົງ, ແລະກະຊວງເສດຖະກິດຂອງປະເທດບໍ່ຕ້ອງການຂະຫຍາຍມັນ, ການຜະລິດຕົວແບບໃນປະເທດຣັດເຊຍຢຸດຕິ.
• ປີ 2014 - JX ໄດ້ຮັບການຂັບປະສົມ. ໂຮງງານຜະລິດພະລັງງານປະກອບດ້ວຍຈັກປ້ ຳ ນ້ ຳ ມັນຂະ ໜາດ 2,5 ລິດຂະ ໜາດ 20 ລິດ 250 ລິດ, ເຊິ່ງຖືກຕິດກັບມໍເຕີໄຟຟ້າທີ່ພັດທະນາແຮງມ້າ XNUMX ແຮງ. ໂດຍລວມ, ໜ່ວຍ ງານຜະລິດ XNUMX hp.
• ປີ 2016 - ພາຍໃຕ້ຍີ່ຫໍ້ Infiniti, ເຄື່ອງຈັກທີ່ມີຮູບຊົງຂະ ໜາດ 6 ກະບອກ V ທີ່ມີຝາແຝດ turbocharger ປະກົດຕົວ. ຊຸດນີ້ໄດ້ມາແທນທີ່ຄ້າຍຄືກັນ ໃໝ່ ທີ່ຄ້າຍຄືກັນກັບ VQ. ໃນປີຕໍ່ໄປ, ສາຍດັ່ງກ່າວໄດ້ຂະຫຍາຍໄປພ້ອມກັບການພັດທະນາອີກຢ່າງ ໜຶ່ງ - VC-Turbo. ຄຸນລັກສະນະຂອງ ໜ່ວຍ ຕໍ່ໄປແມ່ນຄວາມສາມາດໃນການປ່ຽນອັດຕາສ່ວນການບີບອັດ.

ລົດເກືອບທຸກຄັນຂອງຍີ່ຫໍ້ຖືກປະກອບຢູ່ເທິງເວທີຂອງບັນດາຮູບແບບທີ່ມີຢູ່ແລ້ວຂອງບໍລິສັດແມ່ຂອງ Nissan. ຄວາມແຕກຕ່າງແມ່ນການອອກແບບທີ່ຫຼູຫຼາແລະອຸປະກອນທີ່ກ້າວ ໜ້າ ຂອງຍານພາຫະນະ. ເມື່ອບໍ່ດົນມານີ້, ຍີ່ຫໍ້ດັ່ງກ່າວໄດ້ມີການພັດທະນາແລະສ້າງລົດເກັງລຸ້ນ ໃໝ່ ແລະລົດເກັງລຸ້ນຫຼູຫຼາ.

ນີ້ແມ່ນການທົບທວນວິດີໂອສັ້ນໆກ່ຽວກັບລົດ SUV ຄັນ ໜຶ່ງ ທີ່ ໜ້າ ປະທັບໃຈຈາກຜູ້ຜະລິດລົດຍີ່ປຸ່ນ:

KRUZAK REST! ພະລັງຂອງ Infiniti QX80 ໃນການກະ ທຳ

ຄຳ ຖາມແລະ ຄຳ ຕອບ:

ປະເທດໃດທີ່ຜູ້ຜະລິດ Nissan? Nissan ເປັນ​ຫນຶ່ງ​ໃນ​ຜູ້​ຜະ​ລິດ​ລົດ​ໃຫຍ່​ທີ່​ສຸດ​ໃນ​ໂລກ​. ບໍລິສັດຍີ່ປຸ່ນໄດ້ສ້າງຕັ້ງຂື້ນໃນປີ 1933 ແລະມີສໍານັກງານໃຫຍ່ຢູ່ໃນ Yokohama.

ບໍລິສັດປະເພດໃດແດ່ Infinity? ມັນແມ່ນຍີ່ຫໍ້ຍ່ອຍທີ່ນິຍົມຂອງ Nissan. ມັນເປັນຜູ້ນໍາເຂົ້າຢ່າງເປັນທາງການຂອງລົດພຣີມຽມໃນສະຫະລັດ, ການາດາ, ຕາເວັນອອກກາງ, ປະເທດ CIS, ເກົາຫຼີແລະໄຕ້ຫວັນ.