ປະຫວັດຄວາມເປັນມາຂອງຍີ່ຫໍ້ລົດ Mazda

ບໍລິສັດຍີ່ປຸ່ນ Mazda ໄດ້ສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນໃນປີ 1920 ໂດຍ Jujiro Matsudo ໃນ Hiroshima. ອາຊີບດັ່ງກ່າວມີຄວາມຫຼາກຫຼາຍ, ຍ້ອນວ່າບໍລິສັດມີຄວາມຊ່ຽວຊານໃນການຜະລິດລົດ, ລົດບັນທຸກ, ລົດເມ ແລະລົດເມ. ໃນເວລານັ້ນ, ອຸດສາຫະກໍາລົດຍົນບໍ່ມີຫຍັງກ່ຽວຂ້ອງກັບບໍລິສັດ. Matsudo ໄດ້ຊື້ Abemaki, ເຊິ່ງຢູ່ໃນຂອບເຂດຂອງການລົ້ມລະລາຍ, ແລະໄດ້ກາຍເປັນປະທານາທິບໍດີຂອງຕົນ. ບໍລິສັດໄດ້ຖືກປ່ຽນຊື່ເປັນ Toyo Cork Kogyo. ກິດຈະກໍາຕົ້ນຕໍຂອງ Abemaki ແມ່ນການຜະລິດວັດສະດຸກໍ່ສ້າງໄມ້ cork. ໂດຍໄດ້ເສີມສ້າງຕົນເອງທາງດ້ານການເງິນເລັກນ້ອຍ, Matsudo ຕັດສິນໃຈປ່ຽນສະຖານະພາບຂອງບໍລິສັດໄປສູ່ອຸດສາຫະກໍາ. ນີ້ແມ່ນຫຼັກຖານເຖິງແມ່ນວ່າການປ່ຽນແປງໃນຊື່ຂອງບໍລິສັດ, ຈາກຄໍາວ່າ "cork" ໄດ້ຖືກໂຍກຍ້າຍ, ຊຶ່ງຫມາຍຄວາມວ່າ "cork". ສະ​ນັ້ນ​ຈຶ່ງ​ເຫັນ​ໄດ້​ເຖິງ​ການ​ຫັນ​ປ່ຽນ​ຈາກ​ຜະ​ລິດ​ຕະ​ພັນ​ໄມ້ cork ໄປ​ເປັນ​ຜະ​ລິດ​ຕະ​ພັນ​ອຸດ​ສາ​ຫະ​ກໍາ​ເຊັ່ນ​: ລົດ​ຈັກ​ແລະ​ເຄື່ອງ​ຈັກ​.

ໃນປີ 1930, ລົດຈັກຄັນ ໜຶ່ງ ທີ່ຜະລິດໂດຍບໍລິສັດໄດ້ຮັບໄຊຊະນະ.

ໃນປີ 1931 ການຜະລິດລົດຍົນໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນຂື້ນ. ໃນເວລານັ້ນ, ລົດທີ່ຄາດຄະເນຂອງບໍລິສັດແຕກຕ່າງຈາກລົດທີ່ທັນສະ ໄໝ, ໜຶ່ງ ໃນຄຸນລັກສະນະແມ່ນພວກມັນຖືກຜະລິດດ້ວຍສາມລໍ້. ເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນປະເພດຂອງລົດຈັກຂົນສົ່ງສິນຄ້າທີ່ມີປະລິມານເຄື່ອງຈັກນ້ອຍ. ໃນເວລານັ້ນ, ຄວາມຕ້ອງການຂອງພວກເຂົາແມ່ນມີຫຼາຍ, ເພາະວ່າມັນມີຄວາມຕ້ອງການຫຼາຍ. ຮູບແບບດັ່ງກ່າວປະມານ 200 ພັນຊຸດໄດ້ຖືກຜະລິດມາເກືອບ 25 ປີ.

ມັນແມ່ນເວລານັ້ນທີ່ຄໍາວ່າ "Mazda" ໄດ້ຖືກສະເຫນີໃຫ້ຫມາຍເຖິງຍີ່ຫໍ້ລົດໃຫຍ່, ເຊິ່ງມາຈາກພະເຈົ້າບູຮານຂອງຈິດໃຈແລະຄວາມສາມັກຄີ.

ໃນສະ ໄໝ ສົງຄາມໂລກຄັ້ງທີ XNUMX, ລົດ ຈຳ ນວນຫຼາຍຄັນດັ່ງກ່າວໄດ້ຖືກຜະລິດຂື້ນມາເພື່ອກອງທັບຍີ່ປຸ່ນ.

ການວາງລະເບີດປະລະມານູຂອງ Hiroshima ໄດ້ ທຳ ລາຍໂຮງງານຜະລິດຫຼາຍກວ່າເຄິ່ງ ໜຶ່ງ. ແຕ່ບໍ່ດົນບໍລິສັດໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນການຜະລິດຄືນຫຼັງຈາກການຟື້ນຕົວຢ່າງຫ້າວຫັນ.

ຫຼັງຈາກການເສຍຊີວິດຂອງທ່ານ Jujiro Matsudo ໃນປີ 1952, ລູກຊາຍຂອງລາວ Tenuji Matsudo ໄດ້ເຂົ້າຮັບ ຕຳ ແໜ່ງ ເປັນປະທານບໍລິສັດ.

ໃນປີ 1958, ຍານພາຫະນະການຄ້າສີ່ລໍ້ ທຳ ອິດຂອງບໍລິສັດໄດ້ຖືກ ນຳ ສະ ເໜີ, ແລະໃນປີ 1960 ການຜະລິດລົດໂດຍສານເລີ່ມຕົ້ນ.

ພາຍຫຼັງເປີດການຜະລິດລົດໂດຍສານ, ບໍລິສັດຕັດສິນໃຈເອົາໃຈໃສ່ເປັນພິເສດຕໍ່ຂະບວນການຜະລິດເຄື່ອງຈັກ ໝູນ ວຽນທີ່ທັນສະ ໄໝ. ລົດໂດຍສານລຸ້ນ ທຳ ອິດທີ່ມີເຄື່ອງຈັກປະເພດນີ້ຖືກ ນຳ ມາແນະ ນຳ ໃນປີ 1967.

ເນື່ອງຈາກການພັດທະນາສະຖານທີ່ຜະລິດໃ,່, ບໍລິສັດໄດ້ປະສົບກັບຄວາມເສຍຫາຍທາງດ້ານການເງິນແລະ ໜຶ່ງ ສ່ວນສີ່ຂອງຮຸ້ນໄດ້ມາຈາກຟອດ. ໃນທາງກັບກັນ, Mazda ໄດ້ເຂົ້າເຖິງການພັດທະນາດ້ານເຕັກໂນໂລຍີຂອງ Ford ແລະດ້ວຍເຫດນີ້ໄດ້ວາງພື້ນຖານການຜະລິດລຸ້ນ Mazda ໃນອະນາຄົດ.

ໃນປີ 1968 ແລະປີ 1970, Mazda ໄດ້ເຂົ້າຕະຫຼາດອາເມລິກາແລະການາດາ.

ຄວາມກ້າວ ໜ້າ ໃນຕະຫຼາດສາກົນແມ່ນ Mazda Famillia, ຈາກຊື່ຂອງມັນເອງແລ້ວມັນກໍ່ຕິດຕາມວ່າລົດນີ້ແມ່ນປະເພດຄອບຄົວ. ລົດຄັນນີ້ໄດ້ຮັບຄວາມນິຍົມບໍ່ພຽງແຕ່ຢູ່ໃນຍີ່ປຸ່ນເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງຢູ່ຕ່າງປະເທດອີກດ້ວຍ.

ໃນປີ 1981, ບໍລິສັດໄດ້ກາຍເປັນ ໜຶ່ງ ໃນທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດໃນປະເທດຍີ່ປຸ່ນໃນອຸດສາຫະ ກຳ ລົດຍົນ, ເຂົ້າຕະຫຼາດລົດໃຫຍ່ຂອງສະຫະລັດ. ໃນປີດຽວກັນ, ແບບ Capella ແມ່ນລົດທີ່ ນຳ ເຂົ້າດີທີ່ສຸດ.

ບໍລິສັດໄດ້ຊື້ຫຸ້ນ 8% ຈາກບໍລິສັດ Kia Motor ແລະປ່ຽນຊື່ມາເປັນ Mazda Motor Corporation.

ໃນປີ 1989, ລົດແປງ MX5 ຖືກປ່ອຍອອກມາ, ເຊິ່ງກາຍເປັນລົດທີ່ນິຍົມທີ່ສຸດຂອງບໍລິສັດ.

ໃນປີ 1991, ບໍລິສັດໄດ້ຊະນະການແຂ່ງຂັນ Le Mans ທີ່ມີຊື່ສຽງຍ້ອນການເອົາໃຈໃສ່ທີ່ເພີ່ມຂື້ນໃນການປັບປຸງເຄື່ອງຈັກ ໝູນ ວຽນ.

ປີ 1993 ແມ່ນມີຊື່ສຽງ ສຳ ລັບບໍລິສັດທີ່ເຂົ້າມາຕະຫຼາດຟີລິບປິນ.

ຫລັງຈາກເກີດວິກິດການດ້ານເສດຖະກິດຂອງຍີ່ປຸ່ນ, ໃນປີ 1995, Ford ໄດ້ຂະຫຍາຍຫຸ້ນຂອງຕົນເຖິງ 35%, ເຊິ່ງເປັນການຄວບຄຸມການຜະລິດ Mazda ທັງ ໝົດ. ນີ້ໄດ້ສ້າງຕົວຕົນຂອງເວທີ ສຳ ລັບທັງສອງຍີ່ຫໍ້.

ປີ 1994 ໄດ້​ຖືກ​ສະ​ແດງ​ໃຫ້​ເຫັນ​ໂດຍ​ການ​ຮັບ​ຮອງ​ເອົາ​ກົດ​ບັດ​ສິ່ງ​ແວດ​ລ້ອມ​ທົ່ວ​ໂລກ​, ວຽກ​ງານ​ທີ່​ແມ່ນ​ການ​ພັດ​ທະ​ນາ​ອຸ​ປະ​ກອນ​ການ​ທີ່​ໄດ້​ຮັບ​ຜົນ​ກະ​ທົບ​ເປັນ​ກາງ​. ການຟື້ນຕົວຂອງນ້ໍາມັນຈາກປະເພດຕ່າງໆຂອງພາດສະຕິກແມ່ນເປົ້າຫມາຍຂອງ Charter, ແລະໂຮງງານໃນປະເທດຍີ່ປຸ່ນແລະເຢຍລະມັນໄດ້ຖືກເປີດເພື່ອບັນລຸມັນ.

ໃນປີ 1995, ອີງຕາມ ຈຳ ນວນລົດທີ່ຜະລິດໂດຍບໍລິສັດ, ມັນໄດ້ຖືກຄິດໄລ່ປະມານ 30 ລ້ານຄັນ, ໃນນັ້ນລົດ 10 ຄັນເປັນຂອງຕົວແບບ Familia.

ຫລັງຈາກປີ 1996, ບໍລິສັດໄດ້ເປີດຕົວລະບົບ MDI, ຈຸດປະສົງຂອງການສ້າງເຕັກໂນໂລຢີຂໍ້ມູນຂ່າວສານເພື່ອປັບປຸງທຸກຂັ້ນຕອນຂອງການຜະລິດ.

ບໍລິສັດໄດ້ຮັບໃບຢັ້ງຢືນ ISO 9001.

ໃນປີ 2000, ບໍລິສັດ Mazda ໄດ້ສ້າງຄວາມກ້າວ ໜ້າ ທາງດ້ານການຕະຫຼາດໂດຍເປັນບໍລິສັດລົດ ທຳ ອິດທີ່ປະຕິບັດລະບົບ ຄຳ ຕິຊົມຂອງລູກຄ້າຜ່ານອິນເຕີເນັດ, ເຊິ່ງມີຜົນດີຕໍ່ການຜະລິດໃນຕໍ່ ໜ້າ.

ຕາມສະຖິຕິປີ 2006, ການຜະລິດລົດຍົນແລະລົດບັນທຸກໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນເກືອບ 9% ເມື່ອທຽບໃສ່ປີກ່ອນ.

ບໍລິສັດສືບຕໍ່ການພັດທະນາຂອງຕົນຕື່ມອີກ. ມາຮອດມື້ນີ້, ສືບຕໍ່ຮ່ວມມືກັບ Ford. ບໍລິສັດມີສາຂາໃນ 21 ປະເທດ, ແລະຜະລິດຕະພັນຂອງມັນຖືກສົ່ງອອກໄປ 120 ປະເທດ. 

ຜູ້ກໍ່ຕັ້ງ

Jujiro Matsudo ເກີດໃນວັນທີ 8 ສິງຫາ, 1875 ໃນເມືອງ Hiroshima ກັບຄອບຄົວຂອງຊາວປະມົງ. ນັກອຸດສາຫະ ກຳ, ນັກປະດິດແລະນັກທຸລະກິດທີ່ດີເດັ່ນ. ຕັ້ງແຕ່ເດັກນ້ອຍ, ລາວເລີ່ມຄິດກ່ຽວກັບທຸລະກິດຂອງຕົນເອງ. ໃນເວລາອາຍຸ 14 ປີ, ລາວໄດ້ສຶກສາຊ່າງຕີເຫຼັກຢູ່ເມືອງໂອຊາກາ, ແລະໃນປີ 1906 ຈັກສູບນ້ ຳ ໄດ້ກາຍເປັນສິ່ງປະດິດສ້າງຂອງລາວ.

ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ລາວໄດ້ຮັບວຽກຢູ່ທີ່ໂຮງງານກໍ່ສ້າງເປັນນັກຮຽນງ່າຍໆ, ເຊິ່ງບໍ່ດົນກໍ່ກາຍເປັນຜູ້ຈັດການໂຮງງານດຽວກັນ, ປ່ຽນແປງ vector ຂອງການຜະລິດໄປຈົນເຖິງການອອກແບບຂອງລາວເອງ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ລາວໄດ້ຖືກປົດອອກຈາກ ຕຳ ແໜ່ງ ແລະເປີດໂຮງງານຂອງຕົນເອງ ສຳ ລັບຄວາມຊ່ຽວຊານດ້ານປະກອບອາວຸດ, ເຊິ່ງຜະລິດປືນ ສຳ ລັບກອງທັບຍີ່ປຸ່ນ.

ໃນເວລານັ້ນ, ລາວເປັນຄົນອິດສະຫຼະທີ່ຮັ່ງມີ, ເຊິ່ງໄດ້ອະນຸຍາດໃຫ້ລາວຊື້ໂຮງງານລົ້ມລະລາຍໃນເມືອງ Hiroshima ສຳ ລັບຜະລິດຕະພັນໄມ້ balsa. ໃນໄວໆນີ້, ການຜະລິດຈາກ cork ກາຍເປັນເລື່ອງທີ່ບໍ່ກ່ຽວຂ້ອງແລະ Matsudo ສຸມໃສ່ການຜະລິດລົດ.

ຫຼັງຈາກການລະເບີດຂອງລູກລະເບີດປະລະມານູໃນເມືອງ Kheroshima, ໂຮງງານໄດ້ປະສົບກັບການ ທຳ ລາຍທີ່ ສຳ ຄັນ. ແຕ່ວ່າມັນໄດ້ຖືກຟື້ນຟູໃນໄວໆນີ້. Matsudo ໄດ້ມີສ່ວນຮ່ວມຢ່າງຕັ້ງ ໜ້າ ໃນການຟື້ນຟູເສດຖະກິດຂອງເມືອງໃນທຸກໄລຍະຂອງສົງຄາມ.

ບໍລິສັດໃນເບື້ອງຕົ້ນແມ່ນຊ່ຽວຊານໃນການຜະລິດລົດຈັກ, ແຕ່ຕໍ່ມາກໍ່ໄດ້ປ່ຽນລະດັບເປັນລົດຍົນ.

ໃນປີ 1931, ບໍລິສັດລົດໂດຍສານເລີ່ມຕົ້ນ.

ໃນໄລຍະວິກິດເສດຖະກິດຂອງບໍລິສັດ, ຮຸ້ນ ໜຶ່ງ ສ່ວນສີ່ໄດ້ຖືກຊື້ໂດຍບໍລິສັດ Ford. ຫຼັງຈາກທີ່ໃຊ້ເວລາບາງ, ສະຫະພັນນີ້ໄດ້ປະກອບສ່ວນໃນການແຍກຕ່າງຫາກຂອງສະເຕກ colossal ໃນ Matsudo ແລະການເກີດໃຫມ່ຂອງ Toyo Kogyo ເຂົ້າໃນບໍລິສັດ Mazda Motor Corporation ໃນປີ 1984.

Matsudo ໄດ້ເສຍຊີວິດໃນອາຍຸ 76 ປີໃນປີ 1952. ລາວໄດ້ປະກອບສ່ວນອັນໃຫຍ່ຫຼວງໃຫ້ແກ່ອຸດສາຫະ ກຳ ລົດຍົນ.

ເຄື່ອງ ໝາຍ

ເຄື່ອງ ໝາຍ Mazda ມີປະຫວັດຍາວນານ. ປ້າຍຊື່ມີຮູບຮ່າງແຕກຕ່າງກັນໃນປີທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. 

ໂລໂກ້ທໍາອິດປະກົດຂຶ້ນໃນປີ 1934 ແລະປະດັບປະດາຄວາມຄິດສ້າງສັນທໍາອິດຂອງບໍລິສັດ - ລົດບັນທຸກສາມລໍ້.

ໃນປີ 1936 ເຄື່ອງ ໝາຍ ໃໝ່ ໄດ້ຖືກ ນຳ ສະ ເໜີ. ມັນແມ່ນເສັ້ນທີ່ເຮັດໃຫ້ງໍຢູ່ເຄິ່ງກາງ, ເຊິ່ງແມ່ນຕົວອັກສອນ M. ທີ່ມີຢູ່ແລ້ວໃນສະບັບນີ້, ຄວາມຄິດຂອງປີກໄດ້ເກີດ, ເຊິ່ງໃນທາງກັບກັນແມ່ນສັນຍານຂອງຄວາມໄວ, ການພິຊິດຄວາມສູງ.

ກ່ອນທີ່ຈະປ່ອຍລົດໂດຍສານລຸ້ນ ໃໝ່ ໃນປີ 1962, ເຄື່ອງ ໝາຍ ດັ່ງກ່າວມີລັກສະນະຄ້າຍຄືຖະ ໜົນ ສອງເລນທີ່ມີເສັ້ນສາຍຕ່າງໆ.

ໃນປີ 1975 ໄດ້ມີການຕັດສິນໃຈເອົາເຄື່ອງ ໝາຍ ອອກ. ແຕ່ຈົນກ່ວາເຄື່ອງ ໃໝ່ ໄດ້ຖືກສ້າງຂື້ນ, ມີພຽງແຕ່ການປ່ຽນແທນໂລໂກ້ທີ່ມີ ຄຳ ວ່າ Mazda.

ໃນປີ 1991, ສັນຍາລັກໃຫມ່ໄດ້ຖືກສ້າງໃຫມ່, ເປັນສັນຍາລັກຂອງແສງຕາເວັນ. ຫຼາຍຄົນພົບເຫັນຄວາມຄ້າຍຄືກັນກັບເຄື່ອງໝາຍການຄ້າ Renault, ແລະເຄື່ອງໝາຍດັ່ງກ່າວໄດ້ຖືກປ່ຽນແປງໃນປີ 1994 ໂດຍການຕັດ "ເພັດ" ທີ່ຢູ່ໃນວົງມົນ. ສະບັບໃຫມ່ປະຕິບັດແນວຄວາມຄິດຂອງປີກ.

ໃນປີ 1997 ເຖິງມື້ນີ້, ເຄື່ອງ ໝາຍ ທີ່ມີຮູບຊົງຂອງຕົວ ໜັງ ສື M ໃນຮູບແບບຂອງທະເລສາບໄດ້ປະກົດຕົວ, ເຊິ່ງຍົກສູງແນວຄວາມຄິດເດີມຂອງປີກ.

ປະຫວັດຄວາມເປັນມາຂອງຍີ່ຫໍ້ລົດ Mazda

ໃນປີ 1958, ລົດ Romper ລຸ້ນສີ່ລໍ້ ທຳ ອິດໄດ້ປະກົດຕົວດ້ວຍເຄື່ອງຈັກສອງກະບອກທີ່ຜະລິດໂດຍບໍລິສັດ, ຜະລິດໄດ້ 35 ແຮງມ້າ.

ດັ່ງທີ່ໄດ້ກ່າວມາຂ້າງເທິງ, ອາລຸນໃນອຸດສາຫະ ກຳ ລົດຍົນຂອງບໍລິສັດໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນໃນຊຸມປີ 1960. ຫລັງຈາກທີ່ປ່ອຍຕົວລົດຂົນສົ່ງສິນຄ້າສາມລໍ້, ລຸ້ນ ທຳ ອິດທີ່ມີຊື່ສຽງແມ່ນລົດ R360. ປະໂຫຍດຕົ້ນຕໍ, ການ ຈຳ ແນກມັນຈາກຮູບແບບເດີມແມ່ນມັນໄດ້ຕິດຕັ້ງເຄື່ອງຈັກຂະ ໜາດ 2 ກະບອກແລະຂະ ໜາດ 356 ຊີຊີ. ມັນແມ່ນຮູບແບບສອງປະຕູຂອງຕົວເລືອກງົບປະມານປະເພດຕົວເມືອງ.

ປີ 1961 ແມ່ນປີຂອງຊຸດ B-series 1500 ທີ່ມີຮ່າງກາຍກະຈົກພ້ອມດ້ວຍ ໜ່ວຍ ພະລັງງານທີ່ເຮັດດ້ວຍນ້ ຳ ເຢັນ 15 ລິດ.

ໃນປີ 1962, Mazda Carol ຖືກຜະລິດອອກເປັນສອງແບບຄື: ສອງປະຕູແລະ 4 ປະຕູ. ມັນໄດ້ລົດລົງໃນປະຫວັດສາດເປັນ ໜຶ່ງ ໃນລົດທີ່ມີເຄື່ອງຈັກຂະ ໜາດ ນ້ອຍ XNUMX ກະບອກ. ໃນເວລານັ້ນ, ລົດດັ່ງກ່າວເບິ່ງລາຄາແພງທີ່ສຸດແລະມີຄວາມຕ້ອງການຫຼາຍ.

ປີ 1964 ແມ່ນການປ່ອຍລົດຄອບຄົວ Mazda Familia. ຮູບແບບນີ້ຖືກສົ່ງອອກໄປນິວຊີແລນກໍ່ຄືຕະຫຼາດເອີຣົບ.

ປີ 1967 Maza Cosmo Sport 110S ເປີດຕົວໂດຍອີງໃສ່ຫົວ ໜ່ວຍ ໝູນ ວຽນທີ່ພັດທະນາໂດຍບໍລິສັດ. ຮ່າງກາຍຕ່ ຳ ແລະກະແສນ້ ຳ ໄດ້ສ້າງການອອກແບບລົດທີ່ທັນສະ ໄໝ. ຄວາມຕ້ອງການໃນຕະຫລາດເອີຣົບໄດ້ເພີ່ມຂື້ນຢ່າງຫລວງຫລາຍຫລັງຈາກເຄື່ອງຈັກຫມູນວຽນແບບນີ້ຖືກທົດສອບໃນການແລ່ນມາລາທອນ 84 ຊົ່ວໂມງໃນເອີຣົບ.

ໃນຊຸມປີຕໍ່ໄປ, ແບບ ຈຳ ລອງທີ່ມີເຄື່ອງຈັກ ໝູນ ວຽນຖືກຜະລິດອອກມາຢ່າງກວ້າງຂວາງ. ຮູບແບບປະມານ ໜຶ່ງ ແສນຄັນໄດ້ຖືກຜະລິດໂດຍອີງໃສ່ເຄື່ອງຈັກນີ້.

ສອງລຸ້ນຂອງ Familia ທີ່ຖືກອອກແບບ ໃໝ່ ໄດ້ຖືກປ່ອຍອອກມາເຊັ່ນ: Rotary Coupe R100, Rotary SSSedsn R100.

ໃນປີ 1971, ລົດ Savanna RX3 ໄດ້ຖືກປ່ອຍອອກມາ, ແລະ ໜຶ່ງ ປີຕໍ່ມາລົດເກັງຫຼັງໃຫຍ່ທີ່ສຸດ, ລົດ Luce, ເຊິ່ງເອີ້ນວ່າ RX4, ເຊິ່ງເຄື່ອງຈັກຕັ້ງຢູ່ດ້ານ ໜ້າ. ຮູບແບບລ້າສຸດມີຢູ່ໃນຮູບຮ່າງຂອງຮ່າງກາຍແຕກຕ່າງກັນຄື: ສະຖານີລົດກະບະ, ລົດເກັງແລະ coupe.

ຫລັງຈາກປີ 1979 ຮູບແບບ ໃໝ່ ທີ່ໄດ້ອອກແບບ ໃໝ່ ຈາກຊ່ວງ Familia, ຄື RX7, ໄດ້ກາຍເປັນທີ່ເຂັ້ມແຂງທີ່ສຸດຂອງບັນດາຕົວແບບ Familia ທັງ ໝົດ. ນາງໃຊ້ເວລາເລັ່ງເຖິງ 200 ກມ / ຊມຕໍ່ຊົ່ວໂມງດ້ວຍແຮງຈັກ 105 hp. ໃນຂັ້ນຕອນການປັບປຸງຮູບແບບນີ້, ການປ່ຽນແປງສ່ວນໃຫຍ່ຂອງເຄື່ອງຈັກ, ໃນປີ 1985 ລຸ້ນ RX7 ທີ່ມີເຄື່ອງຈັກຜະລິດໄຟຟ້າ 185 ຜະລິດ. ຮູບແບບນີ້ໄດ້ກາຍເປັນລົດທີ່ ນຳ ເຂົ້າຂອງປີ, ໄດ້ຮັບ ຕຳ ແໜ່ງ ນີ້ດ້ວຍຄວາມໄວໃນການບັນທຶກທີ່ເມືອງ Bonneville, ເລັ່ງເຖິງ 323,794 ກມ / ຊມ. ການປັບປຸງຮູບແບບດຽວກັນໃນລຸ້ນ ໃໝ່ ສືບຕໍ່ແຕ່ປີ 1991 - 2002.

ປີ 1989 ໄດ້ເຫັນການແນະ ນຳ ກ່ຽວກັບງົບປະມານ MX5 ທີ່ມີສອງບ່ອນນັ່ງທີ່ທັນສະ ໄໝ. ຮ່າງກາຍຂອງອາລູມີນຽມແລະນ້ ຳ ໜັກ ຕ່ ຳ, ເຄື່ອງຈັກ 1,6 ລິດ, ເຄື່ອງປ້ອງກັນການມ້ວນແລະເຄື່ອງຢຸດອິດສະຫຼະໄດ້ສະແດງຄວາມສົນໃຈຢ່າງໃຫຍ່ຈາກຜູ້ຊື້. ຮູບແບບດັ່ງກ່າວໄດ້ມີການຫັນເປັນທັນສະ ໄໝ ຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງແລະມີ 2014 ລຸ້ນ, ລຸ້ນສຸດທ້າຍໄດ້ເຫັນໂລກໃນປີ XNUMX.

ລົດຄອບຄົວລຸ້ນ Demio ລຸ້ນທີສີ່ (ຫລື Mazda2) ໄດ້ຮັບນາມມະຍົດເປັນລົດປີ. ຮູບແບບ ທຳ ອິດຖືກປ່ອຍໃນປີ 1995.

ໃນປີ 1991, ລົດເກັງຫລູຫລາ Sentia 929 ໄດ້ຖືກປ່ອຍອອກມາ.

ສອງແບບ Premacy ແລະ Tribute ໄດ້ຖືກຜະລິດຂື້ນໃນປີ 1999.

ຫຼັງຈາກທີ່ບໍລິສັດໄດ້ເຂົ້າສູ່ການຄ້າ e-commerce, ໃນປີ 2001 ໄດ້ມີການ ນຳ ສະ ເໜີ ຮູບແບບ Atenza ແລະການພັດທະນາທີ່ບໍ່ ສຳ ເລັດຂອງ RX8 ກັບ ໜ່ວຍ ພະລັງງານ ໝູນ ວຽນ. ມັນແມ່ນເຄື່ອງຈັກ Renesis ນີ້ທີ່ໄດ້ຮັບ ຕຳ ແໜ່ງ Engine of the Year.

ໃນຂັ້ນຕອນນີ້, ບໍລິສັດມີຄວາມຊ່ຽວຊານໃນການຜະລິດລົດໂດຍສານແລະລົດກິລາ. ບຸລິມະສິດດັ່ງກ່າວແມ່ນແນໃສ່ຫຼາຍກວ່າຊົນຊັ້ນນ້ອຍແລະກາງ, ໂດຍໄດ້ປະຖິ້ມການຜະລິດລຸ້ນຫລູຫລາເປັນເວລາ ໜຶ່ງ ປີ.