ປະຫວັດຂອງລົດຍີ່ຫໍ້ ZAZ

ໂຮງງານຜະລິດລົດຍົນ Zaporozhye (ຫຍໍ້ ZAZ) ແມ່ນວິສາຫະກິດ ສຳ ລັບການຜະລິດລົດຍົນ, ເຊິ່ງກໍ່ສ້າງໃນສະ ໄໝ ໂຊວຽດເທິງດິນແດນຂອງຢູແກຼນໃນເມືອງ Zaporozhye. ລະບົບການຜະລິດແມ່ນເນັ້ນໃສ່ລົດ, ລົດເມແລະລົດຕູ້.

ມີຫລາຍຮຸ່ນຂອງການສ້າງຕົ້ນໄມ້:

ທຳ ອິດແມ່ນອີງໃສ່ຄວາມຈິງທີ່ວ່າໃນເບື້ອງຕົ້ນໂຮງງານໄດ້ຖືກສ້າງຂື້ນເຊິ່ງຄວາມຊ່ຽວຊານຂອງມັນແມ່ນການຜະລິດເຄື່ອງຈັກກະສິ ກຳ. ບໍລິສັດນີ້ໄດ້ຖືກສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນໂດຍນັກອຸດສາຫະ ກຳ ໂຮນລັງ Abraham Coop ໃນປີ 1863.

ໃນການປ່ຽນແປງຄັ້ງທີສອງ, ວັນທີພື້ນຖານຕົກລົງເຖິງປີ 1908 ດ້ວຍການສ້າງຕັ້ງໂຮງງານຜະລິດລົດຈັກໄຟຟ້າ Melitopol, ເຊິ່ງໃນອະນາຄົດແມ່ນຜູ້ສະ ໜອງ ເຄື່ອງຈັກຜະລິດໄຟຟ້າໃຫ້ແກ່ ZAZ.

ທາງເລືອກທີສາມແມ່ນກ່ຽວຂ້ອງກັບ 1923, ເມື່ອບໍລິສັດທີ່ຊ່ຽວຊານໃນເຄື່ອງຈັກກະສິກໍາ Koopa ປ່ຽນຊື່ເປັນ Kommunar.

Nikita Khrushchov ເກີດຂື້ນກັບຄວາມຄິດຂອງການເລີ່ມຕົ້ນການຜະລິດລົດໃນໂຮງງານນີ້. ການປ່ອຍລົດຄັ້ງທໍາອິດແມ່ນຂະຫນາດນ້ອຍທີ່ຄ້າຍຄືກັບ "ອຸດົມການ Khrushchev" ໃນຮູບແບບຂອງຫ້ອງແຖວຂະຫນາດນ້ອຍໃນສະໄຫມນັ້ນ.

ແລ້ວໃນລະດູໃບໄມ້ປົ່ງຂອງປີ 1958, ລັດຖະບານຂອງສະຫະພາບໂຊວຽດໄດ້ຮັບຮອງເອົາມະຕິທີ່ຈະປ່ຽນ vector ການຜະລິດຂອງ Kommunar ຈາກເຄື່ອງຈັກກະສິກໍາໄປສູ່ການສ້າງລົດຂະຫນາດນ້ອຍ.

ຂະບວນການອອກແບບລົດຍົນໃນອະນາຄົດໄດ້ເລີ່ມຂຶ້ນແລ້ວ. ຫຼັກການຕົ້ນຕໍຂອງການຜະລິດແມ່ນຄວາມ ໜາ ແໜ້ນ, ການເຄື່ອນທີ່ນ້ອຍ, ຄວາມລຽບງ່າຍແລະຄວາມເບົາຂອງລົດ. ຮູບແບບຂອງບໍລິສັດ Fiat ຂອງອີຕາລີໄດ້ຖືເປັນຕົວແບບຂອງຮູບແບບໃນອະນາຄົດ.

ການສ້າງລົດໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນໃນປີ 1956 ແລະໃນປີຕໍ່ມາ, ຮູບແບບ 444 ໄດ້ຖືກປ່ອຍອອກມາ. Moskvich 444 ທີ່ມີຊື່ສຽງແມ່ນສອດຄ່ອງກັບລັກສະນະເກືອບທັງຫມົດຂອງຕົວແບບຕົ້ນແບບ. ໃນເບື້ອງຕົ້ນ, ຮູບແບບດັ່ງກ່າວໄດ້ຖືກວາງແຜນທີ່ຈະປະກອບຢູ່ທີ່ໂຮງງານ Moscow MZMA, ແຕ່ເນື່ອງຈາກການໂຫຼດຫນັກ, ໂຄງການໄດ້ຖືກໂອນໄປ Kommunar.

ສອງສາມປີຕໍ່ມາ, ການຜະລິດແບບ subcompact ອື່ນໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນ, ລົດ ZAZ 965 ໄດ້ຮັບຊື່ຫຼິ້ນທີ່ນິຍົມ "Humpbacked", ເນື່ອງຈາກຮ່າງກາຍ. ແລະທາງຫລັງຂອງລາວ, ZAZ 966 ຮຸ່ນຫນຶ່ງກໍ່ຖືກຜະລິດ, ແຕ່ນາງໄດ້ເຫັນໂລກພຽງແຕ່ 6 ປີຕໍ່ມາຍ້ອນການພິຈາລະນາທາງດ້ານເສດຖະກິດຂອງເຈົ້າຫນ້າທີ່, ຜູ້ທີ່ພິຈາລະນາວ່າມັນເປັນຄວາມເອື້ອເຟື້ອເພື່ອແຜ່ທີ່ບໍ່ສາມາດຄິດໄດ້ທີ່ຈະຜະລິດລົດປະຈໍາປີ.

ອີງຕາມປະຫວັດສາດ, ແຕ່ລະຮູບແບບທີ່ອອກໃຫມ່ໄດ້ຖືກທົດສອບຢູ່ໃນ Kryml ໂດຍລັດຖະບານ, ໃນເວລານັ້ນ Nikita Khrushchev ເປັນປະທານສະພາລັດຖະມົນຕີ. ຫນຶ່ງໃນເຫດການດັ່ງກ່າວ, 965 ໄດ້ມີຊື່ວ່າ "Zaporozhets".

ໃນປີ 1963, ຄວາມຄິດໃນການອອກແບບລົດຂະ ໜາດ ນ້ອຍທີ່ມີຂັບລົດຢູ່ທາງ ໜ້າ ໄດ້ຖືກວາງໄວ້. ຜູ້ຈັດຕັ້ງແນວຄວາມຄິດນີ້ແມ່ນວິສະວະກອນ Vladimir Stoshenko, ແລະຕົວແບບ ຈຳ ນວນ ໜຶ່ງ ໄດ້ຖືກຜະລິດໃນບໍ່ເທົ່າໃດປີ. ພ້ອມກັນນັ້ນ, ນອກ ເໜືອ ຈາກການຜະລິດລົດ, ການຜະລິດລົດຕູ້ແລະລົດບັນທຸກຕ່າງໆກໍ່ເລີ່ມຕົ້ນ.

ໃນປີ 1987 "Tavria" ທີ່ມີຊື່ສຽງທົ່ວໂລກ.

ຫຼັງຈາກການລົ້ມລົງຂອງ USSR, ບັນຫາທາງດ້ານການເງິນໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນໃນ ZAZ. ມັນໄດ້ຖືກຕັດສິນໃຈຊອກຫາຄູ່ຮ່ວມງານຢູ່ໃນບຸກຄົນຂອງບໍລິສັດຕ່າງປະເທດແລະຈັດຕັ້ງບໍລິສັດຂອງເຂົາເຈົ້າເອງ. ການຮ່ວມມືກັບ Daewoo ກາຍເປັນຊ່ວງເວລາສໍາຄັນໃນປະຫວັດສາດຂອງບໍລິສັດ. ແລະ ZAZ ໄດ້ເລີ່ມປະກອບຮູບແບບຂອງບໍລິສັດນີ້ພາຍໃຕ້ໃບອະນຸຍາດ.

ແລະໃນປີ 2003, ສອງເຫດການທີ່ສໍາຄັນໄດ້ເກີດຂຶ້ນ: ບໍລິສັດໄດ້ປ່ຽນຮູບແບບການເປັນເຈົ້າຂອງແລະໃນປັດຈຸບັນໄດ້ກາຍເປັນໂຮງງານຜະລິດລົດຍົນ CJSC Zaporozhye ແລະການສະຫລຸບຂອງສັນຍາກັບບໍລິສັດລົດໃຫຍ່ເຢຍລະມັນ Opel.

ການຮ່ວມມືນີ້ມີຜົນດີຕໍ່ການຜະລິດລົດ, ຍ້ອນວ່າມັນໄດ້ເປີດການເຂົ້າເຖິງເຕັກໂນໂລຢີ ໃໝ່ ຈາກບໍລິສັດເຢຍລະມັນ. ຂະບວນການຜະລິດໄດ້ຮັບການປັບປຸງດີຂື້ນ.

ນອກ ເໜືອ ໄປຈາກການຜະລິດລົດ Daewoo ແລະ Opel, ການຜະລິດລົດທີ່ເປັນຫ່ວງຂອງ KIA ໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນໃນປີ 2009.

ໃນປີ 2017, ການຜະລິດລົດຍົນໄດ້ຢຸດເຊົາ, ແຕ່ການຜະລິດອາໄຫຼ່ບໍ່ຢຸດ. ແລະໃນປີ 2018 ລາວຖືກປະກາດລົ້ມລະລາຍ.

ຜູ້ກໍ່ຕັ້ງ

ໂຮງງານຜະລິດລົດຍົນ Zaporozhye ໄດ້ຖືກສ້າງຂື້ນໂດຍ ອຳ ນາດການປົກຄອງຂອງສ.

ເຄື່ອງ ໝາຍ

ເຄື່ອງ ໝາຍ ZAZ ມີຮູບໄຂ່ທີ່ມີກອບໂລຫະເງິນເຊິ່ງຢູ່ໃນນັ້ນມີເສັ້ນລວດໂລຫະສອງເສັ້ນຈາກທາງລຸ່ມເບື້ອງຊ້າຍຂອງຮູບໄຂ່ຂຶ້ນໄປທາງຂວາ. ໃນເບື້ອງຕົ້ນ, ເຄື່ອງ ໝາຍ ໄດ້ຖືກ ນຳ ສະ ເໜີ ເປັນລັກສະນະພິເສດຂອງສະຖານີໄຟຟ້າພະລັງນໍ້າ Zaporozhye.

ປະຫວັດຂອງລົດ ZAZ

ໃນລະດູໃບໄມ້ປົ່ງຂອງປີ 1960, ZAZ ປ່ອຍຕົວແບບ ZAZ 965. ຕົ້ນສະບັບຂອງຮ່າງກາຍໄດ້ນໍາເອົາຊື່ສຽງຂອງລາວດ້ວຍຊື່ຫຼິ້ນ "Hunchback".

ໃນປີ 1966, ລົດ ZAZ 966 ໄດ້ອອກມາແລ້ວໂດຍມີລົດເກັງທີ່ມີເຄື່ອງຈັກແຮງມ້າ 30 ແຮງມ້າ, ຕໍ່ມາບໍ່ດົນກໍ່ມີລຸ້ນທີ່ຖືກປັບປ່ຽນມາພ້ອມກັບ ໜ່ວຍ ພະລັງງານ 40 ແຮງມ້າ, ເຊິ່ງມີຄວາມໄວສູງເຖິງ 125 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ.

ZAZ 970 ແມ່ນລົດບັນທຸກທີ່ມີຍົກຂະຫນາດນ້ອຍ. ນອກຈາກນັ້ນ, ໃນຊ່ວງເວລານັ້ນ, ລົດຕູ້ 970B ແລະແບບ 970 V, minibus ທີ່ມີ 6 ບ່ອນນັ່ງ, ໄດ້ຖືກຜະລິດ.

ລົດ "ພາຍໃນ" ສຸດທ້າຍທີ່ມີມໍເຕີຢູ່ໃນຫ້ອງຫລັງແມ່ນແບບ ZAZ 968M. ການອອກແບບຂອງລົດແມ່ນລ້າສະໄຫມແລະງ່າຍດາຍຫຼາຍ, ເຊິ່ງເອີ້ນວ່າຕົວແບບໃນບັນດາປະຊາຊົນ "Soapbox".

ໃນປີ 1976, ລົດເກັງລໍ້ໜ້າໄດ້ຖືກພັດທະນາ ແລະລົດເກັງທີ່ຕິດຕັ້ງດ້ວຍລໍ້ທັງໝົດໄດ້ຖືກພັດທະນາ. ທັງສອງແບບເຫຼົ່ານີ້ໄດ້ກາຍເປັນພື້ນຖານສໍາລັບການສ້າງ "Tavria".

1987 ແມ່ນການເປີດຕົວຂອງ "Tavria" ດຽວກັນໃນແບບ ZAZ 1102, ເຊິ່ງມີການອອກແບບທີ່ສວຍງາມແລະລາຄາງົບປະມານ.

1988 ໄດ້ຖືກອອກແບບໂດຍ "Slavuta" ບົນພື້ນຖານຂອງ "Tavria", ຕິດຕັ້ງດ້ວຍຕົວລົດ sedan.

ສໍາລັບຄວາມຕ້ອງການຂອງໂຮງງານ, ການດັດແປງຂອງແບບ 1991 M - 968 PM ໄດ້ຖືກຜະລິດໃນປີ 968, ຕິດຕັ້ງດ້ວຍຕົວລົດກະບະທີ່ບໍ່ມີຄາບຫລັງ.

ການຮ່ວມມືກັບ Daewoo ສົ່ງຜົນໃຫ້ມີການປ່ອຍຕົວແບບເຊັ່ນ ZAZ 1102/1103/1105 (Tavria, Slavuta, Dana).

ຄຳ ຖາມແລະ ຄຳ ຕອບ:

ZAZ 2021 ຜະລິດຫຍັງ? ໃນປີ 2021, ໂຮງງານຜະລິດລົດໃຫຍ່ Zaporizhia ຈະຜະລິດລົດເມໃຫມ່ສໍາລັບພາກພື້ນ, ແລະຍັງຈະຜະລິດລົດເມ ZAZ A09 "ເຂດຊານເມືອງ". peculiarity ຂອງລົດເມນີ້ຢູ່ໃນເຄື່ອງຈັກແລະລະບົບສາຍສົ່ງຈາກ Mercedes-Benz.

ZAZ ຜະລິດລົດຫຍັງ? ພືດຊະນິດນີ້ເລີ່ມປະກອບ Lada Vesta, X-Ray ແລະ Largus. ນອກເຫນືອໄປຈາກການພັດທະນາແບບ ZAZ ໃຫມ່ແລະການຜະລິດລົດເມ, ຝຣັ່ງ Renault Arkana crossovers ໄດ້ຖືກປະກອບຢູ່ໃນໂຮງງານ.

ZAZ ປິດເມື່ອໃດ? ລົດພາຍໃນປະເທດສຸດທ້າຍທີ່ມີຮູບແບບເຄື່ອງຈັກຫລັງ ZAZ-968M ຖືກປ່ອຍອອກມາໃນປີ 1994 (1 ກໍລະກົດ). ໃນປີ 2018, ໂຮງງານໄດ້ຢຸດການປະກອບລົດຢູເຄຣນ. ກອງປະຊຸມໄດ້ຖືກເຊົ່າໂດຍຜູ້ຜະລິດທີ່ແຕກຕ່າງກັນເພື່ອປະກອບຮູບແບບທີ່ແຕກຕ່າງກັນ.