ເນື້ອໃນ ເຮືອພິຄາດ T-IV ລາຍລະອຽດດ້ານວິຊາການ ອາວຸດຍຸດໂທປະກອນ ແລະ optics ການນໍາໃຊ້ການຕໍ່ສູ້. TTX
ເຮືອພິຄາດລົດຖັງ "Jagdpanzer" IV,
ເພື່ອເພີ່ມການປ້ອງກັນປະຈໍາຕະກູນຂອງທັງສອງດ້ານ, ຫນ້າຈໍເພີ່ມເຕີມໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນຫນ່ວຍງານທີ່ຂັບເຄື່ອນດ້ວຍຕົນເອງ. ໃນຖານະເປັນວິທີການສື່ສານ, ມັນໄດ້ນໍາໃຊ້ສະຖານີວິທະຍຸແລະ intercom tank. ໃນຕອນທ້າຍຂອງສົງຄາມ, ປືນໃຫຍ່ 75 ມມທີ່ມີຄວາມຍາວຂອງຖັງ 70 ຂະຫນາດໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນສ່ວນຂອງເຄື່ອງທໍາລາຍຖັງ, ຄ້າຍຄືກັນກັບທີ່ຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນຖັງ T-V Panther, ແຕ່ນີ້ມີຜົນກະທົບທາງລົບຕໍ່ຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືຂອງ undercarriage, ດ້ານຫນ້າ. rollers ທີ່ໄດ້ overloaded ແລ້ວເນື່ອງຈາກການຍ້າຍສູນກາງຂອງກາວິທັດໄປຂ້າງຫນ້າ. ເຮືອພິຫານລົດຖັງໄດ້ຜະລິດຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃນປີ 1942 ແລະ 1943. ໃນຈໍານວນທັງຫມົດ, ຫຼາຍກ່ວາ 800 ເຄື່ອງໄດ້ຖືກຜະລິດ. ພວກເຂົາເຈົ້າໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ໃນຫນ່ວຍຕ້ານການ tank ຂອງພະແນກ tank.
ໃນເດືອນທັນວາ 1943, ບົນພື້ນຖານຂອງລົດຖັງຂະຫນາດກາງ PzKpfw IV, ເປັນຕົ້ນແບບຂອງປືນໃຫຍ່ທີ່ຂັບເຄື່ອນດ້ວຍຕົວມັນເອງໃຫມ່, ເຮືອທໍາລາຍຖັງ IV ໄດ້ຖືກພັດທະນາ. ໃນເບື້ອງຕົ້ນ, ປືນທີ່ຂັບໄລ່ຕົນເອງນີ້ໄດ້ຖືກສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນເປັນປືນໂຈມຕີປະເພດໃຫມ່, ແຕ່ທັນທີທັນໃດໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນການນໍາໃຊ້ເປັນ tank destroyer, chassis tank ຖານຍັງຄົງບໍ່ມີການປະຕິບັດ. Tank Destroyer IV ມີຫ້ອງໂດຍສານຕ່ຳ, ຫຸ້ມເກາະຢ່າງເຕັມທີ່, ປະເພດໃໝ່ຂອງ mantlet, ເຊິ່ງມີການຕິດຕັ້ງປືນ 75 mm Pak39. ຍານພາຫະນະດັ່ງກ່າວໄດ້ຖືກຈໍາແນກໂດຍການເຄື່ອນທີ່ດຽວກັນກັບຖັງພື້ນຖານ, ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ການປ່ຽນແປງຂອງສູນກາງຂອງກາວິທັດໄປຂ້າງຫນ້າໄດ້ເຮັດໃຫ້ overload ຂອງ rollers ດ້ານຫນ້າ. ໃນປີ 1944, Fomag ຜະລິດຍານພາຫະນະ serial 769 ແລະ 29 chassis. ໃນເດືອນມັງກອນ 1944, ການທໍາລາຍ tank serial ຄັ້ງທໍາອິດໄດ້ເຂົ້າໄປໃນພະແນກ Hermann Goering, ເຊິ່ງໄດ້ຕໍ່ສູ້ໃນອີຕາລີ. ໃນຖານະເປັນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງຂະບວນການຕ້ານລົດຖັງ, ພວກເຂົາເຈົ້າໄດ້ສູ້ຮົບໃນທຸກດ້ານ.
ນັບຕັ້ງແຕ່ເດືອນທັນວາ 1944, ບໍລິສັດ Fomag ໄດ້ເລີ່ມຜະລິດຍົນລົບຖັງ IV ຮຸ່ນທີ່ທັນສະໄຫມ, ປະກອບອາວຸດປືນຍາວ 75 ມມ Pak42 L / 70, ເຊິ່ງຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນລົດຖັງຂະຫນາດກາງ Panther. ການເພີ່ມຂື້ນຂອງນ້ໍາຫນັກການຕໍ່ສູ້ຂອງຍານພາຫະນະເຮັດໃຫ້ຄວາມຕ້ອງການປ່ຽນລໍ້ຖະຫນົນທີ່ເຄືອບຢາງພາລາຢູ່ດ້ານຫນ້າຂອງລໍາເຮືອດ້ວຍເຫຼັກກ້າ. ປືນທີ່ຜະລິດດ້ວຍຕົວມັນເອງໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍປືນກົນ MG-42, ເຊິ່ງມັນເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະຍິງຜ່ານຮູຍິງຢູ່ໃນ hatch ຂອງ loader ໄດ້. ລົດການຜະລິດຕໍ່ມາມີພຽງແຕ່ສາມມ້ວນສະຫນັບສະຫນູນ. ເຖິງວ່າຈະມີອາວຸດຍຸດໂທປະກອນທີ່ມີອໍານາດຫຼາຍກວ່າ, ຮູບແບບທີ່ມີປືນຂອງຖັງ Panther ແມ່ນການແກ້ໄຂທີ່ຫນ້າເສຍດາຍຍ້ອນການນ້ໍາຫນັກເກີນຂອງ bow.
“Jagdpanzer” IV/70(V) ຂອງຊຸດທຳອິດ
ຈາກເດືອນສິງຫາ 1944 ຫາເດືອນມີນາ 1945, Fomag ໄດ້ຜະລິດຖັງ 930 IV/70 (V). ຫນ່ວຍງານສູ້ຮົບທໍາອິດທີ່ໄດ້ຮັບປືນທີ່ຜະລິດດ້ວຍຕົນເອງໃຫມ່ແມ່ນກອງພົນລົດຖັງທີ 105 ແລະ 106 ທີ່ຕໍ່ສູ້ຢູ່ໃນແນວຕາເວັນຕົກຕາເວັນຕົກ, ໃນເວລາດຽວກັນ, Alkett ໄດ້ສະເຫນີສະບັບຂອງຕົນເອງຂອງ tank destroyer IV. ລົດຂອງນາງ - IV / 70 (A) - ມີ cabin ຫຸ້ມເກາະທີ່ສູງຂອງຮູບຮ່າງທີ່ແຕກຕ່າງກັນຫມົດກ່ວາຂອງບໍລິສັດ Fomag, ແລະມີນ້ໍາຫນັກ 28 ໂຕນ. IV / 70 (A) ປືນທີ່ຜະລິດດ້ວຍຕົນເອງແມ່ນຜະລິດຈາກເດືອນສິງຫາ. Tank Destroyer IV 1944 ຫາເດືອນມີນາ 1945. ການຜະລິດທັງໝົດ 278 ໜ່ວຍ. ໃນແງ່ຂອງພະລັງງານສູ້ຮົບ, ການປ້ອງກັນລົດຫຸ້ມເກາະ, ໂຮງງານໄຟຟ້າແລະເຄື່ອງມືແລ່ນ, ປືນທີ່ຜະລິດດ້ວຍຕົນເອງ o6 ຂອງການດັດແປງຂອງພວກເຂົາແມ່ນຄ້າຍຄືກັນຫມົດ. ອາວຸດຍຸດໂທປະກອນທີ່ແຂງແຮງເຮັດໃຫ້ພວກເຂົາເປັນທີ່ນິຍົມໃນຫນ່ວຍຕ້ານລົດຖັງຂອງ Wehrmacht, ເຊິ່ງໄດ້ຮັບທັງສອງຍານພາຫະນະເຫຼົ່ານີ້. ທັງສອງປືນທີ່ຜະລິດດ້ວຍຕົນເອງໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ຢ່າງຫ້າວຫັນໃນການເປັນສັດຕູຢູ່ໃນຂັ້ນຕອນສຸດທ້າຍຂອງສົງຄາມ.
“Jagdpanzer” IV/70(V) ຊຸດທ້າຍ, ຜະລິດ 1944 – ຕົ້ນປີ 1945.
ໃນເດືອນກໍລະກົດປີ 1944, Hitler ໄດ້ສັ່ງໃຫ້ການຜະລິດລົດຖັງ PzKpfw IV ໄດ້ຖືກສະກັດກັ້ນ, ແທນທີ່ຈະຈັດຕັ້ງການຜະລິດລົດຖັງ Jagdpanzer IV / 70. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຜູ້ກວດກາ Panzerwaffe ທົ່ວໄປ Heinz Guderian ໄດ້ແຊກແຊງສະຖານະການ, ຜູ້ທີ່ເຊື່ອວ່າປືນ StuG III ຕົນເອງຮັບມືກັບຫນ້າທີ່ຕ້ານ tank ແລະບໍ່ຕ້ອງການທີ່ຈະສູນເສຍ "ສີ່" ທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້. ດັ່ງນັ້ນ, ການປ່ອຍຕົວທໍາລາຍຖັງໄດ້ດໍາເນີນໄປດ້ວຍຄວາມຊັກຊ້າແລະລາວໄດ້ຮັບຊື່ຫຼິ້ນ "Guderian Ente" ("ຄວາມຜິດພາດຂອງ Guderian").
ການຜະລິດຂອງ PzKpfw IV ໄດ້ຖືກວາງແຜນທີ່ຈະຫຼຸດລົງໃນເດືອນກຸມພາ 1945, ແລະເຮືອທັງຫມົດກຽມພ້ອມໃນເວລານັ້ນຄວນຈະຖືກສົ່ງສໍາລັບການປ່ຽນເປັນ Jagdpanzer IV/70(V) tank destroyers. (A) ແລະ (E). ມັນໄດ້ຖືກວາງແຜນໄວ້ເທື່ອລະກ້າວເພື່ອທົດແທນລົດຖັງດ້ວຍປືນທີ່ຂັບເຄື່ອນດ້ວຍຕົວເອງ. ຖ້າໃນເດືອນສິງຫາປີ 1944 ໄດ້ມີການວາງແຜນທີ່ຈະຜະລິດ 300 ປືນທີ່ຜະລິດດ້ວຍຕົນເອງສໍາລັບ 50 ຖັງ, ຫຼັງຈາກນັ້ນໃນເດືອນມັງກອນ 1945 ອັດຕາສ່ວນຄວນຈະກາຍເປັນບ່ອນແລກປ່ຽນຄວາມ. ໃນເດືອນກຸມພາ 1945, ມັນໄດ້ຖືກວາງແຜນທີ່ຈະຜະລິດພຽງແຕ່ 350 Jagdpanzer IV / 70 (V), ແລະໃນຕອນທ້າຍຂອງເດືອນເພື່ອຊໍານິຊໍານານການຜະລິດ Jagdpanzer IV / 70 (E).
“Jagdpanzer” IV/70(V) ສະບັບສຸດທ້າຍ, ສະບັບເດືອນມີນາ 1945
ແຕ່ໃນລະດູຮ້ອນປີ 1944, ສະພາບການຢູ່ດ້ານໜ້າໄດ້ກາຍເປັນໄພພິບັດຈົນຕ້ອງໄດ້ປັບປຸງແຜນການຢ່າງຮີບດ່ວນ. ໃນເວລານັ້ນ, ຜູ້ຜະລິດພຽງແຕ່ໂຮງງານ "ສີ່" "Nibelungen Werke" ໄດ້ຮັບວຽກງານເພື່ອສືບຕໍ່ການຜະລິດຖັງ, ເຮັດໃຫ້ລະດັບຂອງ 250 ຍານພາຫະນະຕໍ່ເດືອນ. ໃນເດືອນກັນຍາ 1944, ແຜນການຜະລິດ Jagdpanzer ໄດ້ຖືກປະຖິ້ມໄວ້, ແລະໃນວັນທີ 4 ຕຸລາ, ຄະນະກໍາມະການລົດຖັງຂອງກະຊວງອາວຸດໄດ້ປະກາດວ່າ. ຕັ້ງແຕ່ນີ້ເປັນຕົ້ນໄປການເປີດຕົວຈະຖືກຈຳກັດພຽງແຕ່ສາມປະເພດຂອງຕົວເຄື່ອງຄື: 38(1) ແລະ 38(d). "Panther" II ແລະ "Tiger" II.
ຕົ້ນແບບ "Jagdpanzer" IV/70(A), ລຸ້ນທີ່ບໍ່ມີໜ້າຈໍ
ໃນເດືອນພະຈິກປີ 1944, ບໍລິສັດ Krupp ໄດ້ພັດທະນາໂຄງການສໍາລັບປືນທີ່ຂັບເຄື່ອນດ້ວຍຕົວມັນເອງຢູ່ໃນຕົວເຄື່ອງ Jagdpanzer IV / 70 (A) ແຕ່ປະກອບອາວຸດດ້ວຍປືນໃຫຍ່ 88 ມມ 8,8 ຊຕມ KwK43 L / 71. ປືນໄດ້ຖືກສ້ອມແຊມຢ່າງເຂັ້ມງວດ, ໂດຍບໍ່ມີກົນໄກການແນໃສ່ຕາມແນວນອນ. ສ່ວນດ້ານໜ້າຂອງລຳເຮືອ ແລະ ຫ້ອງໂດຍສານໄດ້ຖືກອອກແບບໃໝ່, ບ່ອນນັ່ງຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ຕ້ອງໄດ້ຍົກຂຶ້ນມາ.
"Jagdpanzer" IV/70. ການດັດແກ້ແລະການຜະລິດ. ໃນລະຫວ່າງການຜະລິດ serial, ການອອກແບບຂອງເຄື່ອງຈັກໄດ້ຖືກດັດແປງ. ໃນເບື້ອງຕົ້ນ, ລົດໄດ້ຖືກຜະລິດດ້ວຍສີ່ມ້ວນສະຫນັບສະຫນູນຢາງ. ຕໍ່ມາ, ມ້ວນໂລຫະທັງຫມົດໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້, ແລະໃນໄວໆນີ້ຈໍານວນຂອງພວກມັນໄດ້ຖືກຫຼຸດລົງເປັນສາມ. ທັນທີຫຼັງຈາກການເລີ່ມຕົ້ນຂອງການຜະລິດຂະຫນາດໃຫຍ່, ລົດໄດ້ຢຸດເຊົາການເຄືອບດ້ວຍ zimmerite. ໃນຕອນທ້າຍຂອງປີ 1944, ທໍ່ລະບາຍອາກາດໄດ້ຖືກປ່ຽນ, ປະກອບມັນດ້ວຍຕົວຈັບແປວໄຟ, ທົ່ວໄປສໍາລັບ PzKpfw IV Sd.Kfz.161/2 Ausf.J. ນັບຕັ້ງແຕ່ເດືອນພະຈິກປີ 1944, ສີ່ຮັງໄດ້ຖືກວາງຢູ່ເທິງຫລັງຄາຂອງຫ້ອງໂດຍສານສໍາລັບການຕິດຕັ້ງເຄນ 2 ໂຕນ. ຮູບຮ່າງຂອງຊ່ອງເບກກວມເອົາຢູ່ດ້ານຫນ້າຂອງກໍລະນີມີການປ່ຽນແປງ. ໃນເວລາດຽວກັນ, ຮູລະບາຍອາກາດຢູ່ໃນຜ້າຄຸມໄດ້ຖືກໂຍກຍ້າຍ. ຕຸ້ມຫູລໍ້ໃຫ້ເຂັ້ມແຂງຂຶ້ນ. ກະເປົ໋າຜ້າໃບສາມາດຍືດໄດ້ຜ່ານຊ່ອງສູ້ຮົບເພື່ອປ້ອງກັນຝົນ. ລົດທັງໝົດໄດ້ຮັບກະໂປງຂ້າງ 5 ມມ ມາດຕະຖານ (“Schuerzen”).
ໂຄງການອາວຸດຍຸດໂທປະກອນ “Jagdpanzer” IV/70 ດ້ວຍປືນ 88 ມມ ປາກ 43L/71
ຫຼັງຈາກການສະຫນອງລໍ້ແນະນໍາສໍາລັບ Jagdpanzer IV ໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ຫມົດ, ໃນທ້າຍເດືອນກຸມພາຫາຕົ້ນເດືອນມີນາ 1945, ລໍ້ຈາກ PzKpfw IV Ausf.N. ນອກຈາກນັ້ນ, ເຄື່ອງຈັກໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍຝາປິດລະບາຍອາກາດແລະການອອກແບບຂອງຜ້າຄຸມສາຍຕາຢູ່ເທິງຫລັງຄາຫ້ອງໂດຍສານໄດ້ຖືກປ່ຽນແປງ.
ການຜະລິດຂອງ tank destroyers "Jagdpanzer" IV / 70 ໄດ້ຖືກວາງແຜນຈະໄດ້ຮັບການນໍາໃຊ້ຢູ່ວິສາຫະກິດຂອງບໍລິສັດ "Vogtlandische Maschinenfabrik AG" ໃນ Plauen, Saxony. ການປ່ອຍຕົວໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນໃນເດືອນສິງຫາ 1944. ໃນເດືອນສິງຫາ, 57 ລົດໄດ້ຖືກປະກອບ. ໃນເດືອນກັນຍາ, ການປ່ອຍຈໍານວນທີ່ມີ 41 ລົດ, ແລະໃນເດືອນຕຸລາປີ 1944 ມັນບັນລຸ 104 ລົດ. ໃນເດືອນພະຈິກແລະເດືອນທັນວາ 1944, 178 ແລະ 180 Jagdpanzer IV/70s ໄດ້ຖືກຜະລິດ, ຕາມລໍາດັບ.
“Jagdpanzer” IV/70(A) ມີສອງມ້ວນທີ່ມີການດູດຊຶມພາຍໃນ
ໃນເດືອນມັງກອນ 1945, ການຜະລິດໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນເປັນ 185 ຍານພາຫະນະ. ໃນເດືອນກຸມພາ, ການຜະລິດໄດ້ຫຼຸດລົງເຖິງ 135 ຍານພາຫະນະ, ແລະໃນເດືອນມີນາມັນຫຼຸດລົງເຖິງ 50. ໃນວັນທີ 19, 21 ແລະ 23 ເດືອນມີນາ, 1945, ໂຮງງານໃນ Plauen ໄດ້ຖືກລະເບີດຢ່າງໃຫຍ່ຫຼວງແລະຖືກທໍາລາຍຢ່າງຈິງຈັງ. ໃນຂະນະດຽວກັນ, ການໂຈມຕີດ້ວຍລະເບີດໄດ້ຖືກປະຕິບັດຕໍ່ຜູ້ຮັບເຫມົາ, ສໍາລັບຕົວຢ່າງ, ໃນບໍລິສັດ "Zahnradfabrik" ໃນ Friedrichshafen, ເຊິ່ງຜະລິດກ່ອງເກຍ.
ໃນຈໍານວນທັງຫມົດ, ທະຫານສາມາດປົດປ່ອຍ 930 Jagdpanzer IV / 70 (V) ຈົນກ່ວາສົງຄາມສິ້ນສຸດລົງ. ຫຼັງຈາກສົງຄາມ, ລົດຫຼາຍຄັນໄດ້ຖືກຂາຍໃຫ້ຊີເຣຍ, ອາດຈະຜ່ານ USSR ຫຼື Czechoslovakia. ຍານພາຫະນະທີ່ຖືກຈັບໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ໃນກອງທັບ Bulgarian ແລະ Soviet. Chassis "Jagdpanzer" IV/70(V) ມີຕົວເລກຢູ່ລະຫວ່າງ 320651-321100.
ກັບຄືນໄປບ່ອນ – Forward >>
ໜ່ວຍງານທີ່ຂັບໄລ່ດ້ວຍຕົນເອງນີ້ໄດ້ຮັບການພັດທະນາໃນປີ 1942 ເພື່ອເສີມຂະຫຍາຍການປ້ອງກັນຕ້ານລົດຖັງ, ສ້າງຂຶ້ນບົນພື້ນຖານຂອງລົດຖັງ T-IV ແລະມີການເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ຕ່ຳຫຼາຍພ້ອມກັບແນວໂນ້ມທີ່ສົມເຫດສົມຜົນຂອງແຜ່ນຫຸ້ມເກາະດ້ານໜ້າແລະດ້ານຂ້າງ. ຄວາມຫນາຂອງລົດຫຸ້ມເກາະດ້ານຫນ້າແມ່ນເພີ່ມຂຶ້ນເກືອບຫນຶ່ງເທົ່າແລະເຄິ່ງຫນຶ່ງເມື່ອທຽບກັບປະຈໍາຕະກູນຂອງຖັງ. ຊ່ອງສູ້ຮົບແລະຫ້ອງຄວບຄຸມແມ່ນຢູ່ດ້ານຫນ້າຂອງການຕິດຕັ້ງ, ຊ່ອງໃສ່ພະລັງງານແມ່ນຢູ່ດ້ານຫລັງຂອງມັນ. ເຮືອລົບລ້າງລົດຖັງໄດ້ປະກອບອາວຸດປືນຕໍ່ຕ້ານລົດຖັງ 75 ມມ ທີ່ມີຄວາມຍາວຂອງຖັງ 48 ລຳ, ໄດ້ຕິດກັບເຄື່ອງຈັກໃນຫ້ອງສູ້ຮົບ. ຢູ່ນອກ, ປືນຖືກປົກຄຸມດ້ວຍໜ້າກາກຂະໜາດໃຫຍ່.
