ການທົບທວນຄືນ Iveco ປະຈໍາວັນ 2007
ລົດຕູ້ຈັດສົ່ງລາຍວັນ ແລະ ອະນຸພັນ cab-chassis ໄດ້ອ້າງເອົານະວັດຕະກໍາຫຼາຍຢ່າງໃນໄລຍະ 30 ປີຜ່ານມາ, ແລະຜູ້ຜະລິດ Iveco ກໍ່ພໍໃຈກັບລົດຮຸ່ນຫຼ້າສຸດ.
ກອບຕົວລົດການຄ້າເບົາ, ເຄື່ອງຈັກສີດ turbodiesel ໂດຍກົງ, ລົດຕູ້ 17cc ທີ່ມີຄວາມສູງພາຍໃນຂອງ 210cm, ເຄື່ອງສີດກາຊວນທົ່ວໄປແລະແມ້ກະທັ້ງເຄື່ອງຈັກທີ່ (ໃນເອີຣົບ) ແລ່ນດ້ວຍອາຍແກັສທໍາມະຊາດແມ່ນຢູ່ໃນເງື່ອນໄຂທີ່ລະບຸໄວ້ສໍາລັບລົດຕູ້ປະຈໍາວັນ. ໃນ 30 ປີນີ້.
ດ້ວຍລຸ້ນທີ່ຫຼາກຫຼາຍ—ມີເຈັດລໍ້, ຕ່ຳ, ກາງ, ແລະຫຼັງຄາສູງ, ສອງເຄື່ອງຈັກ ແລະລະດັບພະລັງງານທີ່ຕ່າງກັນ, ລະດັບການໂຫຼດທີ່ຫຼາກຫຼາຍ, ລຸ້ນລົດກະບະຄູ່, ແລະລໍ້ຫລັງດ່ຽວ ຫຼືຄູ່—ເຈົ້າສາມາດສ້າງເປັນພັນໆລາຍວັນໄດ້ໂດຍບໍ່ຕ້ອງມີສອງລໍ້. ເປັນອັນດຽວກັນ.
ຄາດວ່າທຸກໆຫ້ານາທີ, ຢູ່ບ່ອນໃດບ່ອນໜຶ່ງໃນໂລກ, ມີຄົນຊື້ລົດຕູ້ New Daily.
ສະບັບຫຼ້າສຸດ - ຫຼືປະຈໍາວັນໃຫມ່, ຕາມທີ່ມັນເອີ້ນກັນວ່າ, ດ້ວຍຕົວພິມໃຫຍ່ - ຮັກສາການຕັ້ງຄ່າລໍ້ຫລັງຂອງມັນ.
ເຄື່ອງຈັກທັງຫມົດປະຕິບັດຕາມມາດຕະຖານ Euro 4, ບາງຕົວແບບມີການໄຫຼວຽນຂອງອາຍແກັສສະຫາຍແລະບໍ່ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການກັ່ນຕອງອາຊິດກາຊວນ.
ເຄື່ອງຈັກທັງຫມົດແມ່ນສີ່ປ່ອງ, ໃນເສັ້ນ, ມີສີ່ວາວຕໍ່ກະບອກສູບແລະ camshafts overhead double. ພວກເຂົາໃຊ້ລະບົບສີດລົດໄຟທົ່ວໄປ.
ໜ່ວຍທີ່ເບົາກວ່າທີ່ມີລໍ້ຫຼັງອັນໜຶ່ງໃຊ້ກາຊວນ 2.3 ລິດ ທີ່ມີແວ່ນເລຂາຄະນິດທີ່ປ່ຽນແປງໄດ້ໃນ turbocharger. ແບບປະຈໍາວັນສ່ວນໃຫຍ່ມີເຄື່ອງຈັກ turbodiesel ສາມລິດ. HPI ສະຫນອງພະລັງງານ 109kW ແລະ 350Nm ຂອງແຮງບິດ. ລຸ້ນ HPT ເພີ່ມພະລັງງານເປັນ 131kW ແລະ 400Nm ຂອງແຮງບິດ, ແຕ່ຢ່າງໂດດເດັ່ນ torque ຄົງທີ່ຈາກ 1250 ຫາ 3000rpm, ຊີ້ໃຫ້ເຫັນເຖິງຄວາມຍືດຫຍຸ່ນຂອງເຄື່ອງຈັກທີ່ດີ.
ການປ່ຽນແປງນ້ຳມັນແລະກອງແມ່ນໄດ້ກຳນົດໃນທຸກໆ 40,000 ກິໂລແມັດ, ຈຳກັດຄ່າບໍາລຸງຮັກສາ ແລະການຢຸດລົດ.
The Daily ມີ suspension ດ້ານຫນ້າເອກະລາດ, ໃນຂະນະທີ່ axle ຫລັງແຂງສາມາດໄດ້ຮັບການພໍດີກັບ suspension ທາງອາກາດເພື່ອປະຕິບັດການໂຫຼດ fragile.
ຄວາມສະດວກສະບາຍແລະຄວາມສະດວກສະບາຍຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ແລະຜູ້ໂດຍສານແມ່ນເປັນບູລິມະສິດສໍາລັບປະຈໍາວັນ. ພວກເຂົາເຈົ້າມີເຊັນເຊີບ່ອນຈອດລົດ, ການລັອກກາງທີ່ມີການຄວບຄຸມຫ່າງໄກສອກຫຼີກຢູ່ໃນກະແຈ, ພື້ນທີ່ເກັບຮັກສາຄວາມຄິດໃນ cab, ລວມທັງສີ່ຊ່ອງຂະຫນາດ DIN. ການນຳທາງລົດກະບະແມ່ນເຮັດໃຫ້ງ່າຍຂຶ້ນດ້ວຍປຸ່ມປ່ຽນທີ່ຕິດຢູ່ກັບ dash ແລະ lever ຫ້າມລໍ້ບ່ອນຈອດລົດທີ່ສັ້ນກວ່າ (ເຮັດໄດ້ໂດຍການກະທຳທີ່ເບົາກວ່າຂອງມັນ). ບ່ອນນັ່ງທີ່ສະດວກສະບາຍແລະສະຫນັບສະຫນູນ.
The Daily ສາມາດຕິດຕັ້ງລະບົບເກຍຄູ່ມືຫົກຄວາມໄວຫຼືລະບົບເກຍອັດຕະໂນມັດຕາມລໍາດັບຫົກຄວາມໄວ.
ນ້ຳໜັກບັນຈຸມີຕັ້ງແຕ່ 1265kg ຈົນຮອດຖານລໍ້ຍາວພິເສດ ແລະຕົວຖັງລົດຮັບນ້ຳໜັກໄດ້ເຖິງ 4260kg.
ລົດຕູ້ສັ້ນມີຖານລໍ້ຂອງ 3000 ມມ, ລົດຕູ້ຂະຫນາດກາງມີ 3300 ມມແລະ 3750 ມມ, ລົດຕູ້ຍາວມີ 3950 ມມ, 4100 ມມແລະ 4350 ມມຂຶ້ນຢູ່ກັບປະເພດຂອງລົດຕູ້ຫຼື chassis ກັບ cab, ຊຶ່ງເຮັດໃຫ້ສອງແບບທີ່ມີ chassis ຂະຫຍາຍທີ່ມີ cab ແລະຖານລໍ້ຂອງ. 4750mm.
