ການວັດແທກຄວາມກົດດັນ

ຍານພາຫະນະບາງຄັນມີເຄື່ອງວັດແທກຄວາມດັນຢາງລົດ ແລະລະບົບເຕືອນໄພ. ບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງກວດເບິ່ງຢາງລົດສ່ວນຕົວສໍາລັບການເຈາະ.

ຍານພາຫະນະບາງຄັນມີເຄື່ອງວັດແທກຄວາມດັນຢາງລົດ ແລະລະບົບເຕືອນໄພ. ດຽວນີ້ເຈົ້າບໍ່ຈຳເປັນຕ້ອງກວດເບິ່ງເປັນສ່ວນຕົວເພື່ອເບິ່ງວ່າຢາງຂອງເຈົ້າຮາບພຽງ.  

ຢາງທີ່ບໍ່ມີທໍ່ທີ່ທັນສະໄຫມມີຄຸນສົມບັດທີ່, ຍົກເວັ້ນໃນກໍລະນີຮ້າຍແຮງ, ອາກາດຈະອອກຊ້າໆຫຼັງຈາກຢາງຖືກເຈາະ. ດັ່ງນັ້ນ, ມັນອາດຈະເກີດຂື້ນວ່າຢາງຈະບໍ່ເຕັມໄປດ້ວຍອາກາດຈົນກ່ວາມື້ຕໍ່ມາ. ເນື່ອງຈາກປົກກະຕິແລ້ວຜູ້ຂັບຂີ່ບໍ່ເບິ່ງຢາງລົດກ່ອນຂັບຂີ່, ລະບົບກວດສອບຄວາມກົດດັນຂອງຢາງລົດແມ່ນສະດວກຫຼາຍ. ເປັນປະໂຫຍດ.

ການເຮັດວຽກຂອງລະບົບໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນໃນລົດກິລາຈາກ Ferrari, Maserati, Porsche ແລະ Chevrolet Corvette. ລະບົບຄວບຄຸມຄວາມກົດດັນອັດຕະໂນມັດຍັງຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນບາງຮຸ່ນຈາກ Audi, BMW, Citroen, Lexus, Mercedes-Benz, Peugeot ແລະ Renault.

ວິທີການເຮັດວຽກນີ້

ວິທີແກ້ໄຂທີ່ນິຍົມທີ່ສຸດສໍາລັບການກວດສອບຄວາມກົດດັນຂອງຢາງລົດໂດຍກົງໃຊ້ຜົນກະທົບ piezoelectric ແລະລະບົບສາຍສົ່ງໄຮ້ສາຍຢູ່ທີ່ 433 MHz. ຫົວໃຈຂອງແຕ່ລະເຊັນເຊີຄວາມກົດດັນແມ່ນເປັນໄປເຊຍກັນ quartz, ເຊິ່ງປ່ຽນຄວາມແຕກຕ່າງຂອງຄວາມກົດດັນເປັນແຮງດັນໄຟຟ້າທີ່ຖືກສົ່ງໄປຫາຄອມພິວເຕີເທິງເຄື່ອງ. ອົງປະກອບຂອງອຸປະກອນຂະຫນາດນ້ອຍແລະນ້ໍາຫນັກເບົານີ້ແມ່ນເຄື່ອງສົ່ງສັນຍານແລະຫມໍ້ໄຟ, ເຊິ່ງ rotate ກັບລໍ້ໃນຂະນະທີ່ຍານພາຫະນະເຄື່ອນຍ້າຍ. ອາຍຸຂອງຫມໍ້ໄຟ lithium ແມ່ນຄາດຄະເນຢູ່ທີ່ 50 ເດືອນຫຼື 150 ກິໂລແມັດ. ເຄື່ອງຮັບໃນລົດອະນຸຍາດໃຫ້ທ່ານຕິດຕາມຄວາມກົດດັນຂອງຢາງລົດຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ. ຄວາມແຕກຕ່າງຕົ້ນຕໍລະຫວ່າງລະບົບການວັດແທກແມ່ນສະຖານທີ່ແລະວິທີການວາງເຊັນເຊີ. ໃນບາງລະບົບ, ເຊັນເຊີຕັ້ງຢູ່ທັນທີຫຼັງຈາກວາວອາກາດ. ກຸ່ມທີສອງຂອງການແກ້ໄຂໃຊ້ເຊັນເຊີທີ່ຕິດກັບຂອບ. ໂດຍປົກກະຕິ, ໃນລະບົບທີ່ມີເຊັນເຊີທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ກັບປ່ຽງ, ປ່ຽງຖືກໃສ່ລະຫັດສີແລະຕໍາແຫນ່ງຂອງລໍ້ຢູ່ໃນຍານພາຫະນະຍັງຄືກັນ. ການປ່ຽນຕໍາແຫນ່ງລໍ້ຈະເຮັດໃຫ້ຈໍສະແດງຜົນສະແດງຂໍ້ມູນທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ. ໃນການແກ້ໄຂອື່ນໆ, ຄອມພິວເຕີຕົວມັນເອງຮັບຮູ້ຕໍາແຫນ່ງຂອງລໍ້ຢູ່ໃນຍານພາຫະນະ, ເຊິ່ງສະດວກກວ່າຈາກຈຸດປະຕິບັດງານ. ອຸປະກອນທີ່ອະທິບາຍໄວ້ໃນລົດແຂ່ງແລ່ນໄດ້ຄວາມໄວສູງສຸດ 300 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ. ພວກເຂົາວັດແທກຄວາມກົດດັນໃນຄວາມຖີ່ທີ່ແນ່ນອນ, ເຊິ່ງເພີ່ມຂຶ້ນຕາມຄວາມເຫມາະສົມຖ້າມັນຫຼຸດລົງ. ຜົນ​ການ​ວັດ​ແທກ​ຈະ​ສະ​ແດງ​ຢູ່​ເທິງ dashboard ຂອງ​ຍານ​ພາ​ຫະ​ນະ​ຫຼື​ຢູ່​ໃນ​ຫນ້າ​ຈໍ​ຄອມ​ພິວ​ເຕີ​ກ່ຽວ​ກັບ​ຄະ​ນະ​ກໍາ​ມະ​. ຂໍ້ຄວາມເຕືອນຂອງ dashboard ໄດ້ຖືກປັບປຸງໃນຂະນະທີ່ຂັບລົດເມື່ອຄວາມໄວຂອງຍານພາຫະນະເກີນ 25 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ.

ຕະຫຼາດຂັ້ນສອງ

ມີລະບົບຕິດຕາມຫຼັງການຂາຍທີ່ໃຊ້ເຊັນເຊີຄວາມກົດດັນທີ່ຕິດກັບຂອບລໍ້. ການຂາຍລວມມີລະບົບທີ່ອອກແບບມາເພື່ອໃຫ້ເຫມາະກັບຍານພາຫະນະທີ່ບໍ່ໄດ້ຕິດຕັ້ງລະບົບທີ່ເປັນປະໂຫຍດນີ້ຈາກໂຮງງານ. ລາຄາສໍາລັບ sensors, transmitter ແລະ receiver ແມ່ນບໍ່ຕໍ່າແລະດັ່ງນັ້ນມັນຄວນຈະຄິດກ່ຽວກັບການແນະນໍາໃນການຊື້ລະບົບດັ່ງກ່າວ, ໂດຍສະເພາະສໍາລັບລົດທີ່ໃຊ້ແລ້ວທີ່ມີລາຄາຖືກ. ຟັງຊັນນີ້ເປັນຕົວຊ່ວຍເພີ່ມເຕີມໃນການຂັບຂີ່ຍານພາຫະນະ, ແຕ່ບໍ່ສາມາດກະຕຸ້ນຄວາມລະມັດລະວັງຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ແລະບັນເທົາຄວາມກັງວົນກ່ຽວກັບຢາງລົດ. ໂດຍສະເພາະ, ມູນຄ່າຄວາມກົດດັນທີ່ວັດແທກໂດຍເຄື່ອງວັດແທກຄວາມກົດດັນແບບດັ້ງເດີມອາດຈະແຕກຕ່າງຈາກຄວາມກົດດັນທີ່ວັດແທກໂດຍເຊັນເຊີ piezoelectric. ລະບົບການວັດແທກຄວາມກົດດັນທາງອີເລັກໂທຣນິກ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ມັນງ່າຍຕໍ່ການຄວບຄຸມແລະຮັກສາມັນໃນລະດັບທີ່ຕ້ອງການ, ຊ່ວຍໃຫ້ການດໍາເນີນການຢາງໄດ້ຢ່າງຖືກຕ້ອງ, ນັບຕັ້ງແຕ່ພວກມັນມີຜົນກະທົບທາງບວກຕໍ່ສະພາບຂອງ tread. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ທ່ານສາມາດເຮັດໄດ້ໂດຍບໍ່ມີພວກມັນ, ຈື່ຈໍາທີ່ຈະຕັ້ງເລຂາຄະນິດທີ່ຖືກຕ້ອງແລະກວດເບິ່ງຄວາມດັນຢາງຢ່າງຫນ້ອຍຫນຶ່ງຄັ້ງໃນທຸກໆສອງອາທິດຫຼືກ່ອນການເດີນທາງຍາວແຕ່ລະຄັ້ງ.