ຕັນງຽບສວມໃສ່
ເນື້ອໃນ
hinges ຢາງ - ໂລຫະ, ທີ່ຮັບໃຊ້ການດູດຊ໊ອກແລະການສັ່ນສະເທືອນໂດຍການຈໍາກັດການເຄື່ອນຍ້າຍຂອງພາກສ່ວນການຫາຄູ່, ເອີ້ນວ່າຕັນງຽບ. ອາການທໍາອິດຂອງການສວມໃສ່ໃນຕັນ silent suspension ແມ່ນ knocking, squeaking ແລະຫຼຸດລົງຄວາມສະດວກສະບາຍໃນການຂັບເຄື່ອນ. ເມື່ອເວລາຜ່ານໄປ, ການບໍ່ສົນໃຈອາການເຫຼົ່ານີ້ສາມາດນໍາໄປສູ່ການ ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງອົງປະກອບ chassis ແລະການເສື່ອມສະພາບຂອງການຄວບຄຸມ.
ໂດຍສະເລ່ຍ, ລົດມີປະມານ 10 ຄູ່ຂອງຂໍ້ຕໍ່ຢາງ - ໂລຫະ; ໃນບົດຄວາມນີ້ພວກເຮົາຈະວິເຄາະລາຍລະອຽດທັງຫມົດຂອງບັນຫາທົ່ວໄປຂອງຕັນງຽບ, ແລະຍັງພິຈາລະນາວິທີການແກ້ໄຂໃຫ້ເຂົາເຈົ້າ.
ອາການ ແລະສາເຫດຂອງການສວມໃສ່ໃນທ່ອນໄມ້ທີ່ງຽບຢູ່ໃນລົດ
ຕັນ Silent ຢຸດເຊົາການປະຕິບັດຫນ້າທີ່ຂອງເຂົາເຈົ້າເນື່ອງຈາກການທໍາລາຍແລະການສູນເສຍ elasticity ຂອງ insert ຢາງຂອງເຂົາເຈົ້າພາຍໃຕ້ອິດທິພົນຂອງການສັ່ນສະເທືອນ, ການໂຫຼດຊ໊ອກແລະສະພາບແວດລ້ອມຮຸກຮານຫຼືຄວາມຜິດພາດໃນເວລາທີ່ການຕິດຕັ້ງສ່ວນໃຫມ່. ຊີວິດການບໍລິການຂອງຕັນງຽບຍັງໄດ້ຮັບຜົນກະທົບຈາກອຸນຫະພູມ. ໃນສະພາບອາກາດເຢັນ, ຢາງພາລາ "ຂີ້ຄ້ານ" ແລະມີຄວາມອ່ອນໄຫວຕໍ່ກັບອິດທິພົນທີ່ທໍາລາຍກ່ອນທີ່ຈະຮ້ອນຂຶ້ນ.
ເບມທາງຫລັງຖືກໃສ່ກັບ silent block ໃນ Renault Megane
ສໍາເລັດ detachment ຂອງພຸ່ມໄມ້ໂລຫະຂອງຕັນ silent ໄດ້
ນອກເຫນືອໄປຈາກຫົວຫນ່ວຍ suspension ພື້ນຖານ (levers, struts, beams), ຕັນງຽບຍັງສາມາດຖືກນໍາໃຊ້ໃນສະຖານທີ່ທີ່ subframe ຫຼືກອບແມ່ນຕິດກັບຮ່າງກາຍ, ຈຸດ mounting ຂອງເຄື່ອງຈັກແລະ gearbox, braces, stabilizers ແລະພາກສ່ວນອື່ນໆ. . ການແບ່ງແຍກຂອງພວກມັນແຕ່ລະຄົນສາມາດຖືກກໍານົດໂດຍອາການລັກສະນະຂອງມັນ, ເກັບກໍາຂ້າງລຸ່ມນີ້ຢູ່ໃນຕາຕະລາງທົ່ວໄປ.
| ອາການຂອງການສວມໃສ່ຕັນງຽບ | ສາເຫດຂອງການແຕກແຍກ | ເປັນຫຍັງເຫດການນີ້ເກີດຂື້ນ? |
|---|---|---|
| ການສັ່ນສະເທືອນຂອງພວງມາໄລ | ຫຼິ້ນຢູ່ໃນ hinges ຂອງແຂນທາງຫນ້າ. | ລໍ້ໄດ້ຮັບລະດັບເສລີພາບເພີ່ມເຕີມ, ມຸມການຕິດຕັ້ງຂອງພວກເຂົາປ່ຽນແປງໃນຂະນະທີ່ເຄື່ອນຍ້າຍ, ເຊິ່ງນໍາໄປສູ່ການເສື່ອມໂຊມໃນການຄວບຄຸມ. |
| ດ້ານໜ້າອ້າວດ້ວຍຄວາມໄວ | ||
| ສວມຢາງລົດບໍ່ຖືກຕ້ອງ | ພັຍຂອງຕັນງຽບຂອງ levers ຂອງແກນທີ່ສອດຄ້ອງກັນ. | hinge ບໍ່ສະຫນອງຄວາມເຂັ້ມງວດທີ່ຈໍາເປັນສໍາລັບການຕິດ lever ກັບຮ່າງກາຍຫຼື subframe / ກອບ. ດັ່ງນັ້ນ, camber ກາຍເປັນຫຼາຍເກີນໄປຫຼືບໍ່ພຽງພໍ, patch ການຕິດຕໍ່ລະຫວ່າງຢາງແລະຖະຫນົນຫົນທາງມີການປ່ຽນແປງ, ແລະດ້ານນອກຫຼືພາຍໃນຂອງ tread ປະສົບການການໂຫຼດເພີ່ມຂຶ້ນ. |
| ການວາງພວງມາໄລ | ການສວມໃສ່ຫຼືແຕກຂອງລະບົບ suspension ດ້ານຫນ້າ silent block ຢູ່ຂ້າງຫນຶ່ງ. | ຕັນງຽບທີ່ສວມໃສ່ ຫຼືເສຍຫາຍຢູ່ດ້ານໜຶ່ງເຮັດໃຫ້ມຸມການຕິດຕັ້ງຂອງລໍ້ທີ່ສອດຄ້ອງກັນມີການປ່ຽນແປງ. ມັນໄດ້ຮັບລະດັບຄວາມອິດສະລະເພີ່ມເຕີມ, kinematics ຂອງ suspension ມີການປ່ຽນແປງ ( chassis ເຮັດວຽກແຕກຕ່າງຈາກດ້ານທີ່ແຕກຕ່າງກັນ) ແລະລົດດຶງໄປຂ້າງ. |
| ການສູນເສຍການຄວບຄຸມຍານພາຫະນະໃນເວລາທີ່ເບກ | ||
| ການເສື່ອມສະພາບຂອງການຊີ້ນໍາ | worn silent blocks ຂອງແຂນທາງຫນ້າແລະຫລັງຫຼື beams. | ຕັນງຽບທີ່ເຮັດວຽກບໍ່ຖືກຕ້ອງເນື່ອງຈາກຂໍ້ບົກພ່ອງເຮັດໃຫ້ລໍ້ມີລະດັບອິດສະລະເພີ່ມເຕີມ, ເຊິ່ງແມ່ນເຫດຜົນທີ່ວ່າໃນເວລາທີ່ລ້ຽວພວກເຂົາພະຍາຍາມ "ຍ້າຍເຂົ້າໄປໃນ" ຫຼື "ຍ້າຍອອກຈາກກັນ" ແລະລົດເລີ່ມຕ້ານການຫັນ. |
| ແກວ່ງແນວຕັ້ງຂອງສ່ວນໜ້າ/ຫຼັງຂອງລົດ | ການສວມໃສ່ຂອງຕັນງຽບຂອງ struts ເຄື່ອງດູດຊ໊ອກດ້ານຫນ້າ / ຫລັງ. | ເມື່ອຢາງຂອງຕັນງຽບທີ່ສວມໃສ່ປ່ຽນແປງຄຸນສົມບັດຕົ້ນສະບັບຂອງພວກເຂົາ, ພວກມັນເລີ່ມເຮັດວຽກເປັນອົງປະກອບ elastic ແລະ, ພາຍໃຕ້ອິດທິພົນຂອງການໂຫຼດ, ເລີ່ມຕົ້ນທີ່ຈະພາກຮຽນ spring ຫຼາຍເກີນໄປ, ແທນທີ່ຈະໂອນການໂຫຼດເຫຼົ່ານີ້ໄປຫາພາກຮຽນ spring strut. |
| skidding ແລະ vibrations ຂ້າງຂອງຫລັງຂອງລົດ | ເບນຫຼັງສວມໃສ່ບັ້ງມິດ ຫຼື levers. | ລໍ້ຂອງເພົາຫລັງໄດ້ຮັບເສລີພາບໃນການເຄື່ອນໄຫວຫຼາຍເກີນໄປທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບຮ່າງກາຍ, ເພາະວ່າຕັນງຽບພາຍໃຕ້ການໂຫຼດໄດ້ຖືກບີບອັດ / ບີບອັດສູງກວ່າປົກກະຕິ. |
| Jerks ແລະ jerks ເມື່ອເລີ່ມຕົ້ນແລະຢຸດເຄື່ອງຈັກ | ການສວມໃສ່ຂອງເຄື່ອງຈັກສະຫນັບສະຫນູນ. | ສະຫນັບສະຫນູນບໍ່ດູດຊ໊ອກແລະການໂຫຼດສັ່ນສະເທືອນທີ່ສົ່ງກັບຮ່າງກາຍ. ຂອບຍ່ອຍເລີ່ມປ່ຽນໄປທຽບກັບຮ່າງກາຍດ້ວຍປະລິມານທີ່ຫຼາຍກວ່າທີ່ຕັ້ງໄວ້ໂດຍໂຮງງານ. |
| ເພີ່ມຂຶ້ນມ້ວນໃນເວລາທີ່ຂັບລົດໃນຖະຫນົນຫົນທາງທີ່ບໍ່ສະເຫມີກັນແລະໃນເວລາທີ່ cornering | ສວມໃສ່ຂອງຕັນງຽບຂອງ struts stabilizer. | ການເຊື່ອມຕໍ່ລະຫວ່າງອົງປະກອບ suspension ຈາກດ້ານທີ່ແຕກຕ່າງກັນແມ່ນແຕກຫັກ. ເນື່ອງຈາກວ່ານີ້, ແຖບຕ້ານການມ້ວນບໍ່ສາມາດຕ້ານການມ້ວນ. |
ບາງອາການທີ່ລະບຸໄວ້ອາດຈະສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງຄວາມຜິດປົກກະຕິຂອງ hinges ຕ່າງໆ. ທ່ານສາມາດກໍານົດທີ່ block silent ໄດ້ລົ້ມເຫຼວໂດຍການນໍາໃຊ້ການປະສົມຂອງສັນຍານ:
ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງຕັນງຽບ, ເຫດຜົນຕົ້ນຕໍ: ວິດີໂອ
- ການສວມໃສ່ຂອງທ່ອນໄມ້ທີ່ງຽບໆຂອງແຂນຄວບຄຸມດ້ານຫນ້າແມ່ນມັກຈະມາພ້ອມກັບການສູນເສຍຄວາມຫມັ້ນຄົງຂອງທິດທາງ, ການປ່ຽນແປງຂອງ camber ຂອງລໍ້ຫນ້າ, ລົດດຶງໄປຂ້າງຄຽງໃນລະຫວ່າງການເລັ່ງແລະເບກ, ການສວມຂອງຢາງບໍ່ສະຫມໍ່າສະເຫມີແລະການສັ່ນສະເທືອນຂອງການຊີ້ນໍາ. ລໍ້.
- ການສວມໃສ່ໃນຕົວປິດສຽງຂອງຂອບຍ່ອຍຈະປະກົດຂຶ້ນເມື່ອຂັບຂີ່ເທິງພື້ນຜິວທີ່ບໍ່ສະໝ່ຳສະເໝີ, ເຊັ່ນ: ການຕຳດ້ວຍຄວາມໄວ ແລະ ຄື້ນໃນພື້ນຖະໜົນ. ໃນຂະນະດຽວກັນ, ລົດຍັງຮັກສາການຄວບຄຸມໄດ້, ແຕ່ສຽງເຄາະ ຫຼືສຽງດັງຢູ່ດ້ານໜ້າ. ສັນຍານການສວມໃສ່ໂດຍທາງອ້ອມຢູ່ໃນທ່ອນໄມ້ທີ່ງຽບໆຂອງກອບຍ່ອຍແມ່ນກະຕຸກດຽວໃນເວລາເລີ່ມຕົ້ນແລະເບກ, "ເຈາະ" ດ້ານຫນ້າໃນເວລາທີ່ເຄື່ອງດູດຊ໊ອກເຮັດວຽກຢ່າງຖືກຕ້ອງ, ແລະການຫຼຸດລົງຂອງຊ່ອງຫວ່າງລະຫວ່າງກອບຍ່ອຍແລະສະມາຊິກຂ້າງ.
- ສັນຍານຂອງການສວມໃສ່ໃນບັ້ງງຽບຂອງສາຍທາງຫຼັງຈະປາກົດຂຶ້ນເມື່ອມີລົດເກີນ, ການປ່ຽນເສັ້ນທາງ, ລົມພັດຂ້າງ, ແລະໃນເວລາລ້ຽວ. ດ້ານຫຼັງຂອງລົດອາດຈະຖືກຖິ້ມ ຫຼືກະຕຸກ, ແລະສຽງດັງ (ສຽງດັງ, ສຽງດັງ) ສາມາດໄດ້ຍິນຈາກທາງຫຼັງ. ຖ້າ beam ເຄື່ອນທີ່ຫຼາຍ, ລໍ້ອາດຈະແຕະໃສ່ເສັ້ນໂຄ້ງຂອງລໍ້ຢາງ.
- ສັນຍານຂອງການສວມໃສ່ໃນດ້ານຫຼັງ silent blocks ໃນຍານພາຫະນະທີ່ມີການ suspension ເອກະລາດຂອງ wishbone, ນອກເຫນືອໄປຈາກການຫຼຸດຜ່ອນຄວາມຫມັ້ນຄົງຂອງເພົາຫລັງ, ແມ່ນ manifested ໃນການ knocking ອອກສຽງໃນເວລາທີ່ຂັບລົດໃນດ້ານບໍ່ສະເຫມີກັນ, ການລະເມີດຂອງມຸມການຈັດລຽງຂອງລໍ້ແລະການສວມບໍ່ສະເຫມີຂອງ tread ຢາງ.
- ຖ້າມີການສວມໃສ່ຫຼາຍເກີນໄປໃນທ່ອນໄມ້ທີ່ງຽບໆຢູ່ເທິງເສົາຫລັງ, ການສັ່ນສະເທືອນຂອງສ່ວນຫລັງຂອງຮ່າງກາຍທີ່ມີຄວາມກວ້າງຕ່ໍາມັກຈະປາກົດ, ແລະເມື່ອຂັບຂີ່ລົດຕໍາ, ສຽງແຕະທີ່ຈືດໆຈະໄດ້ຍິນຈາກທາງຫລັງ.
- ບັນຫາກັບຕັນ silent ຂອງ stabilizer transverse ແລະ struts ຂອງມັນແມ່ນສະແດງອອກໃນມ້ວນເພີ່ມຂຶ້ນໃນເວລາທີ່ cornering ແລະໃນເວລາທີ່ປ່ຽນເລນ. ລົດເລີ່ມມີສະຕິຫຼາຍຂື້ນເມື່ອຂັບຂີ່ຢູ່ຕາມຖະໜົນຫົນທາງ ເຊິ່ງມີສິ່ງກີດຂວາງຫຼາຍສົມຄວນ.
ຈະເກີດຫຍັງຂຶ້ນຖ້າທ່ານບໍ່ປ່ຽນບລັອກທີ່ງຽບໆເປັນເວລາດົນ?
ການມ້ວນທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນໃນລະຫວ່າງການລ້ຽວສະແດງເຖິງການສວມໃສ່ໃນທ່ອນໄມ້ທີ່ງຽບໆຂອງຕົວຄົງທີ່ທາງຂວາງ
ທ່ອນໄມ້ທີ່ສວມໃສ່ ຫຼື ຈີກຂາດບໍ່ໄດ້ປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ລົດເຄື່ອນທີ່. ດັ່ງນັ້ນ, ຖ້າການແຕກຫັກເກີດຂຶ້ນໃນຂະນະທີ່ເດີນທາງ, ທ່ານສາມາດຂັບລົດໄປບ່ອນຈອດລົດຫຼືສູນບໍລິການລົດຢ່າງລະມັດລະວັງເພື່ອສ້ອມແປງການແຕກຫັກ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ການເຮັດວຽກໃນໄລຍະຍາວຂອງລົດທີ່ມີຂໍ້ຕໍ່ຢາງ-ໂລຫະຜິດປົກກະຕິແມ່ນເປັນສິ່ງທີ່ບໍ່ຕ້ອງການທີ່ສຸດ, ຍ້ອນວ່າມັນນໍາໄປສູ່ການແຕກຫັກທີ່ຮ້າຍແຮງກວ່າເກົ່າແລະຜົນກະທົບຕໍ່ຄວາມປອດໄພຂອງການຂັບຂີ່.
ປະການທໍາອິດ, ລົດທີ່ມີຕັນງຽບ worn ການຄວບຄຸມຮ້າຍແຮງກວ່າເກົ່າ, behaves on the road ຫນ້ອຍຄາດຄະເນ, ຊຶ່ງເປັນ, ຢ່າງຫນ້ອຍ, ບໍ່ສະດວກ. ອັນທີສອງ, ຖ້າຢາງບໍ່ດູດຊຶມການໂຫຼດຂອງອາການຊ໊ອກແລະການສັ່ນສະເທືອນ, ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ພາກສ່ວນອື່ນໆທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບຕັນງຽບແມ່ນຂຶ້ນກັບການເລັ່ງການສວມໃສ່. ສຸດທ້າຍ, ອັນທີສາມ, ດ້ວຍການສວມໃສ່ຂອງ hinge, ມັນແມ່ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ ຄວາມສ່ຽງຂອງອຸປະຕິເຫດເພີ່ມຂຶ້ນ ຍ້ອນການສູນເສຍການຄວບຄຸມ.
ຜົນສະທ້ອນທັງໝົດທີ່ອາດຈະຕາມມາຂອງການທົດແທນບໍ່ເວລາຂອງຂໍ້ຕໍ່ຢາງ-ໂລຫະທີ່ສວມໃສ່ ຫຼື ຈີກຂາດແມ່ນໄດ້ຖືກເກັບກໍາຢູ່ໃນຕາຕະລາງຂ້າງລຸ່ມນີ້.
ຈະເກີດຫຍັງຂຶ້ນຖ້າທ່ານບໍ່ປ່ຽນຕັນທີ່ງຽບໆ: ຜົນສະທ້ອນທີ່ເປັນໄປໄດ້
| Worn node | ມັນນໍາໄປສູ່ຫຍັງ? |
|---|---|
| ພຸ່ມໄມ້ດ້ານໜ້າ | Deviation ຂອງຍານພາຫະນະຈາກ trajectory ຂອງການເຄື່ອນໄຫວແລະການຫຼຸດລົງຂອງສະຖຽນລະພາບທິດທາງ. |
| ການສວມໃສ່ແບບເລັ່ງຂອງຢາງ ແລະ strut mounts ເທິງ. | |
| ຕັນງຽບຂອງ struts stabilizer | ເພີ່ມຂຶ້ນມ້ວນແລະການເຄື່ອນໄຫວທາງຂ້າງຂອງຮ່າງກາຍ. |
| ມີຄວາມສ່ຽງຕໍ່ລົດທີ່ມີຈຸດສູນກາງຂອງແຮງໂນ້ມຖ່ວງສູງທີ່ຈະປີ້ນໃນເວລາທີ່ເຮັດໃຫ້ລ້ຽວແຫຼມ. | |
| ຕັນງຽບຂອງແຂນ suspension ທາງຂວາງ | ການສວມໃສ່ຢາງທີ່ເລັ່ງແລະບໍ່ສະຫມໍ່າສະເຫມີ. |
| ການສູນເສຍຄວາມຫມັ້ນຄົງຂອງທິດທາງ. | |
| ການສວມໃສ່ຂອງ subframe blocks silent | Jerks ແລະ "pecks" ເມື່ອເລີ່ມຕົ້ນແລະເບກ. |
| ການສັ່ນສະເທືອນແລະການຫຼຸດລົງຂອງຫນ່ວຍງານພະລັງງານ. | |
| ການແຍກຕົວຍ່ອຍອອກຈາກຮ່າງກາຍເມື່ອຕົກຢູ່ໃນຂຸມ. | |
| ການສັ່ນສະເທືອນຂອງສາຍໄຟ, ທໍ່ແລະທໍ່ທີ່ແລ່ນຢູ່ໃກ້ກັບກອບຍ່ອຍ. | |
| Silent block frame ສຸດລົດ | ຮ່າງກາຍ sway ຫຼາຍເກີນໄປ. |
| ການສັ່ນສະເທືອນຂອງສາຍໄຟ, ທໍ່ແລະທໍ່ທີ່ແລ່ນຢູ່ໃກ້ກັບຈຸດເຊື່ອມຕໍ່ຂອງກອບແລະຮ່າງກາຍ. | |
| ການແຍກບາງສ່ວນຂອງກອບອອກຈາກຮ່າງກາຍໃນເວລາທີ່ມີສ່ວນຮ່ວມໃນອຸປະຕິເຫດຫຼື pothole ຂະຫນາດໃຫຍ່ຢູ່ໃນຄວາມໄວ. | |
| ເລືອກ DVS ຫຼື CPP | Jerks ໃນເວລາທີ່ເລີ່ມຕົ້ນແລະເບກ. |
| ການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງການໂຫຼດແລະການເລັ່ງການສວມໃສ່ຂອງຂັບ (ຂໍ້ຕໍ່ CV, shafts). | |
| ເຄື່ອງຈັກສັ່ນ ແລະ ເກຍ. | |
| Knockout ຂອງເກຍແລະການສວມໃສ່ຂອງກົນໄກການປ່ຽນ (ໃນລົດທີ່ມີການເຊື່ອມຕໍ່ rocker rigid). | |
| ສວມໃສ່ຂອງຕັນ silent ຫລັງຂອງ struts | swing ແນວຕັ້ງຂອງຮ່າງກາຍ. |
| ພັຍເລັ່ງຂອງ cushions ເທິງ (ສະຫນັບສະຫນູນ) ຂອງ struts ໄດ້. | |
| ສວມໃສ່ຂອງ beam ຫລັງ silent blocks | ການສູນເສຍຄວາມຫມັ້ນຄົງຂອງທິດທາງ. |
| ການເສື່ອມສະພາບຂອງການຄວບຄຸມແລະແນວໂນ້ມທີ່ຈະ skid ເພີ່ມຂຶ້ນ. | |
| ກະຕືລືລົ້ນທາງຂວາງແລະຮ່າງກາຍສັ່ນ. | |
| ຢາງລົດສໍາຜັດກັບແຜ່ນຮອງຝາເມື່ອເຂົ້າມຸມ, ເລັ່ງການສວມຂອງຢາງ. | |
| ການແຜ່ກະຈາຍທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງຂອງກໍາລັງເບກຢູ່ໃນລົດທີ່ບໍ່ມີ ABS ດ້ວຍ "sorcerer". |
ໃນເວລາທີ່ປະຕິບັດການລົດທີ່ມີຂໍ້ຕໍ່ຢາງ-ໂລຫະທີ່ລົ້ມເຫຼວ, fasteners ໄດ້ສວມອອກແລະພາກສ່ວນທີ່ເຂົາເຈົ້າໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງ, ມຸມການຈັດລຽງຂອງລໍ້ແມ່ນ disrupted.
ສໍາລັບຕົວຢ່າງ, ລໍ້ຫນ້າເກົ່າ VAZs (2108-2115), ແຂນຕ່ໍາທີ່ສວມໃສ່, ຕັນ silent ສາມາດເຮັດໃຫ້ຮູ mounting ຂອງ lugs ໃນສະມາຊິກຂ້າງແຕກ. ຫຼັງຈາກນີ້, ມັນຈະກາຍເປັນການຍາກທີ່ຈະປັບ camber, ແລະແມ້ກະທັ້ງ bolts ທີ່ tightened ດີ loosen ໄວ.
ເປັນຫຍັງທ່ອນໄມ້ງຽບຈຶ່ງດັງຂຶ້ນ?
ໃນໄລຍະຕົ້ນ, harbinger ຂອງບັນຫາແມ່ນການ creaking ຂອງຕັນງຽບ, ເຊິ່ງປະກົດວ່າສໍາລັບເຫດຜົນດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:
ວິທີການກໍານົດວ່າ blocks silent squeak: ວິດີໂອ
- fasteners ວ່າງ;
- ຕໍາແຫນ່ງແຫນ້ນທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ (ບໍ່ຢູ່ພາຍໃຕ້ການໂຫຼດ);
- ການປົນເປື້ອນຢາງພາລາ;
- ການແຍກຢາງພາລາຈາກໂລຫະ.
ຖ້າຫາກວ່າ creaking ເກີດຂຶ້ນເນື່ອງຈາກຄວາມຈິງທີ່ວ່າ bolt ຕັນງຽບໄດ້ຖືກ loosened, ແລະບັນຫາໄດ້ຖືກລະບຸໄວ້ໃນຕອນຕົ້ນ, ມີຄວາມເປັນໄປໄດ້ສູງທີ່ທ່ານສາມາດໄດ້ຮັບໂດຍການ tightening ງ່າຍດາຍກັບແຮງບິດທີ່ລະບຸໄວ້ໃນຄູ່ມືການສ້ອມແປງລົດ. ຂະນະດຽວກັນໃຊ້ໄດ້ກັບຕັນງຽບທີ່ແຫນ້ນແຫນ້ນຢູ່ໃນຕໍາແຫນ່ງທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ (ຢູ່ໃນ suspension ຜ່ອນຄາຍ). ຖ້າຫາກວ່າ squeak ເກີດຂຶ້ນຫຼັງຈາກການທົດແທນທີ່ບໍ່ມີເງື່ອນໄຂຂອງ hinge ຢາງ - ໂລຫະ, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ພວນຄວາມກົດດັນແລະ tighten nut ອີກເທື່ອຫນຶ່ງກ່ຽວກັບ suspension ໂຫຼດໄດ້.
ຖ້າຕັນງຽບ squeaks ຫຼັງຈາກຝົນຕົກ, ແຕ່ບໍ່ແມ່ນໃນສະພາບອາກາດແຫ້ງ, ຝຸ່ນອາດຈະເຂົ້າໄປໃນຢາງ. ນີ້ແມ່ນຄວາມຈິງໂດຍສະເພາະສໍາລັບການແຊກທີ່ມີຊ່ອງສຽບ. ບັນຫານີ້ຖືກແກ້ໄຂໂດຍການເຮັດຄວາມສະອາດພວກມັນແລະໃຊ້ lithol, silicone ຫຼື graphite grease ກັບຫນ້າດິນ. ແຕ່ໃນບາງກໍລະນີ, ການສັ່ນສະເທືອນໃນສະພາບອາກາດທີ່ປຽກຊຸ່ມກໍ່ປະກົດຂຶ້ນເມື່ອພຸ່ມໄມ້ອອກມາ, ເຊິ່ງສາມາດຈີກອອກຈາກສ່ວນຢາງຍ້ອນການຫັນ. ໃນກໍລະນີນີ້, ການທົດແທນທັນທີຂອງອົງປະກອບແມ່ນຈໍາເປັນ.
ວິທີການກວດສອບການສວມໃສ່ຂອງຕັນງຽບດ້ວຍມືຂອງທ່ານເອງ
ອາຍຸສະເລ່ຍຂອງທ່ອນໄມ້ທີ່ງຽບຂອງລົດແມ່ນປະມານ. Xnumx ພັນ ກິໂລແມັດ, ແຕ່ມັນອາດຈະຫຼຸດລົງຍ້ອນເງື່ອນໄຂການດໍາເນີນງານແລະຄຸນນະພາບຂອງຊິ້ນສ່ວນ. analogues ທີ່ບໍ່ແມ່ນຕົ້ນສະບັບລາຄາຖືກສາມາດໃສ່ອອກສໍາລັບ 50 ພັນ. ໃນສະພາບທີ່ບໍ່ດີ (ການປ່ຽນແປງອຸນຫະພູມຮ້າຍແຮງ, ສະພາບທາງນອກ, ຝຸ່ນ, ແບບການຂັບຂີ່ທີ່ຮຸກຮານ), ຊີວິດການບໍລິການຂອງຊິ້ນສ່ວນທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງ. ຫຼຸດເຄິ່ງໜຶ່ງ. ດ້ວຍການຂັບຂີ່ຢ່າງລະມັດລະວັງໃນຖະຫນົນຫົນທາງທີ່ດີແລະໃນສະພາບອາກາດປານກາງ, ຕັນງຽບສາມາດຢູ່ໄດ້ດົນກວ່າສະເລ່ຍ.
ຖ້າອາຍຸການໃຊ້ງານທີ່ຄາດຄະເນຂອງຂໍ້ຕໍ່ຢາງ-ໂລຫະໄດ້ສິ້ນສຸດລົງຫຼືອາການທີ່ໄດ້ອະທິບາຍຂ້າງເທິງນີ້ເກີດຂື້ນ, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງປະຕິບັດ. ການວິນິດໄສ suspension. ການກວດກາແລະການແກ້ໄຂບັນຫາແມ່ນດໍາເນີນໃນລັກສະນະທີ່ອະທິບາຍຂ້າງລຸ່ມນີ້. ເພື່ອເຮັດສິ່ງນີ້, ຄວນເອົາລົດລົງໃນຂຸມຫຼືຍົກມັນຂຶ້ນ, ເພື່ອຄວາມສະດວກໃນການເບິ່ງອົງປະກອບຂອງ chassis.
ການກວດສອບຕັນງຽບສໍາລັບການສວມໃສ່: ຂັ້ນຕອນ
ການກໍານົດຂອງຕັນ silent worn ໃນຕົວຢ່າງຂອງ Toyota Camry: ວິດີໂອ
- ການກວດກາ. ຂັ້ນຕອນທໍາອິດແມ່ນການກວດກາຕັນທີ່ງຽບ, ຄືພາກສ່ວນຢາງຂອງເຂົາເຈົ້າ. ພາກສ່ວນທີ່ສາມາດໃຊ້ໄດ້ບໍ່ຄວນມີການ delaminations, ນ້ໍາຕາຫຼືຜິດປົກກະຕິ (ຕົວຢ່າງ, misalignment ຂອງພຸ່ມໄມ້). ຕໍາແຫນ່ງທີ່ຖືກຕ້ອງພຽງແຕ່ຂອງ bushing ຕັນ silent ໃນເວລາທີ່ suspension ໄດ້ຖືກ loaded ແມ່ນຢ່າງເຂັ້ມງວດຢູ່ໃນສູນກາງ. ຖ້າພົບເຫັນຂໍ້ບົກພ່ອງທີ່ເຫັນໄດ້, ພາກສ່ວນດັ່ງກ່າວແນ່ນອນຕ້ອງການການທົດແທນ.
- ການກວດສອບການຫຼິ້ນແລະການຫຼິ້ນຟຣີຂອງ levers. ໂດຍການຫ້ອຍລໍ້ຫຼືຍົກລົດເທິງຍົກ, ການນໍາໃຊ້ mount, ສ້າງຜົນກະທົບຕໍ່ lever, ຍູ້ມັນອອກຈາກອົງປະກອບພະລັງງານທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ - ກອບຫຼື subframe. hinge ທີ່ເຮັດວຽກເຄື່ອນຍ້າຍຢ່າງບໍ່ເຕັມໃຈແລະເປັນໄລຍະທາງສັ້ນ, ແລະຫຼັງຈາກຜົນກະທົບຢຸດເຊົາ, ມັນກັບຄືນສູ່ຕໍາແຫນ່ງເດີມ. ການຫົດຕົວຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຂອງພຸ່ມໄມ້ທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບສູນກາງ, ການຜິດປົກກະຕິຂອງຢາງ (ເມື່ອພຸ່ມໄມ້ສູນກາງເກືອບແຕະກັບຮູຍຶດດ້ານນອກ), ຮູບລັກສະນະຂອງຊ່ອງຫວ່າງລະຫວ່າງພຸ່ມໄມ້ແລະຢາງ, ແລະຮອຍແຕກທີ່ເປີດເມື່ອຖືກບີບອັດ / ບໍ່ມີການບີບອັດສະແດງເຖິງການສວມໃສ່.
- ການກວດສອບ levers ທີ່ມີການໂຫຼດ. ຖ້າການກວດກາແລະການສັ່ນດ້ວຍມືບໍ່ເປີດເຜີຍຂໍ້ບົກພ່ອງທີ່ເຫັນໄດ້, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງກວດເບິ່ງ kinematics ຂອງອົງປະກອບຢາງໃນເວລາທີ່ປະຕິບັດການພາຍໃຕ້ການໂຫຼດທີ່ຮ້າຍແຮງ. ເພື່ອເຮັດສິ່ງນີ້, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງໂຫຼດ suspension ເປັນຈັງຫວະ, ສໍາລັບການຍົກຕົວຢ່າງ, ໂດຍ rocking ລົດໃນຂະນະທີ່ຢືນຢູ່ໃນເປີດທີ່ຖືກຕ້ອງ. ມັນດີກວ່າທີ່ຈະເຮັດແນວນີ້ຢູ່ໃນຂຸມ, ດຶງດູດຜູ້ຊ່ວຍ. ວິທີນີ້ທ່ານສາມາດສັງເກດເຫັນການທໍາລາຍຂອງຕັນງຽບໄດ້ທັນທີ, ເພາະວ່າຊ່ອງຫວ່າງຈະປາກົດລະຫວ່າງອົງປະກອບຢາງແລະພຸ່ມໄມ້, ແລະຮອຍແຕກຂະຫນາດໃຫຍ່ແລະນ້ໍາຕາຈະເຫັນໄດ້ທັນທີ.ໃນເວລາທີ່ການທົດສອບ suspension ກັບການໂຫຼດ, ພາກສ່ວນກາງຂອງ silent block (ຊຶ່ງຖືກ tightened ດ້ວຍ bolt) ຈະບໍ່ເຄື່ອນໄຫວ! ໂດຍປົກກະຕິ, ພຽງແຕ່ສ່ວນນອກທີ່ມີ lever, beam ຫຼືອົງປະກອບອື່ນໆທີ່ເຄື່ອນຍ້າຍ, ແລະຢາງພາລາເຮັດວຽກທີ່ຈະບິດ. ການເຄື່ອນໄຫວຂອງສ່ວນກາງແລະ bolt ຂອງມັນຊີ້ໃຫ້ເຫັນ fasteners ວ່າງ.
ເຮັດການວິນິດໄສຂອງຕັນງຽບໂດຍໃຊ້ Niva ເປັນຕົວຢ່າງ: ວິດີໂອ
- ຟັງ. ໃນຂະຫນານກັບການກວດກາພາຍໃຕ້ການໂຫຼດ, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງຟັງສຽງ. ໂດຍການຊອກຫາແຫຼ່ງທີ່ມາຂອງສຽງສັ່ນ ຫຼື ເຄາະ, ທ່ານສາມາດລະບຸໄດ້ໄວຂອງຂໍ້ຕໍ່ຢາງທີ່ສວມໃສ່ ຫຼື ເສຍຫາຍ.
- ການກວດສອບຕົວຍຶດ. ຫຼັງຈາກ levers, ທ່ານສາມາດກວດເບິ່ງ struts stabilizer ແລະ stabilizer ຕົວຂອງມັນເອງ. ມັນສະດວກທີ່ສຸດທີ່ຈະເຮັດແນວນີ້ດ້ວຍຜູ້ຊ່ວຍສອງຄົນທີ່ສັ່ນລົດໄປຂ້າງ, ຕົວຢ່າງ, ຢືນຢູ່ໃນຂອບເຂດ. ຖ້າ struts ("ກະດູກ") ມີເສັ້ນເລືອດຕັນໃນຍາວ, ຫຼືແຖບຕ້ານການມ້ວນຕົວມັນເອງ "ຍ່າງ" ກ່ຽວກັບການສະຫນັບສະຫນູນຢາງ, ຕ້ອງມີການປ່ຽນແປງຂໍ້ຕໍ່ຢາງ - ໂລຫະຂອງ stabilizer.
- ການກວດສອບຕັນ silent ຫລັງ. ວິທີທີ່ງ່າຍດາຍທີ່ຈະກໍານົດການສວມໃສ່ຂອງຕັນ silent ເທິງເສົາຫລັງແມ່ນການວາງລົດໃນຂຸມແລະຂໍໃຫ້ຜູ້ຊ່ວຍທີ່ຈະ rock ສ່ວນຫລັງຂຶ້ນແລະລົງ. ໃນເວລານີ້, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງເບິ່ງວິທີການຍຶດຕິດຕ່ໍາຂອງ racks ປະຕິບັດໃນສາຍຕາຂອງ levers ຫຼື beams. ຂໍ້ບົກພ່ອງແມ່ນສະແດງໂດຍການຫັກທີ່ເຂັ້ມແຂງຂອງພຸ່ມໄມ້ກາງ, ຊ້າລົງຈາກຢາງ, ຮອຍແຕກແລະນ້ໍາຕາໃນມັນທີ່ເປີດໃນເວລາທີ່ຢາງຍ້າຍອອກ.
- ກວດສອບ Beam. ໃນລົດທີ່ມີ suspension ຫລັງທີ່ຂຶ້ນກັບຫຼືເຄິ່ງເອກະລາດ (ແກນ, beam), ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ແຂວນເພົາຫລັງໃສ່ jack ຫຼືຍົກ, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນ rock ລໍ້ທັງສອງດ້ານໃນທິດທາງຕາມລວງຍາວ. ອັນນີ້ສາມາດເຮັດໄດ້ດ້ວຍຕົນເອງ ຫຼືໂດຍການເຕະຢາງດ້ວຍແຮງປານກາງ. ຖ້າຫາກວ່າລໍ້ເລື່ອນໄປມາຫຼາຍ, ແລະຕັນງຽບສະແດງໃຫ້ເຫັນສິດເສລີພາບໃນການເຄື່ອນໄຫວຫຼາຍກວ່າເກົ່າ, ມັນເປັນຄວາມຜິດ.
ການກໍານົດເງື່ອນໄຂຂອງ subframe silent blocks ໃນ Audi: ວິດີໂອ
ແຕ່ຫນ້າເສຍດາຍ, ບໍ່ມີວິທີງ່າຍໆທີ່ຈະຊອກຫາເວລາທີ່ມັນເຖິງເວລາທີ່ຈະປ່ຽນບລັອກທີ່ງຽບໆຂອງກອບຍ່ອຍຫຼືກອບ. ເນື່ອງຈາກປົກກະຕິແລ້ວພວກມັນຕັ້ງຢູ່ໃນສະຖານທີ່ທີ່ຍາກທີ່ຈະເຂົ້າເຖິງແລະຖືກໂຫຼດໂດຍຮ່າງກາຍຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ, ມັນເປັນບັນຫາທີ່ຈະເຫັນຂໍ້ບົກພ່ອງໂດຍບໍ່ມີການຖອດສ່ວນຫນຶ່ງ. ຢູ່ໃນລົດກອບ, ທ່ານສາມາດພະຍາຍາມສັ່ນຕົວຂອງມັນເອງແລະເບິ່ງຈາກຂ້າງລຸ່ມນີ້ເພື່ອເບິ່ງວ່າມັນ "ຍ່າງ" ຫຼາຍປານໃດທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບກອບ.
ໃນກໍລະນີຂອງ subframe, ທ່ານຄວນແຂວນສ່ວນຫນ້າຂອງລົດ, unloading suspension, ແລະສັງເກດເບິ່ງວ່າຢາງຂອງ subframe mounts sags. ຖ້າມັນບໍ່ເຫັນຫຼືບໍ່ມີຂໍ້ບົກພ່ອງທີ່ສັງເກດເຫັນ, ການຖອດປະກອບບາງສ່ວນອາດຈະຖືກຮຽກຮ້ອງໃຫ້ກວດສອບຢ່າງລະອຽດ.
ຖ້າມັນເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະຫຼຸດລົງ subframe ເລັກນ້ອຍ (ຕົວຢ່າງ, ໃນ jack ຫຼືຢຸດ) ແລະປ່ອຍ bushing ກາງຂອງຕັນງຽບ, ທ່ານສາມາດກວດສອບມັນດ້ວຍ rod ໂລຫະທີ່ມີເສັ້ນຜ່າກາງທີ່ເຫມາະສົມ. ມັນຖືກໃສ່ເຂົ້າໄປໃນຂຸມໃນພຸ່ມໄມ້ກາງ, ຫຼັງຈາກນັ້ນມັນຖືກນໍາໃຊ້ເປັນ lever ເພື່ອນໍາໃຊ້ຄວາມກົດດັນໃສ່ຢາງໃນທິດທາງທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ດ້ວຍວິທີນີ້, ທ່ານສາມາດກວດພົບຮອຍແຕກ, ຮອຍແຕກ, ແລະການແຍກຢາງພາລາຈາກທາດເຫຼັກທີ່ສັງເກດເຫັນໄດ້ຍາກ.
ສະຖານທີ່ຂອງຕັນງຽບຢູ່ໃນຂອບຍ່ອຍຂອງ Saab 9-5
ເມື່ອຊິ້ນສ່ວນທີ່ຜິດພາດໄດ້ຖືກລະບຸ, ພວກເຂົາຕ້ອງໄດ້ຮັບການທົດແທນ. ເພື່ອເຮັດສິ່ງນີ້, ນອກເຫນືອໄປຈາກຊິ້ນສ່ວນອາໄຫຼ່, ທ່ານຕ້ອງການເຄື່ອງມືສໍາລັບການຖອດອົງປະກອບເກົ່າແລະກົດໃຫມ່. ນັບຕັ້ງແຕ່ທ່ອນໄມ້ທີ່ງຽບໆເຫມາະກັບການແຊກແຊງຂະຫນາດໃຫຍ່, ຕ້ອງການກົດແລະ mandrels, ດ້ວຍການຊ່ວຍເຫຼືອຂອງອົງປະກອບເກົ່າຖືກບີບອອກແລະອົງປະກອບໃຫມ່ຖືກຕິດຕັ້ງ. ວິທີນີ້ທ່ານສາມາດປ່ຽນທ່ອນໄມ້ທີ່ງຽບໆຢູ່ໃນສ່ວນທີ່ຖອດອອກໄດ້ທີ່ຫນາແຫນ້ນ, ເຊັ່ນ: levers.
ເພື່ອທົດແທນການຫ້ອຍຢາງ - ໂລຫະໃນອົງປະກອບຂະຫນາດໃຫຍ່, ເຊັ່ນ beam ຫຼື subframe, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງໃຊ້ pullers ພິເສດ. ພວກເຂົາເຈົ້າປະກອບດ້ວຍຄູ່ຂອງ screw-nuts, mandrels tubular ແລະ washers ຂອງເສັ້ນຜ່າກາງທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ດ້ວຍການຊ່ວຍເຫຼືອຂອງຕັນ silent ເກົ່າຖືກບີບອອກແລະຕັນ silent ໃຫມ່ແມ່ນ inserted. ສໍາລັບການ glide ທີ່ດີກວ່າ, ຄວນແນະນໍາການຫລໍ່ລື່ນຂອງແຖບຢາງພາລາກ່ອນແລະຮູ mounting ດ້ວຍສະບູ.
ໃນບາງກໍລະນີ, ການທົດແທນ blocks silent ຕົວທ່ານເອງແມ່ນຍາກຫຼາຍຫຼືເປັນໄປບໍ່ໄດ້. ນີ້ເກີດຂຶ້ນ, ສໍາລັບການຍົກຕົວຢ່າງ, ມີ struts stabilizer, levers ອາລູມິນຽມ, ເຄື່ອງຈັກແລະ gearbox mounts. ໃນສະຖານະການດັ່ງກ່າວ, ມັນດີກວ່າທີ່ຈະຊື້ຊິ້ນສ່ວນໃຫມ່ທີ່ປະກອບກັບຕັນງຽບທີ່ຖືກກົດດັນຢູ່ໃນໂຮງງານ.
ຄຳ ຖາມທີ່ຖືກຖາມເລື້ອຍ
ວິທີການກໍານົດວ່າຕັນງຽບແມ່ນມີຄວາມຜິດ?
ການແຕກແຍກສາມາດຖືກກໍານົດໂດຍທາງອ້ອມໂດຍການປະກົດຕົວຂອງສຽງທີ່ແປກປະຫຼາດແລະການປ່ຽນແປງພຶດຕິກໍາຂອງ suspension ໃນເວລາທີ່ເຄື່ອນຍ້າຍ, ແຕ່ສໍາລັບການວິນິດໄສທີ່ຖືກຕ້ອງ, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ກວດກາ blocks ງຽບແລະກວດສອບການດໍາເນີນງານຂອງເຂົາເຈົ້າໂດຍການຈໍາລອງການດໍາເນີນງານຂອງ suspension ຫຼືໂດຍການປະຕິບັດໂດຍສະເພາະ. ກ່ຽວກັບ hinges ການນໍາໃຊ້ mount ໄດ້.
ມັນເປັນໄປໄດ້ບໍທີ່ຈະປິ່ນປົວການສວມໃສ່ block silent ດ້ວຍ lubricant?
ການຫລໍ່ລື່ນອະນຸຍາດໃຫ້ທ່ານສາມາດກໍາຈັດ squeaks ຂອງພາກສ່ວນທີ່ໃຫ້ບໍລິການ, ການຕິດຕັ້ງບໍ່ຖືກຕ້ອງຫຼື worn ເລັກນ້ອຍ, ແຕ່ບໍ່ໄດ້ລົບລ້າງບັນຫາທີ່ຮ້າຍແຮງ. ຖ້າຫາກວ່າຢາງມີຮອຍແຕກຂະຫນາດໃຫຍ່ແລະນ້ໍາຕາ, delamination ຫຼື tearing ຂອງແຂນໂລຫະໄດ້ເກີດຂຶ້ນ, ຫຼັງຈາກນັ້ນການນໍາໃຊ້ຂອງ lubricants ແມ່ນບໍ່ມີປະໂຫຍດ - ພຽງແຕ່ການທົດແທນທີ່ຈະຊ່ວຍໃຫ້.
ລົດທີ່ມີຕັນງຽບທີ່ສວມໃສ່ມີພຶດຕິກໍາແນວໃດ?
ລົດທີ່ມີທ່ອນໄມ້ງຽບທີ່ສວມໃສ່ເຮັດໃຫ້ສຽງດັງທີ່ແປກປະຫຼາດ (ດັກ, squeaks), ຈັບໄດ້ຮ້າຍແຮງກວ່າເກົ່າ, ແລະສູນເສຍຄວາມຫມັ້ນຄົງຂອງທິດທາງ. ການຕີແລະການສັ່ນສະເທືອນທີ່ເປັນໄປໄດ້ຂອງພວງມາໄລ, ເຫງົາ, ສັ່ນສະເທືອນ, ຢາງບໍ່ສະຫມໍ່າສະເຫມີ, ການຊີ້ນໍາທີ່ບໍ່ດີ, ກະຈົກເມື່ອເລີ່ມເຄື່ອນທີ່ແລະຢຸດ. ມັນທັງຫມົດແມ່ນຂຶ້ນກັບທີ່ hinges worn ອອກຫຼື faulty.
