ທົດລອງຂັບ Jaguar XKR-S ທຽບກັບ Maserati Gran Turismo S: ບໍ່ມີຫຍັງສຳລັບຄົນ

ເນື້ອໃນ

- ສາຂາຊັ້ນນໍາຂອງ Jaguar ແລະ Maserati ຕີຄວາມຫມາຍຄໍາສັບ Gran Turismo ໃນສອງວິທີທີ່ແຕກຕ່າງກັນຫມົດແຕ່ທີ່ຫນ້າຕື່ນເຕັ້ນເທົ່າທຽມກັນ. ການປຽບທຽບທີ່ມີແລະບໍ່ຕ້ອງການທີ່ຈະມີສິ່ງໃດກ່ຽວຂ້ອງກັບວິກິດການທາງດ້ານການເງິນ.
ການປະເມີນຜົນ

1. Jaguar XKR-S - 452 ຄະແນນ
2. Maserati Gran Turismo S – 433 ຄັນ.
- ລາຍລະອຽດດ້ານວິຊາການ

ສາຂາຊັ້ນນໍາຂອງ Jaguar ແລະ Maserati ຕີຄວາມຫມາຍຄໍາສັບ Gran Turismo ໃນສອງວິທີທີ່ແຕກຕ່າງກັນຫມົດແຕ່ທີ່ຫນ້າຕື່ນເຕັ້ນເທົ່າທຽມກັນ. ການປຽບທຽບທີ່ມີແລະບໍ່ຕ້ອງການທີ່ຈະມີສິ່ງໃດກ່ຽວຂ້ອງກັບວິກິດການທາງດ້ານການເງິນ.

ບໍ່ຕ້ອງສົງໃສ, ຄົນທີ່ສິລະປະການເຮັດອາຫານໄດ້ກວມເອົາຊີ້ນງົວຊີ້ນຄວາຍຫນາແຫນ້ນທີ່ມີເລືອດໄຫຼຈະບໍ່ພໍໃຈຖ້າພວກເຂົາຖືກຮັບໃຊ້ດ້ວຍສ່ວນຫນຶ່ງຂອງ Pasta all'arrabbiata ທີ່ປຸງແຕ່ງຜູ້ຊ່ຽວຊານ. Connoisseurs ຂອງລົດຄິດແບບດຽວກັນ - ປ່າ Italian ທີ່ມີ temper ຢ່າງຮຸນແຮງ Maserati Gran Turismo ເປັນໄປບໍ່ໄດ້ທີ່ຈະສາມາດທໍາລາຍຄວາມຮັກຂອງ Anglophile ສໍາລັບ Jaguar XKR-S ໄດ້. ແລະໃນທາງກັບກັນ ... ການເຊື່ອມຕໍ່ສາເຫດເຫຼົ່ານີ້, ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ໃນທາງກັບກັນ, ບໍ່ມີການລົບກວນຈາກຄໍາຖາມທີ່ສອງ marques ຜະລິດ coupe sporty-elegant ທີ່ຫນ້າສົນໃຈຫຼາຍ.

ຊົນເຜົ່າວິທະຍາ

ຍິນດີທີ່ສັງເກດວ່າໂລກາພິວັດບໍ່ໄດ້ກີດຂວາງລົດແຂ່ງສອງຄັນນີ້ບໍ່ໃຫ້ສະແດງຄຸນລັກສະນະແຫ່ງຊາດແບບປົກກະຕິຂອງເຂົາເຈົ້າຢ່າງພາກພູມໃຈ. ສໍາລັບຕົວຢ່າງ, Gran Turismo ສະແດງໃຫ້ເຫັນ chic Italian ບໍລິສຸດ. ການອອກແບບທີ່ຫນ້າຕື່ນຕາຕື່ນໃຈນີ້ແມ່ນມາຈາກ Pininfarina ແລະເບິ່ງຄືວ່າໄດ້ຮັບການດົນໃຈຈາກປະຫວັດການແຂ່ງລົດທີ່ອຸດົມສົມບູນຂອງ Maserati ທີ່ມີລາຍລະອຽດທີ່ເປັນສັນຍາລັກເຊັ່ນ: ຝາດ້ານຫນ້າທີ່ເປັນອັນຕະລາຍ. ຜົນຂອງຄວາມພະຍາຍາມຂອງເຂົາເຈົ້າແມ່ນຕົວເລກທີ່ເບິ່ງຄືວ່າພວກເຂົາເຈົ້າໄດ້ຖືກ sculpted ກັບ wand magic.

Jaguar ແມ່ນເບຍທີ່ແຕກຕ່າງກັນຫຼາຍ - ມັນເປັນຄວາມສຸພາບ, ຄືກັບເສື້ອກັນຫນາວອັງກິດແບບງ່າຍດາຍ, ແລະປະຕິບັດລັກສະນະຄລາສສິກຂອງຍີ່ຫໍ້ທີ່ທັນສະໄຫມ. genes ຂອງ E-Type ຕໍານານແມ່ນເຫັນໄດ້ຊັດເຈນ - ເຖິງແມ່ນວ່າຢູ່ໃນພາຍໃນທີ່ບໍ່ມີຄວາມອົບອຸ່ນຂອງ appliqués ໄມ້, ພິຈາລະນາໂດຍຫຼາຍໆຄົນເປັນຈຸດເດັ່ນທີ່ມີລາງວັນທີ່ສຸດຂອງຄົນຊັ້ນສູງຂອງອັງກິດໃນອຸດສາຫະກໍາລົດຍົນ. ໂດຍວິທີທາງການ, ໃຫ້ຈື່ໄວ້ວ່າ E-Type, ໃນຂະນະທີ່ສວຍງາມທີ່ບໍ່ສາມາດຕ້ານທານໄດ້, ຍັງມີປະໂຫຍດຢ່າງເຫັນໄດ້ຊັດ, ຄືກັນກັບຫລານຊາຍຂອງມັນ.

Maserati ສະແດງໃຫ້ເຫັນການສໍາພັດຂອງອິຕາລີອັນສູງສົ່ງຂອງຕົນດ້ວຍຜ້າຫນັງທີ່ດີທີ່ສຸດແລະໂມງອະນາລັອກຮູບໄຂ່ທີ່ຄິດເຖິງຢູ່ກາງຂອງຄອນໂຊນກາງ, ເຊິ່ງ, ຄືກັບເຄື່ອງ Chronographs ລາຄາແພງ, ເປັນແກ້ວປະເສີດຫຼາຍກ່ວາອຸປະກອນປະຕິບັດ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຮູບແບບ, ເກີດຢູ່ໃນພາກໃຕ້ຂອງເອີຣົບ, ປະຫລາດໃຈຢ່າງມີຄວາມສຸກກັບຂໍ້ໄດ້ປຽບທີ່ເປັນປະໂຫຍດຢ່າງແທ້ຈິງ - ຖ້າຈໍາເປັນ, ເຖິງສີ່ຄົນສາມາດສະດວກສະບາຍໃນຫ້ອງໂດຍສານ stylish. ໃນລົດ Jaguar, ມັນຈະດີກວ່າຖ້າຜູ້ໂດຍສານຖືກປະໄວ້ພຽງແຕ່ສອງຄົນ, ເພາະວ່າການຂີ່ໃນແຖວທີສອງຂອງບ່ອນນັ່ງແມ່ນຮູບແບບຂອງການລົງໂທດທາງຮ່າງກາຍ.

S ເປັນ Superman

S variant ຄຸ້ມຄອງການຫັນປ່ຽນ Maserati coupe ຢ່າງສົມບູນ. ໃນຂະນະທີ່ຮຸ່ນລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ "ມາດຕະຖານ" ບາງຄັ້ງກໍ່ສະດວກສະບາຍເກີນໄປສໍາລັບຜູ້ຊື້ບາງຄົນ, S ໃຊ້ເວລາກັບຄືນໄປບ່ອນໃນປະເພນີກິລາຂອງບໍລິສັດ. ເຄື່ອງແປງ torque ຄລາສສິກອັດຕະໂນມັດໄດ້ໃຫ້ວິທີການລະບົບສາຍສົ່ງຕາມລໍາດັບຫົກຄວາມໄວທີ່ມີ paddle shifters. ປະລິມານຂອງເຄື່ອງຈັກ V8 ບັນລຸ 4,7 ລິດ, ພະລັງງານແມ່ນ 440 ມ້າ. with., ແລະຢູ່ຫລັງແຜ່ນອາລູມິນຽມ 20 ນິ້ວແມ່ນເບກກິລາ Brembo. Maserati trident ກັບມາ - ຄົມຊັດກວ່າທີ່ເຄີຍເປັນແລະກຽມພ້ອມສໍາລັບການຂຸດຄົ້ນໃຫມ່ ...

XKR-S ສະບັບຈໍາກັດມີຄວາມແຕກຕ່າງຫນ້ອຍລົງຈາກຮູບແບບການຜະລິດ. ເຄື່ອງຈັກ XNUMX-cylinder ທີ່ມີເຄື່ອງຈັກ supercharged ແມ່ນຄືກັນກັບໃນ XKR, ແລະຊຸດ S ປະກອບດ້ວຍລະບົບເບກທີ່ມີອໍານາດຫຼາຍກວ່າເກົ່າແລະການເພີ່ມປະສິດທິພາບຂອງຮ່າງກາຍ aerodynamic ບາງສ່ວນ. ການປະດິດສ້າງເຫຼົ່ານີ້ບໍ່ໄດ້ປ່ຽນແປງລັກສະນະຂອງລົດ - ເຖິງແມ່ນວ່າມັນບໍ່ມີຂໍ້ຄຶດສໍາລັບການເດີນທາງໃຫຍ່, Jag ແມ່ນທາງເລືອກທີ່ດີກວ່າສໍາລັບຈຸດປະສົງດັ່ງກ່າວກ່ວາຄູ່ແຂ່ງຂອງອິຕາລີ. ແຮງບິດທີ່ມີອໍານາດຂອງເຄື່ອງບີບອັດພາຍໃຕ້ຝາອັດປາກຂຸມຮັບປະກັນຄວາມສະດວກສະບາຍໃນການຂັບຂີ່, ເຊິ່ງກ່ຽວຂ້ອງກັບທໍາມະຊາດກັບລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດຫົກຄວາມໄວ ZF ທີ່ເລື່ອນໄດ້ກ້ຽງ. ການຈຳກັດຄວາມໄວທາງອີເລັກໂທຣນິກນອກເໜືອໄປຈາກນີ້, Jaguar ສະໜອງຄວາມຫຼໍ່ລື່ນເກີນຂະໜາດທີ່ທຽບເທົ່າກັບ Maserati, ແຕ່ບໍ່ມີການສະແດງອອກ. ສຽງດັງຂອງເຄື່ອງອັດລົມໄດ້ຊະນະ, ສຽງຂອງເຄື່ອງຈັກທັງໝົດຍັງຄົງຢູ່ໃນພື້ນຫຼັງ, ແລະຜູ້ຮູ້ຈັກກັບເຄື່ອງຈັກຄວາມໄວສູງຂອງອີຕາລີແນ່ນອນຈະພົບວ່າມັນໜ້າເບື່ອແທ້ໆ.

ເສືອຂີ້ຮ້າຍ

ທັນທີຫຼັງຈາກການເປີດຕົວ, ຕົວເລກແປດທີ່ອອກແບບໂດຍ Ferrari ຢູ່ທາງຫນ້າຂອງ Maserati ໄດ້ຜະລິດຄືນສຽງຂອງເສືອທີ່ຫາກໍ່ຍ່າງຢູ່ຫາງຂອງມັນ. ອົງປະກອບພິເສດຂອງສຽງທີ່ອອກມາຈາກທໍ່ຮັບປະທານ ແລະທໍ່ລະບາຍອາກາດແມ່ນເຕັມໄປດ້ວຍສຽງດັງທີ່ຜິດປົກກະຕິ - ຈາກສຽງດັງທີ່ສຽງດັງໃນສຽງດັງໃນສຽງດັງເຖິງສຽງຮ້ອງສຽງດັງເມື່ອໜ່ວຍ V8 ຖືກເລັ່ງເຕັມທີ່. ຢ່າລືມກ່ຽວກັບລະບົບສາຍສົ່ງ - ມັນກໍ່ດີກວ່າທີ່ຈະລືມກ່ຽວກັບໂຫມດອັດຕະໂນມັດຂອງມັນໃນຕອນທໍາອິດ, ນັບຕັ້ງແຕ່ການຂັດຂວາງຍາວຂອງ traction ເມື່ອສະຫຼັບຊີ້ໃຫ້ເຫັນຢ່າງຊັດເຈນວ່າ, ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ນີ້ແມ່ນກ່ອງເກຍຄູ່ມືທີ່ມີການຄວບຄຸມອັດຕະໂນມັດ. ທໍາມະຊາດທໍາມະຊາດຂອງ Maserati ຮູ້ສຶກຊັດເຈນກວ່າເມື່ອພວກເຮົາຫັນໄປຫາສາຍພວງມາໄລ. ຫຼັງຈາກການຄລິກສັ້ນ, ປ່ອງຢ້ຽມກະພິບໄປສູ່ລະດັບທີ່ສູງກວ່າຫຼືຕ່ໍາແລະສະເຫນີໃຫ້ພວກເຮົາຢູ່ໃນລັດສະຫມີພາບຂອງມັນດ້ວຍເຄື່ອງຈັກທີ່ "ດໍາລົງຊີວິດ" ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນສໍາລັບຄວາມໄວຂອງມັນ, ແລະບໍ່ແມ່ນສໍາລັບແຮງບິດ, ເຊັ່ນດຽວກັບ Jaguar.

ສໍາລັບເຫດຜົນເຫຼົ່ານີ້, ສະຖານທີ່ທີ່ເຫມາະສົມທີ່ຈະຂັບລົດ Gran Turismo S ບໍ່ແມ່ນທາງດ່ວນຂອງເຢຍລະມັນ, ແຕ່ເປັນຖະຫນົນ Italian ຊັ້ນທໍາອິດທີ່ມີຝາຄອນກີດແລະອຸໂມງຈໍານວນຫລາຍ, ບ່ອນທີ່ສຽງທີ່ອະທິບາຍທັງຫມົດ resonate ແລະແຜ່ຂະຫຍາຍຜ່ານພື້ນທີ່ທີ່ມີຄວາມເຂັ້ມແຂງສອງເທົ່າ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ທ່າອ່ຽງຂອງ Gran Turismo S ສັ່ນເລັກນ້ອຍກັບທຸກໆການປ່ຽນເກຍແມ່ນເຫັນໄດ້ຊັດເຈນ - ໃຜກໍ່ຕາມທີ່ຄຸ້ນເຄີຍກັບການພັດທະນາໃຫມ່ໃນພາກສະຫນາມ, ເຊັ່ນລະບົບສາຍສົ່ງສອງ clutch, ຈະຊີ້ໃຫ້ເຫັນເຖິງການແກ້ໄຂບັນຫານີ້. Maserati ເປັນການຄົ້ນພົບຈາກຍຸກຫີນ. ເຖິງແມ່ນວ່າ, ເວົ້າຕາມຈຸດປະສົງ, Italianophile ທີ່ແທ້ຈິງທີ່ມີຄວາມທະເຍີທະຍານໃນການແຂ່ງລົດບໍ່ເຄີຍຈົ່ມກ່ຽວກັບ trifles ດັ່ງກ່າວ ...

ລູກຄ້າທີ່ຮັກແພງຂອງພວກເຮົາ

ວິສະວະກອນຂອງ Maserati ໄດ້ມີການປະນີປະນອມທີ່ດີທີ່ໜ້າປະທັບໃຈໃນການຕິດຕັ້ງຕົວເຄື່ອງ ທີ່ບໍ່ເຮັດໃຫ້ສະພາບຖະໜົນເປັນບັນຫາສຳລັບນັກບິນ ແລະໝູ່ຂອງລາວ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, Jaguar ແມ່ນດີກວ່າໃນເລື່ອງນີ້ - ເຖິງແມ່ນວ່າ S-model ມີ firmer damping ແລະປັບພາກຮຽນ spring, ການປັບປຸງການຂັບເຄື່ອນປົກກະຕິຂອງຍີ່ຫໍ້ແມ່ນຮັກສາໄວ້. XKR ຮູ້ຫນັງສືເຮັດໃຫ້ການກະທົບກະເທືອນໃນຖະຫນົນຫົນທາງ - ຫນຶ່ງໃນເຫດຜົນທີ່ເຮັດໃຫ້ຄວາມໄວສູງມີຄວາມຮູ້ສຶກອ່ອນແອກວ່າ macho ອິຕາລີ, ຜູ້ທີ່, ເນື່ອງຈາກການຊີ້ນໍາທາງປະສາດຂອງລາວ, ເປັນມ້າ racehorse ທີ່ແຂງກະດ້າງທີ່ຕ້ອງການມືທີ່ເຂັ້ມແຂງ.

Jaguar ຈັດການປະສົມກົມກຽວຫຼາຍຂື້ນແລະໂດຍທົ່ວໄປພະຍາຍາມເຮັດໃຫ້ຊີວິດງ່າຍຂຶ້ນ ສຳ ລັບຄົນຂັບ, ເຊິ່ງບໍ່ໄດ້ລົບກວນຢ່າງ ໜ້ອຍ ກັບຄຸນນະພາບການເຄື່ອນໄຫວທີ່ດີເລີດຂອງມັນ. ເນື່ອງຈາກພຶດຕິ ກຳ ທີ່ສະຫງົບສຸກຂອງມັນຢູ່ໃນ ໂໝດ ຊາຍແດນ, ແມວທີ່ລ້າໆກໍ່ໄດ້ຜົນດີຂື້ນໃນການທົດສອບພຶດຕິ ກຳ ທາງຖະ ໜົນ ຂອງການຈະລາຈອນລົດຍົນແລະກິລາແລະຢຸດດ້ວຍຄວາມຄິດ ໜຶ່ງ ທີ່ດີກ່ວາ 190 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, ໃນຂະນະທີ່ເຖິງ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງແມ່ນປະມານເທົ່າກັນ

Maserati ແມ່ນຢູ່ເບື້ອງຫລັງ ໜ້ອຍ ໜຶ່ງ ດ້ວຍການປະຕິບັດທີ່ເອື້ອ ອຳ ນວຍ ໜ້ອຍ ໃນດ້ານລາຄາແລະການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ Jaguar ເປັນອັນດັບ ໜຶ່ງ. ສອງເງື່ອນໄຂສຸດທ້າຍໃນຕົວຈິງເບິ່ງຄືວ່າບໍ່ມີຄວາມ ໝາຍ ສຳ ຄັນ ສຳ ລັບຍານພາຫະນະຂອງຊັ້ນສູງດັ່ງກ່າວ, ແລະຢ່າລືມເບິ່ງຂ້າມຄວາມຈິງທີ່ວ່າທັງເຈົ້າຂອງ Maserati ແລະ Jaguar ມີຄວາມພູມໃຈທີ່ສາມາດຊື້ລົດດັ່ງກ່າວໄດ້, ບໍ່ວ່າຈະເປັນລາຄາກໍ່ຕາມ.

ຂໍ້ຄວາມ: Gogts Layrer

ຮູບ: Hans-Dieter Zeifert

ການປະເມີນຜົນ

1. Jaguar XKR-S - 452 ຄະແນນ

XKR ຍັງຄົງເປັນ Jaguar ແບບເກົ່າແກ່ເຖິງແມ່ນວ່າຈະມີລຸ້ນ S Sporty, ເຊິ່ງໃຫ້ຄວາມສະດວກສະບາຍແລະພະລັງງານທີ່ສຸພາບ. ກ່ຽວກັບພຶດຕິ ກຳ ທາງຖະ ໜົນ ແລະການຈັດການ, ຊາວອັງກິດບໍ່ຕໍ່າກວ່າຄູ່ແຂ່ງຂອງອີຕາລີ.

2. Maserati Gran Turismo S – 433 ຄັນ.

ການດັດແປງ S ຂອງ Maserati Gran Turismo ແມ່ນແຕກຕ່າງກັນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຈາກຮູບແບບ“ ປົກກະຕິ”. ຊຸດກິລາທີ່ຫຼູຫຼາໄດ້ພັດທະນາເປັນນັກກິລາທີ່ມີຄວາມສະດວກສະບາຍໂດຍພື້ນຖານ, ແລະສຽງຂອງເຄື່ອງຈັກແລະຄຸນລັກສະນະການສົ່ງຕໍ່ກໍ່ຄືການລະນຶກເຖິງກິລາ.

ລາຍລະອຽດດ້ານວິຊາການ

1. Jaguar XKR-S - 452 ຄະແນນ	2. Maserati Gran Turismo S – 433 ຄັນ.
ປະລິມານການເຮັດວຽກ	-	-
ພະລັງງານ	416 ກ. ຈາກ. ຢູ່ທີ່ 6250 rpm	433 ກ. ຈາກ. ຢູ່ທີ່ 7000 rpm
ສູງສຸດ ແຮງບິດ	-	-
ການເລັ່ງ 0-100 ກມ / ຊມ	5,4 ສ	5,1 ສ
ໄລຍະຫ່າງເບກ ດ້ວຍຄວາມໄວ 100 km / h	36 m	35 m
Максимальнаяскорость	280 ກມ / ຊມ	295 ກມ / ຊມ
ການບໍລິໂພກໂດຍສະເລ່ຍ ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໃນການທົດສອບ	16,4 l	17,5 l
ລາຄາພື້ນຖານ	255 000 levov	358 000 levov