Cadillac CTS 2008 ການທົບທວນຄືນ

ຄໍາເວົ້າທີ່ວ່າ "ຖັງຂີ້ເຫຍື້ອ" ສາມາດຖືກສ້າງຂື້ນມາສໍາລັບ Cadillac, ຍີ່ຫໍ້ຫລູຫລາຂອງອາເມລິກາທີ່ມີປະຫວັດສາດທີ່ເຕັມໄປດ້ວຍພະລາຊະວັງລົດໃຫຍ່ຂະຫນາດໃຫຍ່, ເຫມາະສໍາລັບການຂັບຂີ່ໃນທາງດ່ວນຂອງສະຫະລັດແຕ່ຈົມຢູ່ບ່ອນອື່ນ.

ບໍ່ແມ່ນ Cadillac CTS.

ລົດທີ່ຈະນໍາຍີ່ຫໍ້ອາເມລິກາໄປອົດສະຕາລີແມ່ນເຫມາະ, ໄວຫນຸ່ມແລະເປັນເລື່ອງແປກທີ່ຈະຂັບລົດດີ.

ສໍາລັບບາງສິ່ງບາງຢ່າງທີ່ຜະລິດຢູ່ໃນອາເມລິກາ, ຄຸນນະພາບແມ່ນດີທີ່ຫນ້າປະຫລາດໃຈ.

ແລະຄືກັນກັບ gangster Chrysler 300C, CTS ຈະໂດດເດັ່ນໃນຝູງຊົນ. ກໍລະນີທີ່ດີທີ່ສຸດ.

CTS ຈະວາງຂາຍຢູ່ທີ່ນີ້ໃນໄຕມາດສຸດທ້າຍຂອງປີດ້ວຍລາຄາເລີ່ມຕົ້ນ 75,000 ໂດລາ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ມັນຢູ່ໃນການແຂ່ງຂັນກັບບັນດາຄູ່ແຂ່ງລວມທັງ BMW 5 Series ແລະ Lexus GS.

ການມາຮອດຂອງມັນເປັນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງຍຸດທະສາດ GM Premium Brands ທີ່ເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍ Saab, ເຕີບໂຕກັບ Hummer ແລະບັນລຸທ່າແຮງອັນເຕັມທີ່ກັບ Cadillac.

ໃນທີ່ສຸດແຜນການດັ່ງກ່າວແມ່ນຈະມີການແຈກຢາຍຢ່າງກວ້າງຂວາງຂອງລົດຫລູຫລາແລະ XNUMXxXNUMXs ຈາກທົ່ວໂລກໂດຍ General Motors ເຊື່ອມຕໍ່ໂດຍຜ່ານເຄືອຂ່າຍຂອງຕົວແທນຈໍາຫນ່າຍທີ່ນິຍົມໃນປະເທດອົດສະຕາລີ.

ແຜນການຂອງ Cadillac ໄດ້ຖືກເປີດເຜີຍໃນໄລຍະສອງປີກ່ອນແລະເບິ່ງຄືວ່າມີຄວາມທະເຍີທະຍານຢ່າງຈິງຈັງໃນເວລານັ້ນ. ບໍ່ມີຫຍັງສາກົນກ່ຽວກັບຄອບຄົວ Cadillac, ເຖິງວ່າຈະມີສັນຍາວ່າມີລົດລຸ້ນໃຫມ່ຂອງໂລກທີ່ຈະດໍາເນີນການຢູ່ໃນອົດສະຕາລີ.

ທໍາອິດຂອງ Cadillacs ທົ່ວໂລກແມ່ນ CTS ຮຸ່ນທີສອງ - ສໍາລັບລົດເກັງການທ່ອງທ່ຽວທີ່ຫນາແຫນ້ນ - ແລະມັນໄດ້ຖືກປະກາດຕໍ່ຫນັງສືພິມອົດສະຕາລີໃນອາທິດທີ່ຜ່ານມາໃນຂະນະທີ່ຂັບລົດຈາກ San Diego ໄປ Palm Springs, California.

ມັນສ້າງຄວາມປະທັບໃຈຢ່າງແຂງແຮງ, ຈາກຮູບແບບທີ່ກ້າຫານໄປສູ່ພາຍໃນທີ່ກວ້າງຂວາງແລະປະສົບການການຂັບຂີ່ທີ່ມີຄວາມສຸກ, ແລະໄດ້ພິສູດວິທີການພັດທະນາທົ່ວໂລກຂອງ Cadillac.

ຕາມ​ທີ່​ຮູ້​ກັນ​ແລ້ວ, ລົດ​ Cadillac ບໍ່​ໄດ້​ຂາຍ​ຢູ່​ໃນ​ອົດ​ສະ​ຕາ​ລີ​ໂດຍ​ຜູ້​ນຳ​ເຂົ້າ​ຢ່າງ​ເປັນ​ທາງ​ການ​ມາ​ເປັນ​ເວ​ລາ 70 ກວ່າ​ປີ​ແລ້ວ. ມີ Caddies ຢູ່ເທິງຖະຫນົນ, ສ່ວນຫຼາຍແມ່ນລົດ limousines '70s ທີ່ຫນ້າຢ້ານກົວ, ແຕ່ພວກເຂົາເປັນລົດຂອງພໍ່ເຖົ້າ, ຂີ້ຮ້າຍໃນທຸກທາງ.

ຫົວໜ້າວິສະວະກອນໂຄງການ CTS Liz Pilibosian ຮູ້ທັງໝົດກ່ຽວກັບຄວາມຊັບຊ້ອນຂອງການສ້າງສິ່ງພິເສດ ແລະກ່າວວ່າ Cadillac ໄດ້ປ່ຽນແປງພື້ນຖານ.

“ພວກເຮົາຢູ່ໃນເກມດຽວນີ້. ມັນແມ່ນລົດທົ່ວໂລກຕັ້ງແຕ່ເລີ່ມຕົ້ນ,” ນາງເວົ້າ.

“ມັນງ່າຍກວ່າທີ່ຈະເລີ່ມຕົ້ນຕັ້ງແຕ່ຕົ້ນ. ໜ້ອຍລົງເພື່ອເຮັດສິ່ງຕ່າງໆຄືນໃໝ່.

"ທ່ານຕ້ອງເຮັດໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າທ່ານພໍໃຈກັບລູກຄ້າທົ່ວໂລກຂອງທ່ານ. ແລະທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງເຂົ້າໃຈພວກເຂົາ."

ດັ່ງນັ້ນ, ໃຜຈະຊື້ CTS sedan ຫຼື CTS wagon ແລະ coupe ທີ່ຈະປະຕິບັດຕາມ?

"ລາວເປັນຜູ້ຊື້ທີ່ຮັ່ງມີໃນປະເທດເຊັ່ນຍີ່ປຸ່ນຫຼືຈີນ, ແຕ່ໃນອາເມລິກາລາວເປັນຄົນຊັ້ນກາງ, ແລະອາດຈະເປັນຄືກັນໃນອົດສະຕາລີ," Pilibosyan ເວົ້າ. "ນີ້ແມ່ນສໍາລັບຜູ້ປະກອບການ, ສໍາລັບບຸກຄົນທີ່ດີ. ພວກເຂົາຕ້ອງການຫຼາຍກ່ວາພຽງແຕ່ການຂົນສົ່ງ."

ນາງເວົ້າວ່າ CTS ໄດ້ຖືກຄິດວ່າເປັນລົດໃນແບບເອີຣົບຕະຫຼອດ, ເຖິງວ່າຈະມີການອອກແບບຂອງອາເມລິກາທີ່ຮຸກຮານ. ນີ້ຫມາຍຄວາມວ່າຄໍາຫມັ້ນສັນຍາທັງຫມົດຫຼາຍກວ່າ 500 ຄົນເຮັດວຽກຢູ່ໃນໂຄງການ.

ນາງກ່າວວ່າ "ສິ່ງທ້າທາຍທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດແມ່ນການອອກແບບລົດໃນຂະນະທີ່ຮັກສາຮູບແບບ,". “ພວກ​ເຮົາ​ຕ້ອງ​ເຮັດ​ໃຫ້​ແນ່​ໃຈວ່​າ​ພວກ​ເຮົາ​ເຮັດ​ຕາມ​ແບບ​ທີ່​ພວກ​ເຮົາ​ໄດ້​ຮັບ​ໃຫ້, ແລະ​ວ່າ​ບໍ່​ໄດ້​ເກີດ​ຂຶ້ນ​ສະ​ເຫມີ​ໄປ.

“ພວກ​ເຮົາ​ໄດ້​ເຮັດ​ວຽກ​ຕົ້ນຕໍ​ຢູ່​ສອງ​ລົດ, ຄື BMW 5 Series ລຸ້ນກ່ອນ, ​ໃນ​ດ້ານ​ການ​ຂັບ​ຂີ່, ການ​ຂັບ​ຂີ່ ​ແລະ ການ​ຂັບ​ຂີ່. ແລະພວກເຮົາໄດ້ຫັນໄປຫາ Audi ສໍາລັບຄວາມສອດຄ່ອງແລະການສໍາເລັດຮູບ."

ດັ່ງນັ້ນຮູບຮ່າງແມ່ນຄືກັນກັບລົດແນວຄວາມຄິດ CTS ທີ່ເປີດເຜີຍໃນງານວາງສະແດງລົດຍົນ Detroit ປີທີ່ຜ່ານມາ, ໃນຂະນະທີ່ເຄື່ອງຈັກແມ່ນສ້າງຂຶ້ນປະມານເຄື່ອງຈັກ V3.6 6 ລິດ, ລະບົບເກຍອັດຕະໂນມັດ XNUMX ຄວາມໄວ, ລໍ້ຫລັງແລະພາຍໃນສີ່ບ່ອນນັ່ງທີ່ກວ້າງຂວາງ. .

ໂດຍພື້ນຖານແລ້ວເຄື່ອງຈັກແມ່ນຄືກັນກັບເຄື່ອງຈັກທີ່ໃຊ້ໃນ VE Commodore, ແຕ່ມີລັກສະນະການສີດໂດຍກົງທີ່ມີຄວາມກົດດັນສູງແລະການປ່ຽນແປງອື່ນໆເພື່ອຊຸກຍູ້ພະລັງງານສູງເຖິງ 227kW ແລະ 370Nm.

chassis ມີຮູບແບບການວັດແທກກ້ວາງທີ່ມີການຄວບຄຸມເອກະລາດໃນທຸກມຸມ - ມີສອງ suspension ການຕັ້ງຄ່າ - ແລະມີການຄວບຄຸມສະຖຽນລະພາບເອເລັກໂຕຣນິກສະຫຼັບໄດ້ແລະຫ້າມລໍ້ຕ້ານການskid.

ຊຸດຄວາມປອດໄພປະກອບດ້ວຍຖົງລົມນິລະໄພຫົກຖົງ, ເຖິງແມ່ນວ່າ bonnet ທີ່ເປັນມິດກັບຄົນຍ່າງທາງລາຄາແພງຈະບໍ່ເຮັດໃຫ້ອົດສະຕາລີ. ລົດຍັງສາມາດໃຊ້ໄດ້ດ້ວຍການເຂົ້າແບບບໍ່ມີກະແຈ, ລະບົບສຽງ Bose ພ້ອມຮາດໄດ 40GB, ໄຟ LED ພາຍໃນ ແລະ ອື່ນໆ.

Satnav ແມ່ນເປັນມິດກັບສະຫະລັດແຕ່ຈະບໍ່ຢູ່ທີ່ນີ້ເນື່ອງຈາກຂໍ້ຂັດແຍ່ງໃນແຜນທີ່. ລົດລຸ້ນປີ 2009 ຈະລົງຈອດຢູ່ບ່ອນນີ້ພ້ອມດ້ວຍປຸ່ມເລື່ອນ ແລະ ການປັບປ່ຽນອື່ນໆ.

Parveen Batish, ຫົວຫນ້າບໍລິສັດ GM Premium Brands Australia, ເວົ້າວ່າ: "ພວກເຮົາຍັງບໍ່ທັນໄດ້ສະຫຼຸບເຖິງຂໍ້ມູນສະເພາະຫຼືລາຄາເທື່ອ. ນີ້ຈະເກີດຂຶ້ນໃກ້ກັບວັນທີຂາຍ.”

ການເຮັດວຽກກ່ຽວກັບ CTS ​​ຍັງສືບຕໍ່, ມີລັກສະນະໃຫມ່ແລະຈຸດສຸມທີ່ເຂັ້ມແຂງກ່ຽວກັບຄວາມປອດໄພ.

Pilibosyan ເວົ້າວ່ານາງຕັ້ງໃຈທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ '09 ດີກວ່າ.

ແຕ່ນາງມີຄວາມສຸກກັບສິ່ງທີ່ທີມງານ Cadillac ໄດ້ຜະລິດແລະກໍາລັງຊອກຫາຕໍ່ກັບການປັບປຸງໃຫມ່ຂອງ CTS ຕໍ່ໄປ.

“ມີບ່ອນຫວ່າງຢູ່ສະເໝີສຳລັບການປັບປຸງ. ລົດປະຈຸບັນແມ່ນແທ້ໆຢູ່ໃກ້ກັບ 10, ເຊິ່ງເປັນສິ່ງທີ່ພວກເຮົາຕ້ອງການ. ແຕ່ຂ້ອຍຮູ້ວ່າຂ້ອຍຈະເຮັດແນວໃດໃນໂຄງການຕໍ່ໄປ,” ນາງເວົ້າ.

ຢູ່ເທິງຖະ ໜົນ

CTS ເປັນລົດທີ່ດີຫຼາຍ. ພວກເຮົາເວົ້າຢູ່ທີ່ນັ້ນ. ພວກເຮົາໄດ້ລົງຈອດຢູ່ໃນສະຫະລັດດ້ວຍຄວາມຄາດຫວັງທີ່ຕໍ່າແລະບາງກະເປົ໋າຈາກ Cadillacs ກ່ອນຫນ້ານີ້, ແຕ່ CTS ໄດ້ປ່ຽນພວກເຮົາ. ໄວ.

ມັນໃຊ້ເວລາພຽງແຕ່ 5 ກິໂລແມັດແລະສອງສາມລ້ຽວທີ່ແຫນ້ນແຫນ້ນເພື່ອຮູ້ວ່າຕົວເຄື່ອງແມ່ນເຄັ່ງຄັດແລະຕອບສະຫນອງ, ການຊີ້ນໍາແມ່ນບໍ່ມີອາເມລິກາ, ແລະສໍາເລັດຮູບແມ່ນເຄັ່ງຄັດ. ເບິ່ງ​ດີ​, ບໍ່​ມີ creaks ຫຼື rattles​.

ການຍົກລະດັບ V6 rumbles ຄ້າຍຄືກາຊວນທີ່ idle, ຊຶ່ງຫມາຍຄວາມວ່າເປັນຊຸດການຍົກເລີກສິ່ງລົບກວນທີ່ຫນ້າປະທັບໃຈ, ແຕ່ມັນກໍ່ເຂົ້າກັນໄດ້. ມັນມີຄວາມຮູ້ສຶກຄືກັບ V8 ຈາກການຢຸດສະງັກ, ແລະອັດຕະໂນມັດຫົກຄວາມໄວແມ່ນກ້ຽງແລະມີອັດຕາສ່ວນເກຍທີ່ມີພື້ນທີ່ດີ.

ເຊັ່ນດຽວກັນກັບການພິຈາລະນາລາຄາທີ່ອາດຈະເປັນໄປໄດ້, ຫ້ອງໂດຍສານແມ່ນກວ້າງຂວາງທີ່ມີພື້ນທີ່ດີສໍາລັບຄົນສູງຢູ່ທາງຫລັງ, ແລະມີອຸປະກອນຫຼາຍຢ່າງລວມທັງລະບົບສຽງທີ່ມີປະສິດທິພາບແລະແມ້ກະທັ້ງເຄື່ອງເປີດປະຕູໃນບ່ອນຈອດລົດ.

ການຂັບເຄື່ອນແມ່ນ docile ແລະກ້ຽງ, ແຕ່ຍັງມີການຄວບຄຸມທີ່ດີ, ເຖິງແມ່ນວ່າທາງເລືອກ suspension ຂອງ FE2 ແລະ FE3 ໄດ້ຖືກແບ່ງອອກ.

CTS ຈັດການລຽບແລະປັບປຸງຢູ່ເທິງທາງດ່ວນໃນເວລາທີ່ໃຊ້ການຕັ້ງຄ່າ suspension ທີ່ອ່ອນກວ່າເລັກນ້ອຍຂອງ FE2, ແຕ່ຊຸດກິລາຂອງ FE3 ຫມາຍເຖິງບາງຂຸມທີ່ຖືກຕີແລະຫນ້າດິນທີ່ແຕກຫັກ. ທັງສອງແມ່ນດີຢູ່ໃນຖະຫນົນຫົນທາງບິດ, ມີການຈັບແລະຕອບສະຫນອງເລັກນ້ອຍຈາກການຕັ້ງຄ່າ FE3.

CTS ບໍ່ສົມບູນແບບ. ພໍດີ ແລະ ສໍາເລັດຮູບບໍ່ໄດ້ເຖິງລະດັບຂອງ Lexus ຫຼື Audi, ແຕ່ Pilibosyan ພົບເຫັນຂໍ້ບົກພ່ອງຢ່າງໄວວາ ແລະສັນຍາວ່າຈະສືບສວນ ແລະປັບປຸງ. ມັນບໍ່ສາມາດເຮັດຫຍັງໄດ້ກ່ຽວກັບມຸມເບິ່ງຫລັງທີ່ຈໍາກັດ, ແຕ່ລົດມີການຊ່ວຍເຫຼືອບ່ອນຈອດລົດ.

ດັ່ງນັ້ນ, ມີຫຼາຍອັນທີ່ຈະຮັກ ແລະວິພາກວິຈານ, ຢ່າງຫນ້ອຍຈົນກວ່າພວກເຮົາຈະຮູ້ລາຄາ ແລະ specs ສຸດທ້າຍຂອງອົດສະຕາລີ.

ແລະສິ່ງຫນຶ່ງແນ່ນອນ, ມັນບໍ່ແມ່ນ Caddy ຂອງພໍ່ຕູ້ຂອງເຈົ້າ.

ມຸມມອງພາຍໃນ

Cadillac CTS

ວາງຂາຍ: ຄາດ​ຄະ​ເນ​ໃນ​ເດືອນ​ຕຸ​ລາ​

ລາຄາ: ປະມານ $75,000

ເຄື່ອງຈັກ: ນ້ຳຢາໂດຍກົງ 3.6 ລິດ V6

ໂພຊະນາການ: 227kW ທີ່ 6300 rpm

ຊ່ວງເວລາ: 370 Nm ທີ່ 5200 rpm.

ການ​ສົ່ງ​ຜ່ານ: ອັດຕະໂນມັດຫົກຄວາມໄວ, ຂັບລໍ້ຫລັງ

ເສດຖະກິດ: ບໍ່​ສາ​ມາດ​ໃຊ້​ໄດ້

ຄວາມປອດໄພ: ຖົງລົມນິລະໄພດ້ານໜ້າ, ດ້ານຂ້າງ ແລະຜ້າມ່ານ, ການຄວບຄຸມຄວາມໝັ້ນຄົງທາງອີເລັກໂທຣນິກ, ເບຣກຕ້ານການເລື່ອນ

CTS-V ບໍ່ເໝາະສົມກັບອອສເຕຣເລຍ

Cadillac ກະສັດແຫ່ງພູ, CTS-V ທີ່ຮ້ອນແຮງທີ່ສຸດ (ຂວາ), ເຊິ່ງອ້າງວ່າເປັນລົດເກັງສີ່ປະຕູທີ່ໄວທີ່ສຸດໃນໂລກ, ຈະບໍ່ມາຮອດອົດສະຕາລີ.

ເຊັ່ນດຽວກັບລົດອາເມລິກາຫຼາຍຄັນ, ພວງມາໄລຢູ່ຂ້າງຜິດ ແລະບໍ່ສາມາດປ່ຽນໄດ້.

ແຕ່ບໍ່ເຫມືອນກັບລົດຫນັກເຊັ່ນ Ford F150 ແລະ Dodge Ram, ບັນຫາ CTS ມາຈາກວິສະວະກໍາ, ບໍ່ພຽງແຕ່ການລະເລີຍໃນການວາງແຜນ.

ທ່ານ Bob Lutz ຜູ້ຈັດການຜະລິດຕະພັນຂອງ General Motors ກ່າວວ່າ "ເມື່ອພວກເຮົາຕິດຕັ້ງ V6.2 8 ລິດແລະຕິດ supercharger ກັບມັນ, ພວກເຮົາຫມົດໄປຈາກຊັບສິນ," Bob Lutz ຜູ້ຈັດການຜະລິດຕະພັນຂອງ General Motors ກ່າວ.

ຊຸດກົນຈັກຂອງມັນປະກອບມີລະບົບການຄວບຄຸມ suspension ສະນະແມ່ເຫຼັກ, Brembo six-piston disc brakes ແລະ Michelin Pilot Sport 2 ຢາງ.

ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ທີ່ສໍາຄັນແມ່ນເຄື່ອງຈັກ: ເປັນ supercharged V8 ທີ່ມີຄູ່ມືຫົກຄວາມໄວຫຼືການສົ່ງພະລັງງານອັດຕະໂນມັດຫົກຄວາມໄວກັບລໍ້ຫລັງ. ພະລັງງານຕ່ໍາສຸດແມ່ນ 410kW ແລະ 745Nm.

ແຕ່ Lutz, ສະເຫມີ optimist, ຄິດວ່າ Holden ຍານພາຫະນະພິເສດມີທ່າແຮງທີ່ຈະສ້າງຕັ້ງ CTS ໄວຂຶ້ນສໍາລັບອົດສະຕາລີ.

"ເວົ້າກັບ HSV. ຂ້ອຍແນ່ໃຈວ່າພວກເຂົາຈະມີບາງສິ່ງບາງຢ່າງ, "ລາວເວົ້າ.

ແນວຄວາມຄິດທີ່ດຶງດູດ

ຍານພາຫະນະແນວຄວາມຄິດໃຫມ່ທີ່ກ້າຫານສອງຄັນຊີ້ທາງໄປສູ່ອະນາຄົດຂອງ Cadillac. ພວກເຂົາບໍ່ສາມາດແຕກຕ່າງກັນໄດ້ - wagon ສະຖານີຄອບຄົວທີ່ມີລໍ້ທັງຫມົດແລະ coupe ສອງປະຕູ - ແຕ່ພວກເຂົາແບ່ງປັນທິດທາງການອອກແບບດຽວກັນແລະວິທີການໄວຫນຸ່ມໄປສູ່ໂລກຍານຍົນ.

ແລະທັງສອງກໍາລັງຕີຖະຫນົນຫົນທາງແລະໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍສາມາດເຂົ້າຮ່ວມການກະທໍາຜິດຂອງຜະລິດຕະພັນ Cadillac ໃນອົດສະຕາລີ.

ແນວຄວາມຄິດຂອງ CTS Coupe ແມ່ນບໍ່ເປັນອັນດັບສອງໃນ Detroit 08 ແລະຊີ້ໃຫ້ເຫັນເຖິງຮູບແບບໃຫມ່ຂອງ headlining ສອງປະຕູ, ມີມຸມແລະຂອບຫຼາຍເທົ່າໂຄ້ງຢູ່ໃນ coupes ສ່ວນໃຫຍ່.

ມັນໄດ້ຖືກປະກາດດ້ວຍເຄື່ອງຈັກ turbodiesel ແຕ່ຈະໄດ້ຮັບເຄື່ອງຈັກນ້ໍາມັນ V6 ທີ່ໃຊ້ໃນລົດເກັງ CTS ແລະສ່ວນທີ່ເຫຼືອຂອງເຄື່ອງມືແລ່ນຂອງມັນ.

The Provoq ໄດ້ຖືກເປີດເຜີຍເປັນຍານພາຫະນະໄຟຟ້ານໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຢູ່ໃນງານວາງສະແດງ, ແຕ່ຈຸດປະສົງທີ່ແທ້ຈິງຂອງມັນແມ່ນເພື່ອດຶງດູດຄອບຄົວໄວຫນຸ່ມໄປຫາ wagon ສະຖານີຄອບຄົວ Cadillac.

ມັນມີລະບົບຂັບ E-Flex ຂອງ GM, ເຊິ່ງໃຊ້ພະລັງງານໄຟຟ້າພ້ອມກັບເຄື່ອງຈັກນໍ້າມັນແອັດຊັງເປັນ "ຕົວຂະຫຍາຍຂອບເຂດ".

ແຕ່ຮ່າງກາຍແລະຫ້ອງໂດຍສານມີວຽກຫຼາຍທີ່ຕ້ອງເຮັດ.

ແລະແນ່ນອນຈະມາຮອດອົດສະຕາລີເປັນຄູ່ແຝດທີ່ເຊື່ອງໄວ້ຂອງ Saab 9-4X station wagon ທີ່ມີຊື່ສຽງ.