ທົດລອງຂັບ Geely FY 11
ບໍລິສັດຈີນເອີ້ນວ່າລົດກະບະລຸ້ນ ໃໝ່ ຄ້າຍ Geos FY 11 ທີ່ມີລະດັບສູງແລະ ກຳ ລັງຈະ ນຳ ມັນໄປປະເທດຣັດເຊຍ. ແຕ່ສິ່ງນີ້ຈະບໍ່ເກີດຂຶ້ນຈົນຮອດປີ 2020 - ຮູບແບບນີ້ຍັງບໍ່ໄດ້ຂາຍແມ້ແຕ່ຢູ່ຈີນ. ລາຄາເລີ່ມຕົ້ນປະມານ 150 ຢວນ, ຫລືປະມານ 19 ໂດລາ. ແຕ່ໃນປະເທດຣັດເຊຍ, ທ່ານຈະຕ້ອງເພີ່ມການຈັດສົ່ງ, ພາສີສຸລະກາກອນ, ຄ່າ ທຳ ນຽມການ ນຳ ກັບມາໃຊ້ ໃໝ່ ແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຢັ້ງຢືນ - ຈະບໍ່ມີການຜະລິດໃນທ້ອງຖິ່ນຂອງການຜະລິດໃນເບລາຣູດ.
ເຄື່ອງຈັກຈະໄດ້ຮັບການສະ ເໜີ ໜຶ່ງ ເຄື່ອງ: T5 ສອງລິດ (228 HP ແລະ 350 Nm), ເຊິ່ງໄດ້ຖືກພັດທະນາຢ່າງສົມບູນໂດຍ Volvo. Geely ເວົ້າວ່າຊາວຊູແອັດບໍ່ພໍໃຈກັບ ຄຳ ຖະແຫຼງດັ່ງກ່າວ, ແຕ່ບໍ່ມີບ່ອນໃດທີ່ຈະໄປ. ມັນຖືກຈັບຄູ່ກັບລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ Aisin ແປດຄວາມໄວ-ຄືກັບ BMWs ຂະ ໜາດ ນ້ອຍແລະລໍ້ ໜ້າ. FY 11 ເປັນລົດ Geely ຄັນ ທຳ ອິດທີ່ສ້າງຂຶ້ນເທິງເວທີ CMA ຂອງ Volvo. ຍົກຕົວຢ່າງ, ຢູ່ເທິງມັນ, XC40 crossover ທີ່ກະທັດຮັດ.
ມັນເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະທົດສອບຄວາມແປກ ໃໝ່ ໃນປະເທດຈີນທີ່ສະຖານທີ່ທົດລອງ ໃໝ່ ໃນເມືອງ Ningbo, ແລະກ່ອນ ໜ້າ ນັ້ນ - ຍັງໄດ້ໂຕ້ຖຽງກ່ຽວກັບການອອກແບບແລະຄວາມຮັກຂອງຄົນຈີນໃນການ ສຳ ເນົາກັບຫົວ ໜ້າ ສະຕູດິໂອອອກແບບ Geely ໃນຊຽງໄຮ, Guy Burgoyne . ສິ່ງທີ່ກໍ່ຄືວ່າຮູບລັກສະນະຂອງຄວາມແປກ ໃໝ່ ແມ່ນໄດ້ລະລຶກເຖິງ BMW X6 ຫຼາຍ.
ອີກຍີ່ຫໍ້ ໜຶ່ງ ຂອງຈີນ, Haval, ຈະເລີ່ມຂາຍ F7x ທີ່ຄ້າຍຄືກັນໃນປະເທດຣັດເຊຍໃນໄວ soon ນີ້, ແລະແມ້ແຕ່ກ່ອນ ໜ້າ ນີ້, Renault Arkana, ທີ່ຕັ້ງຢູ່ໃນໂຮງງານ Moscow, ກໍ່ຄວນຈະເຂົ້າສູ່ຕະຫຼາດ, ເຊິ່ງຄາດວ່າຈະກາຍເປັນຜູ້ຫຼິ້ນທີ່ປະສົບຜົນ ສຳ ເລັດທີ່ສຸດໃນ C-class. ເມື່ອຖືກຖາມວ່າເປັນຫຍັງ, ດ້ວຍຄວາມພະຍາຍາມທັງofົດຂອງຍີ່ຫໍ້ຈີນໂດຍທົ່ວໄປ, ແລະໂດຍສະເພາະ Geely, ຄວາມບັງເອີນດັ່ງກ່າວເກີດຂຶ້ນ, Guy Burgoyne, ຜູ້ທີ່ພວກເຮົາຮູ້ຈາກການເຮັດວຽກຂອງລາວຢູ່ Volvo, ຮັບປະກັນຢ່າງັ້ນໃຈວ່າເມື່ອບໍລິສັດສ້າງຕົວແບບຢູ່ໃນພາກສ່ວນດຽວ, ມັນບໍ່ມີຫຼາຍ. ຫ້ອງສໍາລັບ maneuver. ສັດສ່ວນຂອງເຄື່ອງຈັກອາດຈະແຕກຕ່າງກັນເລັກນ້ອຍ.
"ບໍລິສັດທັງareົດຢູ່ໃນການແຂ່ງຂັນອັນດຽວກັນເພື່ອສິ່ງທີ່ລູກຄ້າມັກ, ແລະພວກເຮົາທັງwalkingົດ ກຳ ລັງເດີນໄປໃນເສັ້ນທາງດຽວກັນ," ນັກອອກແບບອະທິບາຍ. - ຖ້າເຈົ້າຕ້ອງການສ້າງ coupe-crossover, ຈາກນັ້ນພາລາມິເຕີເບື້ອງຕົ້ນຈະປະມານຄືກັນ: ວິສະວະກອນບໍ່ສາມາດປ່ຽນແປງກົດofາຍຂອງທໍາມະຊາດ. ເອົາລົດຕູ້ທີ່ Mercedes ແລະ BMW ເຮັດ: ຄວາມແຕກຕ່າງມີ ໜ້ອຍ ຫຼາຍ, ຄຳ ຖາມມີພຽງສອງສາມຊັງຕີແມັດ. ແລະທຸກ everyone ຄົນທີ່ເຮັດລົດກະບະ-SUV ມາເປັນອັນດຽວກັນ: ຄົນບໍ່ຢາກໃຫ້ລົດຍາວເກີນໄປ, ເຂົາເຈົ້າບໍ່ຢາກໃຫ້ເຂົາເຈົ້າເບິ່ງ ໜັກ ເກີນໄປ. ມັນສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າອັດຕາສ່ວນແມ່ນຄ້າຍຄືກັນຫຼາຍຫຼື ໜ້ອຍ. ແລະຈາກນັ້ນພວກເຮົາພຽງແຕ່ສາມາດໃຊ້ເຕັກນິກການອອກແບບເພື່ອເຮັດໃຫ້ລົດແຂງແຮງ, ກ້າມເນື້ອ, ແຕ່ບໍ່ ໜັກ. ລະບຽບກົດ,າຍ, ລວມທັງຂໍ້ ກຳ ນົດດ້ານຄວາມປອດໄພ, ກຳ ນົດຂໍ້ ຈຳ ກັດຂອງຕົນເອງ.”
ຂໍ້ ຈຳ ກັດໃນການຈິນຕະນາການຂອງນັກອອກແບບແມ່ນຍັງມີຂໍ້ສົງໄສ, ແຕ່ມັນຍາກທີ່ຈະໂຕ້ຖຽງກັບຄວາມຈິງທີ່ວ່າຕົວແບບດັ່ງກ່າວເບິ່ງ ໃໝ່. ອັດຕາສ່ວນທີ່ສົມດຸນ, ກະບອກລໍ້ກວ້າງ, ສົດໃສ, ແຕ່ໃນເວລາດຽວກັນຂ້ອນຂ້າງງົດງາມອົງປະກອບ chrome - Geely FY 11 ບໍ່ຄືກັບພາສາຈີນເລີຍ. ແລະເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມມັນຍາກທີ່ຈະ ກຳ ຈັດຄວາມຄິດທີ່ພວກເຮົາໄດ້ເຫັນທັງ ໝົດ ນີ້ຢູ່ບ່ອນໃດບ່ອນ ໜຶ່ງ ແລ້ວ.
ການທົດສອບດັ່ງກ່າວໄດ້ ນຳ ສະ ເໜີ ລຸ້ນ ໃໝ່ ທີ່ມີລະບົບຂັບທັງ ໝົດ, ພາຍໃນ ໜັງ ມີຊຸດສີແດງແລະມີ ໜ້າ ຈໍຂະ ໜາດ ໃຫຍ່ ສຳ ລັບຄົນຂັບ. ຮູບຊົງສີ່ຫລ່ຽມຂອງຈໍພາບໄດ້ຖືກເລືອກໃຫ້ ຄຳ ນຶງເຖິງຄວາມຕ້ອງການຂອງຕະຫຼາດພາຍໃນປະເທດ. ປະຊາຊົນຈີນຫຼາຍຄົນມັກເບິ່ງຮູບເງົາຫຼືວີດີໂອໃນການຂັດຂວາງການຈະລາຈອນ, ແລະໃນຮູບແບບນີ້ມັນຈະສະດວກກວ່າໃນການເຮັດມັນ, Geely ໄດ້ອະທິບາຍ. ຜ້າຄຸມແລະເນື້ອໄມ້ໃນຫ້ອງໂດຍສານມີຄຸນນະພາບສູງ: ໜັງ ແມ່ນອ່ອນ, ມີຫ້ອງສະດວກຢູ່ໃນອຸໂມງສູນກາງ, ລວມທັງຕູ້ເກັບໄຟຟ້າ. ເພດານ ສຳ ເລັດຮູບຢູ່ Alcantara, ພວງມາໄລປັບໄດ້ສູງ, ບ່ອນນັ່ງໄຟຟ້າແມ່ນສະດວກສະບາຍ. ມີເຄື່ອງສາກໄຮ້ສາຍທີ່ໃຊ້ງານກັບ iPhone ແລະ Android, ລະບົບ ລຳ ໂພງແມ່ນມາຈາກ Bose.
ຄຸນລັກສະນະການອອກແບບທີ່ ໜ້າ ສົນໃຈແມ່ນສາຍແສງບາງໆໃນທຸກປະຕູ. ທ່ານອາດຈະເລືອກສີຂອງມັນ, ແຕ່ຍ້ອນວ່າການຕັ້ງຄ່າທັງ ໝົດ ມີພຽງແຕ່ພາສາຈີນເທົ່ານັ້ນ, ມັນກໍ່ບໍ່ງ່າຍທີ່ຈະຊອກຫາພາສາ ທຳ ມະດາກັບສົກປີ 11. ມີປຸ່ມທາງດ້ານຮ່າງກາຍ ຕຳ ່ສຸດທີ່ສຸດ: ທຸກ ໜ້າ ທີ່ພື້ນຖານສາມາດຄວບຄຸມໄດ້ຜ່ານ ໜ້າ ຈໍ ສຳ ພັດ. ມີພຽງແຕ່ປຸ່ມສອງສາມດ້ານຢູ່ເບື້ອງຊ້າຍຂອງພວງມາໄລ - ໜຶ່ງ ໃນນັ້ນຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານຖ່າຍຮູບສິ່ງທີ່ ກຳ ລັງເກີດຂື້ນຢູ່ຕໍ່ ໜ້າ ລົດ. ຢູ່ເບື້ອງຂວາຂອງອຸໂມງມີປຸ່ມ ສຳ ລັບເປີດກ້ອງວິດີໂອດ້ວຍມຸມເບິ່ງ 360 ອົງສາແລະປຸ່ມເປີດໃຊ້ ສຳ ລັບລະບົບບ່ອນຈອດລົດແບບອັດຕະໂນມັດ.
ຮູບແບບຂອງການເຄື່ອນໄຫວສາມາດເລືອກໄດ້ໂດຍໃຊ້ເຄື່ອງຊັກຜ້າ: "ຄວາມສະບາຍ", "ອີໂກ", "ກິລາ", "ຫິມະ" ແລະ "ຫິມະຕົກ ໜັກ". ໃນລຸ້ນລ້າສຸດ, ພວກເຂົາສະ ເໜີ ຜູ້ຊ່ວຍຫຼາຍຢ່າງ: ການຄວບຄຸມລົດໂດຍສານທີ່ປັບຕົວ, ເຊິ່ງຕິດຕາມລົດຢູ່ທາງ ໜ້າ, ເຮັດໃຫ້ລົດຊ້າລົງແລະຈັບຄວາມໄວໄດ້, ລົດຍັງຮູ້ວິທີທີ່ຈະຕິດຕາມເຄື່ອງ ໝາຍ ແລະຊີ້ ນຳ ຖ້າຄົນຂັບລົດບໍ່ສົນໃຈ. ມີລະບົບຫ້າມລໍ້ສຸກເສີນ, ພ້ອມທັງຜູ້ຊ່ວຍທີ່ເຕືອນໄພອັນຕະລາຍໃນຈຸດມອດໄຟແລະປະມານເກີນ ກຳ ນົດຄວາມໄວ. ສະ ໜອງ ໃຫ້ Geely FY 11 ແລະຄວບຄຸມສຽງ: ໃນຂະນະທີ່ຍາກທີ່ຈະຄາດຄະເນວ່າຜູ້ຊ່ວຍຈະຮັບມືກັບການປາກເວົ້າຂອງລັດເຊຍ, ແຕ່ຄົນຈີນເຂົ້າໃຈແລະປະຕິບັດ ຄຳ ສັ່ງທີ່ງ່າຍທີ່ສຸດ.
ໃນຂະນະທີ່ຜູ້ສອນ ກຳ ລັງສະແດງເສັ້ນທາງ, ຂ້ອຍໄດ້ຈັດການນັ່ງຢູ່ທາງຫລັງໃນບໍລິສັດຂອງເພື່ອນຮ່ວມງານອີກສອງຄົນ. ຜູ້ໂດຍສານຄົນກາງບໍ່ສະດວກສະບາຍຫຼາຍ, ນອກຈາກນັ້ນ, ລາວຍັງຕ້ອງໄດ້ຊ່ວຍສາຍຮັດສາຍແອວໃຫ້ໄວ. ຖ້າຜູ້ໂດຍສານໂດຍສະເລ່ຍແມ່ນສັ້ນ, ຫຼັງຈາກນັ້ນສາມຂອງພວກເຂົາຢູ່ທາງຫລັງຍັງຄົງທົນທານຕໍ່ໄດ້. ແຕ່ສິ່ງທີ່ ສຳ ຄັນທີ່ສຸດ, ຊາວຈີນທີ່ຢູ່ໃນການທົດສອບຂອງພວກເຂົາໃນທີ່ສຸດກໍ່ໄດ້ເລີ່ມໃຫ້ການຂັບຂີ່. ຢູ່ເທິງທາງລົດ, ພວກເຮົາໄດ້ຈັດການເລັ່ງລົດໃຫ້ 130 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ - ເສັ້ນທາງຍາວຊື່ໆຍັງຖືກປິດ. Overclocking ແມ່ນງ່າຍດ້ວຍ FY11, ແຕ່ວ່າມີ ຄຳ ຖາມກ່ຽວກັບການປ້ອງກັນສຽງຂອງທ້ອງຟ້າແລະພື້ນເຮືອນ.
ນອກຈາກນັ້ນ, ເຄື່ອງຈັກຕົວມັນເອງແລ່ນສຽງດັງແລະມີສຽງດັງເຖິງແມ່ນວ່າຈະມີຄວາມໄວປານກາງ, ເຊິ່ງມັນມີພຽງແຕ່ຄວາມຮັບຮູ້ຕໍ່ຄວາມບົກຜ່ອງເທົ່ານັ້ນ. ຄຽງຄູ່ກັບການເບກມືແບບສຸກເສີນ, ບາງຄັ້ງມັນເບິ່ງຄືວ່າພວກເຮົາ ກຳ ລັງຂັບຂີ່ດ້ວຍປ່ອງຢ້ຽມທີ່ເປີດ. ການຕັ້ງຄ່າພວງມາໄລບໍ່ແມ່ນກິລາແລະຄົມຊັດ, ແລະໃນຄວາມໄວຂອງເມືອງ, ລົດບໍ່ມີເນື້ອໃນຂອງຂໍ້ມູນ. FY11 ຕ້ອງການເພີ່ມກິລາເພີ່ມເຕີມໃນການຕັ້ງຄ່າ - ໃນຂະນະທີ່ມັນເບິ່ງຄືວ່າຢູ່ພາຍໃນແລະນອກມັນແມ່ນການສັງເກດທີ່ດີກວ່າການເດີນທາງ.
ໃນການລົງລາຍຊື່ຜູ້ແຂ່ງຂັນ, ຄົນຈີນເປັນຄົນຂີ້ຕົວະສະເີ. Geely ກ່າວວ່າໃນຕະຫຼາດໂລກແລະຣັດເຊຍດ້ວຍການເປີດຕົວລົດຮຸ່ນນີ້, ເຂົາເຈົ້າຕ້ອງການບໍ່ພຽງແຕ່ Volkswagen Tiguan ເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງເປັນຍີ່ປຸ່ນຄື: Mazda CX-5 ແລະ Toyota RAV-4. ຄົນຈີນຍັງແນະ ນຳ ວ່າຜູ້ຊື້ພິຈາລະນາ BMW X6 ອາດຈະສົນໃຈຂໍ້ສະ ເໜີ ຂອງເຂົາເຈົ້າ.
