ມັນໃຊ້ເວລາດົນປານໃດເພື່ອປະກອບ rack?

ລົດທີ່ທັນສະໄຫມສ່ວນໃຫຍ່ໃຊ້ການປະສົມຂອງເຄື່ອງດູດຊ໊ອກແລະ struts ໃນ suspension ຂອງເຂົາເຈົ້າ. racks ຖືກນໍາໃຊ້ຢູ່ດ້ານຫລັງ, ແລະແຕ່ລະລໍ້ດ້ານຫນ້າແມ່ນມີອຸປະກອນປະກອບ rack. struts ແລະ shocks ແມ່ນຄ້າຍຄືກັນຫຼາຍຍົກເວັ້ນປັດໄຈທີ່ສໍາຄັນຈໍານວນຫນຶ່ງລວມທັງການປະກອບທີ່ນໍາໃຊ້ເພື່ອ mount ໃຫ້ເຂົາເຈົ້າກັບຍານພາຫະນະ.

ການປະກອບ rack ປະກອບມີຈໍານວນຂອງພາກສ່ວນທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ແນ່ນອນ, ມີ strut ຕົວມັນເອງ, ແລະພາກຮຽນ spring ມ້ວນ, ແລະຢ່າງຫນ້ອຍຫນຶ່ງ damper ຢາງພາລາ (ປົກກະຕິແລ້ວຢູ່ດ້ານເທິງ, ແຕ່ໃນບາງການອອກແບບຫນຶ່ງຢູ່ດ້ານເທິງແລະຫນຶ່ງຢູ່ລຸ່ມສຸດ).

struts ຂອງທ່ານຢູ່ໃນການນໍາໃຊ້ຄົງທີ່, ດ້ານວິຊາການ, ແຕ່ພວກເຂົາເຈົ້າໄດ້ຮັບຄວາມກົດດັນຫຼາຍທີ່ສຸດແລະສວມໃສ່ໃນຂະນະທີ່ຂັບລົດ. ຍານພາຫະນະຂອງເຈົ້າມີທໍ່ແກັສ ຫຼືຂອງແຫຼວທີ່ເຕັມໄປ ແລະ ເມື່ອເວລາຜ່ານໄປ, ປະທັບຕາຢູ່ສົ້ນຈະໝົດລົງ. ເມື່ອພວກມັນລົ້ມເຫລວ, ອາຍແກັສຫຼືຂອງແຫຼວພາຍໃນຮົ່ວໄຫຼອອກ, ເຊິ່ງສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການລະງັບ, ຄຸນນະພາບການຂັບຂີ່, ແລະການຈັດການຂອງທ່ານ.

ເທົ່າທີ່ເຄື່ອງປະກອບໄປ, ນອກຈາກ strut ຕົວມັນເອງ, ມີບາງສິ່ງທີ່ຄວນລະວັງ. ສໍາລັບຕົວຢ່າງ, ເຄື່ອງດູດຊ໊ອກຢາງມີແນວໂນ້ມທີ່ຈະແຫ້ງແລະກາຍເປັນ brittle, ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສາມາດໃນການເຮັດໃຫ້ສຽງລົບກວນແລະການສັ່ນສະເທືອນຂອງເຂົາເຈົ້າ. ລະດູໃບໄມ້ປົ່ງຍັງສາມາດໄດ້ຮັບຜົນກະທົບ, ແຕ່ນີ້ແມ່ນຫາຍາກແລະສ່ວນຫຼາຍແມ່ນເຫັນໄດ້ໃນຍານພາຫະນະເກົ່າ, ໄລຍະທາງສູງ. rust, corrosion, ແລະການສວມໃສ່ທົ່ວໄປສາມາດຫຼຸດຜ່ອນຄວາມກົດດັນພາກຮຽນ spring, ສົ່ງຜົນໃຫ້ suspension sag.

ບໍ່ມີກົດລະບຽບທີ່ແທ້ຈິງກ່ຽວກັບໄລຍະເວລາຂອງການປະກອບ rack ຄວນຢູ່. ເຊືອກຜູກຕົວມັນເອງແມ່ນລາຍການບໍາລຸງຮັກສາເປັນປົກກະຕິແລະຄວນໄດ້ຮັບການກວດກາທຸກໆການປ່ຽນນ້ໍາມັນເພື່ອໃຫ້ສາມາດປ່ຽນໄດ້ທັນທີຖ້າຈໍາເປັນ. ຢາງພາລາ dampers ແລະ springs ອາດຈະຕ້ອງໄດ້ຮັບການທົດແທນໃນບາງຈຸດໃນລະຫວ່າງການເປັນເຈົ້າຂອງຍານພາຫະນະ, ແຕ່ພວກເຂົາເຈົ້າຈະໄດ້ຮັບຜົນກະທົບຫຼາຍທີ່ສຸດຈາກນິໄສການຂັບລົດຂອງທ່ານ.

ຖ້າການປະກອບ rack ຂອງທ່ານ (ປົກກະຕິແລ້ວພຽງແຕ່ rack ຕົວມັນເອງ) ລົ້ມເຫລວ, ທ່ານແນ່ນອນຈະສັງເກດເຫັນມັນ. ຕາບໃດທີ່ເຈົ້າຍັງສາມາດຂັບຂີ່ລົດຂອງເຈົ້າໄດ້, ລະບົບລະງັບຈະບໍ່ເຮັດວຽກຢ່າງຖືກຕ້ອງ, ຄວາມສູງຂອງການຂັບຂີ່ຈະຖືກຫຼຸດໜ້ອຍຖອຍລົງ, ແລະເຈົ້າຈະຮູ້ສຶກບໍ່ສະບາຍຫຼາຍ. ສັງເກດເບິ່ງອາການແລະອາການເຫຼົ່ານີ້: