ວິທີການປັບເບກບ່ອນຈອດລົດ?

ເບຣກບ່ອນຈອດລົດແມ່ນສ່ວນໜຶ່ງທີ່ສຳຄັນ ແລະສຳຄັນຫຼາຍຂອງລະບົບເບຣກທັງໝົດຂອງລົດ. ວຽກງານຕົ້ນຕໍຂອງມັນແມ່ນເພື່ອຮັບປະກັນການ immobility ທີ່ຈໍາເປັນຂອງຍານພາຫະນະໃນເວລາທີ່ມັນຈອດ. ເບຣກຍັງຖືກໃຊ້ໃນສະຖານະການສຸກເສີນທີ່ລະບົບເບຣກຂອງຍານພາຫະນະລົ້ມເຫລວໂດຍບໍ່ຄາດຄິດດ້ວຍເຫດຜົນບາງຢ່າງ.

ບໍ່ມີຜູ້ຂັບຂີ່ທີ່ບໍ່ໃຊ້ເບກບ່ອນຈອດລົດຂອງລົດ, ແຕ່ເມື່ອເວົ້າເຖິງການ ບຳ ລຸງຮັກສາທີ່ ເໝາະ ສົມ, ມັນກໍ່ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າຜູ້ຂັບຂີ່ລົດ ຈຳ ນວນຫຼວງຫຼາຍບໍ່ໄດ້ເບິ່ງຂ້າມອົງປະກອບ ສຳ ຄັນນີ້ຂອງລະບົບເບກຫລືບໍ່ຮູ້ວິທີປັບເບກບ່ອນຈອດລົດ.

ຖ້າທ່ານສົນໃຈຮຽນຮູ້ເລັກໆນ້ອຍໆກ່ຽວກັບຄຸນລັກສະນະຂອງເບກບ່ອນຈອດລົດຫຼືຖ້າທ່ານຕ້ອງການຮູ້ວ່າມັນປັບຕົວແນວໃດແລະຖ້າທ່ານສາມາດຈັດການກັບມັນໄດ້, ທ່ານຄວນຕິດຕາມເບິ່ງ, ເພາະວ່າລາວແມ່ນຕົວລະຄອນຫຼັກໃນເອກະສານນີ້.

ເປັນຫຍັງມັນຈຶ່ງ ສຳ ຄັນຫຼາຍທີ່ເບກບ່ອນຈອດລົດເຮັດວຽກຢ່າງຖືກຕ້ອງແລະບໍ່ມີຂໍ້ບົກພ່ອງ?

ດັ່ງທີ່ໄດ້ກ່າວມາກ່ອນ ໜ້າ ນີ້, ເບກມືນີ້ແມ່ນສ່ວນປະກອບຂອງລະບົບເບກແລະປະຕິບັດ ໜ້າ ທີ່ໃນການລັອກລໍ້ກົງກັບແກນຂອງການເຄື່ອນໄຫວຂອງຍານພາຫະນະຢູ່ເທິງ ໜ້າ ດິນທີ່ມັນເຄື່ອນຍ້າຍ (ລວມທັງ ໜ້າ ດິນ) ເວົ້າງ່າຍໆ, ເມື່ອຈອດລົດ, ໂດຍສະເພາະໃນເວລາຈອດລົດຢູ່ຕາມຖະ ໜົນ ທີ່ຄ້ອຍຊັນ, ເບກຈອດລົດຮັບປະກັນວ່າລົດຈະບໍ່ສົມບູນແລະ ໝັ້ນ ຄົງ, ແລະທ່ານບໍ່ ຈຳ ເປັນຕ້ອງກັງວົນກ່ຽວກັບຄວາມຈິງທີ່ວ່າເມື່ອທ່ານອອກຈາກມັນ, ມັນຈະລົງໄປຕາມເນີນພູດ້ວຍຕົນເອງ.

ຕາມຫລັກການແລ້ວ, ເບຣກສາມາດປັບຕົວເອງໄດ້, ແຕ່ຫລັງຈາກໄລຍະເວລາທີ່ແນ່ນອນ, ຄວນເອົາໃຈໃສ່ເປັນພິເສດຕໍ່ມັນແລະຖ້າ ຈຳ ເປັນກໍ່ຕ້ອງປັບແລະປັບເພື່ອໃຫ້ສາມາດປະຕິບັດວຽກງານຂອງມັນໄດ້ຢ່າງຖືກຕ້ອງ.

ຄວນແນະ ນຳ ໃຫ້ປັບແລະປັບປ່ຽນເບກຈອດໃນເວລາໃດ?

ຜູ້ຊ່ຽວຊານແນະ ນຳ ໃຫ້ວິນິດໄສເບຣກລົດນີ້ຢ່າງ ໜ້ອຍ ໜຶ່ງ ຄັ້ງຕໍ່ເດືອນຫຼືທຸກໆ 3 ກິໂລແມັດ. ແນ່ນອນວ່າ, ນີ້ແມ່ນ ຄຳ ແນະ ນຳ, ບໍ່ແມ່ນພັນທະ, ແຕ່ພວກເຮົາບໍ່ຕ້ອງເບິ່ງຂ້າມການບົ່ງມະຕິເບກ, ເພາະວ່າການ ບຳ ລຸງຮັກສາບໍ່ດີອາດເຮັດໃຫ້ເກີດບັນຫາໂຕນໃນບາງເວລາ. ແລະການບົ່ງມະຕິແລະການປັບຕົວເອງແມ່ນຂັ້ນຕອນທີ່ງ່າຍດາຍທີ່ສຸດ, ສະນັ້ນທ່ານບໍ່ ຈຳ ເປັນຕ້ອງໃຊ້ເວລາຫຼາຍແລະທ່ານບໍ່ ຈຳ ເປັນຕ້ອງໄປຢ້ຽມຢາມກົນຈັກເພື່ອກວດແລະປັບເບກ.

ວິທີການກວດສອບຖ້າເບຣກຕ້ອງການປັບ?

ຖ້າທ່ານບໍ່ ຈຳ ເປັນຕ້ອງໄປສູນບໍລິການບ່ອນທີ່ພວກເຂົາສາມາດບົ່ງມະຕິເບກບ່ອນຈອດລົດຂອງລົດທ່ານໄດ້, ທ່ານສາມາດກວດສອບປະສິດທິຜົນຂອງມັນໄດ້ດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:

ໄປທີ່ສະຖານທີ່ທີ່ມີການຈະລາຈອນ ໜ້ອຍ ແລະເລືອກຖະ ໜົນ ຫລືເປີ້ນພູ. ຂັບລົດລົງຖະ ໜົນ ຊັນ (ຂຶ້ນຫລືລົງ) ແລະໃຊ້ເບກບ່ອນຈອດລົດ. ຖ້າລົດຢຸດ, ມັນ ໝາຍ ຄວາມວ່າເບຣກຂອງທ່ານເຮັດວຽກໄດ້ດີ, ແຕ່ຖ້າລົດຊ້າລົງແຕ່ຍັງເຄື່ອນໄຫວຕໍ່ໄປ, ມັນ ໝາຍ ຄວາມວ່າເບຣກຕ້ອງໄດ້ປັບປ່ຽນ.

ດຶງເບກໃຫ້ສູງສຸດ, ຫຼັງຈາກນັ້ນຕິດເກຍ ທຳ ອິດແລະເອົາຕີນຂອງທ່ານອອກຈາກທ່ອນໄມ້. ຖ້າເບຣກເຮັດວຽກໄດ້ດີ, ເຄື່ອງຈັກຂອງລົດຈະຢຸດ. ຖ້າມັນບໍ່, ເບກບ່ອນຈອດລົດຕ້ອງການຄວາມສົນໃຈແລະການດັດປັບແລະການປັບຂອງທ່ານ.

ວິທີການປັບເບກບ່ອນຈອດລົດ?

ກ່ອນອື່ນ ໝົດ, ພວກເຮົາຈະຮັບປະກັນບັນດາທ່ານທີ່ບໍ່ເຄີຍປະຕິບັດແບບນີ້ມາກ່ອນວ່ານີ້ແມ່ນ ໜຶ່ງ ໃນບັນດາຂະບວນການທີ່ລຽບງ່າຍທີ່ສຸດທີ່ສາມາດປະຕິບັດໄດ້ໂດຍຜູ້ທີ່ມີຄວາມຮູ້ພື້ນຖານທີ່ສຸດໃນການອອກແບບລົດ. ແນ່ນອນ, ການປັບຕົວຕ້ອງໄດ້ ດຳ ເນີນພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂການ ດຳ ເນີນງານທີ່ ເໝາະ ສົມ, ແຕ່ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວເຄື່ອງມືທີ່ ນຳ ໃຊ້ແມ່ນບໍ່ຊ່ຽວຊານ, ແລະຂັ້ນຕອນການປັບຕົວກໍ່ຍັງສັບສົນຫຼືບໍ່ ຈຳ ເປັນຕ້ອງມີປະສົບການທາງດ້ານເຕັກນິກຫຼາຍ.

ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ເພື່ອໃຫ້ສາມາດດັດແປງເບຣກບ່ອນຈອດລົດຕົວທ່ານເອງ, ທ່ານຕ້ອງຄຸ້ນເຄີຍກັບການອອກແບບຂອງມັນແລະຮູ້ວ່າອົງປະກອບຂອງລະບົບເບຣກນີ້ເຮັດວຽກໄດ້ແນວໃດ.

ອຸປະກອນແລະຮູບແບບການເຮັດວຽກຂອງເບກບ່ອນຈອດລົດ

ເບຣກບ່ອນຈອດລົດແມ່ນສ່ວນປະກອບທີ່ງ່າຍດາຍພໍສົມຄວນເຊິ່ງປະກອບມີ: ກົນໄກທີ່ເຮັດໃຫ້ເບຣກ (lever) ແລະສາຍໄຟທີ່ກະຕຸ້ນລະບົບເບກ.

ເບຣກມີທັງ ໝົດ 3 ສ່ວນປະກອບ:

ສາຍເບກ
ສາຍເບກສອງດ້ານ
ສາຍເຄເບີ້ນດ້ານຫນ້າຕິດຕໍ່ພົວພັນກັບ lever, ແລະສາຍຫລັງພົວພັນກັບ pads ເບກຫລັງແລະ drum brakes ຂອງລົດ. ການເຊື່ອມຕໍ່ລະຫວ່າງສາມອົງປະກອບນີ້ແມ່ນຜ່ານ lugs ທີ່ສາມາດປັບໄດ້, ແລະການປັບເບກແມ່ນຜ່ານພາກຮຽນ spring ກັບຄືນທີ່ຕັ້ງຢູ່ໃນສາຍໄຟດ້ານຫນ້າຫຼືຕິດໂດຍກົງກັບໂຄງສ້າງເບກ.

ຫຼັກການຂອງການປະຕິບັດງານຂອງມັນແມ່ນຂ້ອນຂ້າງງ່າຍດາຍແລະສາມາດອະທິບາຍໄດ້ດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້: ເມື່ອທ່ານດຶງເບກເບກ, ສາຍເຄເບິ້ນທີ່ກົດໃສ່ເກີບດ້ານຫລັງຕ້ານກັບເບກກອງແມ່ນ ແໜ້ນ. ແຮງດັນຫຼັກນີ້ເຮັດໃຫ້ລໍ້ລັອກແລະພາຫະນະຢຸດ.

ໃນເວລາທີ່ທ່ານຕ້ອງການກັບຄືນລົດໃນ ຕຳ ແໜ່ງ ເດີມ, ທ່ານພຽງແຕ່ປ່ອຍເບກເກີ້, ລະດູໃບໄມ້ປົ່ງກັບມາປ່ອຍສາຍໄຟທີ່ປ່ອຍລໍ້, ແລະລົດເລີ່ມຕົ້ນໂດຍບໍ່ມີບັນຫາ.

ເມື່ອໃດທີ່ຈະໃຊ້ເບກຈອດລົດ

ຂ້າງເທິງນີ້, ພວກເຮົາໄດ້ກ່າວເຖິງວິທີທີ່ທ່ານສາມາດກວດສອບເບຣກໄດ້ດ້ວຍຕົວເອງແລະອາການໃດທີ່ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າມັນຕ້ອງໄດ້ປັບຕົວ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ນອກ ເໜືອ ຈາກອາການເຫຼົ່ານີ້ທີ່ຮຽກຮ້ອງຄວາມສົນໃຈຂອງທ່ານ, ມັນຍັງມີອີກຫລາຍຈຸດທີ່ແນະ ນຳ ໃຫ້ສູງເພື່ອດັດແປງເບກ. ນີ້ແມ່ນກໍລະນີເມື່ອ:

• ທ່ານໄດ້ທົດແທນແຜ່ນເບກຫຼືແຜ່ນເບກ;
• ທ່ານໄດ້ປັບປ່ຽນເບກມື;
• ທ່ານໄດ້ປ່ຽນສາຍເບກບ່ອນຈອດລົດແລ້ວ;
• ຖ້າການຊົດເຊີຍຂອງແຂ້ວເບກຂື້ນເປັນ 10 ກົດ.

ວິທີການປັບເບກບ່ອນຈອດລົດ - ຂັ້ນຕອນແລະຄໍາແນະນໍາ
ຂ່າວດີແມ່ນວ່າເຖິງແມ່ນວ່າທ່ານຈະພົບກັບບັນຫາກ່ຽວກັບເບກ, ມັນກໍ່ງ່າຍທີ່ຈະເອົາຊະນະໄດ້. ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວ, ເພື່ອໃຫ້ເບກຈອດລົດເຮັດວຽກຢ່າງມີປະສິດຕິຜົນ, ທ່ານພຽງແຕ່ຕ້ອງປັບມັນ. ເພື່ອເຮັດສິ່ງນີ້, ທ່ານຈະຕ້ອງມີຫ້ອງທີ່ ເໝາະ ສົມ, ຫາງລວດຫລືຄັນຄາກ, ໝວດ ສະກູ (ພຽງແຕ່ໃນກໍລະນີ), ແລະຄູ່ມືເຕັກນິກ ສຳ ລັບການຜະລິດແລະຮູບແບບຂອງລົດຂອງທ່ານ.

ເພື່ອຊອກຫາວ່າເບຣກຖືກຕັ້ງຢ່າງຖືກຕ້ອງຫຼືບໍ່ ແລະຕ້ອງປັບຕົວທັງໝົດ, ກ່ອນທີ່ຈະເລີ່ມເຮັດວຽກ, ໃຫ້ດຶງເບຣກເບຣກ ແລະນັບຈໍານວນການຄລິກທີ່ໄດ້ຍິນໃນຂະນະທີ່ກໍາລັງເຄັ່ງຕຶງ. ຖ້າຫາກວ່າມີ 5 - 6 ຂອງເຂົາເຈົ້າ, ຫຼັງຈາກນັ້ນທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງແມ່ນຢູ່ໃນຄໍາສັ່ງ, ແຕ່ຖ້າຫາກວ່າມີຫຼາຍຫຼືຫນ້ອຍຂອງເຂົາເຈົ້າ, ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ມັນເປັນເວລາທີ່ຈະຍ້າຍອອກໄປໃນການປັບສາຍເບກບ່ອນຈອດລົດ.

ການປບັໂດຍບໍ່ ຄຳ ນຶງເຖິງຮູບແບບແລະຄຸນລັກສະນະທາງວິຊາການຂອງຮູບແບບລົດໂດຍປົກກະຕິແມ່ນອີງໃສ່ຫຼັກການປັບໄລຍະຫ່າງລະຫວ່າງແຜ່ນເບກແລະແຜ່ນກອງ. ການປັບຕົວນີ້ແມ່ນສະແດງອອກໂດຍການປ່ຽນຄວາມຍາວຂອງສາຍໄຟ (ແຮງດັນ) ຂອງເບກຈອດລົດ.

ຂໍແນະ ນຳ ໃຫ້ທາງຫລັງຂອງລົດຍົກກ່ອນທີ່ຈະເລີ່ມປັບຕົວເພື່ອໃຫ້ທ່ານສາມາດເຂົ້າເຖິງໄດ້ງ່າຍແລະມີຫ້ອງເຮັດວຽກໄດ້ຢ່າງພຽງພໍ. (ທ່ານຕ້ອງຍົກສູງລົດເພື່ອວ່າຢາງບໍ່ຄວນແຕະຕ້ອງພື້ນຜິວ).

ພວກເຮົາເລີ່ມຕົ້ນ:

• ຍົກລະດັບເບຣກມື 1 ຫາ 3 ກົດ.
• ຊອກຫາ ໝາກ ເຂືອຢູ່ໃນບ່ອນຈອດ. ເພື່ອເຮັດສິ່ງນີ້, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງເບິ່ງພາຍໃຕ້ລົດ. ຢູ່ທີ່ນັ້ນທ່ານຈະພົບເຫັນສາຍເຄເບີນທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ຂອບແລະຈັບສາຍເບກສອງສາຍທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ກັບເບກເບກດ້ານຫລັງແລະແຜ່ນເບກ.
• ຜ່ອນເບົາຂອງ ໜີບ. (ບາງຮຸ່ນອາດຈະບໍ່ມີພວງກຸນແຈນີ້ແລະແທນທີ່ເສັ້ນລວດແຕ່ລະສາຍອາດຈະຕິດກັບທໍ່ກັນນ້ ຳ ໃນແຕ່ລະປາຍ).
• ປ່ຽນ ໝາກ ແໜ່ງ ທີ່ປັບໄດ້ດ້ວຍວິວເພື່ອແກ້ສາຍລວດ.
• ລ້ຽວຢາງລົດທັງສອງເບື້ອງໃຫ້ຄ່ອຍໆດ້ວຍມືຂອງທ່ານ. ໃນເວລາທີ່ອອກສຽງ, ທ່ານຄວນຮູ້ສຶກວ່າເບກເບກ ກຳ ລັງເລື່ອນເລັກນ້ອຍລົງເທິງເບກ. ຖ້າທ່ານບໍ່ສາມາດໄດ້ຍິນພວກມັນ, ສືບຕໍ່ປັບປ່ຽນ ໝາກ ແຫ້ງເປືອກແຂງແລະສະກູຈົນກວ່າທ່ານຈະໄດ້ຍິນ. ເມື່ອເຮັດ ສຳ ເລັດແລ້ວ, ກະທັດຮັດລັອກແລະທ່ານສາມາດກວດສອບປະສິດທິຜົນຂອງເບກບ່ອນຈອດລົດ.

ການປັບເບຣກໃນບາງຮຸ່ນກໍ່ສາມາດເຮັດໄດ້ໂດຍໃຊ້ເບຣກເບກທີ່ຕັ້ງຢູ່ພາຍໃນລົດ. ຖ້ານີ້ແມ່ນຮູບແບບຂອງທ່ານ, ນີ້ແມ່ນວິທີການຈັດການກັບມັນ:

• ຖອດວົງເລັບທີ່ປົກຄຸມເຄື່ອງເບກບ່ອນຈອດລົດ. ເພື່ອເຮັດສິ່ງນີ້ໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍ, ທຳ ອິດໃຫ້ປຶກສາປື້ມຄູ່ມືຂອງພາຫະນະຂອງທ່ານ.
• ເຄັ່ງຄັດຂື້ນການປັບຕົວຂອງຫມາກແຫ້ງເປືອກແຂງຫລືຫມາກແຫ້ງເປືອກແຂງຢູ່ສ່ວນກົກເບກເພື່ອພວນສາຍເກີນ.
• ລ້ຽວລໍ້ດ້ານຫລັງດ້ວຍມື. ອີກເທື່ອ ໜຶ່ງ, ທ່ານຄວນຮູ້ສຶກເບກມືເລັກໆນ້ອຍໆຂອງແຜ່ນເບກ.
• ແຫນ້ນແກ່ນປັບແລະກວດກາເບກບ່ອນຈອດລົດ.

ວິທີການກວດເບກຈອດລົດຫຼັງຈາກປັບມັນແລ້ວ?

ເພື່ອໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າທ່ານໄດ້ເຮັດວຽກທີ່ດີກັບເບກບ່ອນຈອດລົດ, ການທົດສອບທີ່ງ່າຍທີ່ສຸດແລະກົງໄປກົງມາທີ່ທ່ານສາມາດເຮັດໄດ້ແມ່ນການຈອດລົດຂອງທ່ານໃນທາງເນີນສູງແລະນໍາໃຊ້ເບກບ່ອນຈອດລົດ. ຖ້າ​ລົດ​ບໍ່​ໄດ້​ຍ້າຍ​ອອກ​, ທ່ານ​ດີ​.

ທ່ານຍັງສາມາດທົດສອບການປະຕິບັດການຫ້າມລໍ້ໂດຍການໃຊ້ເບຣກບ່ອນຈອດລົດໃນຂະນະທີ່ທ່ານ ກຳ ລັງຂັບລົດຢູ່ຖະ ໜົນ ທີ່ສູງ. ຖ້າຍານພາຫະນະມາຮອດບ່ອນຢຸດໂດຍບໍ່ມີບັນຫາ, ຫຼັງຈາກນັ້ນທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງແມ່ນດີແລະທ່ານໄດ້ເຮັດມັນ. ຖ້າມັນສືບຕໍ່ເຄື່ອນໄຫວຊ້າ, ຫຼັງຈາກນັ້ນມີບາງສິ່ງບາງຢ່າງທີ່ຜິດພາດກັບການປັບແລະທ່ານຕ້ອງການເລີ່ມຕົ້ນ ໃໝ່ ຫຼືໄປຢ້ຽມຢາມກອງປະຊຸມບ່ອນທີ່ກົນຈັກສາມາດເຮັດການປັບໄດ້.

ໃນເວລາທີ່ການປັບຕົວບໍ່ຊ່ວຍໃຫ້ການປັບຕົວແລະພວກເຂົາຕ້ອງໄດ້ຮັບການທົດແທນດ້ວຍສິ່ງ ໃໝ່ໆ ບໍ?

ເຖິງແມ່ນວ່າການປ່ຽນສາຍເບກແບບຄົບວົງຈອນແມ່ນມີຄວາມ ຈຳ ເປັນບໍ່ຄ່ອຍກໍ່ຕາມ, ແຕ່ບາງຄັ້ງມັນກໍ່ເກີດຂື້ນ. ການທົດແທນດັ່ງກ່າວແມ່ນປົກກະຕິແລ້ວເມື່ອ:

• ສາຍເບກຈະຖືກຈີກຫລືເສຍຫາຍ ໜັກ;
• ໃນເວລາທີ່ເບກເບກແມ່ນບໍ່ດີແລະ ຈຳ ເປັນຕ້ອງໄດ້ປ່ຽນແທນບ່ອນ ໃໝ່;
• ເມື່ອທ່ານສັງເກດເຫັນນ້ ຳ ມັນຫລືນ້ ຳ ເບື່ອຮົ່ວ;
• ໃນເວລາທີ່ການຕັ້ງຄ່າເບື້ອງຕົ້ນຂອງເບກບ່ອນຈອດລົດແມ່ນບໍ່ຖືກຕ້ອງ;
• ໃນເວລາທີ່ຝຸ່ນຫຼາຍໄດ້ສະສົມໄວ້ໃນເບກ.

ໃນຄວາມເປັນຈິງແລ້ວ, ຂັ້ນຕອນການປັບເບກບ່ອນຈອດລົດບໍ່ແມ່ນເລື່ອງຍາກເລີຍແລະບໍ່ ຈຳ ເປັນຕ້ອງມີປະສົບການຫຼາຍ. ທ່ານສາມາດຈັດການກັບສິ່ງນີ້ໄດ້ດ້ວຍຕົວທ່ານເອງ, ແລະມັນກໍ່ບໍ່ເປັນຫຍັງຖ້າທ່ານເກັ່ງພຽງເລັກນ້ອຍ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ຖ້າທ່ານບໍ່ເກັ່ງຫລາຍໃນການສ້ອມແປງລົດ, ພວກເຮົາແນະ ນຳ ໃຫ້ທ່ານບໍ່ທົດລອງ, ແຕ່ໃຫ້ຊອກຫາກົນຈັກທີ່ມີຄຸນວຸດທິທີ່ຮູ້ວິທີການປັບເບກບ່ອນຈອດລົດ.

ພວກເຮົາບໍ່ໄດ້ເວົ້າເຖິງສິ່ງນີ້ທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ທ່ານຢ້ານກົວ, ແຕ່ເວົ້າງ່າຍໆເພາະວ່າບ່ອນຈອດລົດ, ເຊິ່ງເປັນສ່ວນ ໜຶ່ງ ຂອງລະບົບເບກຂອງຍານພາຫະນະ, ກໍ່ມີບົດບາດ ສຳ ຄັນຫຼາຍຕໍ່ຄວາມປອດໄພຂອງທ່ານບໍ່ພຽງແຕ່ທ່ານ, ແຕ່ຜູ້ ນຳ ໃຊ້ຖະ ໜົນ ອື່ນໆທັງ ໝົດ.