ວິທີການແປງ headlights xenon - ເປັນໂຄງການທີ່ມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຫຼາຍແຕ່ຍັງພິເສດ
ເນື້ອໃນ
ແສງຫົວ Xenon ປາກົດຢູ່ໃນຕະຫຼາດປະມານ 20 ປີກ່ອນຫນ້ານີ້ແລະເຮັດໃຫ້ມີການປະຕິວັດຂະຫນາດນ້ອຍ. ແສງຫົວທີ່ສົດໃສທີ່ນໍາມາສູ່ລົດບໍລິຫານເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມຍິນດີຫຼາຍໃນບັນດາຜູ້ຂັບຂີ່. ເຊັ່ນດຽວກັນກັບການປະດິດສ້າງທັງຫມົດ, ແສງສະຫວ່າງ xenon ໄດ້ຄ່ອຍໆປາກົດຢູ່ໃນທຸກຊັ້ນຮຽນແລະປະຈຸບັນສາມາດພົບເຫັນຢູ່ໃນລົດຊັ້ນຮຽນແບບຫນາແຫນ້ນ. ຕະຫຼາດນີ້ໄດ້ເປີດການຄ້າອຸປະກອນເສີມທີ່ມີຊຸດ retrofit headlight xenon. ມັນເປັນສິ່ງສໍາຄັນທີ່ຈະລະມັດລະວັງ. ການປ່ຽນເປັນ xenon ບໍ່ແມ່ນເລື່ອງງ່າຍທີ່ເຈົ້າຄິດແລະມາພ້ອມກັບຄວາມສ່ຽງທາງດ້ານກົດຫມາຍຈໍານວນຫນຶ່ງ.
ແສງສະຫວ່າງສູງທີ່ມີອາຍແກັສ noble
Xenon - ອາຍແກັສສູງ, ເຊັ່ນ argon ຫຼື helium . ເຊັ່ນດຽວກັນກັບ neon, ມັນສາມາດຖືກນໍາໃຊ້ເປັນອາຍແກັສເຮັດໃຫ້ມີແສງ. ມັນຢູ່ພາຍໃຕ້ແຮງດັນສູງໃນເຕົາປະຕິກອນຂະຫນາດນ້ອຍ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ມັນຕິດໄຟ. ດັ່ງນັ້ນ, ໄຟຫນ້າ xenon ບໍ່ສາມາດຖືກຂັບເຄື່ອນໂດຍແຮງດັນຂອງລົດປົກກະຕິ 12 - 24 ໂວນ ແລະຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການຫັນເປັນ.
ໃນໄຟຫົວ xenon, ເຄື່ອງຫັນປ່ຽນນີ້ຍັງຖືກເອີ້ນວ່າ ballast. ມັນສ້າງແຮງດັນທີ່ຈໍາເປັນ 25 ໂວນ ສໍາລັບໂຄມໄຟ xenon.
ການຕິດຕັ້ງຂອງມັນສະເຫນີບັນຫາຫນ້ອຍທີ່ສຸດສໍາລັບການປະຕິບັດງານຂອງແສງສະຫວ່າງ xenon.
ຂໍ້ດີແລະຂໍ້ເສຍຂອງໄຟຫົວ xenon
headlights Xenon ຈະບໍ່ເປັນທີ່ນິຍົມຫຼາຍຖ້າຫາກວ່າພວກເຂົາເຈົ້າບໍ່ມີຈໍານວນຂອງ ຄວາມໄດ້ປຽບທີ່ສໍາຄັນ . ນີ້:
| ພະລັງງານແສງທີ່ດີທີ່ສຸດ: ປະໂຫຍດຕົ້ນຕໍຂອງໄຟຫົວ xenon ແມ່ນການສະຫວ່າງທີ່ມີການປັບປຸງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍເມື່ອທຽບກັບຫລອດໄຟ H4. ພວກເຂົາເຈົ້າສ່ອງແສງຢ່າງແຈ່ມແຈ້ງແລະຊັດເຈນວ່າສີແສງຂອງພວກເຂົາຄືກັບແສງສະຫວ່າງກາງເວັນ. |
| ການປະຫຍັດພະລັງງານ: ເຖິງວ່າຈະມີແຮງດັນການເຮັດວຽກທີ່ສູງຂຶ້ນແລະການປັບປຸງຜົນຜະລິດຂອງແສງສະຫວ່າງ, ແສງສະຫວ່າງ headlights xenon ແມ່ນປະສິດທິພາບພະລັງງານຫຼາຍກ່ວາຫລອດໄຟຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. |
| ເວລາມີຊີວິດ: ໂຄມໄຟ xenon ປົກກະຕິຈະມີອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງຍານພາຫະນະ, ຢ່າງນ້ອຍຍາວກວ່າ 100 ກິໂລແມັດ. |
ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ມີຂໍ້ເສຍປຽບດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:
| ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ: ຊຸດ Retrofit ມູນຄ່າ ປະມານ 1500 ເອີໂຣ . ບັນຫາແມ່ນວ່າການທົດແທນ modular ແມ່ນບໍ່ຄ່ອຍເປັນໄປໄດ້. ໃນກໍລະນີຂອງການຜິດປົກກະຕິ, ລະບົບທັງຫມົດຕ້ອງໄດ້ຮັບການທົດແທນ. ຫລອດໄຟ €150 ຍັງມີລາຄາແພງກວ່າຫລອດໄຟ H4 ທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງທີ່ສຸດ. |
| ການບໍາລຸງຮັກສາແລະການສ້ອມແປງ: ການສ້ອມແປງໄຟ Xenon ແມ່ນວຽກທີ່ຈອດລົດ. ມັນໄປໂດຍບໍ່ມີການບອກວ່າ garages ບໍ່ມັກເຮັດວຽກກັບການຕິດຕັ້ງ DIY. ເພາະສະນັ້ນ, ຍັງໃນກໍລະນີຂອງການເຮັດໃຫ້ທັນສະໄຫມ garage ຄວນໄດ້ຮັບການປຶກສາຫາລື. ທ່ານໄດ້ຮັບບໍ່ພຽງແຕ່ການຮັບປະກັນ, ແຕ່ຍັງການບໍລິການຢ່າງກວ້າງຂວາງໃນກໍລະນີທີ່ມີຂໍ້ບົກພ່ອງ. |
| ອັນຕະລາຍຕໍ່ຜູ້ໃຊ້ຖະໜົນຄົນອື່ນໆ: ຂໍ້ເສຍປຽບຕົ້ນຕໍຂອງໄຟຫົວ xenon ແມ່ນອັນຕະລາຍທີ່ອາດຈະເກີດຂື້ນກັບຜູ້ໃຊ້ຖະຫນົນອື່ນໆ. ທັນທີທີ່ແກ້ວຂອງມັນເປື້ອນ ຫຼືການປັບໄຟໜ້າແຕກ, ລົດທີ່ກຳລັງຈະມາຈະຖືກຕາບອດ. ດັ່ງນັ້ນ, ກົດລະບຽບການອະນຸຍາດໃຫ້ນໍາໃຊ້ xenon ແມ່ນເຄັ່ງຄັດຫຼາຍ. |
| ການກໍ່ສ້າງສະລັບສັບຊ້ອນ: ລະບົບ xenon ປະກອບດ້ວຍອົງປະກອບຈໍານວນຫນຶ່ງທີ່ມີຜົນກະທົບທາງອ້ອມພຽງແຕ່ລັກສະນະການເຮັດໃຫ້ມີແສງ. ໂດຍສະເພາະ, ການປັບໄຟຫົວແລະລະບົບເຄື່ອງຊັກຜ້າແມ່ນສະລັບສັບຊ້ອນທາງດ້ານເຕັກນິກແລະການປະກອບຂອງພວກເຂົາແມ່ນບັນຫາໃຫຍ່. |
ມີປະສິດທິພາບແຕ່ມີຄວາມອ່ອນໄຫວ
ເນື່ອງຈາກ xenon ແມ່ນສົດໃສຫຼາຍ , ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າແສງສະຫວ່າງຖືກນໍາໄປຢ່າງຖືກຕ້ອງ. ຖ້າໄຟໜ້າບໍ່ຖືກປັບໃຫ້ຖືກຕ້ອງ, ມັນກໍ່ເປັນອັນຕະລາຍຕໍ່ການສັນຈອນທີ່ຈະມາເຖິງ. ໂຄມໄຟ xenon ທີ່ຖືກປັບບໍ່ຖືກຕ້ອງ ຫຼືເປື້ອນກໍ່ບໍ່ສະດວກສຳລັບຜູ້ໃຊ້ຖະໜົນຄົນອື່ນໆ ຄືກັບໄຟໜ້າທີ່ມີແສງສູງ. ໄຟໜ້າ Xenon ໄດ້ຮັບຄວາມສົນໃຈຫຼາຍເມື່ອກວດເບິ່ງ MOT. ການກວດສອບແມ່ນເຂັ້ມງວດກວ່າຖ້າມັນເປັນຊຸດ retrofit. ສ່ວນຫຼາຍຂອງຊຸດທີ່ມີຢູ່ໃນຕົວແທນຈໍາຫນ່າຍແມ່ນບໍ່ໄດ້ຖືກອອກແບບມາສໍາລັບການສັນຈອນຕາມຖະຫນົນ. ສອງອົງປະກອບທີ່ສໍາຄັນແມ່ນມັກຈະຂາດຫາຍໄປ.
Xenon ພຽງແຕ່ມີເຄື່ອງຊັກຜ້າແລະການຄວບຄຸມໄລຍະແສງສະຫວ່າງ head
ການນໍາໃຊ້ແສງ xenon ໃນການຈະລາຈອນຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີລະບົບລ້າງຫົວ. ໃນປັດຈຸບັນ, ນີ້ແມ່ນເຮັດດ້ວຍ nozzles ຄວາມກົດດັນສູງ. wipers ຂະໜາດນ້ອຍ, ທີ່ນິຍົມກັນຫຼາຍໃນຊຸມປີ 70, ບໍ່ໄດ້ໃຊ້ອີກຫຼາຍເຫດຜົນ:
| Форма: ຮູບຮ່າງຂອງໄຟຫົວທີ່ທັນສະ ໄໝ ແມ່ນສັບສົນເກີນໄປທີ່ຈະເຮັດຄວາມສະອາດດ້ວຍ wiper windshield. |
| ຄວາມໜ້າເຊື່ອຖື: wiper windshield mini ແມ່ນມັກຈະໃສ່ຫຼາຍ. ພະລັງງານການເຮັດຄວາມສະອາດຂອງມັນທັນທີທີ່ຈະຢຸດພຽງພໍຫຼືແມ້ກະທັ້ງເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ໄຟຫົວ. |
| ເອກະສານ: ປະຈຸບັນໄຟຫົວທີ່ທັນສະໄຫມໄດ້ຖືກປົກຄຸມດ້ວຍຜ້າຄຸມ Plexiglas. ວັດສະດຸນີ້ຮອຍຂີດຂ່ວນໄດ້ງ່າຍ ແລະສວມໃສ່ອອກໄວເມື່ອຖືກອະນາໄມດ້ວຍ wiper windshield ໄຟຟ້າ. |
| ດັ່ງນັ້ນ, ມີພຽງແຕ່ຫົວອັດແຮງດັນສູງອັດຕະໂນມັດເທົ່ານັ້ນທີ່ໃຊ້. . ເຄື່ອງສີດພົ່ນຍັງມີເຄື່ອງສູບນ້ໍາ, ຖັງນ້ໍາ rinsing ແລະການຄວບຄຸມເອເລັກໂຕຣນິກທີ່ກະຕຸ້ນຂະບວນການ rinsing ໃນເວລາທີ່ມີຄວາມຈໍາເປັນ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບການສະຫນອງການຄວບຄຸມຄູ່ມື. ອັນນີ້ຕ້ອງການສະຫຼັບ dashboard. |
| ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ລະບົບການປັບລະດັບໄຟຫົວແມ່ນມີບັນຫາຫນ້ອຍລົງ. . ຄຸນນະສົມບັດນີ້ແມ່ນບັງຄັບສໍາລັບລົດທັງຫມົດທີ່ສ້າງຂຶ້ນໃນປີ 1990, ສະນັ້ນໃນເວລາທີ່ປ່ຽນເປັນແສງສະຫວ່າງ xenon, ການຄວບຄຸມໄລຍະແສງສະຫວ່າງ headlight ມັກຈະມີ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ການຕິດຕັ້ງການຄວບຄຸມໄລຍະແສງສະຫວ່າງ headlight ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີເຊັນເຊີລະດັບເພື່ອປັບລະດັບອັດຕະໂນມັດຕາມເງື່ອນໄຂ. |
ຜົນສະທ້ອນທາງດ້ານກົດຫມາຍຂອງການເຮັດໃຫ້ມີແສງ xenon ຜິດກົດຫມາຍ
ການນໍາໃຊ້ໄຟ xenon ທີ່ບໍ່ໄດ້ຮັບອະນຸຍາດທັງຫມົດຫຼືບາງສ່ວນ ຫ້າມການນໍາໃຊ້ລົດໃນການເຄື່ອນໄຫວ . ຍານພາຫະນະດັ່ງກ່າວອາດຈະຖືກລະງັບໄວ້ສໍາລັບການນໍາໃຊ້ຕໍາຫຼວດຈົນກ່ວາມັນຈະໄດ້ຮັບການອຸປະກອນຄືນໃຫມ່. ນອກນັ້ນທ່ານຍັງສາມາດຄາດຫວັງ ປັບໃໝສູງເຖິງ £220. ຜົນສະທ້ອນທີ່ຮ້າຍແຮງກວ່າເກົ່າໃນກໍລະນີຂອງອຸປະຕິເຫດ: ການປະກັນໄພຄວາມຮັບຜິດຊອບໃນເບື້ອງຕົ້ນສາມາດກວມເອົາຄວາມເສຍຫາຍ, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນເກັບກໍາການຈ່າຍເງິນທັງຫມົດຈາກ culprit .
ບໍ່ມີໂຄສະນາ: ພຽງແຕ່ Hella ສໍາລັບຕອນນີ້
ຜູ້ຜະລິດພຽງແຕ່ປະຈຸບັນສະເຫນີຊຸດ retrofit ສໍາລັບແສງສະຫວ່າງ xenon ທີ່ເຫມາະສົມສໍາລັບການນໍາໃຊ້ໃນການຈະລາຈອນຖະຫນົນຫົນທາງແມ່ນ Hella. ຜູ້ຜະລິດຊິ້ນສ່ວນຕົ້ນສະບັບແລະຊິ້ນສ່ວນ OEM ນີ້ມີຄວາມຊໍານານ, ປະສົບການແລະພື້ນຖານທາງດ້ານກົດຫມາຍທີ່ຈໍາເປັນເພື່ອພັດທະນາຜະລິດຕະພັນທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງ. ຈົນກ່ວາໃນປັດຈຸບັນ, ຜູ້ຜະລິດອື່ນໆທັງຫມົດບໍ່ໄດ້ຮັບການອະນຸມັດສໍາລັບການສັນຈອນຕາມຖະຫນົນ. ພວກເຮົາຂໍແນະນໍາໃຫ້ທ່ານກວດເບິ່ງຂໍ້ມູນກ່ຽວກັບການຫຸ້ມຫໍ່. ຕາມກົດໝາຍ, ການອະນຸຍາດທົ່ວໄປເພື່ອນຳໃຊ້ໃນການສັນຈອນຕາມທ້ອງຖະໜົນຕ້ອງຖືກລະບຸຢ່າງຈະແຈ້ງ. ຖ້າມັນພຽງແຕ່ກ່າວເຖິງ " ສະເພາະເພື່ອຈຸດປະສົງການຊຸມນຸມເທົ່ານັ້ນ ” ຫຼືຄ້າຍຄືກັນ, ນີ້ຫມາຍຄວາມວ່າແສງໄຟແມ່ນບໍ່ເຫມາະສົມສໍາລັບການນໍາໃຊ້ໃນການຈະລາຈອນ. ໃນກໍລະນີນີ້, ພວກເຮົາພຽງແຕ່ສາມາດເວົ້າກັບ tuners ໄດ້: hands off .
ດີກວ່າ: ພາກສ່ວນຕົ້ນສະບັບ
ວິທີທີ່ງ່າຍທີ່ສຸດທີ່ຈະໄດ້ຮັບລະບົບໄຟ xenon ແມ່ນມາຈາກລົດທີ່ໃຊ້ແລ້ວ. ເທກໂນໂລຍີນີ້ຢູ່ໃນຕະຫຼາດເປັນເວລາ 20 ປີແລະຕະຫຼາດລົດທີ່ໃຊ້ແລ້ວສະເຫນີໃຫ້ "ຜູ້ຖືກເຄາະຮ້າຍ" ຫຼາຍຄົນມີສິດໄດ້ຮັບ. ການບໍລິຈາກ ເຕັກໂນໂລຊີ, ເຖິງແມ່ນວ່ານີ້ແມ່ນເປັນໄປໄດ້ພຽງແຕ່ຢູ່ໃນປະເພດຍານພາຫະນະດຽວກັນ. ການນໍາໃຊ້ຊິ້ນສ່ວນທີ່ໃຊ້ແລ້ວສາມາດປະຫຍັດເງິນໄດ້ຫຼາຍ. ໂຄມໄຟຕົວເອງແມ່ນຂ້ອນຂ້າງແພງ. ລວມທັງເຕັກໂນໂລຢີທັງຫມົດ, ລະບົບໄຟ xenon ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຫຼາຍ ພັນປອນ ເປັນອົງປະກອບໃຫມ່.
ສະຫຼຸບ: ຄິດຢ່າງລະອຽດ
ມັນຈະບໍ່ສົນໃຈທີ່ຈະເນັ້ນເຖິງຜົນປະໂຫຍດຂອງແສງ xenon ໂດຍບໍ່ມີການຊີ້ໃຫ້ເຫັນຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນການຕິດຕັ້ງ. ໂດຍທົ່ວໄປ, ໂຄງການ "ການຫັນປ່ຽນໄປສູ່ xenon" ແມ່ນວຽກງານພິເສດທີ່ຕ້ອງການການສຶກສາຢ່າງລະອຽດ. ຜົນປະໂຫຍດສາມາດພິຈາລະນາໄດ້ເນື່ອງຈາກການປະຕິບັດແສງສະຫວ່າງທີ່ດີກວ່າ, ມັນມີລາຄາແພງທີ່ຈະຊື້. ຖ້າລົດບໍ່ສົມເຫດສົມຜົນກັບການຍົກລະດັບເນື່ອງຈາກຄ່າໃຊ້ຈ່າຍພື້ນຖານຂອງມັນ, ມາດຕະການປັບອື່ນໆແມ່ນເຫມາະສົມກວ່າ.
ຫລອດໄຟ H4 ທີ່ທັນສະໄຫມຍັງສະຫນອງຄຸນລັກສະນະເຮັດໃຫ້ມີແສງທີ່ຫນ້າສົນໃຈ, ດັ່ງນັ້ນມັນບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງເປັນ xenon. ຈົນກ່ວາໃນປັດຈຸບັນ, LED ບໍ່ແມ່ນທາງເລືອກ. ໃນຂະນະທີ່ເທກໂນໂລຍີນີ້ສາມາດໃຊ້ໄດ້ສໍາລັບໄຟສາຍ, ຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ແມ່ນຊັກຊ້າຢູ່ຫລັງ: ໂຄມໄຟ LED ທີ່ມີປະສິດຕິພາບສູງທີ່ແທ້ຈິງຍັງບໍ່ທັນມີຢູ່ໃນຊຸດ retrofit . ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ເຕັກໂນໂລຢີແມ່ນກ້າວຫນ້າຢ່າງໄວວາ.
ເພາະສະນັ້ນ, ມັນເປັນມູນຄ່າລໍຖ້າສອງຫຼືສາມປີ. LED ໂດຍທົ່ວໄປແມ່ນງ່າຍຕໍ່ການຮັກສາຫຼາຍກ່ວາ xenon. ບໍ່ຕ້ອງສົງໃສ, novelties ທີ່ຫນ້າສົນໃຈຫຼາຍແມ່ນຢູ່ໃນທາງ.
