ວິທີການຄິດຄ່າບໍລິການຢ່າງຖືກຕ້ອງ: ຂື້ນຫລືລົງ?

ຂີ່ລົດເຕັມຖັງແມ່ນດີກວ່າ ສຳ ລັບເຄື່ອງຈັກ. ແຕ່ໃຫ້ຈື່ໄວ້ວ່ານໍ້າມັນແອັດຊັງກໍ່ມີ ກຳ ນົດເວລາເຊັ່ນກັນ.

ເມື່ອເວົ້າເຖິງການເຕີມນ້ ຳ ມັນ, ມັນມີສອງປະເພດຂັບ. ອະດີດເຕີມຖັງເກັບມ້ຽນຂີ້ເຫຍື່ອທຸກໆຄັ້ງທີ່ທ່ານຢຸດຢູ່ທີ່ປ້ ຳ ນ້ ຳ ມັນ. ສ່ວນທີ່ເຫຼືອສ່ວນຫຼາຍແມ່ນມີ ຈຳ ນວນທີ່ແນ່ນອນແລ້ວຖິ້ມໄວ້ທີ່ 30 leva, 50 leva. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ກົດລະບຽບໃດໃນສອງເງື່ອນໄຂທີ່ສະດວກຕໍ່ເງື່ອນໄຂຂອງລົດຂອງທ່ານ?

ຈິດຕະວິທະຍາຂອງມະນຸດມັກຈະກະຕຸ້ນໃຫ້ພວກເຮົາຕື່ມນ້ ຳ ມັນແອນ້ອຍເພື່ອເຮັດໃຫ້ໃບບິນຄ່າໄຟຟ້າຂອງພວກເຮົາຫຼຸດລົງ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ນີ້ກໍ່ມີຜົນກະທົບດ້ານລົບອື່ນໆນອກ ເໜືອ ຈາກການສູນເສຍເວລາ.

ກ່ອນອື່ນ ໝົດ, ພວກເຮົາສັງເກດວ່າຖັງທີ່ມີຂະ ໜາດ ທີ່ແຕກຕ່າງກັນແມ່ນຢູ່ໃນເຄື່ອງຈັກທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ລົດຂະໜາດນ້ອຍ ຫຼືລົດປະສົມບາງຄັນມີຂະໜາດນ້ອຍເຖິງ 30-35 ລິດ, ລົດເກັງທຳມະດາສາມາດບັນຈຸນໍ້າໜັກໄດ້ 45-55 ລິດ, ແລະ SUV ຂະໜາດໃຫຍ່ເຊັ່ນ BMW X5 ມີຄວາມຈຸຫຼາຍກວ່າ 80 ລິດ. ການເຕີມນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟດັ່ງກ່າວ, ເຖິງແມ່ນວ່າມີການຫຼຸດລົງຂອງລາຄານໍ້າມັນແອັດຊັງໃນປະຈຸບັນ, ຈະເຮັດໃຫ້ທ່ານມີລາຄາຖືກ 120-130 leva - ເປັນຈໍານວນທີ່ຫນ້າປະທັບໃຈ.

ນີ້ປົກກະຕິແລ້ວແມ່ນລັກສະນະທີ່ເປັນລັກສະນະຂອງສະ ໝອງ ຂອງມະນຸດ: ແນວໂນ້ມ ທຳ ມະຊາດຂອງມັນທີ່ຈະພະຍາຍາມຫາຜົນ ກຳ ໄລຫຼາຍກວ່າແລະທີ່ ສຳ ຄັນໃນກໍລະນີນີ້ ສຳ ລັບການສູນເສຍທີ່ ໜ້ອຍ. ດ້ວຍເຫດຜົນດຽວກັນ, ຫຼາຍຄົນມັກໂທລະພາບຫຼື iPhone ເປັນເງິນຕິດຕັ້ງແລະຈ່າຍ 100 BGN ຕໍ່ເດືອນ, ແທນທີ່ຈະເປັນການປະຢັດແລະໃຫ້ ຈຳ ນວນເງິນທັນທີ (ປະຢັດ ຈຳ ນວນຫຼາຍ).

ນໍ້າມີຄວາມ ໜາ ແໜ້ນ ສູງກ່ວານ້ ຳ ມັນແອັດຊັງ ທຳ ມະດາແລະ ໜັກ ກວ່ານັ້ນ.

ບາງສິ່ງບາງຢ່າງທີ່ຄ້າຍຄືກັນເກີດຂຶ້ນກັບນໍ້າມັນແອັດຊັງ, ແຕ່ແນ່ນອນວ່າບໍ່ມີຄວາມສົນໃຈ. ສິ່ງດຽວທີ່ທ່ານສູນເສຍເວລາຕື່ມນ້ໍາມັນໃນສ່ວນນ້ອຍໆແມ່ນເວລາຂອງເຈົ້າເອງ - ດັ່ງນັ້ນເຈົ້າຈະຕ້ອງໄປສະຖານີອາຍແກັສເລື້ອຍໆ.

ແຕ່ສິ່ງທີ່ລົດສູນເສຍຈາກວິທີການນີ້? ໃນຖານະເປັນ Fifth Wheel ຊີ້ໃຫ້ເຫັນ, ນ້ໍາ inevitably ເກັບກໍາຢູ່ໃນຖັງ. ນີ້ແມ່ນການຂົ້ນຂອງຄວາມຊຸ່ມຊື່ນໃນອາກາດ, ເຊິ່ງຖືກສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນໃນລະຫວ່າງອຸນຫະພູມແຕກຕ່າງກັນ. ແລະເນື່ອງຈາກວ່ານ້ໍາແມ່ນຫນັກກວ່າປະເພດຂອງນໍ້າມັນແອັດຊັງສ່ວນໃຫຍ່, ມັນຈົມລົງລຸ່ມຂອງຖັງ, ແນ່ນອນວ່າປັ໊ມນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟປົກກະຕິໃຫ້ເຄື່ອງຈັກ.

ອາກາດຢູ່ໃນຖັງຫຼາຍ, ການຂົ້ນຈະຫຼາຍ. ແລະໃນທາງກັບກັນ - ຖັງນໍ້າມັນທີ່ເຕັມກວ່າ, ຫ້ອງຫນ້ອຍມີອາກາດ, ແລະຄວາມຊຸ່ມຊື່ນຫນ້ອຍລົງພາຍໃນ. ດັ່ງນັ້ນ, ນະໂຍບາຍການເຕີມເງິນ, ແລະມັກຈະເສີມ, ແມ່ນດີກວ່າ, TFW ຢືນຢັນ. ມັນເປັນຄວາມຈິງທີ່ວ່າຖັງເຕັມຈະເພີ່ມນ້ໍາຫນັກໃຫ້ກັບລົດແລະດັ່ງນັ້ນຈິ່ງເຮັດໃຫ້ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍເພີ່ມຂຶ້ນ, ແຕ່ຄວາມແຕກຕ່າງແມ່ນຫນ້ອຍທີ່ມັນບໍ່ສົມຄວນທີ່ຈະເອົາໃຈໃສ່. ມີອີກຢ່າງຫນຶ່ງ: ສະຖານີອາຍແກັສມັກຈະມີໂປລແກລມໂບນັດທີ່ຖືກກະຕຸ້ນໃນເວລາທີ່ຕື່ມຫຼາຍກວ່າລິດແລະປະລິມານທີ່ແນ່ນອນ. ຖ້າທ່ານຖອກເລື້ອຍໆແລະຫນ້ອຍ, ໂບນັດເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນສູນເສຍ.

ເມື່ອເກັບຮັກສາໄວ້ໃນຖັງປິດທີ່ດີ, ນ້ ຳ ມັນແອັດຊັງຮັກສາຄຸນລັກສະນະຂອງມັນໄວ້ເປັນເວລາ 3 - 6 ເດືອນ. ຈາກນັ້ນມັນອາດຈະລຸກ ໄໝ້, ແຕ່ປົກກະຕິທ່ານຈະມີຄວາມສ່ຽງທີ່ຈະ ທຳ ລາຍເຄື່ອງຈັກ.

ໂດຍເຫດຜົນນີ້, ມັນຈະເປັນຄວາມຄິດທີ່ດີທີ່ຈະຕື່ມຂໍ້ມູນໃສ່ຖ້າທ່ານຈະອອກຈາກລົດຢູ່ໃນ garage ເປັນເວລາດົນ. ແຕ່ນີ້ແມ່ນການພິຈາລະນາທີ່ TFW ບໍ່ໄດ້ກ່າວເຖິງ: ຄວາມທົນທານຂອງນໍ້າມັນແອັດຊັງ. ເມື່ອເວລາຜ່ານໄປ, ມັນ oxidizes ແລະບາງສ່ວນຂອງອົງປະກອບທີ່ລະເຫີຍຫຼາຍຂຶ້ນຂອງມັນລະເຫີຍ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຊີວິດການເກັບຮັກສາແມ່ນບໍ່ຍາວຫຼາຍ - ນໍ້າມັນແອັດຊັງມາດຕະຖານປົກກະຕິແລ້ວ "ດໍາລົງຊີວິດ" ສໍາລັບສາມຫາຫົກເດືອນໃນເວລາທີ່ເກັບຮັກສາໄວ້ໃນຖັງຢາງຫຼືໂລຫະປິດແຫນ້ນ (ຕົວຢ່າງ, ຖັງ). ຫຼັງຈາກໄລຍະເວລານີ້, ນໍ້າມັນສູນເສຍການຕິດໄຟຂອງມັນແລະສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມເສຍຫາຍທີ່ຮ້າຍແຮງຂອງເຄື່ອງຈັກ. ດັ່ງນັ້ນ, ໃນກໍລະນີພັກເຊົາດົນ, ຄວນອອກຈາກລົດດ້ວຍນໍ້າມັນໜ້ອຍໜຶ່ງ, ແລະ ຕື່ມນໍ້າມັນນໍ້າມັນສົດກ່ອນເດີນທາງຕໍ່ໄປ. ຍັງມີສານເສີມຫຼາຍຢ່າງທີ່ຖືກອອກແບບມາເພື່ອເອົາຄວາມຊຸ່ມຊື່ນອອກຈາກລະບົບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ແຕ່ນີ້ແມ່ນຫົວຂໍ້ແຍກຕ່າງຫາກທີ່ພວກເຮົາພິຈາລະນາຢູ່ທີ່ນີ້.