ວິທີອຸ່ນເຄື່ອງຈັກເຢັນ? ການເລີ່ມເຢັນແລະການອຸ່ນເຄື່ອງຈັກ.

ມັນອົບອຸ່ນແລະມີຄວາມສຸກຢູ່ເຮືອນ, ແຕ່ມັນເຢັນຢູ່ຂ້າງນອກ, ເຊັ່ນໃນລັດເຊຍ. ຄືກັນກັບພວກເຮົາ, ໃນເວລາທີ່ພວກເຮົາຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ນຸ່ງເຄື່ອງແລະການກະກຽມເພື່ອຮັບມືກັບລະດູຫນາວທີ່ຮຸນແຮງນີ້ຢູ່ນອກ, ພວກເຮົາຈໍາເປັນຕ້ອງກະກຽມ - ເຄື່ອງຈັກກໍ່ອົບອຸ່ນຂຶ້ນດີ. ການເລີ່ມຕົ້ນຂອງເຄື່ອງຈັກເຢັນເກີດຂື້ນໃນລະດູຫນາວທີ່ອຸນຫະພູມຕ່ໍາກວ່າໃນລະດູຮ້ອນ, ສະນັ້ນມັນເປັນສິ່ງສໍາຄັນຫຼາຍທີ່ຈະອົບອຸ່ນຂຶ້ນແລະຂັບລົດຢ່າງຖືກຕ້ອງໃນໄລຍະສອງສາມນາທີທໍາອິດຫຼັງຈາກການເລີ່ມຕົ້ນ. ການຈັດການທີ່ບໍ່ເຂົ້າໃຈຂອງເຄື່ອງຈັກເຢັນເຮັດໃຫ້ການສວມໃສ່ຂອງເຄື່ອງຈັກເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ ແລະຍັງເພີ່ມຄວາມສ່ຽງຕໍ່ຄວາມເສຍຫາຍທີ່ຮ້າຍແຮງຕໍ່ເຄື່ອງຈັກ ແລະອົງປະກອບຂອງມັນ.

ຂັ້ນຕອນການເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງຈັກອຸ່ນເຄື່ອງຢ່າງເproperlyາະສົມແມ່ນມີຄວາມກ່ຽວຂ້ອງໂດຍສະເພາະກັບຄົນຂັບລົດໃຫຍ່ທີ່ຈອດພໍ່ຂອງເຂົາເຈົ້າຢູ່ເທິງຖະ ໜົນ. ລົດທີ່ຈອດຢູ່ໃນບ່ອນຈອດລົດທີ່ມີຄວາມຮ້ອນຫຼືມີເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນທີ່ບັນຈຸດ້ວຍຕົນເອງມີອຸນຫະພູມປະຕິບັດໄດ້ກ່ອນ ໜ້າ ນັ້ນຫຼາຍແລະເຄື່ອງຈັກຂອງມັນມີໂອກາດ ໜ້ອຍ ທີ່ຈະສວມໃສ່ຫຼືເສຍຫາຍຫຼາຍເກີນໄປ.

ບັນຫາຂອງການເລີ່ມຕົ້ນເຢັນແລະການອົບອຸ່ນຕໍ່ມາແມ່ນຫົວຂໍ້ທີ່ຂ້ອນຂ້າງສົນທະນາໃນບັນດາຜູ້ຂັບຂີ່ລົດຍົນ, ໃນຂະນະທີ່, ໃນອີກດ້ານຫນຶ່ງ, ມີຜູ້ສະຫນັບສະຫນູນທິດສະດີການເລີ່ມຕົ້ນແລະການເຄື່ອນໄຫວ, ແລະໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ທິດສະດີການເລີ່ມຕົ້ນ, ລໍຖ້າ. ນາທີຫຼືສອງ (ເຮັດຄວາມສະອາດປ່ອງຢ້ຽມ), ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນໄປ. ດັ່ງນັ້ນອັນໃດດີກວ່າ?

ບິດຂອງທິດສະດີ

ມັນເປັນທີ່ຮູ້ຈັກກັນດີວ່າ coolant ຮ້ອນຂຶ້ນໄວກວ່ານໍ້າມັນເຄື່ອງ. ນີ້ຫມາຍຄວາມວ່າຖ້າເຂັມຂອງເຄື່ອງວັດແທກອຸນຫະພູມຂອງ coolant ແລ້ວສະແດງໃຫ້ເຫັນ, ສໍາລັບການຍົກຕົວຢ່າງ, 60 ° C, ອຸນຫະພູມຂອງນ້ໍາມັນເຄື່ອງຈັກສາມາດພຽງແຕ່ປະມານ 30 ° C. ມັນຍັງເປັນທີ່ຮູ້ຈັກວ່ານ້ໍາມັນເຢັນຫມາຍຄວາມວ່ານ້ໍາມັນຫນາແຫນ້ນ. ແລະນໍ້າມັນທີ່ຫນາກວ່າຈະຮ້າຍແຮງຂຶ້ນ / ຊ້າລົງໃນສະຖານທີ່ທີ່ເຫມາະສົມ, ຊຶ່ງຫມາຍຄວາມວ່າບາງສ່ວນຂອງເຄື່ອງຈັກແມ່ນອ່ອນເພຍ / ພາຍໃຕ້ການຫລໍ່ລື່ນ (ທາງຜ່ານຂອງນໍ້າມັນຫຼາຍ, camshafts, ການລ້າງວາວໄຮໂດຼລິກ, ຫຼືລູກປືນທໍາມະດາ turbocharger). ດັ່ງນັ້ນ, ມັນເປັນສິ່ງສໍາຄັນຫຼາຍທີ່ເຄື່ອງຈັກແຕ່ລະປະກອບດ້ວຍນ້ໍາມັນເຄື່ອງຈັກທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງແລະແນະນໍາເທົ່ານັ້ນ. ຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ມັກຈະລະບຸໃນແຜນການບໍລິການຂອງພວກເຂົາມາດຕະຖານ SAE ສໍາລັບເຄື່ອງຈັກໂດຍສະເພາະແລະຂຶ້ນກັບສະພາບອາກາດທີ່ຍານພາຫະນະມີແນວໂນ້ມທີ່ຈະດໍາເນີນການ. ດັ່ງນັ້ນ, ນ້ໍາມັນຫນຶ່ງຈະຖືກແນະນໍາໃນຟິນແລນແລະອີກອັນຫນຶ່ງໃນພາກໃຕ້ຂອງສະເປນ. ເປັນຕົວຢ່າງຂອງການນໍາໃຊ້ນ້ໍາມັນ SAE ທີ່ໃຊ້ທົ່ວໄປທີ່ສຸດ: SAE 15W-40 ທີ່ເຫມາະສົມສໍາລັບການນໍາໃຊ້ຈາກ -20 ° C ຫາ +45 ° C, SAE 10W-40 (-25 ° C ຫາ +35 ° C), SAE 5W -40 (-30°C ຫາ +30°C), SAE 5W 30 (-30°C ຫາ +25°C), SAE 0W-30 (-50°C ຫາ +30°C).

ເມື່ອເລີ່ມເຄື່ອງຈັກໃນອຸນຫະພູມລະດູ ໜາວ, ການສວມໃສ່ເພີ່ມຂຶ້ນເມື່ອທຽບໃສ່ກັບການເລີ່ມຕົ້ນ "ອົບອຸ່ນ", ເນື່ອງຈາກລູກສູບ (ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນເຮັດດ້ວຍໂລຫະປະສົມອາລູມິນຽມ) ໃນເວລານີ້ບໍ່ແມ່ນເປັນຮູບທໍ່ກົມ, ແຕ່ມີຮູບຊົງເປັນລູກslightlyາກເລັກນ້ອຍ. ກະບອກສູບເອງ, ສ່ວນຫຼາຍແມ່ນເຮັດດ້ວຍໂລຫະປະສົມ Fe, ມີຮູບຊົງທີ່stableັ້ນຄົງຫຼາຍຂຶ້ນຢູ່ກັບອຸນຫະພູມ. ໃນລະຫວ່າງການເລີ່ມ ໜາວ ໃນພື້ນທີ່ນ້ອຍ small, ການສວມໃສ່ທີ່ບໍ່ສະໍ່າສະເີໃນໄລຍະສັ້ນຈະເກີດຂື້ນ. ນ້ ຳ ມັນຫລໍ່ລື່ນທີ່ດີຂຶ້ນເລື້ອຍ,, ພ້ອມທັງການປັບປຸງການອອກແບບລູກສູບ / ກະບອກສູບດ້ວຍຕົນເອງ, ຊ່ວຍ ກຳ ຈັດປະກົດການຫຍໍ້ທໍ້ນີ້. ໃຊ້ວັດສະດຸທົນທານກວ່າ.

ໃນກໍລະນີເຄື່ອງຈັກນ້ ຳ ມັນແອັດຊັງ, ມີລັກສະນະດ້ານລົບອີກອັນ ໜຶ່ງ ທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບຄວາມອຸດົມສົມບູນຂອງສ່ວນປະສົມທີ່ລະເບີດໄດ້, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ລະລາຍຮູບເງົານ້ ຳ ມັນຢູ່ເທິງcylinderາຖັງໃຫ້ຫຼາຍຂຶ້ນ, ແລະເນື່ອງຈາກການເຈືອຈາງຂອງການຕື່ມນ້ ຳ ມັນໃສ່ກັບນ້ ຳ ມັນແອັດຊັງ, ສ່ວນ ໜຶ່ງ ຂອງ ທີ່ເຮັດໃຫ້ຂົ້ນ. ຢູ່ເທິງintakeາອັດທໍ່ເຢັນຫຼືcylinderາສູບ. ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ຢູ່ໃນເຄື່ອງຈັກທີ່ທັນສະໄ with ທີ່ມີການຊີ້ນໍາຂັ້ນສູງ, ບັນຫານີ້ໄດ້ຖືກຫຼຸດຜ່ອນລົງ, ເນື່ອງຈາກ ໜ່ວຍ ຄວບຄຸມແຈກຢາຍປະລິມານນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຢ່າງອ່ອນໄຫວໂດຍອີງໃສ່ຂໍ້ມູນຈາກເຊັນເຊີຈໍານວນ ໜຶ່ງ, ເຊິ່ງໃນກໍລະນີຂອງເຄື່ອງຈັກລຽບງ່າຍແມ່ນຂ້ອນຂ້າງຍາກຫຼື. ໃນກໍລະນີຂອງເຄື່ອງຈັກຄາບູເລເຕີແບບງ່າຍ simple, ອັນນີ້ເປັນໄປບໍ່ໄດ້. 

ທິດສະດີຫຼາຍ, ແຕ່ການປະຕິບັດແມ່ນຫຍັງ?

ອີງຕາມຂໍ້ມູນຂ້າງເທິງ, ມັນຖືກແນະນໍາໃຫ້ເລີ່ມຕົ້ນແລະອອກຈາກວິທີການ. ເຫດຜົນແມ່ນວ່າປໍ້ານໍ້າມັນສ້າງຄວາມກົດດັນສູງກວ່າໃນເວລາຂັບຂີ່, ແລະນໍ້າມັນເຢັນ, ເຊິ່ງ ໜາ ແລະໄຫຼອອກ, ໃນຫຼັກການ, ເນື່ອງຈາກຄວາມກົດດັນສູງຂຶ້ນ, ໄປຮອດບ່ອນທີ່ຈໍາເປັນທັງfasterົດໄວກວ່າ. ໃນຄວາມໄວທີ່ບໍ່ໄດ້ໃຊ້ງານ, ປໍ້ານໍ້າມັນສ້າງຄວາມກົດດັນຕໍ່າລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍແລະນໍ້າມັນເຢັນໄຫຼຊ້າຫຼາຍ. ໃນບາງສ່ວນຂອງນໍ້າມັນເຄື່ອງຈະເຂົ້າໄປໃນບາງສ່ວນຂອງເຄື່ອງຈັກຫຼື ໜ້ອຍ ກວ່າ, ແລະຄວາມຊັກຊ້ານີ້ສາມາດmeanາຍເຖິງການສວມໃສ່ຫຼາຍຂຶ້ນ. ວິທີການຢຸດຢຸດແມ່ນມີຄວາມກ່ຽວຂ້ອງເປັນພິເສດໃນກໍລະນີເມື່ອກິໂລແມັດທີ່ໃກ້ທີ່ສຸດຈະຜ່ານໄປຢ່າງສະດວກທີ່ສຸດເທົ່າທີ່ຈະເປັນໄປໄດ້. ອັນນີ້meansາຍຄວາມວ່າບໍ່ຄວນrankຸນແຮງຫຼືບໍ່ເຮັດວຽກຊ້າໃນເວລາທີ່ເຄື່ອງຈັກເຢັນ, ແລະຂັບສໍາລັບປະເພດເຄື່ອງຈັກໃນລະດັບ 1700-2500 rpm. ວິທີການເລີ່ມຕົ້ນແລະການເລີ່ມຕົ້ນຍັງມີປະໂຫຍດຈາກການໃຫ້ຄວາມຮ້ອນແກ່ສ່ວນປະກອບອື່ນ stressed ທີ່ມີຄວາມກົດດັນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງເຊັ່ນ: ການສົ່ງຫຼືຄວາມແຕກຕ່າງ. ຖ້າຫາກວ່າບໍ່ດົນຫຼັງຈາກການເລິ່ມຕົ້ນ, ອຸປະສັກໃນຮູບແບບຂອງເນີນພູທີ່ປະກົດຢູ່ເທິງຖະ ໜົນ ຫຼືຖ້າມີການເປີດຕົວລົດພ່ວງທີ່ ໜັກ ກວ່າຢູ່ຫຼັງລົດ, ມັນຈະດີກວ່າທີ່ຈະເລີ່ມເຄື່ອງຈັກ, ຫຼຸດຄວາມກົດດັນຂອງຄັນເລັ່ງເລັກນ້ອຍແລະປ່ອຍໃຫ້ເຄື່ອງຈັກແລ່ນ. ເປັນເວລາປະມານສອງສາມສິບວິນາທີທີ່ປະມານ 1500-2000 ຮອບຕໍ່ນາທີແລະເຖິງເວລາທີ່ມັນເລີ່ມຕົ້ນ.

ຜູ້ຂັບຂີ່ລົດຫຼາຍຄົນໄດ້ຂັບຂີ່ຍານພາຫະນະເຊິ່ງ, ໃນລະຫວ່າງການຂັບຂີ່ປົກກະຕິ, ເລີ່ມຮ້ອນຂຶ້ນປະມານ 10-15 ກິໂລແມັດ. ບັນຫານີ້ສ່ວນໃຫຍ່ມີຜົນກະທົບກັບພາຫະນະເກົ່າທີ່ມີເຄື່ອງຈັກກາຊວນສີດໂດຍກົງທີ່ບໍ່ມີອັນທີ່ເອີ້ນວ່າເຄື່ອງຊ່ວຍຄວາມຮ້ອນໄຟຟ້າ. ເຫດຜົນກໍ່ແມ່ນວ່າເຄື່ອງຈັກດັ່ງກ່າວປະຫຍັດຫຼາຍ, ມີປະສິດທິພາບຂ້ອນຂ້າງສູງແລະເປັນຜົນໃຫ້ເກີດຄວາມຮ້ອນ ໜ້ອຍ. ຖ້າພວກເຮົາຕ້ອງການໃຫ້ເຄື່ອງຈັກຮ້ອນໄວຂຶ້ນ, ພວກເຮົາຕ້ອງໃຫ້ມັນມີຄວາມຈໍາເປັນໃນການໂຫຼດ, ນັ້ນາຍຄວາມວ່າເຄື່ອງຈັກດັ່ງກ່າວຈະໃຫ້ຄວາມຮ້ອນໄວຂຶ້ນຫຼາຍພຽງແຕ່ໃນຂະນະທີ່ຂັບຂີ່, ແລະບໍ່ເຮັດວຽກຢູ່ບ່ອນໃດບ່ອນນຶ່ງໃນບ່ອນຈອດລົດ.

ອັດຕາການໃຫ້ຄວາມຮ້ອນແຕກຕ່າງກັນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຈາກປະເພດຂອງເຄື່ອງຈັກ, ຕາມລໍາດັບ. ມັນເຜົາໄໝ້ເຊື້ອໄຟປະເພດໃດ. ເຖິງວ່າຈະມີການປັບປຸງຫຼາຍແລະການປັບປຸງການຄຸ້ມຄອງຄວາມຮ້ອນຂອງເຄື່ອງຈັກກາຊວນ, ຕາມກົດລະບຽບ, ເຄື່ອງຈັກນໍ້າມັນແອັດຊັງຮ້ອນຂຶ້ນງ່າຍແລະໄວຂຶ້ນ. ເຖິງວ່າຈະມີການບໍລິໂພກທີ່ສູງຂຶ້ນເລັກນ້ອຍ, ພວກມັນເຫມາະສົມກັບການນໍາໃຊ້ເລື້ອຍໆໃນຕົວເມືອງແລະໃນອາກາດຫນາວຮ້າຍແຮງພວກເຂົາກໍ່ເລີ່ມດີຂຶ້ນ. ເຄື່ອງຈັກກາຊວນໃຊ້ເວລາດົນກວ່າທີ່ຈະອົບອຸ່ນຂຶ້ນແລະ, ຈາກທັດສະນະຂອງການດໍາເນີນງານ, ພວກມັນຍັງຂາດລະບົບຕ່າງໆທີ່ຖືກອອກແບບເພື່ອຈັບມົນລະພິດໃນທາດອາຍພິດ. ເວົ້າງ່າຍໆ, ຄົນ ໜຶ່ງ ສາມາດຂຽນວ່າໃນຂະນະທີ່ເຄື່ອງຈັກນ້ ຳ ມັນຂະຫນາດນ້ອຍແມ່ນຂ້ອນຂ້າງອ່ອນໄຫວແລະຍັງອົບອຸ່ນຂຶ້ນຫຼັງຈາກຂັບລົດລຽບປະມານ 5 ກິໂລແມັດ, ກາຊວນຕ້ອງການນາທີ. 15-20 ກິໂລແມັດ. ຈົ່ງຈື່ໄວ້ວ່າສິ່ງທີ່ຮ້າຍແຮງທີ່ສຸດສໍາລັບເຄື່ອງຈັກແລະອົງປະກອບຂອງມັນ (ເຊັ່ນດຽວກັນກັບແບດເຕີລີ່) ແມ່ນຊ້ໍາຄືນເຢັນເລີ່ມຕົ້ນໃນເວລາທີ່ເຄື່ອງຈັກບໍ່ມີເວລາທີ່ຈະອົບອຸ່ນຂຶ້ນຢ່າງຫນ້ອຍເລັກນ້ອຍ. ສະນັ້ນ, ຖ້າເຈົ້າໄດ້ປິດ ແລະ ເລີ່ມຕົ້ນເຄື່ອງຈັກເຢັນ/ແຊ່ແຂງຫຼາຍເທື່ອແລ້ວ, ແນະນຳໃຫ້ຂັບໄດ້ຢ່າງໜ້ອຍ 20 ກິໂລແມັດ.

ສະຫຼຸບ 5 ຫຼັກການ

• ຖ້າເປັນໄປໄດ້, ໃຫ້ເລີ່ມເຄື່ອງຈັກແລະປະໄວ້ຈັກສອງສາມວິນາທີ
• ບໍ່ເຮັດວຽກເຄື່ອງຈັກເມື່ອມີຄວາມຈໍາເປັນເທົ່ານັ້ນ
• ເຮັດໃຫ້ການຢຽບຄັນເລັ່ງເລັ່ງໄດ້ດີ, ບໍ່ໃຫ້ຕໍ່າກວ່າແລະບໍ່ຫັນເຄື່ອງຈັກໂດຍບໍ່ຈໍາເປັນ.
• ນຳ ໃຊ້ນ້ ຳ ມັນທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງແນະ ນຳ ໂດຍຜູ້ຜະລິດດ້ວຍຄວາມ ໜຽວ ທີ່ເາະສົມ
• ຫຼັງຈາກທີ່ປິດເຄື່ອງຊ້ ຳ ແລ້ວຊ້ ຳ ແລະເລີ່ມເຄື່ອງຈັກເຢັນ / ໜາວ, ຄວນຂັບລົດຢ່າງ ໜ້ອຍ 20 ກິໂລແມັດ.