ວິທີການທົດສອບເຊັນເຊີ MAP ດ້ວຍ Multimeter (ຄູ່ມືຂັ້ນຕອນໂດຍຂັ້ນຕອນ)
ເຄື່ອງມືແລະຄໍາແນະນໍາ

ວິທີການທົດສອບເຊັນເຊີ MAP ດ້ວຍ Multimeter (ຄູ່ມືຂັ້ນຕອນໂດຍຂັ້ນຕອນ)

19.02.2023 /

ເຊັນເຊີຄວາມດັນຢ່າງແທ້ຈິງຂອງ manifold manifold (MAP) ກວດພົບຄວາມກົດດັນອາກາດໃນທໍ່ລະບາຍອາກາດແລະອະນຸຍາດໃຫ້ຍານພາຫະນະປ່ຽນອັດຕາສ່ວນອາກາດ / ນໍ້າມັນ. ເມື່ອເຊັນເຊີ MAP ບໍ່ດີ, ມັນສາມາດທໍາລາຍປະສິດທິພາບຂອງເຄື່ອງຈັກຫຼືເຮັດໃຫ້ໄຟຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການກວດສອບໄດ້. ມັນໃຊ້ສູນຍາກາດເພື່ອຄວບຄຸມຄວາມກົດດັນຂອງ manifold intake. ຄວາມກົດດັນທີ່ສູງຂຶ້ນ, ແຮງດັນສູນຍາກາດແລະຜົນຜະລິດຕ່ໍາ. ການສູນຍາກາດທີ່ສູງຂຶ້ນແລະຄວາມກົດດັນຕ່ໍາ, ຜົນຜະລິດແຮງດັນທີ່ສູງຂຶ້ນ. ດັ່ງນັ້ນທ່ານຈະທົດສອບເຊັນເຊີ MAP ດ້ວຍ DMM ແນວໃດ?

ຄູ່ມືຂັ້ນຕອນໂດຍຂັ້ນຕອນນີ້ຈະສອນທ່ານກ່ຽວກັບວິທີການທົດສອບເຊັນເຊີ MAP ດ້ວຍ DMMs.

ເຊັນເຊີ MAP ເຮັດຫຍັງ?

ເຊັນເຊີ MAP ວັດແທກປະລິມານຄວາມດັນອາກາດຕາມອັດຕາສ່ວນຂອງສູນຍາກາດໃນທໍ່ລະບາຍອາກາດ, ໂດຍກົງຫຼືຜ່ານທໍ່ສູນຍາກາດ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ຄວາມກົດດັນຈະຖືກປ່ຽນເປັນສັນຍານແຮງດັນ, ທີ່ເຊັນເຊີສົ່ງໄປຫາໂມດູນຄວບຄຸມພະລັງງານ (PCM), ຄອມພິວເຕີຂອງຍານພາຫະນະຂອງທ່ານ. (1)

ເຊັນເຊີຕ້ອງການສັນຍານອ້າງອີງ 5-volt ຈາກຄອມພິວເຕີເພື່ອກັບຄືນການເຄື່ອນໄຫວ. ການປ່ຽນແປງຂອງສູນຍາກາດຫຼືຄວາມກົດດັນອາກາດໃນ manifold ການໄດ້ຮັບການປ່ຽນແປງການຕໍ່ຕ້ານໄຟຟ້າຂອງເຊັນເຊີ. ນີ້ສາມາດເພີ່ມຫຼືຫຼຸດລົງແຮງດັນສັນຍານກັບຄອມພິວເຕີ. PCM ປັບການຈັດສົ່ງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຂອງກະບອກສູບແລະໄລຍະເວລາການເຜົາໄຫມ້ໂດຍອີງໃສ່ການໂຫຼດໃນປະຈຸບັນແລະຄວາມໄວຂອງເຄື່ອງຈັກໂດຍໃຊ້ຂໍ້ມູນຈາກເຊັນເຊີ MAP ແລະເຊັນເຊີອື່ນໆ.

ວິທີການກວດສອບເຊັນເຊີແຜນທີ່ດ້ວຍ multimeter

ອັນດັບ 1. ກວດ​ສອບ​ເບື້ອງ​ຕົ້ນ

ດໍາເນີນການກວດສອບກ່ອນກ່ອນທີ່ຈະທົດສອບເຊັນເຊີ MAP. ອີງຕາມການຕິດຕັ້ງຂອງທ່ານ, ເຊັນເຊີຖືກເຊື່ອມຕໍ່ກັບທໍ່ລະບາຍນ້ໍາ; ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນ, ມັນເຊື່ອມຕໍ່ໂດຍກົງກັບ inlet ໄດ້.

ເມື່ອມີບັນຫາເກີດຂຶ້ນ, ທໍ່ສູນຍາກາດແມ່ນມັກຈະຕໍານິຕິຕຽນ. ເຊັນເຊີແລະທໍ່ຢູ່ໃນຫ້ອງເຄື່ອງຈັກແມ່ນສໍາຜັດກັບອຸນຫະພູມສູງ, ການປົນເປື້ອນຂອງນ້ໍາມັນແລະນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ເປັນໄປໄດ້, ແລະການສັ່ນສະເທືອນທີ່ສາມາດເຮັດໃຫ້ການປະຕິບັດຂອງມັນເສຍຫາຍ.

ກວດ​ສອບ​ທໍ່​ດູດ​ສໍາ​ລັບ​ການ​:

  • ບິດ
  • ສາຍ​ພົວ​ພັນ​ອ່ອນ​ແອ​
  • ຮອຍແຕກ
  • ການໃຄ່ບວມ
  • ອ່ອນລົງ
  • ແຂງ

ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ກວດເບິ່ງທີ່ຢູ່ອາໄສຂອງເຊັນເຊີສໍາລັບຄວາມເສຍຫາຍແລະໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າຕົວເຊື່ອມຕໍ່ໄຟຟ້າແຫນ້ນແຫນ້ນແລະສະອາດແລະສາຍໄຟຢູ່ໃນຄໍາສັ່ງທີ່ເຮັດວຽກຢ່າງສົມບູນ.

ສາຍດິນ, ສາຍສັນຍານ ແລະສາຍໄຟແມ່ນສາມສາຍທີ່ສຳຄັນທີ່ສຸດສຳລັບເຊັນເຊີ MAP ຂອງລົດຍົນ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ບາງເຊັນເຊີ MAP ມີສາຍສັນຍານທີ່ສີ່ສໍາລັບເຄື່ອງຄວບຄຸມອຸນຫະພູມອາກາດຮັບ.

ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງມີທັງສາມສາຍເຮັດວຽກຢ່າງຖືກຕ້ອງ. ມັນເປັນສິ່ງ ສຳ ຄັນທີ່ສຸດທີ່ຈະກວດສອບສາຍແຕ່ລະສາຍຖ້າເຊັນເຊີຜິດພາດ.

ອັນດັບ 2. ການທົດສອບສາຍໄຟ

  • ຕັ້ງຄ່າການຕັ້ງຄ່າ voltmeter ໃນ multimeter ໄດ້.
  • ເປີດກະແຈໄຟ.
  • ເຊື່ອມຕໍ່ສາຍນໍາສີແດງຂອງມັລຕິມິເຕີກັບສາຍໄຟເຊັນເຊີ MAP (ຮ້ອນ).
  • ເຊື່ອມຕໍ່ຫົວສີດຳຂອງມັລຕິມິເຕີກັບຕົວເຊື່ອມຕໍ່ພື້ນຂອງແບັດເຕີຣີ.
  • ແຮງດັນທີ່ສະແດງຄວນຈະມີປະມານ 5 ໂວນ.

ອັນດັບ 3. ການທົດສອບສາຍສັນຍານ

  • ເປີດກະແຈໄຟ.
  • ຕັ້ງຄ່າການຕັ້ງຄ່າ voltmeter ໃນ multimeter ດິຈິຕອນ.
  • ເຊື່ອມຕໍ່ສາຍສີແດງຂອງ multimeter ກັບສາຍສັນຍານ.
  • ເຊື່ອມຕໍ່ຫົວສີດໍາຂອງ multimeter ກັບດິນ.
  • ເນື່ອງຈາກບໍ່ມີຄວາມກົດດັນອາກາດ, ສາຍສັນຍານຈະອ່ານປະມານ 5 volts ເມື່ອໄຟໄຫມ້ແລະເຄື່ອງຈັກປິດ.
  • ຖ້າສາຍສັນຍານດີ, multimeter ຄວນສະແດງໃຫ້ເຫັນປະມານ 1-2 volts ເມື່ອເຄື່ອງຈັກເປີດ. ມູນຄ່າຂອງສາຍສັນຍານປ່ຽນແປງເນື່ອງຈາກອາກາດເລີ່ມເຄື່ອນທີ່ໃນທໍ່ລະບາຍອາກາດ.

ເລກທີ 4. ການທົດສອບສາຍດິນ

  • ຮັກສາຈຸດໄຟໄວ້.
  • ຕິດຕັ້ງ multimeter ໃນຊຸດຂອງເຄື່ອງທົດສອບຄວາມຕໍ່ເນື່ອງ.
  • ເຊື່ອມຕໍ່ສອງນໍາ DMM.
  • ເນື່ອງຈາກຄວາມຕໍ່ເນື່ອງ, ທ່ານຄວນໄດ້ຍິນສຽງບີບເມື່ອສາຍທັງສອງເຊື່ອມຕໍ່.
  • ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ເຊື່ອມຕໍ່ນໍາສີແດງຂອງ multimeter ກັບສາຍດິນຂອງເຊັນເຊີ MAP.
  • ເຊື່ອມຕໍ່ຫົວສີດຳຂອງມັລຕິມິເຕີກັບຕົວເຊື່ອມຕໍ່ພື້ນຂອງແບັດເຕີຣີ.
  • ຖ້າທ່ານໄດ້ຍິນສຽງບີບ, ວົງຈອນພື້ນດິນເຮັດວຽກຢ່າງຖືກຕ້ອງ.

ສະບັບທີ 5. ການທົດສອບສາຍອຸນຫະພູມຂອງອາກາດ

  • ຕັ້ງ multimeter ເປັນໂຫມດ voltmeter.
  • ເປີດກະແຈໄຟ.
  • ເຊື່ອມຕໍ່ສາຍສີແດງຂອງ multimeter ກັບສາຍສັນຍານຂອງເຊັນເຊີອຸນຫະພູມອາກາດຮັບ.
  • ເຊື່ອມຕໍ່ຫົວສີດໍາຂອງ multimeter ກັບດິນ.
  • ຄ່າຂອງເຊັນເຊີ IAT ຄວນປະມານ 1.6 ໂວນທີ່ອຸນຫະພູມອາກາດ 36 ອົງສາເຊນຊຽດ. (2)

ອາການຂອງເຊັນເຊີ MAP ລົ້ມເຫລວ

ວິທີບອກວ່າທ່ານມີເຊັນເຊີ MAP ທີ່ບໍ່ດີບໍ? ຕໍ່ໄປນີ້ແມ່ນຄໍາຖາມທີ່ສໍາຄັນທີ່ຕ້ອງລະວັງ:

ເສດຖະກິດນໍ້າມັນບໍ່ເຖິງມາດຕະຖານ

ຖ້າ ECM ກວດພົບລະດັບອາກາດຕໍ່າຫຼືບໍ່ມີ, ມັນສົມມຸດວ່າເຄື່ອງຈັກກໍາລັງໂຫລດ, ຖິ້ມນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຫຼາຍ, ແລະກ້າວຫນ້າເວລາການເຜົາໄຫມ້. ອັນນີ້ສົ່ງຜົນໃຫ້ມີໄລຍະທາງອາຍແກັສສູງ, ປະສິດທິພາບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟບໍ່ດີ ແລະ, ໃນກໍລະນີທີ່ຮ້າຍແຮງ, ການລະເບີດ (ຫາຍາກຫຼາຍ).

ພະລັງງານບໍ່ພຽງພໍ 

ເມື່ອ ECM ກວດພົບສູນຍາກາດສູງ, ມັນສົມມຸດວ່າການໂຫຼດຂອງເຄື່ອງຈັກແມ່ນຕໍ່າ, ຫຼຸດຜ່ອນການສີດນໍ້າມັນ, ແລະຊ້າລົງເວລາການຕິດໄຟ. ນອກຈາກນັ້ນ, ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນຈະຖືກຫຼຸດລົງ, ເຊິ່ງ, ປາກົດຂື້ນ, ເປັນສິ່ງທີ່ດີ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຖ້ານໍ້າມັນບໍ່ພຽງພໍຖືກໄຟໄຫມ້, ເຄື່ອງຈັກອາດຈະຂາດການເລັ່ງແລະກໍາລັງຂັບລົດ.

ມັນຍາກທີ່ຈະເລີ່ມຕົ້ນ

ດັ່ງນັ້ນ, ທາດປະສົມທີ່ອຸດົມສົມບູນຫຼື lean ຜິດປົກກະຕິເຮັດໃຫ້ມັນຍາກທີ່ຈະເລີ່ມຕົ້ນເຄື່ອງຈັກ. ທ່ານມີບັນຫາກັບເຊັນເຊີ MAP ຖ້າທ່ານພຽງແຕ່ສາມາດເລີ່ມຕົ້ນເຄື່ອງຈັກໃນເວລາທີ່ຕີນຂອງທ່ານຢູ່ໃນ pedal ເລັ່ງ.

ການທົດສອບການປ່ອຍອາຍພິດລົ້ມເຫລວ

ເຊັນເຊີ MAP ທີ່ບໍ່ດີສາມາດເພີ່ມການປ່ອຍອາຍພິດໄດ້ຍ້ອນວ່າການສີດນໍ້າມັນບໍ່ເປັນອັດຕາສ່ວນກັບການໂຫຼດຂອງເຄື່ອງຈັກ. ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນຫຼາຍເກີນໄປເຮັດໃຫ້ການປ່ອຍອາຍພິດໄຮໂດຄາບອນ (HC) ແລະຄາບອນໂມໂນໄຊ (CO) ເພີ່ມຂຶ້ນ, ໃນຂະນະທີ່ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນບໍ່ພຽງພໍເຮັດໃຫ້ການປ່ອຍອາຍພິດໄນໂຕຣເຈນອອກໄຊ (NOx) ເພີ່ມຂຶ້ນ.

ເບິ່ງບາງບົດຄວາມຂອງພວກເຮົາຂ້າງລຸ່ມນີ້.

  • ວິທີການໃຊ້ Cen-Tech Digital Multimeter ເພື່ອກວດສອບແຮງດັນ
  • ວິທີການທົດສອບເຊັນເຊີ camshaft 3 ສາຍດ້ວຍ multimeter
  • ວິທີການກວດສອບຫນ່ວຍຄວບຄຸມການເຜົາໄຫມ້ດ້ວຍ multimeter

ຂໍ້ສະເຫນີແນະ

(1) PCM — https://auto.howstuffworks.com/engine-control-module.htm

(2) ອຸນຫະພູມ - https://www.britannica.com/science/temperature

ເພີ່ມຄວາມຄິດເຫັນ