ວິທີການກວດສອບໄລຍະທາງຂອງລົດ

age ກວດສອບໄລຍະທາງຂອງຍານພາຫະນະ

ສິ່ງ ທຳ ອິດທີ່ຕ້ອງຊອກຫາເມື່ອຊື້ລົດທີ່ໃຊ້ແລ້ວແມ່ນໄລຍະທາງ. ຕົວເລກທີ່ແທ້ຈິງສາມາດເວົ້າໄດ້ຫຼາຍຢ່າງ, ແລະແບບນີ້ຖືກ ນຳ ໃຊ້ໂດຍ ທຳ ມະຊາດໂດຍຜູ້ຂາຍທີ່ບໍ່ສຸພາບ.

ມັນບໍ່ມີຄວາມລັບວ່າ "ການບິດເບືອນ" ການອ່ານ odometer ບໍ່ແມ່ນບັນຫາ ສຳ ລັບ "ແມ່ບົດຂອງ garage" ຂອງພວກເຮົາເລີຍ. ລາຄາຂອງປະເດັນດັ່ງກ່າວແມ່ນຫລາຍໆສິບໂດລາ, ໃນຂະນະທີ່ທ່ານສາມາດ“ ເຊື່ອມໂລຫະ” ໃສ່ລົດທີ່ມີໄລຍະທາງຕໍ່າ, ເປັນພັນໆ, ຫລືຫລາຍກວ່ານັ້ນ.

ຂໍໃຫ້ພິຈາລະນາວິທີການ, ໂດຍບໍ່ຕ້ອງໃຊ້ອຸປະກອນພິເສດ, ເພື່ອຄົ້ນຫາໄລຍະທາງຂອງລົດທີ່ລົດເດີນທາງໃນຊີວິດຂອງຕົນເອງ, ເພື່ອບໍ່ໃຫ້ຕົກຢູ່ໃນຄວາມຫຼົງໄຫຼຂອງຄົນຫຼອກລວງ.

📌ເປັນຫຍັງຜູ້ຂາຍຈຶ່ງບິດເບືອນໄລຍະທາງ?

ໃນຕະຫລາດຫລັງການຄ້າ, ການຫມູນວຽນໄມກິແມ່ນມີຢູ່ທົ່ວໄປ. ຜູ້ຂາຍທີ່ບໍ່ຊື່ສັດເຮັດສິ່ງນີ້ດ້ວຍສອງເຫດຜົນ.

1. ພວກເຂົາເຮັດໃຫ້ລົດເບິ່ງຄືວ່າ "ໜຸ່ມ ກວ່າ". ອີງຕາມຄວາມຮຽກຮ້ອງຕ້ອງການຂອງຜູ້ຜະລິດລົດຍົນສ່ວນໃຫຍ່, ຄັ້ງ ໜຶ່ງ ລົດໃຫຍ່ໄດ້ປົກຄຸມປະມານ 120 ກິໂລແມັດ, ຕ້ອງມີການ ບຳ ລຸງຮັກສາ, ເຊິ່ງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຫຼາຍ. ໃກ້ຈະເຂົ້າສູ່ຈຸດນີ້ເຈົ້າຂອງລົດປ່ຽນໄລຍະທາງລົດລົງເພື່ອຂາຍລົດເກົ່າໃນລາຄາ "ສົດ".
2. ພວກເຂົາເຮັດໃຫ້ລົດ "ເກົ່າ". ບາງຄັ້ງເຈົ້າຂອງລົດທີ່ບໍ່ສັດຊື່ກໍ່ບິດເບືອນທາງກົງກັບຕົວເລກທີ່ສູງກວ່າ. ນີ້ແມ່ນເຮັດເພື່ອເຮັດໃຫ້ຜູ້ຊື້ຊື້ການ ບຳ ລຸງຮັກສາໃຫ້ທັນເວລາ, ເຖິງແມ່ນວ່າໃນຄວາມເປັນຈິງແລ້ວມັນບໍ່ແມ່ນ. ໃນເມື່ອບໍ່ມີປື້ມບໍລິການ, ທ່ານຈະຕ້ອງເອົາ ຄຳ ເວົ້າຂອງພວກເຮົາມາໃຫ້ມັນ.

ມາຮອດປະຈຸບັນ, ໂອກາດທີ່ຈະຊື້ລົດໃນການປະມູນອາເມລິກາໄດ້ຮັບຄວາມນິຍົມ. ຜູ້ຂາຍໂສດບາງຄົນໃຊ້ປະໂຫຍດຈາກໂອກາດນີ້ທີ່ຈະຂາຍລົດທີ່ມີຄວາມສູງຫລາຍເທົ່າທີ່ຊື້ມາຈາກຫ້ອງວາງສະແດງ. ມັນມັກຈະເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະຊອກຫາຍານພາຫະນະເກົ່າຢູ່ຕ່າງປະເທດດ້ວຍຮູບຮ່າງທີ່ ເໝາະ ສົມ, ສະນັ້ນບາງຄົນຈຶ່ງໄດ້ຮັບປະໂຫຍດຈາກຕົວເລືອກນີ້ເພື່ອເກັບກ່ຽວຜົນປະໂຫຍດທີ່ ສຳ ຄັນ.

- ເຈົ້າຈະປັບປ່ຽນເຄື່ອງແທກຄວາມຖີ່ໄດ້ແນວໃດ?

ຜູ້ໂຈມຕີ "ແກ້ໄຂ" ມູນຄ່າ odometer ໃນສອງທາງ:

• ກົນຈັກ. ວິທີການນີ້ແມ່ນໃຊ້ໃນກໍລະນີຂອງອຸປະກອນປຽບທຽບ. ເຄື່ອງແທກຄວາມຖີ່ໄດ້ອອກແບບໃນແບບທີ່, ເຖິງມູນຄ່າ 1, ປຸ່ມປ່ຽນໄປຫານັບຂອງສ່ວນ ໃໝ່, ເລີ່ມແຕ່ສູນ. ຜູ້ສໍ້ໂກງຕັດສາຍໄຟຈາກກ່ອງເກຍແລະ ໝຸນ ຫຼັກຂອງມັນ (ຕົວຢ່າງ, ດ້ວຍການເຈາະ) ຈົນກ່ວາເຄື່ອງປັບຖືກຕັ້ງຄ່າ ໃໝ່. ຫລັງຈາກນັ້ນ, ຕົວເລກແມ່ນບິດກັບຄ່າທີ່ຕ້ອງການ. ບາງ "ຜູ້ຊ່ຽວຊານ" ໄດ້ຖີ້ມແຜງຄວບຄຸມແລະພຽງແຕ່ປ່ຽນຕົວເລກໃສ່ຖັງກອງໄປຫາ ຕຳ ແໜ່ງ ທີ່ຕ້ອງການ.

• ເອເລັກໂຕຣນິກ. ໃນມື້ນີ້, ມີຫລາຍໆໂປແກຼມທີ່ທ່ານສາມາດເຮັດວຽກກັບ "ສະ ໝອງ" ຂອງລົດເພື່ອໃຫ້ເຄື່ອງແທກອີເລັກໂທຣນິກສະແດງຕົວເລກທີ່ ຈຳ ເປັນ ສຳ ລັບເຈົ້າຂອງ. ແຕ່ໂຊກບໍ່ດີ, ມື້ນີ້ມີແມ້ແຕ່ບໍລິສັດດັ່ງກ່າວທີ່ ດຳ ເນີນການບໍລິການດັ່ງກ່າວເພື່ອຄ່າ ທຳ ນຽມເພີ່ມເຕີມ.

📌ສັນຍານທີ່ບົ່ງບອກ odometer curl

ເມື່ອຊື້ລົດທີ່ໃຊ້ແລ້ວທີ່ມີເຄື່ອງວັດແທກກົນຈັກ, ກ່ອນອື່ນ ໝົດ, ທ່ານຄວນເອົາໃຈໃສ່:

• ສະພາບສາຍຄວາມໄວ. ສ່ວນນີ້ບໍ່ ຈຳ ເປັນຕ້ອງປ່ຽນແທນເລື້ອຍໆ. ຖ້າມີສັນຍານທີ່ຈະແຈ້ງວ່າມັນຖືກລຶບອອກ (ບາງເທື່ອກໍ່ມີການຕິດຕັ້ງ ໃໝ່), ທ່ານຄວນຖາມຜູ້ຂາຍວ່າເຫດຜົນນັ້ນແມ່ນຫຍັງ.
• dashboard ໄດ້ຖືກຖອດອອກບໍ? ບໍ່ ຈຳ ເປັນຕ້ອງເອົາມັນອອກໃນລົດ ໃໝ່, ສະນັ້ນສັນຍານລັກສະນະຂອງການແຊກແຊງແມ່ນເຫດຜົນຂອງການຖາມຜູ້ຂາຍ.
• ຕົວເລກ odometer ຈະເປັນແນວໃດ. ຖ້າພວກມັນຖືກເລື່ອນ, ຫຼັງຈາກນັ້ນພວກເຂົາຈະຢືນຢູ່ໂຄ້ງ.
• ສະພາບຂອງສາຍແອວແລະແຜ່ນເບກ. ລາຍການເຫຼົ່ານີ້ຕົ້ນຕໍຈະສະແດງໄລຍະທາງຍາວ. ສາຍແອວຖືກປ່ຽນໄປຫຼັງຈາກ 70-100 ພັນກິໂລແມັດ, ແລະຮ່ອງຕ່າງໆຈະປາກົດຢູ່ເທິງແຜ່ນຫຼັງຈາກປະມານ 30 ກິໂລແມັດ, ໃນກໍລະນີຫຼາຍທີ່ສຸດ, ການປ່ຽນແທນຂອງມັນແມ່ນຂັ້ນຕອນທີ່ລາຄາແພງ, ສະນັ້ນ, ມັນບໍ່ໄດ້ຖືກປະຕິບັດກ່ອນການຂາຍ.
• ສະພາບຂອງການໂຈະແລະຕັ່ງຂອງລົດ. ແນ່ນອນ, ມັນຄຸ້ມຄ່າທີ່ຈະພິຈາລະນາເສັ້ນທາງໃດທີ່ລາວຂັບລົດ. ເນື່ອງຈາກຄຸນນະພາບທີ່ບໍ່ດີຂອງການເຄືອບ, ລົດຄັນ ໃໝ່ ອາດເບິ່ງຄືວ່າມັນໄດ້ກວມເອົາຫຼາຍກວ່າ ໜຶ່ງ ແສນກິໂລແມັດ.

ຖ້າລົດມີຄວາມທັນສະ ໄໝ ແລະມີເຄື່ອງວັດແທກອີເລັກໂທຣນິກ, ຫຼັງຈາກນັ້ນທ່ານສາມາດກວດເບິ່ງໄລຍະທາງທີ່ແທ້ຈິງທີ່ສະຖານີບໍລິການ, ບ່ອນທີ່ການບົ່ງມະຕິຄອມພິວເຕີແມ່ນຖືກປະຕິບັດ. ສ່ວນຫຼາຍມັກ, ຜູ້ຫລອກລວງໃຊ້ອຸປະກອນງົບປະມານເພື່ອຊ່ອນໄລຍະທາງທີ່ແທ້ຈິງ. ຊອບແວດັ່ງກ່າວໂດຍພື້ນຖານແລ້ວຈະລຶບຂໍ້ມູນໃນ ໜ່ວຍ ຄວາມ ຈຳ ຂອງ ໜ່ວຍ ຄວບຄຸມ.

ມັນເປັນມູນຄ່າທີ່ຈະພິຈາລະນາວ່າຂໍ້ມູນນີ້ຖືກບັນທຶກໄວ້ບໍ່ພຽງແຕ່ໂດຍ ໜ່ວຍ ຄວບຄຸມເອເລັກໂຕຣນິກ, ແຕ່ຍັງມີໂມດູນອັດຕະໂນມັດອື່ນໆ (ອີງຕາມຕົວແບບຂອງລົດ), ຕົວຢ່າງ, ລະບົບເບຣກຫຼືເຄື່ອງຄວບຄຸມເກຍແລະກໍລະນີໂອນ. ເພື່ອກວດພົບສັນຍານລົບກວນ, ມັນພຽງພໍ ສຳ ລັບຜູ້ຊ່ຽວຊານທີ່ຈະເຊື່ອມຕໍ່ແລັບທັອບຂອງລາວກັບຄອມພິວເຕີ້, ສະແກນລະບົບທັງ ໝົດ, ແລະໂປແກຼມຈະສະແດງຮ່ອງຮອຍຂອງການຕັ້ງຄ່າ ໃໝ່.

are ມີວິທີໃດແດ່ທີ່ຈະຄົ້ນຫາແລະ ກຳ ນົດໄລຍະເວລາທີ່ແທ້ຈິງ

ບໍ່ມີວິທີການທົ່ວໄປ ສຳ ລັບການກວດພົບວ່າມີການບິດເບືອນ odometer. ສຳ ລັບການກວດກາທີ່ຖືກຕ້ອງ, ທ່ານຄວນ ນຳ ໃຊ້ວິທີການທີ່ມີຢູ່ໃນການປະສົມປະສານເພື່ອເປີດເຜີຍຄົນຂີ້ລັກໃນການຫຼອກລວງ. ນີ້ແມ່ນວິທີການຕ່າງໆ:

• ກວດສອບ VIN. ຂັ້ນຕອນນີ້ຈະຊ່ວຍໃນກໍລະນີລົດໃຫຍ່ທີ່ຢູ່ພາຍໃຕ້ການຮັບປະກັນແລະຜ່ານ MOT ໃນການບໍລິການລົດຢ່າງເປັນທາງການ.
• ຄວາມພ້ອມຂອງເອກະສານກ່ຽວກັບການຜ່ານກະແສ MOT. ນີ້ແມ່ນວິທີທີ່ດີເລີດທີ່ສຸດເພື່ອພິສູດວ່າໄລຍະທາງຂອງໄມ່ບິດຫລືບໍ່. ແຕ່ບໍ່ແມ່ນຜູ້ຂັບຂີ່ລົດຈັກທຸກຄົນເກັບຮັກສາຂໍ້ມູນດັ່ງກ່າວ. ວິທີການນີ້ຈະຊ່ວຍໄດ້ຖ້າຜູ້ຂາຍອ້າງວ່າການຮັບປະກັນຂອງລົດໄດ້ຖືກປ່ອຍອອກມາເມື່ອບໍ່ດົນມານີ້ເທົ່ານັ້ນ.
• ການບົ່ງມະຕິທາງຄອມພິວເຕີ້ຈະເປີດເຜີຍໃຫ້ເຫັນຮ່ອງຮອຍຂອງການແຊກແຊງຖ້າຜູ້ໂຈມຕີບໍ່ໄດ້ໃຊ້ອຸປະກອນທີ່ມີລາຄາແພງທີ່ປ່ຽນຂໍ້ມູນໃນທຸກໂມດູນຄວບຄຸມທີ່ເປັນໄປໄດ້. "ຜູ້ຊ່ຽວຊານ" ດັ່ງກ່າວແມ່ນຫາຍາກທີ່ສຸດເພາະວ່າອຸປະກອນທີ່ຊັບຊ້ອນແມ່ນລາຄາແພງ.
• ຫຼັກຖານທາງອ້ອມຂອງການ ນຳ ໃຊ້ຢ່າງຫ້າວຫັນແມ່ນການສວມໃສ່ພວງມາໄລ, ລົດຖີບ, ອົງປະກອບຂອງຮ່າງກາຍແລະພາຍໃນ. ການກວດດັ່ງກ່າວບໍ່ ຈຳ ເປັນຕ້ອງຊີ້ບອກວ່າມີໄລຍະທາງສູງ, ເພາະວ່າສະພາບພາຍນອກຂອງລົດແມ່ນຂື້ນກັບຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງເຈົ້າຂອງ. ລົດ ໃໝ່ ສາມາດເບິ່ງໄດ້ຄືເກົ່າແລະກົງກັນຂ້າມ.

with ກວດກາດ້ວຍເອກະສານ

ດັ່ງທີ່ເວົ້າໄປ, ຕົວເລກບໍ່ເຄີຍຕົວະ. ກົດລະບຽບນີ້ຍັງເຮັດວຽກໃນກໍລະນີຂອງການຫມູນວຽນລົດ. ຂໍໃຫ້ຜູ້ຂາຍເອົາປື້ມບໍລິການ ສຳ ລັບພາຫະນະແລະພີເອັສ. ເອກະສານເຫຼົ່ານີ້ຈະຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານສາມາດຕັ້ງປີທີ່ແນ່ນອນຂອງການຜະລິດເຄື່ອງຈັກ. ມັນຄວນຈະຈື່ໄວ້ວ່າດ້ວຍການໃຊ້ສະຖິຕິໂດຍສະເລ່ຍ, ລົດຈະເດີນທາງຈາກ 15 ຫາ 16 ພັນກິໂລແມັດຕໍ່ປີ. ພວກເຮົາ ຈຳ ເປັນຕ້ອງຄິດໄລ່ລົດທີ່ຂາຍໄດ້ຈັກປີ, ຫຼັງຈາກນັ້ນພວກເຮົາກໍ່ຄູນຕົວເລກດັ່ງກ່າວດ້ວຍມູນຄ່າຂ້າງເທິງ, ເປັນຜົນມາຈາກການທີ່ພວກເຮົາໄດ້ຮັບໄລຍະທາງທີ່ລົດຄວນຈະເດີນທາງ. ຍົກຕົວຢ່າງ, ຖ້າຫາກວ່າແມັດຂອງລົດໃນປີ 2010 ສະແດງໄລຍະທາງປະມານ 50 ພັນກິໂລແມັດ, ແລ້ວມັນກໍ່ຈະຖືກໂຄ້ງຂື້ນຢ່າງຈະແຈ້ງ.

ຕົວເລືອກການກວດສອບອີກປະການ ໜຶ່ງ ທີ່ສາມາດຈັບຜູ້ຂາຍທີ່ບໍ່ຊື່ສັດໂດຍແປກໃຈ. ອ່ານເອກະສານ ສຳ ລັບການປ່ຽນນ້ ຳ ມັນຄັ້ງສຸດທ້າຍ. ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວ, ແຜ່ນພັບໂຄສະນານີ້ຊີ້ບອກເຖິງສິ່ງທີ່ມີການປ່ຽນແທນ. ນັ້ນແມ່ນ, ຖ້າວ່າ odometer ອ່ານ 100 ພັນກິໂລແມັດ, ແລະນ້ໍາມັນຖືກປ່ຽນແປງຢູ່ທີ່ 170, ຫຼັງຈາກນັ້ນການສະຫລຸບຈະແຈ້ງ.

ໄລຍະທາງທີ່ແທ້ຈິງຂອງລົດກໍ່ສາມາດພົບເຫັນຢູ່ໃນປື້ມບໍລິການ. ຫຼັງຈາກການ ບຳ ລຸງຮັກສາທີ່ໄດ້ ກຳ ນົດ, ບັນດາພວກຫົວ ໜ້າ ສ່ວນຫຼາຍມັກຈະຊີ້ບອກໄລຍະທາງທີ່ນາງໄດ້ກວມເອົາ.

ວິທີການກວດສອບຕໍ່ໄປນີ້ແມ່ນໃຊ້ໄດ້ກັບລົດເຢຍລະມັນເທົ່ານັ້ນ. ໂດຍພື້ນຖານແລ້ວ, ລົດເຫຼົ່ານີ້ຖືກຂາຍຫຼັງຈາກແລ່ນໄດ້ 100-150 ພັນກິໂລແມັດ. ຖ້າມີຕົວຊີ້ວັດທີ່ແຕກຕ່າງກັນໃນ ໜ້າ ວຽກ, ນີ້ແມ່ນເຫດຜົນທີ່ຕ້ອງສົງໃສຜູ້ຂາຍຕົວະ. ທ່ານສາມາດຄົ້ນຫາປະເທດຂອງບັນຫາກ່ຽວກັບຍານພາຫະນະໃນ ໜັງ ສືເດີນທາງຂອງທ່ານຢ່າງສະ ເໝີ ຕົ້ນສະ ເໝີ ປາຍ.

he ກວດກາດ້ວຍວິທີຄອມພິວເຕີ

ໄລຍະເວລາທີ່ແທ້ຈິງຂອງລົດສາມາດໄດ້ຮັບການສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນໂດຍການເຊື່ອມຕໍ່ກັບຫນ່ວຍງານເອເລັກໂຕຣນິກ. ທ່ານບໍ່ຕ້ອງການຫຍັງພິເສດ ສຳ ລັບສິ່ງນີ້ - ຄອມພິວເຕີແລັບທັອບແລະສາຍ USB OBD-2. ລາຄາຂອງຄົນສຸດທ້າຍແມ່ນປະມານ 2-3 ໂດລາ. ສະນັ້ນ, ຫລັງຈາກເຊື່ອມຕໍ່ແລ້ວ, ໜ່ວຍ ຄວບຄຸມຈະໃຫ້ຂໍ້ມູນຄວາມຈິງທັງ ໝົດ ກ່ຽວກັບໄລຍະທາງທີ່ລົດໄດ້ປົກຄຸມ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ທ່ານບໍ່ຄວນອີງໃສ່ວິທີການນີ້ຫຼາຍ, ເພາະວ່າ "ຊ່າງຝີມື" ຂອງພວກເຮົາໄດ້ຮຽນຮູ້ການຖີ້ມຂໍ້ມູນຢູ່ທີ່ນັ້ນເຊັ່ນກັນ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ມັນສາມາດເຮັດວຽກໄດ້, ແລະມັນແນ່ນອນວ່າມັນຈະບໍ່ມີປະສິດຕິຜົນສູງ.

ພວກເຮົາຍັງແນະ ນຳ ໃຫ້ເອົາໃຈໃສ່ກັບລະບົບອື່ນໆ. ປົກກະຕິແລ້ວ, ມັນແມ່ນຢູ່ໃນພວກເຂົາວ່າຂໍ້ມູນບໍ່ສາມາດປ່ຽນແປງໄດ້.

ຕົວຢ່າງ, ທ່ານສາມາດສະແກນລະບົບ ສຳ ລັບອຸປະຕິເຫດແລະຂໍ້ຜິດພາດ. ໃນລົດໃຫຍ່ ຈຳ ນວນຫຼາຍ, ຂໍ້ມູນນີ້ຖືກບັນທຶກໄວ້ໃນໄລຍະທາງທີ່ແນ່ນອນ. ຖ້າຂໍ້ມູນທັງ ໝົດ ຫາຍໄປ, ສ່ວນຫຼາຍພວກມັນຈະຖືກລຶບອອກ.

 ເຄື່ອງເອເລັກໂຕຣນິກທີ່ສັບສົນໃນລົດຍິ່ງຈະເຮັດໃຫ້ປະຫວັດລົດຍົນທີ່ ໜ້າ ເຊື່ອຖືໄດ້ຍາກຂື້ນ. ຍົກຕົວຢ່າງ, ເຈົ້າຂອງລົດອ້າງວ່າໄລຍະເວລາທີ່ແທ້ຈິງແມ່ນ 70, ແລະຂ້ອນຂ້າງບໍ່ດົນມານີ້ MOT ຕໍ່ໄປໄດ້ ສຳ ເລັດແລ້ວ. ໃນລະຫວ່າງການບົ່ງມະຕິຄອມພິວເຕີ, ໂມດູນຄວບຄຸມ, ເວົ້າ, ລະບົບເບຣກສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າມີຂໍ້ຜິດພາດຖືກບັນທຶກໄວ້ທີ່ 000.

ຄວາມບໍ່ສອດຄ່ອງດັ່ງກ່າວແມ່ນຫຼັກຖານທີ່ຈະແຈ້ງຂອງຄວາມພະຍາຍາມທີ່ຈະປິດບັງຕົວຊີ້ວັດຕົວຈິງຂອງເຄື່ອງວັດແທກໄຟຟ້າ.

ກວດກາເຄື່ອງຈັກ

edPedals

ຖ້າຫາກວ່າແຜ່ນຢາງໄດ້ພວນລົງມາເປັນໂລຫະ, ແລະຜູ້ຂາຍບອກວ່າລົດໄດ້ເລື່ອນໄປ 50 ພັນກິໂລແມັດ, ນີ້ແມ່ນເຫດຜົນທີ່ຄວນຄິດ. ລະດັບການສວມໃສ່ລະດັບນີ້ສະແດງເຖິງໄລຍະທາງຂອງ 300 ພັນຫຼືຫຼາຍກວ່ານັ້ນ. ທ່ານຄວນໄດ້ຮັບການແຈ້ງເຕືອນກ່ຽວກັບ pads pedal ໃຫມ່. ບາງທີຜູ້ຫລອກລວງກໍາລັງພະຍາຍາມເຊື່ອງໄລຍະເວລາທີ່ແທ້ຈິງໃນທາງນີ້.

te ລໍ້ຂະ ໜາດ

ສະພາບຂອງພວງມາໄລຈະເອົາຊີວະປະຫວັດຫຍໍ້“ ຍາກ” ຂອງລົດທີ່ຂາຍອອກ. ຂັ້ນຕອນ ທຳ ອິດແມ່ນການເບິ່ງຜິວ ໜັງ - ການສວມໃສ່ມັນຈະເບິ່ງເຫັນໄດ້ພາຍຫຼັງ 5 ປີທີ່ ນຳ ໃຊ້ຢ່າງຫ້າວຫັນ, ເຊິ່ງເທົ່າກັບປະມານ 200 ພັນກິໂລແມັດ. ຖ້າຫາກວ່າເຄື່ອງຂູດຢູ່ໃນເຂດ "9 ໂມງແລງ" ໂດດເດັ່ນທີ່ສຸດ, ນີ້ແມ່ນສັນຍານທີ່ຈະແຈ້ງວ່າລົດໄດ້ເດີນທາງໄກ. ການຫຼຸດລົງໃນເວລາ 9 ແລະ 3 ໂມງຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າການເດີນທາງໃນເມືອງໄດ້ຖືກເພີ່ມເຂົ້າໃນຊີວະປະຫວັດຂອງພາຫະນະ. ສິ່ງທີ່ເກືອບທັງ ໝົດ, ທ່ານຄວນລະວັງໃນກໍລະນີເມື່ອລົດພວງມາໄລຖືກພວນອ້ອມຮອບທັງ ໝົດ - ນີ້ອາດສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າລົດໄດ້ເຂົ້າໄປໃນລົດແທັກຊີ້. ການກວດນີ້ຈະບໍ່ໃຊ້ເວລາດົນ.

ມັນເປັນມູນຄ່າທີ່ຈະຈື່ຈໍາວ່າການປ່ຽນແປງຂອງການຊີ້ນໍາແມ່ນເກືອບບໍ່ມີຈຸດຫມາຍ. ມັນແພງເກີນໄປແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍກໍ່ຈະບໍ່ຈ່າຍໄປເຖິງແມ່ນວ່າເຄື່ອງຈະປະສົບຜົນ ສຳ ເລັດ. ຂໍ້ຍົກເວັ້ນພຽງແຕ່ແມ່ນລົດທີ່ນິຍົມ.

e ເຊັດ

ບ່ອນນັ່ງຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ກໍ່ຈະຊ່ວຍໃນການ ກຳ ນົດໄລຍະທາງປະມານຂອງລົດທີ່ຊື້. ນີ້, ກໍ່ຄືກັນ, ມັນຄວນຈະຈື່ ຈຳ ບາງຕົວເລກ. ດັ່ງນັ້ນ, velor "ຊີວິດ" ປະມານ 200 ພັນ. ຫລັງຈາກນັ້ນ, ຂໍ້ບົກຜ່ອງເລີ່ມຕົ້ນທີ່ຈະປາກົດ - ກ່ອນອື່ນ ໝົດ, ເຄື່ອງມ້ວນຂ້າງ, ເຊິ່ງຢູ່ໃກ້ກັບປະຕູ, "ຕາຍ". ຫນັງຍາວພຽງເລັກນ້ອຍ, ບໍ່ແມ່ນສັດຕູຕົ້ນຕໍຂອງມັນ - rivets ຈາກ jeans ແລະວັດຖຸໂລຫະອື່ນໆ.

ມັນຍັງມີຄ່າທີ່ຈະປຽບທຽບສະພາບຂອງພວງມາໄລແລະບ່ອນນັ່ງຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ - ພວກມັນຄວນຈະມີປະມານໃນລະດັບດຽວກັນ. ຖ້າຄວາມແຕກຕ່າງແມ່ນໃຫຍ່, ນີ້ແມ່ນເຫດຜົນທີ່ຈະຖາມ ຄຳ ຖາມຂອງຜູ້ຂາຍແລະຕ້ອງລະວັງ. ເພາະສະນັ້ນ, ຢ່າຈ່ອຍເກີນໄປທີ່ຈະເບິ່ງພາຍໃຕ້ຜ້າປົກ.

📌Kuzov

ທ່ານຈະຮູ້ໄດ້ແນວໃດວ່າຜູ້ຂາຍໄດ້ບິດເບືອນການແລ່ນ? ແນ່ນອນວ່າມັນບໍ່ຄຸ້ມຄ່າທີ່ຈະເອົາຄໍາເວົ້າ. ດີກວ່າທີ່ຈະກວດກາຮ່າງກາຍຂອງຍານພາຫະນະຢ່າງລະມັດລະວັງ. ໃຫ້ເອົາໃຈໃສ່ກັບສະພາບຂອງພລາສຕິກໃນຫ້ອງໂດຍສານ, ໂດຍສະເພາະການຈັບແລະເກຍເກຍ - ການສວມໃສ່ຈະເຮັດໃຫ້ຊີວິດຈິງຂອງລົດ.

ຝາກະຈົກຍັງມີມູນຄ່າເບິ່ງ. ຫຼັງຈາກການ ນຳ ໃຊ້ເປັນເວລາ 5 ປີ, ຮອຍຂີດຂ່ວນແລະຊິບເລິກຈະຍັງຄົງຢູ່ເທິງມັນ.

ມັນຈະເປັນປະໂຫຍດໃນການກວດກາພາຍໃນຂອງ dashboard. ສວມໃສ່ແລະຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ສາຍຮັດແລະສາຍ rivets, ຈະໃຫ້ໄລຍະທາງທີ່ແທ້ຈິງຂອງລົດ "ພ້ອມ giblets".

📌ການຢັ້ງຢືນໂດຍຜູ້ຊ່ຽວຊານ

 ວິທີທີ່ແນ່ນອນທີ່ສຸດໃນການກວດສອບໄລຍະທາງຂອງລົດແມ່ນການມອບ ໝາຍ ໃຫ້ຜູ້ຊ່ຽວຊານ. ຕິດຕໍ່ສູນບໍລິການຕົວແທນ ຈຳ ໜ່າຍ, ບ່ອນທີ່ຜູ້ຕາງ ໜ້າ ຢ່າງເປັນທາງການຂອງລົດຍີ່ຫໍ້ໃນເມືອງຂອງທ່ານຈະກວດສອບທັງພາຍໃນແລະພາຍນອກຂອງລົດ. ໃນທີ່ນີ້ພວກເຂົາຈະກວດເບິ່ງເລກເຄື່ອງຈັກ, ກຳ ນົດວ່າອຸປະກອນຂອງບຸກຄົນທີສາມໄດ້ເຊື່ອມຕໍ່ກັບລົດແລະແນ່ນອນ, ພວກເຂົາຈະບອກທ່ານວ່າມັນໄດ້ "ດັບສູນ" ຫຼາຍປານໃດ.

ຖ້າບໍ່ສາມາດຕິດຕໍ່ກັບຜູ້ຄ້າຂາຍ, ການບໍລິການລົດອື່ນໆສາມາດຊ່ວຍທ່ານໄດ້. ອີງຕາມຕົວຊີ້ວັດການບີບອັດຂອງເຄື່ອງຈັກ, ຜູ້ຊ່ຽວຊານສາມາດ ກຳ ນົດໄລຍະທາງຂອງລົດ. ພ້ອມກັນນັ້ນ, ສະຖານີບໍລິການສາມາດກວດສອບລະດັບ CO. ຖ້າລົດມີຄວາມຍາວສູງ, ຕົວເລກນີ້ຈະເພີ່ມຂື້ນ 2 ເທົ່າ, ຫຼືຫຼາຍກວ່ານັ້ນ.

ກວດເບິ່ງການ ນຳ ໃຊ້ອິນເຕີເນັດ

ຊັບພະຍາກອນອິນເຕີເນັດທີ່ຮູ້ຈັກທີ່ໃຫ້ບໍລິການ ສຳ ລັບກວດກາປະຫວັດຂອງລົດໂດຍອີງໃສ່ລະຫັດ VIN. ບໍລິສັດເຫຼົ່ານີ້ສະ ເໜີ ການກວດສອບຂໍ້ມູນແບບມາດຕະຖານຂອງເຄື່ອງໂດຍບໍ່ເສຍຄ່າເຊັ່ນວັນທີຂອງການຜະລິດແລະບາງຂໍ້ມູນທີ່ເລືອກ. ການບໍລິການທີ່ຈ່າຍໄດ້ແກ່ການກວດສອບຂໍ້ມູນກ່ຽວກັບອຸບັດຕິເຫດແລະວຽກງານສ້ອມແປງ. ໃນດ້ານ ໜຶ່ງ, ຊັບພະຍາກອນດັ່ງກ່າວແມ່ນມີປະໂຫຍດ, ຍ້ອນວ່າພວກເຂົາເປີດໂອກາດໃຫ້ກວດເບິ່ງວ່າຜູ້ຂາຍແມ່ນເວົ້າຄວາມຈິງຫຼືບໍ່.

ແຕ່ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ມັນບໍ່ສາມາດກວດສອບໄດ້ແນ່ນອນວ່າຂໍ້ມູນນີ້ແມ່ນຖືກຕ້ອງຫລືບໍ່. ເຫດຜົນແມ່ນວ່າເຖິງແມ່ນວ່າຫລັງຈາກຊື້ພາຫະນະຢູ່ຮ້ານຄ້າຂາຍ, ມັນບໍ່ມີການຄ້ ຳ ປະກັນວ່າມັນຈະໄດ້ຮັບການ ກຳ ນົດການ ບຳ ລຸງຮັກສາທີ່ ກຳ ນົດໄວ້ໃນສູນບໍລິການເຫຼົ່ານັ້ນທີ່ໃສ່ຂໍ້ມູນກ່ຽວກັບວຽກທີ່ເຮັດໃນຖານຂໍ້ມູນ. ນອກຈາກນັ້ນ, ມາຮອດປະຈຸບັນນີ້ບໍ່ມີພື້ນຖານທົ່ວໂລກ, ເຊິ່ງຖືກປ້ອນເຂົ້າຂໍ້ມູນໃດໆກ່ຽວກັບສະພາບເຕັກນິກຂອງເຄື່ອງຈັກ.

ໃນທາງທິດສະດີ, ເມື່ອເພີ່ມຂໍ້ມູນກ່ຽວກັບການຜ່ານການ ບຳ ລຸງຮັກສາຫລືການສ້ອມແປງ, ພະນັກງານຂອງສູນບໍລິການກໍ່ຄວນຊີ້ບອກໄລຍະທາງຂອງລົດ. ໂດຍການປຽບທຽບຂໍ້ມູນເຫຼົ່ານີ້, ມັນເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະສາມາດ ກຳ ນົດວ່າການປະກາດໄລຍະທາງຂອງລົດທີ່ປະກາດນັ້ນແມ່ນສອດຄ່ອງຫຼືບໍ່. ແຕ່ໂຊກບໍ່ດີ, ມາຮອດປະຈຸລະບົບນີ້ເຮັດວຽກກັບຄວາມບໍ່ຖືກຕ້ອງທີ່ໃຫຍ່ຫຼວງ. ຕົວຢ່າງຂອງສິ່ງນີ້ແມ່ນສະຖານະການເມື່ອຄົນຂັບລົດສ້ອມແປງລົດສຸກເສີນໃນສະຖານີບໍລິການທີ່ບໍ່ໃຊ້ຊັບພະຍາກອນອິນເຕີເນັດທີ່ບັນທຶກຂໍ້ມູນກ່ຽວກັບພາຫະນະ. ໃນກໍລະນີໃດກໍ່ຕາມ, ຖ້າທ່ານເຊື່ອວ່າເຈົ້າຂອງລົດໄດ້ຂາຍວ່າລາວປະຕິບັດການ ໝູນ ໃຊ້ທຸກຢ່າງກັບລົດພຽງແຕ່ຢູ່ສະຖານີບໍລິການຢ່າງເປັນທາງການເທົ່ານັ້ນ, ການກວດສອບໄລຍະທາງໂດຍໃຊ້ຊັບພະຍາກອນອິນເຕີເນັດແມ່ນຂ້ອນຂ້າງແທ້.

ປັດໄຈຕ່າງໆທີ່ບົ່ງບອກການບິດ Mileage

ສະນັ້ນ, ເພື່ອສະຫຼຸບ. ນີ້ແມ່ນບາງປັດໃຈທີ່ອາດສະແດງໃຫ້ເຫັນຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງຂໍ້ມູນ odometer ແລະຄວາມຍາວຂອງຕົວຈິງຂອງລົດ:

1. ການເສື່ອມໂຊມຂອງສ່ວນປະກອບພາຍໃນ (ສວມໃສ່ອຸປະກອນເສີມ, ພວງມາໄລ, ລົດຖີບ). ໃນເວລາດຽວກັນ, ມັນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນທີ່ຈະຕ້ອງຄໍານຶງວ່າອົງປະກອບເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນຢູ່ໃນເດີມ, ແລະບໍ່ປ່ຽນແປງນັບຕັ້ງແຕ່ການຊື້ລົດ;
2. ເອກະສານເຕັກນິກອັດຕະໂນມັດ. ໃນເວລາທີ່ລົດແມ່ນຢູ່ພາຍໃຕ້ການຮັບປະກັນ, ຄົນຂັບລົດມີພັນທະທີ່ຈະປະຕິບັດການບໍາລຸງຮັກສາໃນກອງປະຊຸມຢ່າງເປັນທາງການ. ຂໍ້ມູນກ່ຽວກັບວຽກທີ່ເຮັດແລ້ວແມ່ນຖືກໃສ່ເຂົ້າໃນປື້ມບໍລິການຂອງລົດ, ລວມທັງໄລຍະທາງທີ່ມັນໄດ້ປະຕິບັດ;
3. ສະພາບການປາດຢາງ. ໃນທີ່ນີ້, ມັນກໍ່ຕ້ອງໄດ້ເອົາໃຈໃສ່ວ່າການທົດແທນລໍ້ສາມາດປະຕິບັດໄດ້ຢ່າງເປັນອິດສະຫຼະ, ແລະຂໍ້ມູນກ່ຽວກັບຂັ້ນຕອນນີ້ບໍ່ໄດ້ຖືກໃສ່ເຂົ້າໃນປື້ມບໍລິການ;
4. ຄວາມຜິດພາດໃນເວລາທີ່ປະຕິບັດການວິນິດໄສຄອມພິວເຕີ້. ເຄື່ອງສະແກນຈະສະແດງຄວາມບໍ່ສອດຄ່ອງຂອງປະຫວັດສາດຂອງຄວາມຜິດພາດທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ຍົກຕົວຢ່າງ, ໃນບາງຮູບແບບລົດ, ຖ້າຫາກວ່າ ໜ່ວຍ ຄວບຄຸມລະບົບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟລົ້ມເຫລວ, ບັນທຶກ ECU ຕົ້ນຕໍແມ່ນຢູ່ຈຸດໃດໃນໄລຍະເວລາທີ່ການຢຸດສະງັກເກີດຂື້ນ. ແຕ່ຂໍ້ມູນນີ້ຍັງສາມາດຖືກບັນທຶກໄວ້ໃນລະບົບເອເລັກໂຕຣນິກອື່ນໆ. ຖ້າການແລ່ນໄດ້ຖືກບິດເບືອນໂດຍຄົນທີ່ບໍ່ມີອາຊີບ, ລາວແນ່ນອນວ່າລາວຈະພາດຂໍ້ສອງສາມຂໍ້ໃນການອ່ານ odometer ທີ່ແທ້ຈິງ;
5. ສະພາບຂອງແຜ່ນເບກ. ການໃສ່ເສື້ອ ໜັກໆ ໃນສ່ວນປະກອບເຫຼົ່ານີ້ສາມາດບົ່ງບອກເຖິງໄລຍະທາງທີ່ສູງ, ແຕ່ນີ້ບໍ່ແມ່ນປັດໃຈຫຼັກຍ້ອນວ່າມີຄົນຂັບລົດທີ່ມັກເລັ່ງໄວແລະຫ້າມລໍ້ແຂງ.

ທ່ານບໍ່ຄວນໄດ້ຮັບການຊີ້ ນຳ ຈາກສະພາບຂອງຮ່າງກາຍ, ເພາະວ່າມີຜູ້ຂັບຂີ່ລົດຈັກທີ່ດູແລລົດຂອງພວກເຂົາໃຫ້ດີ. ແມ່ນ, ເຈົ້າຂອງລົດດັ່ງກ່າວບໍ່ຄ່ອຍຈະໄປສໍ້ໂກງກັບໄລຍະທາງ.

📌ສະຫຼຸບ

ເມື່ອຊື້ພາຫະນະທີ່ເຄີຍໃຊ້ແລ້ວ, ຜູ້ຂັບຂີ່ກໍ່ຕັ້ງຄວາມສ່ຽງທີ່ຈະຖືກຫລອກລວງ. ກ່ອນທີ່ຈະປະຕິບັດຂັ້ນຕອນດັ່ງກ່າວ, ມັນດີກວ່າທີ່ຈະວາງແຂນດ້ວຍຄວາມຮູ້ທີ່ຈະຊ່ວຍໃຫ້ລະບຸຄວາມຕັ້ງໃຈທີ່ຫຼອກລວງຂອງຜູ້ຂາຍ. ການແກ້ໄຂບັນດາ ຄຳ ເວົ້າທີ່ກ່າວມາຂ້າງເທິງນັ້ນຈະເຮັດໃຫ້ຜູ້ຂາຍທີ່ບໍ່ຊື່ສັດຫຼາຍເກີນໄປ, ແລະດັ່ງນັ້ນຈິ່ງຈະບໍ່ ເໝາະ ສົມ. ໃຊ້ ຄຳ ແນະ ນຳ ເຫຼົ່ານີ້ແລະໃຊ້ເວລາຂອງທ່ານ, ເພາະວ່າລົດບໍ່ແມ່ນຄວາມສຸກທີ່ລາຄາຖືກ, ແລະທ່ານຄວນຮູ້ຢ່າງຈະແຈ້ງວ່າທ່ານ ກຳ ລັງຈ່າຍຫຍັງ.

ຄຳ ຖາມແລະ ຄຳ ຕອບ:

ໄລຍະທາງຂອງຍານພາຫະນະແມ່ນຫຍັງ? ຄວາມຍາວຂອງຍານພາຫະນະແມ່ນໄລຍະທາງທັງ ໝົດ ທີ່ຍານພາຫະນະໄດ້ເດີນທາງນັບຕັ້ງແຕ່ການຂາຍ (ຖ້າມັນເປັນລົດ ໃໝ່) ຫຼືເຄື່ອງຈັກປັບປຸງ ໃໝ່.

ໄລຍະທາງຂອງລົດແມ່ນຫຍັງ? ລົດ ທຳ ມະດາເດີນທາງປະມານ 20 ພັນກິໂລແມັດຕໍ່ປີ. ຈຳ ນວນປີຂອງການ ດຳ ເນີນງານແລະຕົວຊີ້ວັດກ່ຽວກັບເຄື່ອງວັດຄວາມໄວຄວນປະມານເທົ່າກັບການຄິດໄລ່ເຫຼົ່ານີ້.

ວິທີການກໍານົດໄລຍະຫ່າງຂອງເສັ້ນບິດ? ບິດ ໝູນ ວຽນສາມາດໃຫ້ໄດ້ໂດຍແຜ່ນເບກທີ່ສວມໃສ່, ພວງມາໄລແລະພວງມາໄລທີ່ບໍ່ດີ, ມີດຕັດຢ່າງຮຸນແຮງຢູ່ ໜ້າ ກະຈົກ, ປະຕູຂອງຄົນຂັບລົດທີ່ໂງ່, ຄວາມຜິດພາດຂອງໄມແລະຄວາມຜິດພາດທີ່ຖືກບັນທຶກໄວ້ໃນຄວາມຊົງ ຈຳ ຂອງລະບົບໃນຍົນ.

ໂຄງການ ສຳ ລັບການກວດສອບໄລຍະທາງຂອງລົດ. ຖ້ານັກວິຊາຊີບທີ່ແທ້ຈິງມີສ່ວນຮ່ວມໃນການແລ່ນແລ່ນ, ຫຼັງຈາກນັ້ນມັນກໍ່ເປັນໄປບໍ່ໄດ້ທີ່ຈະຊອກຮູ້ກ່ຽວກັບການສໍ້ໂກງນີ້, ເຖິງແມ່ນວ່າຄົນຂັບລົດຈັກແມ່ນປະກອບອາວຸດທີ່ມີອຸປະກອນບົ່ງມະຕິລ້າສຸດ. ໃນລົດເກົ່າ, ການເຄື່ອນຍ້າຍກິໂລແມັດແມ່ນງ່າຍກວ່າ. ຍົກຕົວຢ່າງ, ການບິດກົນຈັກບໍ່ແມ່ນບັນຫາເລີຍ. ໃນລົດຂອງຄົນລຸ້ນລ້າສຸດ, ຂໍ້ມູນກ່ຽວກັບໄລຍະທາງແມ່ນຊ້ ຳ ໃນ ໜ່ວຍ ຄວບຄຸມທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ສຳ ລັບນັກຫລອກລວງ, ມັນພຽງພໍທີ່ຈະຮູ້ວ່າມີຂໍ້ມູນໃດຂຽນຢູ່ໃນຮູບແບບລົດໂດຍສະເພາະ. ຖ້າລາວ ກຳ ຈັດຂໍ້ຜິດພາດແລະຂໍ້ຂັດແຍ່ງທັງ ໝົດ ທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບຄວາມບໍ່ສອດຄ່ອງກັນກ່ຽວກັບ ໜ່ວຍ ຄວບຄຸມທີ່ແຕກຕ່າງກັນ (ຕົວຢ່າງ, ກ່ອງແລະມໍເຕີ ECU). ແຕ່ຄົນເກັ່ງເຮັດວຽກສ່ວນໃຫຍ່ກັບລົດທີ່ມີລາຄາແພງ, ເພາະບໍ່ມີເຫດຜົນທີ່ຈະໃຊ້ເງິນໃນຂັ້ນຕອນທີ່ແພງເພື່ອດັດປັບໄລຍະທາງລົດໃນລາຄາຖືກ. ແຕ່ຖ້າຜູ້ເລີ່ມເຮັດວຽກກັບລົດງົບປະມານ, ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ຕົວຢ່າງ, ແອັບພລິເຄຊັນມືຖື Carly, ເຊິ່ງຖືກຊິ້ງຂໍ້ມູນຜ່ານ Bluetooth ກັບເຄື່ອງສະແກນ ELM327, ຈະຊ່ວຍໄດ້.

ວິທີການຄົ້ນຫາໄລຍະເວລາທີ່ແທ້ຈິງຂອງລົດໂດຍ VIN. ຂັ້ນຕອນນີ້ບໍ່ສາມາດໃຊ້ໄດ້ ສຳ ລັບລົດທຸກລຸ້ນ. ຄວາມຈິງກໍ່ຄືວ່າບໍ່ມີຖານຂໍ້ມູນທີ່ຂໍ້ມູນທັງ ໝົດ ກ່ຽວກັບການສ້ອມແປງລົດຍົນໂດຍສະເພາະເຂົ້າມາ. ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ບໍ່ແມ່ນລົດທຸກຄັນທີ່ຖືກສ້ອມແປງຢູ່ສູນບໍລິການທີ່ເປັນທາງການ. ຖ້າພວກເຮົາສົມມຸດວ່າລົດໄດ້ປະຕິບັດການ ບຳ ລຸງຮັກສາຫລືການສ້ອມແປງທີ່ ກຳ ນົດໄວ້ໃນສູນບໍລິການດັ່ງກ່າວ, ກໍ່ມີໂອກາດດີທີ່ລະຫັດ VIN ຂອງລົດຄັນນີ້ຈະເຂົ້າໄປໃນຖານຂໍ້ມູນຂອງບໍລິສັດ. ແຕ່ບໍ່ມີວິທີໃດທີ່ຈະກວດສອບຄວາມ ໜ້າ ເຊື່ອຖືຂອງຂໍ້ມູນດັ່ງນັ້ນທ່ານຕ້ອງໄດ້ເອົາ ຄຳ ເວົ້າຂອງພວກເຂົາມາໃຫ້ມັນ. ຖ້າຜູ້ຂາຍບໍ່ໄດ້ໃຊ້ບໍລິການຂອງສູນບໍລິການແຫ່ງ ໜຶ່ງ ໃນແຕ່ລະຄັ້ງ (ອາດຈະເປັນແບບນີ້, ຕົວຢ່າງ, ເມື່ອລົດແຕກໃນຊ່ວງພັກຜ່ອນ), ຫຼັງຈາກນັ້ນລາວອາດຈະບໍ່ສະ ໜອງ ຍານພາຫະນະຂອງລາວ ສຳ ລັບການບົ່ງມະຕິດັ່ງກ່າວ. ນອກຈາກນັ້ນ, ສູນບໍລິການລົດ ຈຳ ນວນ ໜ້ອຍ ໜຶ່ງ ສາມາດສະ ໜອງ ຂໍ້ມູນກ່ຽວກັບການກວດສອບພາຫະນະທາງໄກ.