ວິທີການທົດສອບສາຍຫົວຫົວໄຟໂດຍບໍ່ມີ multimeter

ສາຍຫົວຫົວໄຟສົ່ງສາຍໄຟນັບພັນໆໂວນໄປຫາຫົວໄຟເຖິງ 45,000 ໂວນ, ຂຶ້ນກັບຄວາມຕ້ອງການ. ພວກເຂົາເຈົ້າມີ insulation ທີ່ເຂັ້ມແຂງແລະເກີບຢາງພາລາໃນແຕ່ລະສົ້ນເພື່ອປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ເກີດແຮງດັນຫຼາຍເກີນໄປຈາກສາຍໄຟກ່ອນທີ່ມັນຈະສໍາຜັດກັບຫົວທຽນ.

ສາຍຫົວເປັດເຮັດວຽກຢູ່ໃນສະພາບແວດລ້ອມທີ່ຮຸນແຮງ ແລະພວກມັນສາມາດແຕກໄດ້ທຸກເວລາ, ເຮັດໃຫ້ຫົວຫົວໄຟອອກມາໜ້ອຍ ຫຼືບໍ່ມີດອກໄຟ. ດັ່ງນັ້ນ, ການຮຽນຮູ້ວິທີການທົດສອບສາຍໄຟຫົວທຽນຢ່າງວ່ອງໄວຈະເປັນປະໂຫຍດ, ໂດຍສະເພາະບໍ່ມີ multimeters. 

ຂັ້ນຕອນທີ 1: ປິດເຄື່ອງຈັກ ແລະກວດກາສາຍຫົວຫົວໄຟ.

• ກວດກາສາຍໄຟ ຫຼືກໍລະນີຄວາມເສຍຫາຍທາງຮ່າງກາຍເຊັ່ນ: ມີຮອຍຂີດຂ່ວນ ຫຼືຮອຍບາດແຜ. ກວດເບິ່ງສາຍໄຟຫົວຫົວ ແລະຝາປິດຂ້າງເທິງພວກມັນ, ເອີ້ນວ່າເກີບບູດ, ດ້ວຍໄຟສາຍ ຫຼືຢູ່ໃນບ່ອນທີ່ມີແສງສະຫວ່າງດີ. ນີ້ຈະເປັນຊຸດຂອງສາຍໄຟທີ່ແລ່ນຈາກຫົວກະບອກສູບໄປຫາຜູ້ຈັດຈໍາຫນ່າຍຫຼືທໍ່ຈຸດໄຟຢູ່ປາຍອື່ນ. ເມື່ອສາຍໄຟອອກມາຈາກຫົວຫົວໄຟ, ໃຫ້ເບິ່ງທີ່ insulation ອ້ອມຮອບພວກມັນ. (1)
• ກວດ​ເບິ່ງ​ພື້ນ​ທີ່​ລະ​ຫວ່າງ​ບູດ​ແລະ​ຫົວ​ທຽນ​ແລະ​ປ່ຽງ​ສໍາ​ລັບ​ການ rust​. ຖອດຫົວສຽບຫົວຫົວອອກ ແລະກວດເບິ່ງບ່ອນທີ່ຕິດຕໍ່ພົວພັນ. ກວດກາເບິ່ງການປ່ຽນສີ ຫຼືການເສື່ອມສະພາບ. ເອົາຫົວທຽນອອກຢ່າງລະມັດລະວັງ ແລະຊອກຫາການກັດກ່ອນ ຫຼືຮອຍຂີດຂ່ວນຢູ່ຂ້າງລຸ່ມ.
• ກວດເບິ່ງຄລິບພາກຮຽນ spring ໃນຫມວກຜູ້ຈັດຈໍາຫນ່າຍຖືສາຍໄຟຢູ່ໃນສະຖານທີ່. ຕິດຕາມສາຍໄຟຈາກຫົວກະບອກສູບໄປຫາບ່ອນທີ່ພວກມັນເຊື່ອມຕໍ່ກັບຜູ້ຈັດຈໍາຫນ່າຍຢູ່ປາຍອື່ນ. ໝຸນປາຍສາຍໄຟເພື່ອໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າມີຄລິບຕິດຢູ່ດ້ານເທິງຂອງຫົວຫົວສຽບຢ່າງປອດໄພ. ພວກມັນສ້າງຄວາມກົດດັນທີ່ຮັກສາສາຍໄຟແລະສຽບຢ່າງແຫນ້ນຫນາເມື່ອບໍ່ແຕກ.

ຂັ້ນ​ຕອນ​ທີ 2​: ກວດ​ສອບ​ການ​ແລ່ນ​ຂອງ​ເຄື່ອງ​ຈັກ​.

ເລີ່ມຕົ້ນເຄື່ອງຈັກແລະກວດສອບການ arcs ອ້ອມສາຍໄຟຫຼືສຽງ crackling ຊີ້ບອກວ່າມີແຮງດັນສູງຮົ່ວ. ຢ່າແຕະຕ້ອງສາຍໄຟໃນຂະນະທີ່ເຄື່ອງຈັກກໍາລັງແລ່ນ, ເພາະວ່າແຮງດັນສູງອາດຈະເຮັດໃຫ້ເກີດໄຟຟ້າຊອດ.

ໃນຂະນະທີ່ເຈົ້າກຳລັງເບິ່ງອັນນີ້, ໃຫ້ຄົນອື່ນເປີດເຄື່ອງຈັກ. ຊອກຫາການປ່ຽນແປງທີ່ຜິດປົກກະຕິເຊັ່ນ: sparks ຫຼືຄວັນຢາສູບແລະຟັງໃຫ້ເຂົາເຈົ້າ.

ຕອນນີ້ໃຫ້ພິຈາລະນາອາການ ແລະອາການຂອງສາຍໄຟຫົວໄຟຜິດພາດ. ສາຍຫົວຫົວທີ່ລົ້ມເຫລວສະແດງອາການສວມໃສ່ຢ່າງຈະແຈ້ງ. ອາການແລະອາການທົ່ວໄປທີ່ສຸດແມ່ນ:

• idle ແບບສຸ່ມ
• ເຄື່ອງຈັກຂັດຂ້ອງ
• ການແຊກແຊງທາງວິທະຍຸ
• ຫຼຸດຜ່ອນການບໍລິໂພກນໍ້າມັນ.
• ການທົດສອບການປ່ອຍອາຍພິດລົ້ມເຫລວເນື່ອງຈາກການປ່ອຍອາຍພິດໄຮໂດຄາບອນສູງຫຼື DTC ຊີ້ບອກວ່າກະບອກສູບຜິດພາດ. (2)
• ກວດເບິ່ງແສງເຄື່ອງຈັກ

ທ່ານຍັງສາມາດຊອກຫາເສັ້ນໂຄ້ງໂດຍການສີດສາຍຫົວໄຟ. ຕື່ມໃສ່ກະຕຸກສີດໃສ່ເຄິ່ງຫນຶ່ງດ້ວຍນ້ໍາແລະສີດສາຍໄຟທັງຫມົດ. ເພື່ອເບິ່ງວ່າການປະກາຍໄຟເກີດຂຶ້ນຫຼືບໍ່, ໃຫ້ສີດພົ່ນໃສ່ບ່ອນຕິດຕໍ່ທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ກັບຫົວທຽນ. ຢຸດເຄື່ອງຈັກແລະກວດກາເກີບຂີ້ຝຸ່ນຢ່າງລະມັດລະວັງຖ້າທ່ານພົບເຫັນ sparks ອ້ອມຫົວທຽນ.

ຂັ້ນຕອນທີ 3: ການນໍາໃຊ້ວົງຈອນເພື່ອທົດສອບສາຍ

ກວດເບິ່ງວ່າສາຍຫົວທຽນຖືກສົ່ງຢ່າງຖືກຕ້ອງ. ເບິ່ງແຜນວາດຫົວຫົວໃນຄູ່ມືເຈົ້າຂອງລົດເພື່ອຊ່ວຍເຈົ້າໃນວຽກງານນີ້. ປະຕິບັດຕາມແຕ່ລະສາຍຫົວຫົວຈາກການເຊື່ອມຕໍ່ທໍ່ກະບອກຂອງມັນກັບຫົວທຽນທີ່ສອດຄ້ອງກັນ. ແຕ່ລະສາຍຕ້ອງເຊື່ອມຕໍ່ກັບຫົວຫົວແຍກຕ່າງຫາກ.

ນີ້ສາມາດເປັນອາການແຊກຊ້ອນຖ້າທ່ານໄດ້ປ່ຽນຫົວທຽນກ່ອນ, ໂດຍສະເພາະຖ້າເກີບຢູ່ໃນຕໍາແຫນ່ງທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ. Crosstalk ສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດການຮົ່ວໄຫຼຂອງພະລັງງານ, ເຊິ່ງສາມາດນໍາໄປສູ່ບັນຫາມໍເຕີ.

ຄຳ ແນະ ນຳ ທີ່ເປັນປະໂຫຍດ

• ເຖິງແມ່ນວ່າສາຍໄຟຂອງເຈົ້າມີປລັກສຽບ, ບາງເຄື່ອງຈັກໃຊ້ການຕັ້ງ coil-on-plug (COP) ທີ່ຂ້າມສາຍຫົວທຽນຢ່າງສົມບູນ.
• ເພື່ອປ້ອງກັນການເກີດ, ລະບາຍແລະຮັກສາສາຍໄຟຫົວທຽນໃຫ້ສະອາດ.
• ການຂ້າມສາຍຫົວຫົວບໍ່ແມ່ນສິ່ງທີ່ບໍ່ດີ. ຜູ້ຜະລິດບາງຄົນເຮັດແນວນີ້ເພື່ອ neutralize ພາກສະຫນາມແມ່ເຫຼັກ.

ຄໍາຖາມທີ່ຖາມເລື້ອຍໆ

ແມ່ນຫຍັງເຮັດໃຫ້ສາຍຫົວໄຟເສຍຫາຍ?

1. ການສັ່ນສະເທືອນຂອງເຄື່ອງຈັກ: ອັນນີ້ສາມາດເຮັດໃຫ້ການຕິດຕໍ່ໄຟຟ້າຂອງປລັກສຽບໄຟຫຼົ່ນລົງ. ທໍ່ຈຸດໄຟແລະສາຍຫົວຫົວສາມາດເສຍຫາຍໄດ້ຖ້າຫາກວ່າຫົວທຽນຕ້ອງການແຮງດັນໄຟຟ້າຫຼາຍ.

2. ການໃຫ້ຄວາມຮ້ອນຂອງເຄື່ອງຈັກ: ອຸນຫະພູມຂອງເຄື່ອງຈັກສູງສາມາດລະລາຍ insulation ສາຍໄຟ, ເຮັດໃຫ້ແຮງດັນຫຼຸດລົງກັບດິນແທນທີ່ຈະເປັນຫົວທຽນ.

ຈະເກີດຫຍັງຂຶ້ນຖ້າສາຍຫົວຫົວແຕກ?

ຖ້າສາຍຫົວຫົວເສຍຫາຍ, ເຈົ້າອາດຈະມີອາການດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:

- ເຄື່ອງຈັກຂັດຂ້ອງ

- ຂີ້ໝິ້ນ

- ການທົດສອບການປ່ອຍອາຍພິດລົ້ມເຫລວ

- ບັນຫາໃນການເລີ່ມຕົ້ນລົດ

– ແສງກວດເຄື່ອງຈັກ (CEL) ມາ. 

ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ອາການເຫຼົ່ານີ້ສາມາດເປັນສັນຍານການທໍາລາຍໃນອົງປະກອບເຄື່ອງຈັກອື່ນໆ. 

ເບິ່ງບາງບົດຄວາມຂອງພວກເຮົາຂ້າງລຸ່ມນີ້.

• ວິທີການທົດສອບຫົວທຽນດ້ວຍ multimeter
• ວິທີການກວດສອບສາຍໄຟປະກາຍໄຟດ້ວຍ multimeter
• ວິທີການໃຊ້ multimeter ເພື່ອກວດສອບແຮງດັນຂອງສາຍໄຟສົດ

ຂໍ້ສະເຫນີແນະ

(1) ສະພາບແວດລ້ອມ - https://www.britannica.com/science/environment

(2) ການປ່ອຍອາຍພິດໄຮໂດຄາບອນ - https://www.statista.com/statistics/1051049/

ຈີນ-ຈຳນວນການປ່ອຍອາຍພິດໄຮໂດຣຄາບອນຕາມປະເພດພາຫະນະ/