ລະບົບລະບາຍອາກາດຂອງຖັງນໍ້າມັນເຮັດວຽກແນວໃດ?

ອາຍນໍ້າມັນທີ່ປະກອບຢູ່ໃນຖັງບໍ່ສາມາດຫນີໄປໄດ້. ຄວບຄຸມໂດຍຕົວຄວບຄຸມລະບົບລະບາຍອາກາດຂອງຖັງນໍ້າມັນ.

ອາຍແກັສນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ເປັນອັນຕະລາຍຕໍ່ສິ່ງແວດລ້ອມຖືກປ່ອຍອອກຈາກຖັງເຂົ້າໄປໃນຖັງຄາບອນທີ່ຖືກກະຕຸ້ນ, ເຊິ່ງດູດຊຶມພວກມັນ. ຈາກບ່ອນນັ້ນ, ໃນຮູບແບບຂອງແຫຼວ, ພວກມັນເຂົ້າສູ່ manifold. ອາກາດຖືກສະໜອງໃຫ້ກັບຕົວດູດອາຍຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟເພື່ອປົດປ່ອຍຄາບອນທີ່ກະຕຸ້ນອອກຈາກນໍ້າມັນທີ່ສະສົມຢູ່ໃນນັ້ນ. ຄວາມກົດດັນທາງລົບທີ່ສ້າງຂຶ້ນດູດນໍ້າມັນອອກຈາກຖ່ານຫີນ. ລະຫວ່າງກະປ໋ອງແລະທໍ່ລະບາຍນ້ໍາໃນສາຍການສະຫນອງແມ່ນປ່ຽງ solenoid ຄວບຄຸມ vapor ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ. ໃນລະຫວ່າງການປະຕິບັດງານຂອງເຄື່ອງຈັກ, ຕົວຄວບຄຸມສົ່ງ impulses ທີ່ແນ່ນອນໄປຫາມັນ, ຊຶ່ງໃນລະດັບທີ່ແຕກຕ່າງກັນຜົນກະທົບຕໍ່ລະດັບຂອງການເປີດຂອງປ່ຽງ, ຊຶ່ງແປເປັນປະລິມານຂອງອາກາດທີ່ມີນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟດູດອອກຈາກຖ່ານຫີນ.

ປ່ຽງຍັງຄົງປິດເມື່ອເຄື່ອງຈັກເລີ່ມຕົ້ນ. ມັນຖືກເປີດໃຊ້ພຽງແຕ່ເມື່ອຫນ່ວຍຂັບໄດ້ເຖິງອຸນຫະພູມປະຕິບັດການສະເພາະໃດຫນຶ່ງ. ເວລາເປີດແລະເປີດວາວແຕ່ລະໄລຍະແມ່ນຖືກກໍານົດໂດຍຕົວຄວບຄຸມໂດຍອີງໃສ່ສັນຍານເຊັ່ນ: ຈາກເຊັນເຊີຕໍາແຫນ່ງ throttle ແລະ lambda probe. ການຄວບຄຸມວາວຫມາຍເຖິງອັນທີ່ເອີ້ນວ່າລະບົບການປັບຕົວ, ຊຶ່ງຫມາຍຄວາມວ່າອຸປະກອນຄວບຄຸມປັບວົງຈອນການເປີດແລະປິດວາວເພື່ອການປ່ຽນແປງສະພາບການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງຈັກ.

ລະບົບການວິນິດໄສເທິງເຮືອ EOBD ກວດສອບການເຮັດວຽກຂອງລະບົບລະບາຍອາກາດຂອງຖັງນໍ້າມັນ. ໃນການທົດສອບ capacitive, ການເປີດປ່ຽງ, ອີງຕາມລະດັບຂອງການຕື່ມຂອງ canister ກັບ vapor ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ການປ່ຽນແປງອົງປະກອບຂອງປະສົມ. ການປ່ຽນແປງນີ້ຕໍ່ກັບ lambda probe upstream ຂອງຕົວແປງ catalytic ຢືນຢັນວ່າລະບົບລະບາຍອາກາດຂອງຖັງນໍ້າມັນກໍາລັງເຮັດວຽກ. ໃນທາງກັບກັນ, ໃນໄລຍະການທົດສອບອັນທີ່ເອີ້ນວ່າ B modulation, ຫນ່ວຍຄວບຄຸມເຄື່ອງຈັກເປີດຮອບວຽນແລະປິດວາວເລັກນ້ອຍ, ເປັນຜົນມາຈາກການປ່ຽນແປງທີ່ເກີດຂຶ້ນ, i.e. ການ​ປັບ​ຄວາມ​ກົດ​ດັນ​ຂອງ​ການ​ກິນ manifold​. ມັນຖືກວັດແທກໂດຍເຊັນເຊີຄວາມກົດດັນແລະບົນພື້ນຖານນີ້, ຫນ່ວຍຄວບຄຸມເຄື່ອງຈັກປະເມີນປະສິດທິພາບຂອງລະບົບລະບາຍອາກາດຂອງຖັງ.