ວິທີປ້ອງກັນຕົວເອງຈາກການບາດເຈັບ

ຜູ້ຂັບຂີ່ລົດຫຼາຍຄົນໄວ້ວາງໃຈໃນລະບົບຄວາມປອດໄພຂອງຍານພາຫະນະຂອງພວກເຂົາແລະປະເມີນສິ່ງເລັກນ້ອຍ. ຕົວຢ່າງເຫຼົ່ານີ້ລວມມີການດັດປັບບ່ອນນັ່ງແລະຫົວທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງເຊິ່ງສາມາດ ນຳ ໄປສູ່ການບາດເຈັບຂອງກະດູກສັນຫຼັງທີ່ຮ້າຍແຮງ.

ລົດທີ່ທັນສະໄຫມມີຫຼາຍລະບົບເພື່ອຫຼີກເວັ້ນຜົນກະທົບທີ່ຮ້າຍແຮງຫຼືຫຼຸດຜ່ອນຜົນສະທ້ອນຂອງມັນ. ABS ແລະ ESP ແມ່ນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງຄວາມປອດໄພທີ່ໃຊ້ວຽກ, ແລະຖົງລົມນິລະໄພເປັນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງ passive. ມັກຈະຖືກມອງຂ້າມແມ່ນອັນຕະລາຍປະຈໍາວັນຫນຶ່ງທີ່ສາມາດນໍາໄປສູ່ຜົນສະທ້ອນທີ່ເຈັບປວດ - ຕໍາເລັກນ້ອຍໃນຄວາມໄວຕ່ໍາ. ລາວຕ້ອງຕໍານິຕິຕຽນສໍາລັບການບາດເຈັບສ່ວນໃຫຍ່. ການບາດເຈັບສາມາດເກີດຈາກການອອກແບບຂອງບ່ອນນັ່ງແລະການປັບຕົວທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ.

ການບາດເຈັບຕໍ່ຖັນກະດູກສັນຫຼັງເກີດຂື້ນເມື່ອມັນຖືກບິດຢ່າງແຮງ. ຍົກຕົວຢ່າງ, ເມື່ອກົດຂີ່ລົດຈາກທາງຫລັງ, ຫົວກໍ່ຈະຖືກໂຍນລົງທັນທີ. ແຕ່ຄວາມໂຄ້ງຂອງກະດູກສັນຫຼັງບໍ່ແມ່ນເລື່ອງສັ້ນສະ ເໝີ ໄປ. ອີງຕາມທ່ານຫມໍ, ລະດັບຂອງການບາດເຈັບແມ່ນສາມ. ສິ່ງທີ່ເບົາທີ່ສຸດຂອງສິ່ງເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນປຽບທຽບກັບໄຂ້ກ້າມ, ເຊິ່ງເກີດຂື້ນຢູ່ໃນກ້າມຂອງຄໍແລະແກ້ໄຂພາຍຫຼັງສອງສາມມື້. ໃນຂັ້ນຕອນທີສອງ, ການມີເລືອດອອກແລະການປິ່ນປົວໃຊ້ເວລາຫຼາຍອາທິດ. ຮ້າຍແຮງທີ່ສຸດແມ່ນກໍລະນີຂອງຄວາມເສຍຫາຍຂອງເສັ້ນປະສາດທີ່ເຮັດໃຫ້ເກີດການບາດເຈັບໄລຍະຍາວ, ແລະການປິ່ນປົວສາມາດແກ່ຍາວເຖິງ ໜຶ່ງ ປີ.

ຄວາມຮ້າຍແຮງຂອງການບາດເຈັບບໍ່ພຽງແຕ່ຂຶ້ນກັບຄວາມໄວຂອງຜົນກະທົບເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງຂື້ນກັບການອອກແບບບ່ອນນັ່ງແລະການດັດປັບບ່ອນນັ່ງຂອງຜູ້ໂດຍສານ. ໃນຂະນະທີ່ການບາດເຈັບເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນມີຢູ່ທົ່ວໄປ, ບໍ່ແມ່ນທຸກບ່ອນນັ່ງຂອງລົດໄດ້ຖືກປັບປຸງໃຫ້ດີຂື້ນໃນເລື່ອງນີ້.

ອີງຕາມທ່ານຫມໍ, ບັນຫາຕົ້ນຕໍແມ່ນບ່ອນວາງຫົວ, ເຊິ່ງຕັ້ງໄວ້ໄກຈາກຫົວເກີນໄປ. ດັ່ງນັ້ນ, ເມື່ອຕີດ້ານຫຼັງຂອງຫົວ, ມັນບໍ່ໄດ້ພັກຜ່ອນໃນທັນທີທັນໃດໃນ restraint ຫົວ, ແຕ່ເດີນທາງໃນໄລຍະທີ່ແນ່ນອນກ່ອນທີ່ຈະຢຸດຢູ່ໃນມັນ. ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນ, ແຜ່ນຮອງຫົວບໍ່ສາມາດປັບລະດັບຄວາມສູງໄດ້ຢ່າງພຽງພໍໂດຍບໍ່ໄດ້ເຖິງຕໍາແໜ່ງທີ່ຖືກຕ້ອງທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບລາງລົດໄຟທີ່ສູງກວ່າ. ກ່ຽວກັບຜົນກະທົບ, ພວກເຂົາເຈົ້າຕອບສະຫນອງດ້ານເທິງຂອງຄໍ.

ໃນເວລາທີ່ການອອກແບບບ່ອນນັ່ງ, ມັນເປັນສິ່ງສໍາຄັນທີ່ຈະຈັບເອົາພະລັງງານແບບເຄື່ອນໄຫວ. ບ່ອນນັ່ງບໍ່ຄວນແກວ່ງຮ່າງກາຍກັບບ່ອນທີ່ມີນໍ້າພຸ. ແຕ່ທັດສະນະຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ແລະຜູ້ໂດຍສານຕໍ່ບ່ອນນັ່ງກໍ່ມີຄວາມ ສຳ ຄັນຫຼາຍ. ໃນກໍລະນີຫຼາຍທີ່ສຸດ, ສອງສາມວິນາທີແມ່ນພຽງພໍທີ່ຈະຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການບາດເຈັບ. ອີງຕາມຜູ້ຊ່ຽວຊານ, ປະຊາຊົນນັບມື້ນັບຫຼາຍ ກຳ ລັງຄິດທີ່ຈະໃຊ້ສາຍແອວທີ່ນັ່ງ, ແຕ່ວ່າບໍ່ມີຫຼາຍຄົນໃນພວກມັນໄດ້ດັດແປງບ່ອນນັ່ງຫລັງແລະຫົວລົດເຂັນຢ່າງຖືກຕ້ອງ.

headrest ຄວນຈະຕັ້ງຢູ່ໃນລະດັບຄວາມສູງຂອງຫົວແລະໄລຍະຫ່າງລະຫວ່າງພວກມັນຄວນຈະມີຂະຫນາດນ້ອຍເທົ່າທີ່ເປັນໄປໄດ້. ມັນຍັງມີຄວາມ ຈຳ ເປັນທີ່ຈະຕ້ອງຕິດຕາມ ຕຳ ແໜ່ງ ນັ່ງທີ່ຖືກຕ້ອງ. ເມື່ອໃດກໍ່ຕາມທີ່ເປັນໄປໄດ້, ແຜ່ນຫຼັງຄວນຈະເປັນແນວຕັ້ງເທົ່າທີ່ເປັນໄປໄດ້. ຫຼັງຈາກນັ້ນຜົນກະທົບດ້ານການປ້ອງກັນຂອງມັນ, ພ້ອມດ້ວຍສຽງຫົວ, ຈະໄດ້ຮັບຜົນສູງສຸດ. ສາຍທີ່ປັບໄດ້ຄວນຈະແລ່ນຢູ່ ເໜືອ ບ່າ.

ທ່ານບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງເບິ່ງໄກຫຼາຍ ຫຼືໃກ້ຫຼາຍເພື່ອນັ່ງຢູ່ຂ້າງພວງມາໄລ. ໄລຍະຫ່າງທີ່ເໝາະສົມກັບແຖບຈັບແມ່ນເມື່ອມີຮອຍແຕກຂອງຂໍ້ມືຂອງທ່ານຢູ່ເທິງສຸດຂອງແຖບຈັບດ້ວຍແຂນອອກ. ບ່າຄວນພັກຜ່ອນຢູ່ເທິງບ່ອນນັ່ງ. ໄລຍະຫ່າງຂອງ pedals ຄວນຈະເປັນເຊັ່ນວ່າຕີນແມ່ນງໍເລັກນ້ອຍໃນເວລາທີ່ pedal clutch ແມ່ນ depressed. ຄວາມສູງຂອງບ່ອນນັ່ງຄວນຈະເປັນດັ່ງນັ້ນເຄື່ອງມືທັງຫມົດແມ່ນງ່າຍທີ່ຈະອ່ານ.

ຜູ້ໂດຍສານສາມາດອີງໃສ່ລະບົບຄວາມປອດໄພອື່ນໆເທົ່ານັ້ນຖ້າມີເງື່ອນໄຂເຫຼົ່ານີ້.