ວິທີການດູແລເຄື່ອງຈັກລົດ?
ອົງປະກອບກົນຈັກທັງຫມົດຂອງລົດແມ່ນມີຄວາມສໍາຄັນ, ແຕ່ລະບົບການຂັບຂີ່ແລະ, ສໍາຄັນທີ່ສຸດ, ເຄື່ອງຈັກສະເຫມີເບິ່ງຄືວ່າມີຄວາມສໍາຄັນທີ່ສຸດ. ໂຊກດີ, ການພັກຜ່ອນແລະການຂູດຮີດໃນວັນພັກເຮັດໃຫ້ລາວມີບັນຫາຫນ້ອຍ. ເຄື່ອງຈັກມັກໄລຍະທາງທີ່ຍາວນານ ແລະແລ່ນໃນອຸນຫະພູມທີ່ກຳນົດໄວ້, ສະນັ້ນ ການຂ້າມທາງດ່ວນພຽງພໍ (ແຕ່ມີສະຕິ) ຈະບໍ່ເປັນພາລະອັນໃຫຍ່ຫຼວງ.
ການແກ້ໄຂບັນຫາແລະການສ້ອມແປງເຄື່ອງຈັກທີ່ເປັນໄປໄດ້ກ່ອນທີ່ຈະເດີນທາງໄກແມ່ນກ່ຽວຂ້ອງກັບລົດທີ່ມີບັນຫາຫຼາຍແລ້ວ. 
ດີ. ສາມາດສົມມຸດໄດ້ວ່າໄລຍະທາງທີ່ສູງກວ່າແມ່ນປະມານ 100 ກິໂລແມັດຂຶ້ນໄປ. ມັນບໍ່ໄດ້ຖືກແນະນໍາໃຫ້ overhaul ເຄື່ອງຈັກຕົ້ນຕໍໃນທັນທີກ່ອນວັນພັກ (ຖ້າຫາກວ່ານີ້ເກີດຂຶ້ນ, ທ່ານຄວນປ່ອຍໃຫ້ເວລາສໍາລັບການ break-in ເບື້ອງຕົ້ນແລະການກວດສອບກົນໄກການສ້ອມແປງ), ແຕ່ຖ້າຫາກວ່າລົດຂອງທ່ານມີ mileage ສູງຫຼາຍ, ມັນເປັນມູນຄ່າ. ເອົາໃຈໃສ່ກັບການຮົ່ວໄຫລຂອງນ້ໍາມັນແລະການດໍາເນີນງານຂອງລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນໄດ້. ມັນເປັນໄປໄດ້ວ່າໃນລະຫວ່າງການປະຕິບັດງານໃນເມືອງທີ່ງຽບສະຫງົບ, ການຮົ່ວໄຫລຂອງນ້ໍາມັນເຄື່ອງຈັກເລັກນ້ອຍເກີດຂື້ນ, ເຊິ່ງບໍ່ເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມກັງວົນຕໍ່ຜູ້ຂັບຂີ່.
ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ໃນເວລາທີ່ປະທັບຕານ້ໍາມັນ - ໂດຍພື້ນຖານແລ້ວນ້ໍາຕົ້ມ crankshaft ດ້ານຫນ້າແລະຫລັງ - ຢຸດເຊົາການເຮັດວຽກຂອງເຂົາເຈົ້າດີ, ການຂັບລົດສໍາລັບໄລຍະເວລາຕໍ່ໄປອີກແລ້ວດ້ວຍເຄື່ອງຈັກທີ່ອົບອຸ່ນດຽວສາມາດນໍາໄປສູ່ການຮົ່ວໄຫລຂອງນ້ໍາມັນທີ່ຮ້າຍແຮງຫຼາຍ. ແນ່ນອນ, ມັນກໍ່ດີກວ່າທີ່ຈະບໍ່ເດີນທາງໄກດ້ວຍລົດໃນສະພາບນີ້, ດັ່ງນັ້ນມັນຈຶ່ງແນະນໍາໃຫ້ປ່ຽນປະທັບຕາເຫຼົ່ານີ້, ເຊິ່ງໃນຕົວຂອງມັນເອງເປັນການສ້ອມແປງທີ່ມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຫຼາຍ. ພວກເຮົາຍັງເຂົ້າໃຈວ່າພຽງແຕ່ໃນບາງກໍລະນີ (ທີ່ຊັດເຈນກວ່ານັ້ນ, ຖ້າເຄື່ອງປັ່ນເອງເສຍຫາຍ, ຕົວຢ່າງ, ດ້ວຍການແຂງ), ການສ້ອມແປງນີ້ຈະເຮັດໃຫ້ເກີດຜົນດີ. ສ່ວນຫຼາຍແລ້ວ, ສາເຫດຂອງການຮົ່ວໄຫຼແມ່ນເປັນການສວມໃສ່ຂອງເຄື່ອງຈັກ (ການຫຼິ້ນ bushing, worn piston rings ແລະທາດອາຍຜິດອອກຈາກ crankcase). ດ້ວຍການວິນິດໄສດັ່ງກ່າວ, ທ່ານຕ້ອງຄິດກ່ຽວກັບການ overhaul ຫຼືການປ່ຽນເຄື່ອງຈັກທີ່ສໍາຄັນ, ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນມັນຈະດີກວ່າທີ່ຈະໄປພັກຜ່ອນໃນລົດອື່ນ.
ໃນເວລາທີ່ຂັບລົດໃນມື້ຮ້ອນ, ສະພາບຂອງລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນສາມາດສໍາຄັນ. ກ່ອນອື່ນ ໝົດ, ກວດເບິ່ງທໍ່ຢາງຫຼືໂລຫະ, ການເຊື່ອມຕໍ່ຂອງມັນ, radiator ແລະປະມານປັ໊ມ coolant. ມັນເປັນມູນຄ່າການກວດສອບຄວາມເຄັ່ງຕຶງຂອງສາຍແອວຂັບປັ໊ມ, ແລະດີກວ່າ, ການປ່ຽນສາຍແອວປ້ອງກັນ. ປະກົດການຂອງການສູນເສຍເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນແມ່ນມີຄວາມເປັນຫ່ວງສະເຫມີ, ໂດຍສະເພາະໃນເວລາທີ່ແຫຼວຫາຍໄປ, ແຕ່ "ບໍ່ຮູ້ວິທີ." ມັນອາດຈະສົ່ງສັນຍານວ່າເບິ່ງບໍ່ເຫັນ 
ການຮົ່ວໄຫຼ, ແຕ່ຍັງສາມາດຊີ້ໃຫ້ເຫັນເຖິງຄວາມເສຍຫາຍຂອງເຄື່ອງຈັກທີ່ຮ້າຍແຮງ. ໃນກໍລະນີໃດກໍ່ຕາມ, ຄວາມເສຍຫາຍທີ່ເຫັນໄດ້, ບໍ່ໄດ້ກ່າວເຖິງການຮົ່ວໄຫຼ, ຕ້ອງໄດ້ຮັບການສ້ອມແປງ. ພວກເຮົາຍັງເຕືອນທ່ານວ່າເຖິງແມ່ນວ່າໃນລະດູຮ້ອນທ່ານບໍ່ສາມາດໃຊ້ນ້ໍາສະອາດເປັນຕົວລະບາຍຄວາມຮ້ອນ. coolant ພິເສດສໍາລັບ radiators ປົກປ້ອງພວກເຂົາຈາກການກັດກ່ອນ, ແລະສໍາຄັນທີ່ສຸດ, ມັນຕົ້ມຢູ່ໃນອຸນຫະພູມສູງກວ່ານ້ໍາຫຼາຍ.
ການເຮັດວຽກຢູ່ໃນຕົວເມືອງບໍ່ໄດ້ເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງຈັກມີຄວາມເຄັ່ງຕຶງຫຼາຍ, ດັ່ງນັ້ນລະບົບລະບາຍຄວາມຮ້ອນທີ່ມີປະສິດທິພາບບາງສ່ວນອາດຈະພຽງພໍ. ໃນການເດີນທາງຕໍ່ໄປ, ໂດຍສະເພາະໃນພູເຂົາ (ແທນທີ່ຈະບໍ່ແມ່ນຢູ່ໃນທາງດ່ວນ, ເພາະວ່າຄວາມເຢັນດີຢູ່ໃນຄວາມໄວສູງ), ເຄື່ອງຈັກອາດຈະ overheat, ຕົວຢ່າງ, ຖ້າ radiator ອຸດຕັນບາງສ່ວນ. ການສະຫລຸບງ່າຍໆຈາກນີ້ແມ່ນວ່າໃນການກະກຽມສໍາລັບການເດີນທາງ, ທ່ານຄວນທົດສອບເຄື່ອງຈັກຢ່າງຫນັກແຫນ້ນແລະອົບອຸ່ນເຄື່ອງຈັກແລະລະບົບຂັບທັງຫມົດເພື່ອເບິ່ງວ່າຜົນໄດ້ຮັບຈະເປັນແນວໃດ.
ໃນທາງກັບກັນ, ການຂັບລົດຊ້າໃນການຈະລາຈອນຕິດຂັດໃນຄວາມຮ້ອນ "ທົດສອບ" ປະສິດທິພາບຂອງພັດລົມ radiator (ຖ້າມັນຖືກຂັບເຄື່ອນດ້ວຍໄຟຟ້າ) 
ແລະ, ສໍາຄັນທີ່ສຸດ, ການຕັດອອກຄວາມຮ້ອນຂອງມັນຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນ radiator ແລະການສະຫນອງພະລັງງານທັງຫມົດ (ບໍ່ຄວນສັບສົນກັບເຊັນເຊີອື່ນທີ່ໃຊ້ໃນການວັດແທກອຸນຫະພູມເຄື່ອງຈັກ). ການເຮັດວຽກຂອງລະບົບນີ້ຄວນຈະກວດສອບຢ່າງແທ້ຈິງກ່ອນທີ່ຈະອອກ, ເຊິ່ງຕົວຈິງແລ້ວແມ່ນຂ້ອນຂ້າງງ່າຍ, ເນື່ອງຈາກວ່າມັນພຽງພໍທີ່ຈະຢືນຢູ່ໃນການຈະລາຈອນຕິດຂັດກັບເຄື່ອງຈັກໃນການແລ່ນເພື່ອກວດເບິ່ງວ່າພັດລົມ radiator ເປີດຫຼືບໍ່. ປົກກະຕິແລ້ວເຊັນເຊີທີ່ໄດ້ກ່າວມາຂ້າງເທິງແມ່ນເສຍຫາຍຢູ່ທີ່ນີ້ - ເປັນສ່ວນທີ່ບໍ່ແພງ, ຂະຫນາດນ້ອຍແລະມັກຈະເຂົ້າເຖິງໄດ້ງ່າຍຈາກພາຍນອກ, ເຊິ່ງ, ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ບໍ່ສາມາດທົດແທນໄດ້, ເພາະວ່ານີ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການລະບາຍນ້ໍາຂອງ radiator ແລະໃຊ້ wrench ຂະຫນາດໃຫຍ່. ໂດຍວິທີທາງການ, ສ່ວນ (ໃຫມ່) ນີ້ແມ່ນຫນຶ່ງໃນຈໍານວນຫນ້ອຍທີ່ພວກເຮົາແນະນໍາໃຫ້ເອົາກັບທ່ານເມື່ອລົດຂອງທ່ານເກົ່າແລ້ວ. ມັນຈະໃຊ້ພື້ນທີ່ຫນ້ອຍ, ແລະການສ້ອມແປງຈະມີປະສິດທິພາບຫຼາຍຂຶ້ນເມື່ອທ່ານບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງຊອກຫາເຊັນເຊີທີ່ຖືກຕ້ອງຢູ່ໄກຈາກເຮືອນ.
ພວກເຮົາຕື່ມວ່າໃນກໍລະນີຂອງການແຕກຫັກດັ່ງກ່າວ, ຢ່າໄປຫາກອງປະຊຸມທີ່ມີເຄື່ອງຈັກທີ່ມີຄວາມຮ້ອນສູງເກີນໄປ, ແຕ່ຖອດປັ໊ກໄຟພັດລົມແລະເຊື່ອມຕໍ່ສາຍໄຟຊົ່ວຄາວເພື່ອໃຫ້ມັນເຮັດວຽກຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ.
