ວິທີການເພີ່ມທະວີການອະນາໄມພື້ນດິນຂອງ Volkswagen Passat ດ້ວຍມືຂອງທ່ານເອງ
ເນື້ອໃນ
ການເກັບກູ້ພື້ນດິນ, ຫຼືການເກັບກູ້ພື້ນດິນ, ເປັນຄ່າທີ່ສໍາຄັນທີ່ສຸດໃນເວລາທີ່ຂັບລົດ off-road. ຖ້າລົດເຄື່ອນທີ່ສະເພາະໃນສະພາບຕົວເມືອງ ແລະໃນເສັ້ນທາງຫຼວງທີ່ປູຢາງແລ້ວ, ການເກັບກູ້ພື້ນທີ່ຕ່ຳກວ່າ, ຄວາມໝັ້ນຄົງ ແລະ ການຄວບຄຸມຈະດີຂຶ້ນ. ດັ່ງນັ້ນ, ບາງຮຸ່ນລົດໂດຍສານແມ່ນຂຶ້ນກັບການປັບເພື່ອເຮັດໃຫ້ການເກັບກູ້ພື້ນດິນເທົ່າກັບ 130 ມມ. ແຕ່ສິ່ງທີ່ດີສໍາລັບ asphalt ແມ່ນບໍ່ເຫມາະສົມສໍາລັບການຂັບຂີ່ໃນພື້ນທີ່ທີ່ຫຍຸ້ງຍາກ. ໃນກໍລະນີດັ່ງກ່າວ, ຜູ້ທີ່ມັກກິລາທີ່ຮຸນແຮງພະຍາຍາມເພີ່ມທະວີການເກັບກູ້ພື້ນດິນໂດຍໃຊ້ inserts ຕ່າງໆ.
ການເກັບກູ້ພື້ນທີ່ "Volkswagen-Passat"
ລົດໂດຍສານ Volkswagen Passat ທີ່ທັນສະໄຫມ, ໃນແງ່ຂອງຄວາມສະດວກສະບາຍ, ເປັນຂອງແບບທຸລະກິດຊັ້ນນໍາ. ລົດໄດ້ຮັບຊື່ຂອງຕົນໃນກຽດສັກສີຂອງລົມທີ່ເຄົາລົບໂດຍ sailors - ລົມການຄ້າ, ເຊິ່ງ, ເນື່ອງຈາກຄວາມຄົງທີ່ຂອງທິດທາງແລະຄວາມເຂັ້ມແຂງ, ເຮັດໃຫ້ມັນເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະຈັດວາງເສັ້ນທາງໃນໄລຍະຍາວ. ນັບຕັ້ງແຕ່ປີ 1973, 8 ລຸ້ນຂອງລົດ legendary ໄດ້ຖືກຜະລິດ. ໃນເບື້ອງຕົ້ນ, ລົດ Volkswagen ມີຂອບຂະຫນາດໃຫຍ່ຂອງຄວາມປອດໄພສໍາລັບທຸກອົງປະກອບແລະການປະກອບ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ມັນເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ການເດີນທາງກັບປະເທດ, picnics ປະເທດ, ແລະໃນການເດີນທາງທ່ອງທ່ຽວ.
ທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງຈະດີ, ແຕ່ບັນຫາຫນຶ່ງໄດ້ຮັບໃນທາງ - ການເກັບກູ້ພື້ນທີ່ຕ່ໍາ, ເຊິ່ງແຕກຕ່າງກັນຈາກ 102 ຫາ 175 ມມໃນຮຸ່ນທີ່ແຕກຕ່າງກັນຂອງ Passat. ນີ້ແມ່ນອະທິບາຍໄດ້ງ່າຍ, ເພາະວ່າຄວາມກັງວົນຂອງເຍຍລະມັນສຸມໃສ່ຖະຫນົນຫົນທາງໃນເອີຣົບທີ່ມີຫນ້າດິນທີ່ດີເລີດ. ໃນລັດເຊຍ, ໃນຖະຫນົນຫົນທາງປູຢາງ, ທ່ານສາມາດຊອກຫາຂຸມທີ່ມີຄວາມເລິກຫຼາຍ, ແລະການເອົາລໍ້ເຂົ້າໄປໃນພວກມັນເຮັດໃຫ້ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ຮ້າຍແຮງສໍາລັບການສ້ອມແປງ suspension. ໃນລະດູຫນາວ, ເຖິງແມ່ນວ່າຢູ່ໃນເສັ້ນທາງຫຼວງຂອງລັດຖະບານກາງກໍ່ມີຫິມະຕົກ, ເຊິ່ງຍາກທີ່ຈະເອົາຊະນະດ້ວຍການເກັບກູ້ພື້ນທີ່ຕ່ໍາ. ນອກຈາກນັ້ນ, ການເກັບກູ້ພື້ນດິນນີ້ແມ່ນເຫັນໄດ້ຊັດເຈນບໍ່ພຽງພໍໃນເວລາທີ່ບ່ອນຈອດລົດ, ເນື່ອງຈາກວ່າເສັ້ນໂຄ້ງຂອງພວກເຮົາແມ່ນສູງເນື່ອງຈາກຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງ asphalt ເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ. ເພາະສະນັ້ນ, ລົດຍຶດຕິດກັບພວກມັນດ້ວຍຕົວດູດຊ໊ອກ, ການປ້ອງກັນເຄື່ອງຈັກຫຼືຈຸດຕ່ໍາອື່ນໆໃນຕົວເຄື່ອງ.
ມັນຕ້ອງໄດ້ຮັບການຈົດຈໍາວ່າລົດທີ່ໂຫລດຫຼຸດລົງ 20-30 ມມ, ດັ່ງນັ້ນການເກັບກູ້ພື້ນດິນຂອງ VW Passat ທີ່ມີນ້ໍາຫນັກເຕັມກາຍເປັນຂະຫນາດນ້ອຍຫຼາຍ. ມັນເປັນມູນຄ່າທີ່ຄິດກ່ຽວກັບການຕິດຕັ້ງໃສ່ພິເສດພາຍໃຕ້ເຄື່ອງດູດຊ໊ອກ, ເຊິ່ງຈະເຮັດໃຫ້ລົດສູງຂຶ້ນ. ໃນຮຸ່ນຫຼ້າສຸດຂອງ VW, ບັນຫານີ້ໄດ້ຖືກແກ້ໄຂໂດຍການນໍາໃຊ້ເຄື່ອງດູດຊ໊ອກທີ່ຄວບຄຸມດ້ວຍເອເລັກໂຕຣນິກພິເສດ, ເຊິ່ງປ່ຽນຄວາມແຂງຂອງ suspension ໂດຍການປ່ຽນແປງຄວາມຍາວການເຮັດວຽກຂອງ rod.
ການເກັບກູ້ພື້ນດິນສໍາລັບ Volkswagen ແບບ B3-B8 ແລະ SS
ດ້ວຍ VW Passat ລຸ້ນ ໃໝ່ ແຕ່ລະລຸ້ນ, ການເກັບກູ້ພື້ນດິນໄດ້ປ່ຽນໄປໃນທິດທາງທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ນີ້ແມ່ນເນື່ອງມາຈາກການປ່ຽນແປງຂອງຂະຫນາດຢາງ, ລັກສະນະການອອກແບບ chassis ແລະເຫດຜົນອື່ນໆ.
ຕາຕະລາງ: ການເກັບກູ້ພື້ນດິນແລະຄຸນລັກສະນະ suspension ຂອງ VW Passat ຂອງລຸ້ນທີ່ແຕກຕ່າງກັນ
| ລຸ້ນ | ປີການຜະລິດ | ການເກັບກູ້, ມມ | ຂະໜາດລໍ້ | ປະເພດໂຈະດ້ານ ໜ້າ | ປະເພດ suspension ຫລັງ | Actuator |
| In3 | 1988-1993 | 150 | 165 /70 / R14 | ເອກະລາດ, ພາກຮຽນ spring | ເອກະລາດ, ພາກຮຽນ spring | ດ້ານ ໜ້າ |
| In4 | 1993-1997 | 120 | 195 /65 / R15 | ເອກະລາດ, ພາກຮຽນ spring | ເຄິ່ງເອກະລາດ, ພາກຮຽນ spring | ດ້ານ ໜ້າ |
| In5 | 1997-2000 | 110 | 195 /65 / R15 | ເອກະລາດ, ພາກຮຽນ spring | ເຄິ່ງເອກະລາດ, ພາກຮຽນ spring | ດ້ານ ໜ້າ |
| B5 restyling | 2000-2005 | 110 | 195 /65 / R15 | ເອກະລາດ, ພາກຮຽນ spring | ເຄິ່ງເອກະລາດ, ພາກຮຽນ spring | ດ້ານ ໜ້າ |
| In6 | 2005-2011 | 170 | 215 /55 / R16 | ເອກະລາດ, ພາກຮຽນ spring | ເອກະລາດ, ພາກຮຽນ spring | ດ້ານ ໜ້າ |
| B7 (ເກັງ, ສະຖານີລົດຍົນ) wagon ສະຖານີ Alltrack | 2011-2015 | 155 165 | 205 /55 / R16 225 /50 / R17 | ເອກະລາດ, ພາກຮຽນ spring | ເອກະລາດ, ພາກຮຽນ spring ເຄິ່ງເອກະລາດ, ພາກຮຽນ spring | ດ້ານ ໜ້າ ເຕັມທີ່ |
| B8 (ເກັງ, ສະຖານີລົດຍົນ) | 2015-2018 | 146 | 215 /60 / R16 215 /55 / R17 235/45/R18 235/40/R19 | ເອກະລາດ, ພາກຮຽນ spring | ເອກະລາດ, ພາກຮຽນ spring | ດ້ານ ໜ້າ |
| B8 station wagon 5 ປະຕູ Alltrack | 2015-2018 | 174 | 225 /55 / R17 | ເອກະລາດ, ພາກຮຽນ spring | ເອກະລາດ, ພາກຮຽນ spring | ເຕັມທີ່ |
| CC ທີ່ຜ່ານມາ | 2012-2018 | 154 | 235 /45 / R17 | ເອກະລາດ, ພາກຮຽນ spring | ເອກະລາດ, ພາກຮຽນ spring | ດ້ານ ໜ້າ |
ວິດີໂອ: ການເກັບກູ້ແມ່ນຫຍັງ
ວິທີການເພີ່ມທະວີການອະນາໄມພື້ນດິນຂອງ Volkswagen Passat ດ້ວຍມືຂອງທ່ານເອງ
ເພື່ອຮັບປະກັນການຂັບຂີ່ທີ່ປອດໄພໃນລົດ VW Passat ທີ່ມີການເກັບກູ້ພື້ນທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນ, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງເລືອກພາກສ່ວນທີ່ເຫມາະສົມສໍາລັບການຍົກຮ່າງກາຍ. ພວກເຂົາອາດຈະເປັນ:
- ໂຮງງານຜະລິດ spacers polyurethane;
- ຊຸດສໍາລັບຖະຫນົນຫົນທາງທີ່ບໍ່ດີ;
- springs ແລະ shock absorbers ມີລັກສະນະພິເສດ.
ທາງເລືອກທີ່ນິຍົມທີ່ສຸດສໍາລັບການເພີ່ມການອະນາໄມພື້ນດິນ 20-40 ມມແມ່ນການຕິດຕັ້ງຊ່ອງສຽບພິເສດລະຫວ່າງຮ່າງກາຍແລະລູກປືນສະຫນັບສະຫນູນກ່ຽວກັບ suspensions ດ້ານຫນ້າແລະຫລັງ. ວັດສະດຸຂອງ spacers ແມ່ນມີຄວາມສໍາຄັນຫຼາຍ. ການປະຕິບັດໄດ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າປະສິດທິພາບຫຼາຍທີ່ສຸດແມ່ນການໃສ່ຢາງ polyurethane elastic, ເຊິ່ງມີຄວາມທົນທານຫຼາຍກ່ວາຢາງລາຄາຖືກຫຼາຍເທົ່າ. ເຈົ້າຂອງບາງຄົນ grind analogues ໂລຫະ, ແຕ່ພວກເຂົາເພີ່ມການໂຫຼດຂອງພາກສ່ວນ suspension 2-4 ເທົ່າ, ດັ່ງນັ້ນການຫຼຸດຜ່ອນອາຍຸການບໍລິການຂອງຕັນງຽບແລະເຄື່ອງດູດຊ໊ອກ.
ຄວາມກັງວົນ VAG ຕົວຂອງມັນເອງໄດ້ພັດທະນາຊຸດສໍາລັບຖະຫນົນຫົນທາງທີ່ບໍ່ດີໂດຍສະເພາະສໍາລັບລັດເຊຍ, ແຕ່ມັນມີລາຄາແພງຫຼາຍ (ປະມານ 50 ພັນຮູເບີນ). ເມື່ອນໍາໃຊ້ມັນ, ການເກັບກູ້ດິນເພີ່ມຂຶ້ນພຽງແຕ່ 1-1,5 ຊຕມ, ເຊິ່ງເຫັນໄດ້ຊັດເຈນບໍ່ພຽງພໍໃນເງື່ອນໄຂຂອງພວກເຮົາ. ເຈົ້າຂອງລົດ Volkswagen ຖືກແນະນໍາໃຫ້ຊື້ຊຸດນີ້ຈາກຮ້ານສ້ອມແປງລົດທີ່ພວກເຂົາຕິດຕໍ່ເພື່ອເພີ່ມການເກັບກູ້ພື້ນດິນ, ແລະຈາກຕົວແທນຈໍາຫນ່າຍຢ່າງເປັນທາງການ.
ລຸ້ນຫຼ້າສຸດຂອງ Volkswagen ທັງໝົດໃຊ້ສະເປ ແລະ ເຄື່ອງດູດຊ໊ອກ ທີ່ມີຄວາມແຂງທີ່ສາມາດປັບໄດ້. ການເຮັດໃຫ້ການລະງັບດ້ານຫນ້າສາມາດປັບໄດ້ດ້ວຍຕົວຂອງທ່ານເອງແມ່ນມີບັນຫາເນື່ອງຈາກຄວາມຕ້ອງການທີ່ຈະເຮັດການປ່ຽນແປງທີ່ສໍາຄັນກັບຊອບແວຂອງຄອມພິວເຕີເທິງເຄື່ອງ ( "ສະຫມອງ" ຂອງລົດ).
ຂັ້ນຕອນໂດຍຂັ້ນຕອນຄໍາແນະນໍາສໍາລັບການເພີ່ມທະວີການອະນາໄມພື້ນດິນຂອງ VW Passat ດ້ວຍມືຂອງທ່ານເອງ
ພວກເຮົາຈະຍົກສູງບົດບາດຂອງຕົວ Passat ໂດຍການຕິດຕັ້ງຊ່ອງຫວ່າງ polyurethane ລະຫວ່າງເສົາສະຫນັບສະຫນູນດ້ານຫນ້າແລະຕົວລົດ.
ເຄື່ອງມື ແລະວັດສະດຸ
ເພື່ອເຮັດສິ່ງນີ້, ພວກເຮົາຈະຕ້ອງການເຄື່ອງມືທີ່ແນ່ນອນ.
- ປະຈຸຫົວຫົວ 21 mm.
- ຊຸດຂອງ spanners.
- ຊຸດຫົວ.
- ຂະໜາດປະຈົກ hex 7.
- wrench ປັບໄດ້.
- Hammer
- ຄ້ອນຕີເຄິ່ງ.
- jack ບົບໄຮໂດຼລິກ.
- ມີດຕັດ.
- ເຊືອກສໍາລັບການບີບອັດພາກຮຽນ spring.
- ໄມ້ຢືນຕົ້ນ (ທ່ອນໄມ້, ແຖບ, ກະດານຂູດ).
- WD-40 aerosol (ເປັນຢາແກ້ໄຂທົ່ວໄປສໍາລັບການ loosening ແກ່ນຫມາກແຫ້ງໄຂໄດ້).
- ຊຸດຂອງ spacers polyurethane ມີຫົກ bolts ຂະຫຍາຍ.
ການຕິດຕັ້ງ spacer ພາຍໃຕ້ເຄື່ອງດູດຊ໊ອກຫລັງ
ນີ້ແມ່ນວິທີທີ່ຫນ້າເຊື່ອຖື, ງ່າຍດາຍແລະປະສິດທິພາບທີ່ສຸດເພື່ອເພີ່ມການເກັບກູ້ພື້ນດິນທີ່ມີ struts ຫລັງເຮັດວຽກປົກກະຕິ. ນັບຕັ້ງແຕ່ຄວາມກັງວົນຂອງເຍຍລະມັນ categorically ບໍ່ໄດ້ແນະນໍາໃຫ້ມີການປ່ຽນແປງຄວາມຍາວການເຮັດວຽກຂອງ rod ເຄື່ອງດູດຊ໊ອກ, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ຍົກຈຸດທີ່ຕິດຄັດມາຂອງສ່ວນຕ່ໍາຂອງຕົນ. ວົງເລັບພິເສດທີ່ມີ bolts ແມ່ນຂາຍສໍາລັບການນີ້, ແຕ່ວ່າທ່ານສາມາດເຮັດໃຫ້ເຂົາເຈົ້າເອງ.
ວຽກງານແມ່ນເຮັດໃນຄໍາສັ່ງນີ້.
- ຮ່າງກາຍໄດ້ຮັບການສະຫນັບສະຫນູນໂດຍໃຊ້ jack.
- ຫມາກແຫ້ງເປືອກແຂງທີ່ຮັບປະກັນສ່ວນຕ່ໍາຂອງເຄື່ອງດູດຊ໊ອກແມ່ນ unscrewed.
ວົງເລັບຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ບ່ອນຕິດຕັ້ງຂອງສ່ວນຕ່ໍາຂອງເຄື່ອງດູດຊ໊ອກຫລັງ - ວົງເລັບຖືກ screwed ກັບສະຖານທີ່ນີ້.
- ສ່ວນຕ່ໍາຂອງເຄື່ອງດູດຊ໊ອກແມ່ນຕິດກັບບ່ອນນັ່ງວົງເລັບ.ເຄື່ອງດູດຊ໊ອກຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ເທິງບ່ອນນັ່ງພິເສດໃນວົງເລັບ
ຕາຕະລາງ: ຂະຫນາດຂອງ stand homemade
| ລາຍລະອຽດຂອງ spacer homemade | ຂະ ໜາດ, mm |
| ຝາດ້ານຂ້າງເຮັດດ້ວຍເຫຼັກເສັ້ນ (2 ຊິ້ນ) | 85h40h5 |
| ໂສ້ງຂາສັ້ນ (2 pcs.) | 50h15h3 |
| ໄລຍະຫ່າງລະຫວ່າງຝາຂ້າງ | 50 |
| ກ່ອງໃສ່ເຫຼັກ (2 ໜ່ວຍ) | ເພັດ. 22x15 |
| ໄລຍະຫ່າງລະຫວ່າງຮູຢູ່ຝາຂ້າງ | ຈາກ 40 |
ການຕິດຕັ້ງ spacers ພາຍໃຕ້ເຄື່ອງດູດຊ໊ອກດ້ານຫນ້າ
ການປ່ຽນແປງຈຸດຍຶດຕິດຂອງເຄື່ອງດູດຊ໊ອກທາງຫນ້າແມ່ນກ່ຽວຂ້ອງກັບການໂຍກຍ້າຍຂອງ struts ທາງຫນ້າແລະມີຜົນກະທົບໂດຍກົງ camber ແລະ toe ຂອງລໍ້ຫນ້າ, ການປ່ຽນແປງມຸມຫມຸນຂອງ driveshafts ຄວາມໄວເປັນລ່ຽມແລະລັກສະນະທີ່ສໍາຄັນອື່ນໆຂອງລົດ. ມັນແນະນໍາໃຫ້ເຮັດວຽກນີ້ຢ່າງເປັນເອກະລາດພຽງແຕ່ຄົນຂັບລົດທີ່ມີປະສົບການຢ່າງກວ້າງຂວາງໃນການເຮັດວຽກຂອງຊ່າງ locksmith. ຖ້າທ່ານບໍ່ມີຄຸນສົມບັດທີ່ຈໍາເປັນ, ມັນດີກວ່າທີ່ຈະຕິດຕໍ່ຜູ້ຊ່ຽວຊານຢູ່ສູນບໍລິການລົດ.
ວີດີໂອ: Passat B5 ການຕິດຕັ້ງ spacers
ຄໍາແນະນໍາສໍາລັບການເລືອກ spacers
Spacers ທີ່ເຮັດດ້ວຍ polyurethane ມີຄຸນນະພາບທີ່ດີເລີດ. ທ່ານສາມາດຊື້ພວກມັນໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍໃນຊັບພະຍາກອນອອນໄລນ໌ຂອງລົດຍົນ. ພວກເຂົາເຈົ້າບໍ່ພຽງແຕ່ເພີ່ມທະວີການເກັບກູ້ພື້ນດິນຂອງ VW Passat ສໍາລັບການຂັບລົດໃນຖະຫນົນຫົນທາງລັດເຊຍທີ່ມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ, ແຕ່ຍັງເຮັດໃຫ້ການສັ່ນສະເທືອນຂອງຮ່າງກາຍ. ອົງປະກອບຂອງ polyurethane ບໍ່ຢ້ານການກັດກ່ອນແລະການປະສົມດິນຊາຍ - ເກືອ.
ໃນເວລາທີ່ເລືອກເອົາພາກສ່ວນທີ່ຈະເພີ່ມທະວີການເກັບກູ້ພື້ນດິນ, ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າການເອົາໃຈໃສ່ກັບການຜະລິດ, ຕົວແບບ, ປະເພດຮ່າງກາຍແລະປີຂອງການຜະລິດຂອງ Volkswagen Passat. ແຕ່ລະລຸ້ນຂອງລົດນີ້ຕ້ອງການຂະຫນາດ spacer ຂອງຕົນເອງ, ເພາະວ່າລູກປືນສະຫນັບສະຫນູນແລະບ່ອນນັ່ງສໍາລັບພາກຮຽນ spring ແມ່ນບຸກຄົນ. ນີ້ແມ່ນອະທິບາຍໂດຍຄວາມຈິງທີ່ວ່າຂະຫນາດແລະຄຸນລັກສະນະຂອງພາກຮຽນ springs, ເຄື່ອງດູດຊ໊ອກ, ຕັນງຽບແລະຜະລິດຕະພັນອື່ນໆແມ່ນຄິດໄລ່ໂດຍອີງຕາມນ້ໍາຫນັກທີ່ອະນຸຍາດຂອງລົດທັງຫມົດ, ແລະມັນບໍ່ຄືກັນສໍາລັບລຸ້ນທີ່ແຕກຕ່າງກັນ.
spacers ປ່ຽນແປງຫຍັງ?
ໃນເວລາທີ່ຂັບລົດຢູ່ໃນຖະຫນົນຫົນທາງທີ່ບໍ່ສະເຫມີກັນ, ອົງປະກອບຂອງ suspension, ລວມທັງເຄື່ອງດູດຊ໊ອກແລະຕັນງຽບ, ແມ່ນຂຶ້ນກັບການຊ໊ອກ, ການສັ່ນສະເທືອນແລະການໂຫຼດປະເພດອື່ນໆ. ການເປີດເຜີຍດັ່ງກ່າວເຮັດໃຫ້ຊີວິດການບໍລິການຂອງພາກສ່ວນເຫຼົ່ານີ້ຫຼຸດລົງແລະສະພາບຂອງພວກມັນກໍ່ຮ້າຍແຮງຂຶ້ນ. ເມື່ອເວລາຜ່ານໄປ, ການລະງັບເລີ່ມປະຕິກິລິຍາບໍ່ພຽງພໍກັບຄວາມບໍ່ສະ ເໝີ ພາບຂອງເສັ້ນທາງ - ລໍ້ຍົກອອກຈາກພື້ນດິນ, ແລະລົດເບິ່ງຄືວ່າຈະຫ້ອຍຢູ່ໃນອາກາດ. ຖ້າທ່ານເລີ່ມເບຣກໃນເວລານີ້, ພຽງແຕ່ຢາງທີ່ຖືກກົດດັນໃຫ້ແຫນ້ນກັບດິນເທົ່ານັ້ນທີ່ຈະຫຼຸດຜ່ອນຄວາມໄວໄດ້ຢ່າງມີປະສິດທິພາບ. ເບຣກບໍ່ສະໝ່ຳສະເໝີ ປະກອບສ່ວນເຮັດໃຫ້ການສະກົດ. ການເກັບກູ້ພື້ນດິນທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນເຮັດໃຫ້ຈຸດສູນກາງຂອງແຮງໂນ້ມຖ່ວງຂຶ້ນເທິງ, ເຊິ່ງເພີ່ມຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງລົດທີ່ເໜັງຕີງໃນລະຫວ່າງການສະກົດ. ສະຖານະການດຽວກັນເກີດຂຶ້ນໃນເວລາທີ່ຫັນ. ດັ່ງນັ້ນ, ວັດສະດຸທີ່ເຮັດດ້ວຍ spacers ແມ່ນມີຄວາມສໍາຄັນຫຼາຍ. ຢາງອ່ອນເກີນໄປ ຫຼືໂລຫະແຂງໃນເວລາຂັບຂີ່ລົດອາດເຮັດໃຫ້ເກີດຜົນສະທ້ອນຮ້າຍແຮງ.
ວິດີໂອ: polyurethane ໃນ suspension, ການທົບທວນຄືນ, ຄວາມແຕກຕ່າງກັບຢາງ
ໃນປະເທດທີ່ມີພື້ນຜິວຖະໜົນທີ່ດີ, ຜູ້ຜະລິດລົດມີແນວໂນ້ມທີ່ຈະຫຼຸດລະດັບຄວາມສູງຂອງລົດລົງເພື່ອເຮັດໃຫ້ການຈັບລົດໄດ້ດີຂຶ້ນ ແລະ ປອດໄພກວ່າເມື່ອລ້ຽວ. ໃນລັດເຊຍ, ຖະຫນົນຫົນທາງຖືກພິຈາລະນາເປັນຫນຶ່ງໃນບັນຫາຕົ້ນຕໍ, ດັ່ງນັ້ນການເກັບກູ້ພື້ນທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນແມ່ນມີຄວາມກ່ຽວຂ້ອງ, ເປັນທີ່ນິຍົມແລະຖືກນໍາໃຊ້ເລື້ອຍໆ. ເມື່ອຕັດສິນໃຈປ່ຽນລະດັບຄວາມສູງຂອງລົດ, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງຈື່ຈໍາຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງບັນຫາ. spacers ທີ່ເລືອກບໍ່ຖືກຕ້ອງສາມາດເຮັດໃຫ້ຊີວິດຂອງພາກສ່ວນ suspension ດ້ານຫນ້າແລະຫລັງລາຄາແພງສັ້ນລົງ, ເຊິ່ງຈະນໍາໄປສູ່ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ບໍ່ຈໍາເປັນ. ທາງເລືອກທີ່ດີທີ່ສຸດແມ່ນການຕິດຕັ້ງ spacers ເມື່ອປ່ຽນ struts ດ້ານຫນ້າແລະຫລັງດ້ວຍພາກສ່ວນໃຫມ່.
