ຜົນກະທົບຂອງຄວາມກວ້າງຂອງຢາງແມ່ນຫຍັງ? ຢາງແຄບຫຼືກວ້າງແມ່ນດີກວ່າໃນລະດູຫນາວ

ຖ້າທ່ານຖາມຜູ້ຊ່ຽວຊານວ່າຈະຕິດຕັ້ງຄວາມກວ້າງຂອງຊັ້ນໃດໃນລະດູຫນາວ, ທ່ານຈະໄດ້ຍິນຄໍາຕອບທາງການທູດ: ມັນທັງຫມົດແມ່ນຂຶ້ນກັບຍີ່ຫໍ້ຂອງລົດແລະເງື່ອນໄຂການດໍາເນີນງານ. ດັ່ງນັ້ນ, ມັນດີກວ່າທີ່ຈະຫັນໄປຫາການທົດສອບ, ຊຶ່ງໃນນັ້ນຈໍານວນຫຼາຍແມ່ນດໍາເນີນໂດຍຜູ້ຂັບຂີ່ແລະຜູ້ຊ່ຽວຊານ.

ເຈົ້າຂອງລົດປ່ຽນຢາງສອງຄັ້ງຕໍ່ປີ, ຍົກເວັ້ນທຸກລະດູການ. ເມື່ອເລືອກຊຸດສໍາລັບອາກາດເຢັນ, ຜູ້ຂັບຂີ່ມັກຈະຕັດສິນໃຈວ່າຢາງໃດດີກວ່າໃນລະດູຫນາວ: ແຄບຫຼືກວ້າງ. ບັນຫາຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການພິຈາລະນາທີ່ສົມບູນແບບ.

ຄວາມກວ້າງຂອງຢາງແມ່ນຫຍັງ

ລົດອອກຈາກສາຍປະກອບ, ຕິດຕັ້ງຢາງລົດທີ່ມີຕົວກໍານົດການສະເພາະໃດຫນຶ່ງ: ຄວາມກວ້າງແລະຄວາມສູງຂອງ profile, ເສັ້ນຜ່າກາງຂອງທີ່ດິນ. ຕົວຊີ້ວັດແມ່ນໃຊ້ກັບຜະລິດຕະພັນໃນຄໍາສັ່ງນັ້ນ. ຕົວຢ່າງ - 215/45 R17. ຕົວເລກ 215 ແມ່ນຄວາມກວ້າງ, ເຊິ່ງແມ່ນໄລຍະຫ່າງລະຫວ່າງຈຸດກົງກັນຂ້າມທີ່ສຸດຂອງ sidewalls ຂອງຢາງ. ໃນກໍລະນີນີ້, protrusions ໃນຮູບແບບຂອງເຄື່ອງຫມາຍການນໍາໃຊ້, ສໍາເລັດຮູບແລະ badges ບໍ່ໄດ້ຖືກພິຈາລະນາ.

Profile ແລະ tread width ບໍ່ແມ່ນແນວຄວາມຄິດດຽວກັນສະເຫມີ. ແຕ່ຄັ້ງທໍາອິດເພີ່ມຂຶ້ນ, ທີສອງກໍ່ຄືກັນ. ຖ້າທ່ານຕັດສິນໃຈເອົາຄ້ອຍຂະຫນາດໃຫຍ່, ຫຼັງຈາກນັ້ນທ່ານຄວນຄິດອອກຈາກທັດສະນະຂອງການປະຕິບັດວ່າຢາງໃດດີກວ່າໃນລະດູຫນາວ: ແຄບຫຼືກວ້າງ.

ຄວາມກວ້າງຂອງຢາງ

ການປ່ຽນແປງພາຍນອກເກີດຂື້ນໂດຍຄ່າເລີ່ມຕົ້ນ, ແລະແທນທີ່ຈະດີກວ່າ: ຢາງທີ່ມີພະລັງເຮັດໃຫ້ຄວາມແຂງແລະຄວາມເຄົາລົບຂອງລົດ. ແຕ່ມີບັນຫາດ້ານຄວາມປອດໄພທີ່ບໍ່ສາມາດຖືກລະເລີຍໃນເວລາຕັດສິນໃຈທີ່ຈະຊື້ຢາງສໍາລັບລະດູຫນາວ: ກວ້າງຫຼືແຄບ.

ມີພຽງແຕ່ກົດລະບຽບດຽວ: ຄວາມກວ້າງຂອງໂຄງສ້າງຂອງທໍ່ທໍ່ບໍ່ຄວນເກີນເສັ້ນຜ່າສູນກາງຂອງລໍ້ຫຼາຍກວ່າ 30%. ການບໍ່ປະຕິບັດຕາມຈະສົ່ງຜົນໃຫ້ເກີດການຜິດປົກກະຕິ, ຕັດຫຼືການ unraveling ຂອງຢາງດ້ວຍຕົນເອງ.

ສິ່ງທີ່ມີຜົນກະທົບ

ດ້ານຄວາມງາມ, ລັກສະນະກິລາບໍ່ແມ່ນສິ່ງຕົ້ນຕໍໃນຄໍາຖາມ, ຢາງແຄບຫຼືກວ້າງແມ່ນດີກວ່າໃນລະດູຫນາວ. ມັນເປັນສິ່ງສໍາຄັນທີ່ຈະເຂົ້າໃຈອິດທິພົນຂອງພາລາມິເຕີກ່ຽວກັບການປະຕິບັດການຂັບຂີ່ຂອງເຄື່ອງຈັກ: patency (ລວມທັງ off-road), ການຈັດການ, ການເລັ່ງແລະການຊັກຊ້າ.

ແຜ່ນຕິດຂັດເທິງຄ້ອຍກວ້າງແມ່ນໃຫຍ່ກວ່າ, ດັ່ງນັ້ນໄລຍະຫ່າງເບກຈະສັ້ນກວ່າ, ການລ້ຽວສາມາດເຮັດໄດ້ທີ່ຊັນຂຶ້ນ ແລະ ດ້ວຍຄວາມໄວສູງ. ແຕ່ pluses ເຫຼົ່ານີ້ຖືກສະກັດໂດຍເຄື່ອງຫມາຍລົບທີ່ສໍາຄັນໃນ pavement ທີ່ມີນ້ໍາຝົນ: ຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການ aquaplaning ເພີ່ມຂຶ້ນ. ລົດຈະ "ລອຍ" ໄວຂຶ້ນ, ຄືກັບວ່າມັນກໍາລັງຂັບລົດຢູ່ເທິງທາງເນີນທີ່ມີຂະຫນາດທີ່ເຫມາະສົມ.

ແຜ່ນຕິດຂັດຢາງ

ມໍເຕີໃນຢາງກວ້າງໃຊ້ພະລັງງານຫຼາຍເພື່ອເອົາຊະນະຄວາມຕ້ານທານ, ດັ່ງນັ້ນການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເພີ່ມຂຶ້ນຕາມທໍາມະຊາດ, ແລະຂອບເຂດຈໍາກັດຂອງຄວາມໄວສູງສຸດທີ່ເປັນໄປໄດ້ຍັງຫຼຸດລົງ (ເຖິງແມ່ນວ່າເລັກນ້ອຍ).

ອີກປະການຫນຶ່ງ, ຂໍ້ເສຍປຽບທີ່ເປັນອັນຕະລາຍຫຼາຍຂອງຢາງ "ຂະຫນາດໃຫຍ່": ຄວາມຫມັ້ນຄົງຂອງລົດໃນຕໍາຂວາງຂອງຖະຫນົນຫົນທາງແມ່ນຫຼຸດລົງ, ສະນັ້ນມັນຈະກາຍເປັນຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຫຼາຍທີ່ຈະຮັກສາມັນ.

ໃນເວລາທີ່ລໍ້ແມ່ນກວ້າງຂຶ້ນແລະ protrudes ພາຍນອກ, ການຊົດເຊີຍຂອງແຜ່ນຫຼຸດລົງ. ໃນເວລາດຽວກັນ, ເປີ້ນພູມີປະຕິກິລິຍາຫຼາຍຂື້ນຕໍ່ກັບອຸປະສັກຂອງຖະຫນົນ, ການໂຫຼດຂອງອົງປະກອບແລ່ນຂອງເຄື່ອງຈັກເພີ່ມຂຶ້ນ. ທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງກໍ່ຮ້າຍແຮງຂຶ້ນຖ້າການອອກເດີນທາງກາຍເປັນທາງລົບ.

ແລະການເຂົ້າເຖິງທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນ (ຢາງແຄບ) ເອົາສິ່ງລົບກວນອີກອັນຫນຶ່ງ: ຄວາມຫມັ້ນຄົງຂອງເບກຫາຍໄປ.

ຂໍ້ດີແລະຂໍ້ເສຍຂອງຢາງກວ້າງ

ຂະຫນາດຢາງທີ່ດີທີ່ສຸດແມ່ນຖືກກໍານົດໂດຍຜູ້ຜະລິດໂດຍອີງໃສ່ຕົວຊີ້ວັດທີ່ສໍາຄັນທີ່ສຸດ: ນ້ໍາຫນັກລົດແລະພະລັງງານຂອງເຄື່ອງຈັກ. ຄວາມເຂົ້າໃຈວ່າຢາງລະດູຫນາວແຄບຫຼືກວ້າງແມ່ນດີກວ່າ, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງປະເມີນການປະຕິບັດ. ໃນບັນດາພວກເຂົາມີທັງຄຸນນະພາບທາງບວກແລະທາງລົບ.

pluses ປະ​ກອບ​ມີ​:

• ຍານພາຫະນະ outwardly ກາຍເປັນທີ່ຫນ້າສົນໃຈຫຼາຍ (ກຽດສັກສີ controversial);
• ໄລ ຍະ ຫ້າມ ລໍ້ ແມ່ນ shortened;
• ນະໂຍບາຍດ້ານການເລັ່ງແລະຄວາມຫມັ້ນຄົງໃນເສັ້ນຊື່ເພີ່ມຂຶ້ນ;
• ປັບປຸງປະສິດທິພາບໃນຄວາມໄວສູງ.

ຄວາມສ່ຽງຂອງ hydroplaning ແມ່ນເພີ່ມຂຶ້ນ

ຂໍ້​ເສຍ​ຂອງ​ລໍ້​ກ​້​ວາງ​:

• ນ້ ຳ ໜັກ ຂອງຢາງເພີ່ມຂື້ນແລະ, ຕາມນັ້ນ, ມະຫາຊົນຂອງລົດທີ່ບໍ່ໄດ້ບັນຈຸ;
• ໃນຖະຫນົນຫົນທາງປຽກ, ໄລຍະເບກຈະຍາວກວ່າ;
• ເພີ່ມຄວາມສ່ຽງຂອງການສ້າງ hydroplaning ໃນ puddles ເລິກກວ່າ 20 ຊຕມ;
• ນໍ້າມັນຫຼາຍແມ່ນໃຊ້ຈ່າຍ;
• ການໂຫຼດໃນ chassis ເພີ່ມຂຶ້ນ, ຊີວິດການເຮັດວຽກຂອງພວກເຂົາຫຼຸດລົງ.

ຂໍ້ເສຍອີກອັນໜຶ່ງແມ່ນຢາງລົດຂະໜາດໃຫຍ່ມີລາຄາແພງກວ່າ.

ຂໍ້ດີແລະຂໍ້ເສຍຂອງຢາງແຄບ

ຢາງ "Skinny" ບໍ່ຄ່ອຍຖືກເລືອກໂດຍຜູ້ຂັບຂີ່: ພຽງແຕ່ຖ້າບໍ່ມີເງິນພຽງພໍທີ່ຈະຊື້ຫຼືຂະຫນາດທີ່ຕ້ອງການບໍ່ໄດ້ຂາຍ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ເມື່ອເລືອກຢາງໃດດີສໍາລັບລະດູຫນາວ - ກວ້າງຫຼືແຄບ - ມັນຄວນຈະພິຈາລະນາຂໍ້ດີແລະຂໍ້ເສຍຂອງມັນ.

ຄວາມເຂັ້ມແຂງຂອງເປີ້ນພູແຄບ:

• ການຄວບຄຸມການຊີ້ນໍາປັບປຸງ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນຖະຫນົນຫົນທາງທີ່ມີອຸປະສັກຕາມລວງຍາວ;
• ຄ່າສໍາປະສິດລາກຫຼຸດລົງ, ເຊິ່ງນໍາໄປສູ່ການປະຫຍັດນໍ້າມັນ;
• ນ້ໍາຫນັກຂອງລໍ້ແລະເຄື່ອງຈັກຫຼຸດລົງ;
• ຂອບເຂດຂອງ aquaplaning ແມ່ນ pushed ກັບຄືນໄປບ່ອນ;
• ຄ້ອຍແຄບແມ່ນລາຄາຖືກກວ່າ.

ຢາງແຄບ

ດ້ານອ່ອນແອ:

• ການເລັ່ງແລະການຄວບຄຸມດ້ວຍຄວາມໄວສູງແມ່ນຮ້າຍແຮງກວ່າເກົ່າ;
• ໄລຍະຫ່າງເບກແມ່ນຍາວກວ່າ;
• ຮູບ​ລັກ​ສະ​ນະ​ແມ່ນ​ມີ​ຫນ້ອຍ​.

ເມື່ອພິຈາລະນາວ່າມັນດີກວ່າທີ່ຈະໃສ່ຢາງລົດສໍາລັບລະດູຫນາວ - ກວ້າງຫຼືແຄບ - ຊັ່ງນໍ້າຫນັກຄວາມສ່ຽງແລະຜົນປະໂຫຍດ.

ການທົດສອບເສັ້ນທາງຫິມະ

ຖ້າທ່ານຖາມຜູ້ຊ່ຽວຊານວ່າຈະຕິດຕັ້ງຄວາມກວ້າງຂອງຊັ້ນໃດໃນລະດູຫນາວ, ທ່ານຈະໄດ້ຍິນຄໍາຕອບທາງການທູດ: ມັນທັງຫມົດແມ່ນຂຶ້ນກັບຍີ່ຫໍ້ຂອງລົດແລະເງື່ອນໄຂການດໍາເນີນງານ. ດັ່ງນັ້ນ, ມັນດີກວ່າທີ່ຈະຫັນໄປຫາການທົດສອບ, ຊຶ່ງໃນນັ້ນຈໍານວນຫຼາຍແມ່ນດໍາເນີນໂດຍຜູ້ຂັບຂີ່ແລະຜູ້ຊ່ຽວຊານ. ສໍາລັບການທົດສອບ, ຢາງຂອງຜູ້ຜະລິດດຽວກັນ, ແຕ່ມີຂະຫນາດທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ແລະຮູບແບບລົດຫນຶ່ງແມ່ນເລືອກ.

ຜົນການທົດສອບ:

• ໃນຖະຫນົນຫົນທາງທີ່ມີຫິມະສົດໆ, ຢາງແຄບ captivate ກັບພຶດຕິກໍາທີ່ຫມັ້ນຄົງ. ຢາງລົດຕົກລົງໃນຫິມະແລະເອົາຊະນະອຸປະສັກອັນເນື່ອງມາຈາກນ້ໍາຫນັກຂອງລົດ. ໃນ​ເວ​ລາ​ດຽວ​ກັນ, ນາງ "ບໍ່​ໄດ້​ສັງ​ເກດ​ເຫັນ" ຕໍາ​ທີ່​ປົກ​ຫຸ້ມ​ດ້ວຍ​ຫິມະ​ຕິດ​ຕາມ​ຄວາມ​ບາບ.
• ຢາງ "ຂະຫນາດນ້ອຍ" ບໍ່ເມື່ອຍຜູ້ຂັບຂີ່ທີ່ມີການຄວບຄຸມ. ການຊັກຊ້າແມ່ນງ່າຍຕໍ່ການຄວບຄຸມດ້ວຍຢາງແຄບ. ໄລຍະຫ່າງເບກໃນຫິມະວ່າງແມ່ນສັ້ນກວ່າ 2% ທີ່ມີຢາງກວ້າງກວ່າ. ໃນ​ເວ​ລາ​ດຽວ​ກັນ​, ຫຼັງ​ຈາກ​ນັ້ນ​ແມ່ນ​ພ້ອມ​ທີ່​ຈະ "ເລື່ອນ​" ໃນ snowdrift ເລິກ​.
• ເວລາເລັ່ງໃນສ່ວນທີ່ປົກຄຸມດ້ວຍຫິມະຂອງເປີ້ນພູແຄບຍັງສັ້ນກວ່າ 2%.
• ການເຄື່ອນໄຫວທີ່ອ່ອນກວ່າແມ່ນສະແດງໃຫ້ເຫັນໂດຍທາງເລືອກແຄບ.
• ລະດັບສຽງຂອງຢາງ "ຂະຫນາດນ້ອຍ" ແມ່ນຕ່ໍາ.

ລົດ skid

ຈາກຈຸດຢືນຂອງການຈັດການເສັ້ນທາງທີ່ບໍ່ໄດ້ປູຢາງ, ລຸ້ນ "skinny" ຂອງ ramps ຊະນະ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ນີ້ບໍ່ແມ່ນໄຊຊະນະທີ່ຫນ້າເຊື່ອຖືທີ່ຈະລະບຸຢ່າງຈະແຈ້ງວ່າຢາງໃດດີກວ່າໃນລະດູຫນາວ: ແຄບຫຼືກວ້າງ.

ການ​ຈັດ​ການ​ກ່ຽວ​ກັບ​ກ້ອນ​

ຮູບ​ພາບ​ປ່ຽນ​ໄປ​ທາງ​ກົງ​ກັນ​ຂ້າມ​ໃນ​ເວ​ລາ​ທີ່​ລົດ​ສະ​ຫຼັບ​ກັບ​ຫິ​ມະ​ມ້ວນ​ຫຼື​ກ້ອນ​. ເສັ້ນທາງນີ້ແມ່ນການທົດສອບປະສົບການຂັບລົດ. ມັນ​ໄດ້​ຫັນ​ອອກ​ວ່າ tread ກວ້າງ clings ໄດ້​ດີກ​ວ່າ​ກັບ​ຫນ້າ​ດິນ​ກ້ອນ​. ນີ້ແມ່ນເນື່ອງມາຈາກ sipes ຈໍານວນຫຼາຍທີ່ຕົກຢູ່ໃນເຂດການຕິດຕໍ່ຕໍ່ຫນ່ວຍເວລາ, ດັ່ງນັ້ນການສະຫລຸບກ່ຽວກັບຂໍ້ໄດ້ປຽບຂອງຢາງແຄບແມ່ນໄວກ່ອນໄວອັນຄວນ.

ໄລຍະຫ່າງເບກເທິງກ້ອນ (ເຊັ່ນດຽວກັນກັບ asphalt) ຂອງຢາງກວ້າງແມ່ນສັ້ນກວ່າ 1% - ຜົນໄດ້ຮັບແມ່ນບໍ່ສູງ, ແຕ່ວ່າມັນແມ່ນ.

ການເລັ່ງໃນພື້ນຜິວທີ່ເລື່ອນແມ່ນດີກວ່າສໍາລັບຜູ້ທົດສອບ "ຂະຫນາດນ້ອຍ". ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ໃນແງ່ຂອງເວລາທີ່ມັນໃຊ້ເວລາເພື່ອຜ່ານວົງກ້ອນໃນແຫນ້ນແຫນ້ນແລະດ້ວຍການເລື່ອນ, ຢາງທີ່ມີພະລັງຊະນະ. ພວກເຂົາຍັງມີການບໍລິໂພກນໍ້າມັນຫນ້ອຍລົງ.

ມັນ turns ໃຫ້​ເຫັນ​ວ່າ​ບໍ່​ມີ​ທີ່​ເຊື່ອ​ຫມັ້ນ​ຂອງ​ການ​ເມື່ອຍ​ບາງ​ກວ່າ​ຄົນ​ອື່ນ​. ຄວາມຄິດເຫັນປະເພດວ່າມັນດີກວ່າ, ຢາງກວ້າງຫຼືແຄບ, ແມ່ນຜິດພາດ.

ອ່ານຍັງ: ການຈັດອັນດັບຂອງຢາງໃນລະດູຮ້ອນທີ່ມີ sidewall ທີ່ເຂັ້ມແຂງ - ແບບທີ່ດີທີ່ສຸດຂອງຜູ້ຜະລິດທີ່ນິຍົມ

ຄຳແນະນຳທົ່ວໄປມີດັ່ງນີ້:

• ຄົນຂັບລົດທີ່ບໍ່ມີປະສົບການໃນລະດູຫນາວທີ່ມີຫິມະມັນກໍ່ດີກວ່າທີ່ຈະເອົາຄ້ອຍແຄບ;
• ຖ້າເສັ້ນທາງໃນພາກພື້ນຂອງການດໍາເນີນງານໄດ້ຖືກອະນາໄມບໍ່ດີ, ການເລືອກຢາງຄວນເຮັດຕາມຄວາມໂປດປານຂອງຢາງ "ຂະຫນາດນ້ອຍ";
• ຢູ່ເທິງຖະຫນົນມ້ວນລຽບ, ການຈັດການຢາງພາລາທີ່ມີປະສິດທິພາບແມ່ນງ່າຍກວ່າ: lamellas, ນອກເຫນືອໄປຈາກຮວງ, ສ້າງແຄມແຫຼມຫຼາຍ - ແລະ tread ເຮັດຫນ້າທີ່ຄ້າຍຄື Velcro;
• ການຂັບຂີ່ແມ່ນສະດວກສະບາຍກວ່າໃນຢາງແຄບ: ພວກມັນບໍ່ມີສຽງຫນ້ອຍ, ແລະຍັງ "ກືນ" ຕໍາ.

ຜູ້ຜະລິດລົດສະເຫມີຊີ້ບອກເຖິງລະດັບຂອງມູນຄ່າທີ່ຢາງສາມາດຊື້ໄດ້. ຖ້າທ່ານຕ້ອງການໄປເກີນຂອບເຂດເຫຼົ່ານີ້, ຫຼັງຈາກນັ້ນທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງກຽມພ້ອມສໍາລັບການປ່ຽນແປງໃນພຶດຕິກໍາຂອງເຄື່ອງຈັກ. ດັ່ງນັ້ນ, ມັນປອດໄພກວ່າທີ່ຈະຊື້ຂະຫນາດທີ່ແນະນໍາຫຼືປັບປຸງການປະຕິບັດການຂັບຂີ່ແລະພະລັງງານຂອງຫນ່ວຍງານພະລັງງານ, ໃຊ້ອົງປະກອບເຄື່ອງຈັກອື່ນໆ, ທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ຫຼາຍ.

ຢາງແຄບ ຫຼືກ້ວາງ | ການເລືອກຢາງລົດລະດູຫນາວຕາມຂະຫນາດ