ວິທີການເລືອກຫມໍ້ໄຟລົດຈັກ? ການໃຫ້ຄໍາປຶກສາແລະຄູ່ມືການຊື້ກ່ຽວກັບ Motobluz
ຄູ່ມືການຊື້
ວິທີການເລືອກຫມໍ້ໄຟລົດຈັກທີ່ຖືກຕ້ອງ
ແລະທ່ານ, ເຈົ້າຮູ້ຫຍັງແດ່ກ່ຽວກັບຫມໍ້ໄຟຂອງເຈົ້າ? ຕິດກັບເຄື່ອງຈັກຂອງພວກເຮົາທັງຫມົດ, ກ້ອນຢາງລຶກລັບນີ້ແມ່ນຈຸດເລີ່ມຕົ້ນຂອງ passion ຂອງພວກເຮົາ. ຄູ່ມືນີ້ມີຈຸດປະສົງເພື່ອໃຫ້ລູກກະແຈທັງ ໝົດ ຮູ້ຈັກ, ຕິດຕັ້ງ, ໃຊ້ແລະຮັກສາຫມໍ້ໄຟລົດຈັກຂອງທ່ານໃຫ້ດີຂື້ນ. ມ່ວນຫລາຍ ອ່ານແລ້ວລະວັງໄຟຟ້າລັດວົງຈອນ!
ຫມໍ້ໄຟລົດຈັກບໍ່ພຽງແຕ່ເປັນປະຕິກິລິຢາເຄມີລະຫວ່າງແຜ່ນໂລຫະແລະຂອງແຫຼວທີ່ເຂົາເຈົ້າໄດ້ຖືກ immersed ໃນ. ໃນສ່ວນນີ້, ພວກເຮົາຈະບອກທ່ານທັງຫມົດກ່ຽວກັບສ່ວນທີ່ສໍາຄັນນີ້ຂອງວົງຈອນໄຟຟ້າຂອງລົດຖີບຂອງທ່ານ.
ຄໍາຕອບອາດຈະເຫັນໄດ້ຊັດເຈນ: ເລີ່ມຕົ້ນລົດຈັກ, ແນ່ນອນ! ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ນີ້ບໍ່ແມ່ນພຽງແຕ່ຫນ້າທີ່ຂອງຕົນ. ດ້ວຍລົດຈັກທຸກລຸ້ນ, ພວກເຮົາອາໄສພະລັງງານໄຟຟ້າຫຼາຍຂຶ້ນ. ການສະຫນອງຄັ້ງທໍາອິດຂອງອົງປະກອບເຮັດໃຫ້ມີແສງ, ຫຼັງຈາກນັ້ນກ່ຽວຂ້ອງກັບກົນຈັກ (ສີດ, ຫນ່ວຍ ABS, ແລະອື່ນໆ), ແລະສຸດທ້າຍອຸປະກອນຕ່າງໆ (ແມັດໄຟຟ້າ, ແສງສະຫວ່າງ) ແລະອຸປະກອນເສີມອື່ນໆ (GPS, ອຸປະກອນຄວາມຮ້ອນ, ປຸກ, ແລະອື່ນໆ). ແບດເຕີລີ່ເຮັດຫນ້າທີ່ເປັນ buffer ໃນເວລາທີ່ alternator ບໍ່ສະຫນອງຫຼືຜະລິດກະແສໄຟຟ້າຫນ້ອຍເກີນໄປ.
ນອກເຫນືອຈາກການບໍລິໂພກນີ້, ເຊິ່ງຈະຖືກພິຈາລະນາວ່າມີການເຄື່ອນໄຫວ, ແບດເຕີລີ່ຍັງທົນທຸກຈາກການລົງຂາວດ້ວຍຕົນເອງ. ນີ້ແມ່ນການສູນເສຍຄົງທີ່ແລະທໍາມະຊາດຂອງພາກສ່ວນຂະຫນາດນ້ອຍຂອງພະລັງງານ, ມື້ຫຼັງຈາກມື້. ບາງຄັ້ງມັນໃຊ້ເວລາພຽງແຕ່ສອງສາມອາທິດເພື່ອໃຫ້ແບດເຕີລີ່ຢູ່ໄດ້.
ເນື່ອງຈາກວ່າມັນເປັນການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງຈັກທີ່ recharges ຫມໍ້ໄຟ. ເຄື່ອງກໍາເນີດໄຟຟ້າ, ຂັບເຄື່ອນໂດຍ crankshaft, ສົ່ງໃຫ້ເຂົາເອເລັກໂຕຣນິກໃຫມ່. ເມື່ອມັນເຕັມແລ້ວ, ເຄື່ອງຄວບຄຸມປ້ອງກັນການໂຫຼດເກີນ.
ແບດເຕີຣີແມ່ນສັດທີ່ອ່ອນແອຂະຫນາດນ້ອຍ. ຂໍ້ເສຍຕົ້ນຕໍຂອງຕົນ:
- ໜາວ
, ກ່ອນອື່ນ ໝົດ, ມັນແມ່ນຄະດີອາຍາທີ່ມີຊື່ສຽງທີ່ສຸດ. ການຫຼຸດລົງຂອງອຸນຫະພູມຫຼຸດລົງຄວາມເຂັ້ມຂອງຕິກິຣິຍາເຄມີທີ່ຮັບຜິດຊອບສໍາລັບການສ້າງປະຈຸບັນໃນຫມໍ້ໄຟ. ດັ່ງນັ້ນ, ມັນດີທີ່ສຸດທີ່ຈະຈອດລົດຈັກໃຫ້ຫ່າງຈາກການຕົກຂອງເຄື່ອງວັດແທກອຸນຫະພູມ. ແລະ, ໂດຍວິທີທາງການ, ແຫ້ງ, ນັບຕັ້ງແຕ່ຄວາມຊຸ່ມຊື່ນປະກອບສ່ວນກັບການຜຸພັງຂອງການຕິດຕໍ່, ເຊິ່ງມີຜົນກະທົບທາງລົບຕໍ່ການຕິດຕໍ່ໄຟຟ້າທີ່ດີ.
- ການເດີນທາງຊ້ຳໆສັ້ນໆ ເປັນອີກປັດໃຈຫນຶ່ງທີ່ສໍາຄັນໃນການຫຼຸດຜ່ອນປະສິດທິພາບຫມໍ້ໄຟ. ເຄື່ອງເລີ່ມສູບນ້ໍາປະລິມານຂອງມັນໃນແຕ່ລະຄັ້ງເລີ່ມຕົ້ນ, ແລະເຄື່ອງກໍາເນີດບໍ່ມີເວລາພຽງພໍທີ່ຈະສາກໄຟ. ຄ່ອຍໆ, ການສະຫນອງເຄື່ອງຂະຫຍາຍສຽງຫຼຸດລົງຄືກັບຜິວຫນັງຂອງຄວາມໂສກເສົ້າ, ຈົນກ່ວາມື້ທີ່ຫມໍ້ໄຟຫມົດໄປແລະບໍ່ປ່ອຍໃຫ້ທ່ານຢູ່ໃນຄວາມເຢັນ. ຖ້າທ່ານບໍ່ມີໂອກາດທີ່ຈະຂັບລົດຫຼາຍສິບກິໂລແມັດໃນແຕ່ລະຄັ້ງ, ແຕ່ລະໄລຍະ, ທ່ານຈະຕ້ອງໃຊ້ບໍລິການຂອງເຄື່ອງສາກໄຟ. ນີ້ແມ່ນສິ່ງຈໍາເປັນສໍາລັບການອອກເດີນທາງທີ່ປອດໄພແລະປອດໄພໃນຕອນເຊົ້າມື້ຕໍ່ມາ.
- ອຸປະກອນເສີມໄຟຟ້າແມ່ນມີການເຄື່ອນໄຫວຢູ່ສະເຫມີ ເມື່ອໄຟປິດ (ເຊັ່ນ: ສັນຍານເຕືອນ), ຈະເຮັດໃຫ້ເກີດການຫົດຫູ່ຢ່າງບໍ່ຢຸດຢັ້ງ ຖ້າເຈົ້າປ່ອຍໃຫ້ລົດຈັກຢູ່ໃນບ່ອນຈອດລົດເປັນເວລາດົນ.
- ລົງຂາວເຕັມ: ມັນສາມາດສົ່ງຄວາມເສຍຫາຍສຸດທ້າຍໃຫ້ກັບຫມໍ້ໄຟລົດຈັກ. ຖ້າທ່ານປະຖິ້ມແບັດເຕີລີໄວ້ດົນເກີນໄປ, ການໄຫຼອອກດ້ວຍຕົນເອງສາມາດເຮັດໃຫ້ມັນກາຍເປັນຈຸດທີ່ບໍ່ມີການກັບຄືນ. ຂີ່ ຫຼືສຽບສາຍສາກຂອງເຈົ້າໃນລະຫວ່າງການຢຸດດົນໆ!
ປົກກະຕິແລ້ວການທົດແທນແມ່ນຈໍາເປັນໃນເວລາທີ່ຫມໍ້ໄຟຕ່ໍາ. ແຕ່, ກ່ອນທີ່ຈະບັນລຸເປົ້າຫມາຍນີ້, ດ້ວຍເຫດຜົນເລັກນ້ອຍ, ບາງຄັ້ງພວກເຮົາສາມາດຄາດຄະເນຄວາມລົ້ມເຫລວ. ຖ້າທ່ານສັງເກດເຫັນວ່າການເລີ່ມຕົ້ນໄດ້ກາຍເປັນຫຼາຍແລະລະອຽດອ່ອນ, ເຖິງແມ່ນວ່າຈະຍ່າງຍາວພໍສົມຄວນ, ໃຫ້ຖາມຕົວເອງຄໍາຖາມ. ສະຖານີທີ່ປົກຄຸມດ້ວຍໄປເຊຍກັນສີຂາວຍັງລາຍງານວ່າການສິ້ນສຸດການບໍລິການແມ່ນຢູ່ໃກ້. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງແບດເຕີຣີສາມາດເກີດຂຶ້ນໃນຕອນກາງຄືນໂດຍບໍ່ມີສັນຍານເຕືອນໃດໆ. ເຄື່ອງສາກອັດສະລິຍະຈະເຮັດໃຫ້ເຈົ້າຕັດສິນໃຈໄດ້: ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວ ມັນໝາຍເຖິງການເຕືອນເຈົ້າຫາກແບັດເຕີຣີຂອງເຈົ້າໝົດເປັນເວລາດົນນານ. ນິທານເລື່ອງໜຶ່ງເພື່ອບໍ່ໃຫ້ເຈົ້າຕົກໃຈເມື່ອເຈົ້າບໍ່ຈຳເປັນ!
ວິທີການປ່ຽນຫມໍ້ໄຟລົດຈັກຂອງທ່ານ?
- ປິດການຕິດໄຟ, ຈາກນັ້ນຕັດການເຊື່ອມຕໍ່ທໍາອິດຂອງ "-" terminal ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນ "+" terminal ຂອງຫມໍ້ໄຟທີ່ໃຊ້ແລ້ວ.
- ຖອດຄລິບທີ່ຍຶດໄວ້ແລ້ວຖອດທໍ່ລະບາຍອອກ (ສໍາລັບແບດເຕີລີ່ທໍາມະດາ).
- ເຮັດຄວາມສະອາດຊ່ອງໃສ່ເພື່ອໃຫ້ແບັດໃໝ່ເຂົ້າໃສ່ໄດ້ຢ່າງປອດໄພ.
- ຕິດຕັ້ງແບດເຕີລີ່ໃຫມ່ແລະປ່ຽນລະບົບການຍັບຍັ້ງ.
- ເຊື່ອມຕໍ່ສະຖານີສີແດງກັບ "+" terminal, terminal ສີດໍາກັບ "-" terminal. ຕິດຕັ້ງທໍ່ລະບາຍນ້ໍາໃຫມ່ (ຖ້າທ່ານມີ) ແລະປ່ອຍໃຫ້ມັນລ້າງສິ່ງກີດຂວາງເພື່ອບໍ່ໃຫ້ຮ່ອງຮອຍຂອງອາຊິດບໍ່ແຕກຫັກ.
- ເລີ່ມຕົ້ນແລະຂັບເຄື່ອນຫຼາຍເທົ່າທີ່ເຈົ້າສາມາດ!
- V (ສໍາລັບ volts): ແຮງດັນຂອງຫມໍ້ໄຟ, ໂດຍທົ່ວໄປ 12 volts ສໍາລັບລົດຈັກທີ່ທັນສະໄຫມ, 6 volts ສໍາລັບຄົນເກົ່າ.
- A (ສໍາລັບ ampere ຊົ່ວໂມງ): ການວັດແທກຄ່າໄຟຟ້າຂອງຫມໍ້ໄຟ, ໃນຄໍາສັບຕ່າງໆອື່ນໆ, ຄວາມອາດສາມາດທັງຫມົດຂອງມັນ. ຫມໍ້ໄຟ 10Ah ສາມາດສະຫນອງຜົນຜະລິດສະເລ່ຍຂອງ 10A ສໍາລັບ 1 ຊົ່ວໂມງຫຼື 5A ສໍາລັບ 2 ຊົ່ວໂມງ.
- CCA (ສໍາລັບພະລັງງານ cranking ເຢັນຫຼື cranking ເຢັນ): ນີ້ແມ່ນປະລິມານຂອງປະຈຸບັນທີ່ສະຫນອງໂດຍຫມໍ້ໄຟໃນເວລາທີ່ເລີ່ມຕົ້ນລົດຈັກ. ຂໍ້ມູນນີ້ຊ່ວຍປຽບທຽບປະສິດທິພາບທີ່ແທ້ຈິງຂອງຫມໍ້ໄຟ, ແຕ່ຜູ້ຜະລິດບໍ່ຄ່ອຍຈະສະຫນອງມັນ. ເວົ້າງ່າຍໆ, ເມື່ອ CCA ສູງ, ມັນກໍ່ຈະງ່າຍຂຶ້ນໃນການເລີ່ມຕົ້ນລົດ.
- ທາດໄຟຟ້າ: ນີ້ແມ່ນທາດແຫຼວທີ່ແຜ່ນໂລຫະຂອງຫມໍ້ໄຟອາບນ້ໍາ, ອາຊິດຊູນຟູຣິກ. ກະລຸນາສັງເກດວ່ານ້ໍາ demineralized ໄດ້ຖືກເພີ່ມເຂົ້າໄປໃນຂອງແຫຼວ.
- ສະຖານີ: ເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນເສົາໄຟຟ້າຂອງຫມໍ້ໄຟລົດຈັກ, ເຊິ່ງສະຫຼຸບ (ຕົວເຊື່ອມຕໍ່) ຂອງວົງຈອນໄຟຟ້າຂອງລົດຈັກໄດ້ຖືກແກ້ໄຂ.
