ຢາງໃດດີກວ່າ: Nokia, Yokohama ຫຼື Continental?
ເນື້ອໃນ
ຢາງລົດຈາກຜູ້ຜະລິດ Nokia 10-12 ປີທີ່ຜ່ານມາໄດ້ຮັບການຍອມຮັບຊໍ້າແລ້ວຊໍ້າອີກວ່າເປັນ “ຜະລິດຕະພັນແຫ່ງປີ”, ເປັນອັນດັບຕົ້ນໆຂອງຮ້ານພິມຈຳໜ່າຍລົດຍົນ (ຕົວຢ່າງ: Autoreview). ລອງເບິ່ງວ່າຢາງໃດດີກວ່າ: Nokia ຫຼື Yokohama, ອີງຕາມຄວາມຄິດເຫັນຂອງຜູ້ຊື້ທີ່ແທ້ຈິງ.
ດ້ວຍການເລີ່ມຕົ້ນຂອງອາກາດເຢັນ, ຜູ້ຂັບຂີ່ລົດມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນການເລືອກຢາງສໍາລັບລະດູຫນາວ. ມັນງ່າຍທີ່ຈະສັບສົນໃນບັນດາຜູ້ຜະລິດແລະຕົວແບບຈໍານວນຫຼາຍໃນສາຍຂອງພວກເຂົາ. ພວກເຮົາປຽບທຽບຢາງລົດຈາກຍີ່ຫໍ້ທີ່ນິຍົມໃນລັດເຊຍເພື່ອຕອບຄໍາຖາມສໍາລັບເຈົ້າຂອງລົດວ່າຢາງໃດດີກວ່າ: Yokohama ຫຼື Continental ຫຼື Nokia.
ການປຽບທຽບຢາງລົດ "Yokohama" ແລະ "Continental"
| ຄຸນນະສົມບັດ | ||
| ຍີ່ຫໍ້ຢາງ | Yokohama | Continental |
| ສະຖານທີ່ໃນການຈັດອັນດັບຂອງວາລະສານລົດທີ່ນິຍົມ ("ຫລັງລໍ້", "Autoworld", "ການເບິ່ງອັດຕະໂນມັດ") | ຢ່າງໜ້ອຍ 5-6 ສະຖານທີ່ຢູ່ໃນ TOP ຂອງໂຮງພິມລົດຍົນ | ຍຶດ ໝັ້ນ 2-4 ຕຳແໜ່ງ |
| ສະຖຽນລະພາບອັດຕາແລກປ່ຽນ | ຫິມະ ແລະ ພື້ນຜິວທີ່ເຕັມໄປດ້ວຍນ້ຳກ້ອນເປັນການທົດສອບທີ່ຈິງຈັງສຳລັບຢາງລົດເຫຼົ່ານີ້; ມັນດີກວ່າທີ່ຈະລົດຄວາມໄວລົງ | ມີຄວາມຫມັ້ນຄົງໃນທຸກດ້ານ |
| ຫິມະລອຍ | ດີ, ແຕ່ປານກາງສໍາລັບ porridge snow | ແມ້ແຕ່ລົດຂັບລົດລໍ້ໜ້າໃສ່ຢາງລົດເຫຼົ່ານີ້ກໍສາມາດອອກຈາກຫິມະໄດ້ໂດຍບໍ່ມີບັນຫາໃດໆເນື່ອງຈາກຮູບແບບຢາງທີ່ປະສົບຜົນສຳເລັດ. |
| ການດຸ່ນດ່ຽງຄຸນນະພາບ | ບໍ່ມີການຮ້ອງທຸກ, ບາງລໍ້ບໍ່ຕ້ອງການນ້ໍາຫນັກ | ບໍ່ເກີນ 10-15 g ຕໍ່ແຜ່ນ |
| ພຶດຕິກຳເທິງທາງຫຼວງທີ່ອຸນຫະພູມປະມານ 0 °C | ສະຖຽນລະພາບ, ແຕ່ໃນທາງກັບກັນ, ມັນດີກວ່າທີ່ຈະຊ້າລົງ | ຄ້າຍກັບ "ພາສາຍີ່ປຸ່ນ" - ລົດສາມາດຄວບຄຸມໄດ້, ແຕ່ບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງແຂ່ງໃນເສັ້ນທາງປຽກ. |
| ຄວາມອ່ອນໂຍນຂອງການເຄື່ອນໄຫວ | ການຂັບເຄື່ອນແມ່ນສະດວກສະບາຍຫຼາຍ, ແຕ່ຜູ້ຊື້ເຕືອນກ່ຽວກັບ "ຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້" ຢາງຂອງຍີ່ປຸ່ນທີ່ບໍ່ດີກັບຂຸມທາງໃນລັດເຊຍ - ມີຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງ hernias. | ແນວພັນທີ່ມີແຮງບິດແມ່ນບໍ່ມີວິທີໃດທີ່ຕໍ່າກວ່າຢາງໃນລະດູຮ້ອນໃນເລື່ອງນີ້; ແບບ studded ແມ່ນແຂງເລັກນ້ອຍ, ແຕ່ບໍ່ສໍາຄັນ. |
| ຜູ້ຜະລິດ | ຜະລິດຢູ່ໂຮງງານຢາງລົດລັດເຊຍ | ຢາງລົດແມ່ນສະໜອງບາງສ່ວນຈາກ EU ແລະ ຕວກກີ, ບາງຊະນິດແມ່ນຜະລິດຢູ່ວິສາຫະກິດໃນສະຫະພັນລັດເຊຍ |
| ຂອບເຂດຂອງຂະຫນາດມາດຕະຖານ | 175/70R13 – 275/50R22 | 175/70R13 – 275/40R22 |
| ດັດຊະນີຄວາມໄວ | T (190 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ) | |
ອີງຕາມຄຸນລັກສະນະຕົ້ນຕໍ, ຜະລິດຕະພັນຂອງຍີ່ຫໍ້ຍີ່ປຸ່ນແລະເອີຣົບແມ່ນເກືອບຄືກັນ. ຜູ້ຊື້ສັງເກດວ່າ Yokohama ແມ່ນລາຄາຖືກກວ່າ, ແຕ່ Continental ມີຄວາມຫມັ້ນຄົງທາງດ້ານທິດທາງແລະການຈັດການທີ່ດີກວ່າ.
ການປຽບທຽບຢາງ Nokia ແລະ Yokohama
ຢາງລົດຈາກຜູ້ຜະລິດ Nokia 10-12 ປີທີ່ຜ່ານມາໄດ້ຮັບການຍອມຮັບຊໍ້າແລ້ວຊໍ້າອີກວ່າເປັນ “ຜະລິດຕະພັນແຫ່ງປີ”, ເປັນອັນດັບຕົ້ນໆຂອງຮ້ານພິມຈຳໜ່າຍລົດຍົນ (ຕົວຢ່າງ: Autoreview). ລອງເບິ່ງວ່າຢາງໃດດີກວ່າ: Nokia ຫຼື Yokohama, ອີງຕາມຄວາມຄິດເຫັນຂອງຜູ້ຊື້ທີ່ແທ້ຈິງ.
| ຄຸນນະສົມບັດ | ||
| ຍີ່ຫໍ້ຢາງ | Yokohama | Nokia |
| ສະຖານທີ່ຢູ່ໃນການຈັດອັນດັບຂອງວາລະສານລົດຍົນຍອດນິຍົມ (“Autoworld”, “5th wheel”, “Autopilot”) | ປະມານ 5-6 ແຖວໃນ TOPs | ຄວາມຫມັ້ນຄົງປະມານ 1-4 ຕໍາແຫນ່ງ |
| ສະຖຽນລະພາບອັດຕາແລກປ່ຽນ | ໃນພື້ນທີ່ຫິມະ ແລະ ນ້ຳກ້ອນທີ່ໜາແໜ້ນ, ເຈົ້າຕ້ອງຊ້າລົງ ແລະ ຫຼີກລ່ຽງການຊີ້ນໍາຢ່າງຫ້າວຫັນ. | ມີການຈົ່ມຫຼາຍກ່ຽວກັບແບບຈໍາລອງຫລ້າສຸດ - ຢູ່ເທິງນ້ໍາກ້ອນແລະຫິມະທີ່ຫນາແຫນ້ນ, ພຶດຕິກໍາຂອງລົດຈະກາຍເປັນຄວາມບໍ່ຫມັ້ນຄົງ. |
| ຫິມະລອຍ | ດີ, ແຕ່ລົດເລີ່ມຕິດຢູ່ໃນລັງກິນອາຫານ | ເຂົາເຈົ້າຮູ້ສຶກດີຢູ່ເທິງພື້ນຜິວທີ່ປົກຄຸມດ້ວຍຫິມະທີ່ໜາແໜ້ນ, ແຕ່ຫິມະວ່າງບໍ່ແມ່ນສຳລັບພວກມັນ |
| ການດຸ່ນດ່ຽງຄຸນນະພາບ | ດີ, ບາງຄັ້ງ ballast ແມ່ນບໍ່ຈໍາເປັນ | ບໍ່ມີບັນຫາ, ນ້ໍາຫນັກສະເລ່ຍຂອງການໂຫຼດແມ່ນ 10 g |
| ພຶດຕິກຳເທິງທາງຫຼວງທີ່ອຸນຫະພູມປະມານ 0 °C | ຄາດຄະເນໄດ້, ແຕ່ວ່າມັນເປັນການດີກວ່າທີ່ຈະຊ້າລົງໃນເວລາທີ່ cornering | ໃນສະພາບການດັ່ງກ່າວ, ຄວນປະຕິບັດຢ່າງເຂັ້ມງວດໃນການກຳນົດຄວາມໄວ. |
| ຄວາມອ່ອນໂຍນຂອງການເຄື່ອນໄຫວ | ຢາງແມ່ນສະດວກສະບາຍແລະງຽບ, ແຕ່ tread ຂອງແນວພັນທີ່ມີລະດັບຕ່ໍາແມ່ນມີຄວາມອ່ອນໄຫວຕໍ່ກັບຜົນກະທົບ (ຕົກເຂົ້າໄປໃນຂຸມ) ດ້ວຍຄວາມໄວ. | ຢາງແມ່ນຂ້ອນຂ້າງອ່ອນ, ແຕ່ບໍ່ມີສຽງ (ແລະນີ້ບໍ່ພຽງແຕ່ໃຊ້ກັບຕົວແບບ studded) |
| ຜູ້ຜະລິດ | ຜະລິດຢູ່ໂຮງງານຢາງລົດລັດເຊຍ | ຈົນກ່ວາບໍ່ດົນມານີ້, ມັນໄດ້ຖືກຜະລິດຢູ່ໃນສະຫະພາບເອີຣົບແລະຟິນແລນ, ໃນປັດຈຸບັນຢາງທີ່ຂາຍຢູ່ທີ່ນີ້ແມ່ນຜະລິດຢູ່ໃນສະຫະພັນລັດເຊຍ |
| ຂອບເຂດຂອງຂະຫນາດມາດຕະຖານ | 175/70R13 – 275/50R22 | 155/70R13 – 275/50R22 |
| ດັດຊະນີຄວາມໄວ | T (190 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ) | |
ການທົບທວນຄືນຂອງເຈົ້າຂອງລົດ
ມັນເປັນການຍາກທີ່ຈະເຂົ້າໃຈວ່າຢາງໃດດີກວ່າ: Yokohama, Continental ຫຼື Nokia ໂດຍບໍ່ມີການວິເຄາະການທົບທວນຄືນຈາກຜູ້ທີ່ມັກລົດ.
ການທົບທວນຄືນຂອງລູກຄ້າຂອງ Yokohama
ຜູ້ຂັບຂີ່ມັກຄຸນລັກສະນະຕໍ່ໄປນີ້ຂອງຜະລິດຕະພັນຍີ່ຫໍ້ຍີ່ປຸ່ນ:
- ການຄັດເລືອກຂະຫນາດໃຫຍ່ຂອງຂະຫນາດມາດຕະຖານ, ລວມທັງສໍາລັບລົດໂດຍສານງົບປະມານ;
- ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ພຽງພໍ;
- ການຈັດການທີ່ດີແລະຄວາມຫມັ້ນຄົງຂອງທິດທາງ (ແຕ່ບໍ່ແມ່ນໃນທຸກເງື່ອນໄຂ);
- ຄາດການພຶດຕິກຳຂອງລົດໃນເວລາສະຫຼັບພື້ນທີ່ປຽກ ແລະ ນ້ຳກ້ອນໃນລະຫວ່າງທີ່ປຽກ;
- ລະດັບສຽງຕ່ໍາ.
Yokohama
ຂໍ້ເສຍແມ່ນວ່າຢາງບໍ່ທົນທານຕໍ່ນໍ້າກ້ອນບໍລິສຸດ, ແລະຄວາມຫມັ້ນຄົງທາງດ້ານທິດທາງໃນພື້ນທີ່ icy ແມ່ນປານກາງ.
ການທົບທວນຄືນຂອງລູກຄ້າຂອງ Continental
ຂໍ້ດີຂອງຜະລິດຕະພັນ:
- ຢາງລົດຄຸນນະພາບສູງໃນລາຄາທີ່ເຫມາະສົມ;
- ການຄັດເລືອກຂະຫນາດໃຫຍ່ຂອງຂະຫນາດມາດຕະຖານ;
- ຄວາມເຂັ້ມແຂງແລະຄວາມທົນທານ, ບໍ່ມີແນວໂນ້ມທີ່ຈະຮວງບິນອອກ;
- ສຽງຫນ້ອຍທີ່ສຸດ;
- ການຈັດການແລະ maneuverability ໃນຫິມະແລະກ້ອນ.
Continental
ຂໍ້ເສຍລວມເຖິງຄວາມອ່ອນໄຫວກັບ ruts ຖະຫນົນຫົນທາງ. ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງຂະຫນາດທີ່ໃຫຍ່ກວ່າ R15 ບໍ່ສາມາດເອີ້ນວ່າ "ງົບປະມານ".
ການທົບທວນຄືນຂອງລູກຄ້າຂອງ Nokia
ປະສົບການຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ໃນການນໍາໃຊ້ຢາງ Nokia ຊີ້ໃຫ້ເຫັນເຖິງຂໍ້ໄດ້ປຽບດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:
- ຄວາມທົນທານ, ຄວາມຕ້ານທານກັບ studs ບິນອອກ;
- braking ໃນເສັ້ນຊື່;
- ຈັບດີກັບ asphalt ແຫ້ງ.
ຢາງ Nokia
ແຕ່ຢາງນີ້ມີຂໍ້ເສຍຫຼາຍກວ່າ:
- ຕົ້ນທຶນ;
- ສະຖຽນລະພາບທິດທາງປານກາງ;
- ການເລັ່ງທີ່ມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກແລະເລີ່ມຕົ້ນຢູ່ໃນພື້ນທີ່ icy;
- ສາຍບືອ່ອນ.
ຜູ້ໃຊ້ຫຼາຍຄົນຍັງເວົ້າກ່ຽວກັບຢາງບໍ່ມີສຽງແມ້ແຕ່ຢູ່ໃນຄວາມໄວຕ່ໍາ.
ການຄົ້ນພົບ
ອີງຕາມການວິເຄາະຄວາມຄິດເຫັນຂອງຜູ້ໃຊ້, ສະຖານທີ່ສາມາດແຈກຢາຍໄດ້ດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:
- Continental ແມ່ນສໍາລັບຜູ້ທີ່ຕ້ອງການຢາງທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ໃນລາຄາທີ່ຂ້ອນຂ້າງຕໍ່າ.
- Yokohama - ມີຄວາມຫມັ້ນໃຈແຂ່ງຂັນກັບ Continental, ມີຂໍ້ເສຍປຽບຈໍານວນຫນຶ່ງ, ແຕ່ຍັງມີລາຄາຖືກກວ່າ.
- Nokia - ຍີ່ຫໍ້ນີ້, ຢາງທີ່ມີລາຄາແພງກວ່າ, ບໍ່ໄດ້ຮັບຄວາມຮັກຈາກຜູ້ຂັບຂີ່ທີ່ມີປະສົບການໃນຊຸມປີມໍ່ໆມານີ້.
ມັນເປັນການຍາກທີ່ຈະເວົ້າຢ່າງແນ່ນອນວ່າຢາງໃດດີກວ່າ: Yokohama ຫຼື Continental, ແຕ່ຜູ້ທີ່ມີປະສົບການໃນລົດກະຕືລືລົ້ນແນະນໍາໃຫ້ເລືອກລະຫວ່າງພວກມັນ, ເພາະວ່າຜະລິດຕະພັນຂອງຍີ່ຫໍ້ຟິນແລນໃຫ້ລາຄາຫນ້ອຍເກີນໄປ. ຜູ້ຊື້ສົມມຸດວ່ານີ້ແມ່ນຍ້ອນການປ່ຽນແປງເຕັກໂນໂລຢີການຜະລິດ.
