ການທົດສອບຂັບ Lada Vesta SW ແລະ SW Cross
ສິ່ງທີ່ເປັນຫ່ວງ Steve Mattin, ເປັນຫຍັງ wagon ສະຖານີທີ່ລໍຄອຍມາດົນນານບໍ່ພຽງແຕ່ສວຍງາມເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງມີຄວາມຕື່ນເຕັ້ນກ່ວາລົດເກັງ, ວິທີທີ່ລົດທີ່ມີເຄື່ອງຈັກຂັບ 1,8 ລິດ ໃໝ່, ແລະເປັນຫຍັງ Vesta SW ມີ ໜຶ່ງ ໃນ ລຳ ຕົ້ນທີ່ດີທີ່ສຸດໃນຕະຫຼາດ
Steve Mattin ບໍ່ມີສ່ວນກ່ຽວຂ້ອງກັບກ້ອງຖ່າຍຮູບ. ເຖິງແມ່ນວ່າດຽວນີ້, ໃນເວລາທີ່ພວກເຮົາຢືນຢູ່ໃນສະຖານທີ່ຂອງສວນສະ ໜຸກ ທີ່ສູງທີ່ສຸດຄື SkyPark ແລະເບິ່ງທີ່ ໜ້າ ຢ້ານສອງສາມໂຕ ກຳ ລັງກະກຽມທີ່ຈະໂດດເຂົ້າໄປໃນບ່ອນສຸດຊື້ງໃນຄື້ນທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດໃນໂລກ. Steve ຊີ້ໃຫ້ເຫັນກ້ອງຖ່າຍຮູບ, ມີການກົດປຸ່ມ, ສາຍໄຟຈະຖືກຕັດອອກ, ຄູ່ຜົວເມຍບິນລົງ, ແລະຫົວຫນ້າສູນອອກແບບ VAZ ໄດ້ຮັບການຖ່າຍພາບທາງດ້ານອາລົມທີ່ສົດໃສຕື່ມອີກບໍ່ຫຼາຍປານໃດ ສຳ ລັບການເກັບ.
"ບໍ່ມີຄວາມປາຖະຫນາທີ່ຈະພະຍາຍາມເຊັ່ນກັນບໍ?" - ຂ້ອຍກະຕຸ້ນ Mattina. ລາວຕອບວ່າ“ ຂ້ອຍບໍ່ສາມາດເຮັດໄດ້. "ຂ້ອຍຫາກໍ່ໄດ້ຮັບບາດເຈັບແຂນຂອງຂ້ອຍແລະຂ້ອຍ ຈຳ ເປັນຕ້ອງຫລີກລ້ຽງການອອກ ກຳ ລັງກາຍທີ່ເຂັ້ມແຂງໃນຕອນນີ້." ມື? ຜູ້ອອກແບບ? ພາບພະຍົນເກີດຂື້ນໃນຫົວຂອງຂ້ອຍ: ຮຸ້ນຂອງ AvtoVAZ ກຳ ລັງສູນເສຍຄຸນຄ່າ, ຄວາມຕື່ນຕົກໃຈໃນຕະຫລາດຫຸ້ນ, ນາຍ ໜ້າ ກຳ ລັງຈີກຜົມຂອງພວກເຂົາອອກ.
ມັນເປັນໄປບໍ່ໄດ້ທີ່ຈະເວົ້າເກີນມູນຄ່າຂອງຜົນງານຂອງທີມງານຂອງ Mattin ສຳ ລັບໂຮງງານ - ມັນແມ່ນລາວແລະເພື່ອນຮ່ວມງານຂອງລາວທີ່ໄດ້ສ້າງພາບພົດທີ່ບໍ່ມີຄວາມອາຍທີ່ຈະຖືກ ນຳ ມາເປັນອັນດັບ ໜຶ່ງ ຂອງຕະຫຼາດດ້ວຍເຫດຜົນອື່ນນອກ ເໜືອ ຈາກລາຄາທີ່ຕໍ່າເກີນໄປ . ບໍ່ວ່າໃຜຈະເວົ້າ, ແຕ່ສ່ວນປະກອບດ້ານວິຊາການ ສຳ ລັບລົດ Togliatti ແມ່ນມັດທະຍົມເລັກນ້ອຍ - ຕະຫຼາດຍອມຮັບ Vesta ລາຄາແພງເພາະວ່າລາວມັກມັນແທ້ໆ, ແລະກ່ອນອື່ນ ໝົດ, ເພາະວ່າມັນດີແລະມີລັກສະນະຕົ້ນສະບັບ. ແລະບາງສ່ວນກໍ່ຍ້ອນວ່າມັນມີຂອງມັນເອງ, ແລະໃນປະເທດຣັດເຊຍມັນຍັງເຮັດວຽກຢູ່.
ແຕ່ລົດຕູ້ສະຖານີຂອງພວກເຮົາແມ່ນສິ່ງທີ່ມີຄວາມສ່ຽງ. ມີຄວາມ ຈຳ ເປັນ ສຳ ລັບພວກມັນ, ແຕ່ມັນບໍ່ມີວັດທະນະ ທຳ ໃນການ ນຳ ໃຊ້ເຄື່ອງຈັກດັ່ງກ່າວໃນປະເທດຣັດເຊຍ. ມີພຽງແຕ່ເຄື່ອງທີ່ດີເດັ່ນແທ້ໆເທົ່ານັ້ນທີ່ສາມາດ ທຳ ລາຍແນວໂນ້ມເກົ່າ, ເຊິ່ງສາມາດປະກາດການປະຕິເສດຮູບພາບຂອງ "ກະຕ່າງ" ທີ່ໃຊ້ໄດ້. ທີມຂອງ Mattin ຫັນອອກຢ່າງແນ່ນອນເຊັ່ນນີ້: ບໍ່ແມ່ນສະຖານີຈອດລົດ, ບໍ່ແມ່ນລົດເກັງແລະບໍ່ແມ່ນລົດເກັງ. VAZ SW ຫຍໍ້ມາຈາກ Sport Wagon, ແລະນີ້ແມ່ນ, ຖ້າທ່ານມັກ, Brake ຍິງພາຍໃນປະເທດທີ່ມີລາຄາຖືກ. ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ໃນເງື່ອນໄຂຂອງພວກເຮົາ, ຮຸ່ນ SW Cross ພ້ອມດ້ວຍຊຸດປ້ອງກັນຮ່າງກາຍ, ສີກົງກັນຂ້າມແລະການເກັບກູ້ຂະ ໜາດ ດັ່ງກ່າວທີ່ຂະ ໜາດ ກະທັດຮັດສ່ວນໃຫຍ່ຈະອິດສາແມ່ນມີຄວາມຮັບຜິດຊອບຕໍ່ຮູບແບບກິລາທີ່ໃຊ້ໃນສະພາບການຂອງພວກເຮົາ.
ຮູບແບບສີສົ້ມສົດໃສ ໃໝ່, ເຊິ່ງຖືກພັດທະນາໂດຍສະເພາະ ສຳ ລັບຮູບແບບ Cross, ເອີ້ນວ່າ "ດາວອັງຄານ", ແລະລົດຕູ້ສະຖານີມາດຕະຖານບໍ່ໄດ້ຖືກທາສີໃນມັນ. ລໍ້ຂະ ໜາດ 17 ນິ້ວທີ່ມີການປ່ຽນແປງກໍ່ມີຮູບຊົງ, ແບບພິເສດ, ພ້ອມທັງມີທໍ່ລະບາຍສອງເທົ່າ. ຊຸດຮ່າງກາຍພາດສະຕິກສີ ດຳ ອ້ອມຮອບບໍລິເວນອ້ອມຮອບກະແທກ, ຄັນຄູ, ລໍ້ແລະຊິ້ນສ່ວນດ້ານລຸ່ມຂອງປະຕູ. ແຕ່ສິ່ງທີ່ ສຳ ຄັນແມ່ນການ ກຳ ຈັດພື້ນດິນ: ພາຍໃຕ້ລຸ່ມ, ອົງການກາມີຄວາມປະທັບໃຈ 203 ມມທຽບໃສ່ 178 ມມທີ່ມີການພິຈາລະນາແລ້ວ ສຳ ລັບລົດເກັງ Vesta ແລະລົດຕູ້ສະຖານີ. ແລະມັນເປັນສິ່ງທີ່ດີທີ່ນັກກາລະຕະຫຼາດຮຽກຮ້ອງໃຫ້ເບກແຜ່ນຫລັງ, ເຖິງແມ່ນວ່າມັນຈະມີຈຸດນ້ອຍໆໃນພວກມັນ. ຢູ່ເບື້ອງຫລັງແຜ່ນໃຫຍ່ທີ່ສວຍງາມ, ກອງຈະເບິ່ງຄືເກົ່າ.
ຕໍ່ກັບຄວາມເປັນມາຂອງລຸ້ນ Cross, Vesta SW ມາດຕະຖານເບິ່ງຄືວ່າບໍ່ມີປະໂຫຍດ, ແລະນີ້ແມ່ນເລື່ອງປົກກະຕິ - ມັນແມ່ນສຸດທ້າຍທີ່ Cross ຄວນຈະອະທິບາຍໃຫ້ຜູ້ບໍລິໂພກຮູ້ວ່າສະຖານີລົດຕູ້ເຢັນ. ແຕ່ທັງ ໝົດ ມົນແລະວຽກງານສິລະປະໃນຕົວຂອງມັນເອງ. ຖ້າຫາກວ່າພຽງແຕ່ເນື່ອງຈາກວ່າມັນຖືກສ້າງຂື້ນດ້ວຍຈິດວິນຍານແລະບໍ່ມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍພິເສດ. "Carthage" ສີຂີ້ເຖົ່າເຫມາະກັບຮ່າງກາຍນີ້ຢ່າງສົມບູນ - ມັນຫັນອອກຮູບພາບທີ່ຍັບຍັ້ງແລະຫນ້າສົນໃຈ. wagon ສະຖານີມີສ່ວນຕ່ ຳ ສຸດຂອງສ່ວນຂອງຮ່າງກາຍເດີມ, ແລະພື້ນຖານແມ່ນເປັນເອກະພາບຢ່າງສົມບູນ. ຫຼາຍດັ່ງນັ້ນລາວແລະ sedan ມີຄວາມຍາວດຽວກັນ, ແລະ taillights ຢູ່ໂຮງງານໃນ Izhevsk ແມ່ນຖືກເອົາມາຈາກປ່ອງດຽວກັນ. ພື້ນເຮືອນແລະການເປີດຝາກະໂປງບໍ່ໄດ້ປ່ຽນແປງ, ເຖິງແມ່ນວ່າໃນບາງສະຖານທີ່ຮ່າງກາຍຂອງປະຕູຫ້າຕ້ອງໄດ້ຮັບການເສີມສ້າງເລັກນ້ອຍເນື່ອງຈາກບໍ່ມີກະດານທີ່ແຂງຢູ່ໃນຕູ້ໃສ່ກະເປົາ. ສຳ ລັບສະຖານີຂົນສົ່ງ, ໂຮງງານໄດ້ເອົາສະແຕມ ໃໝ່ 33 ແຜ່ນ, ແລະດ້ວຍເຫດນັ້ນ, ຄວາມແຂງກະດ້າງຂອງຮ່າງກາຍກໍ່ບໍ່ໄດ້ທົນທຸກເລີຍ.
wagon ສະຖານີດັ່ງກ່າວມີຫລັງຄາສູງກວ່າ, ແຕ່ນີ້ບໍ່ຄ່ອຍຈະແຈ້ງ. ແລະມັນບໍ່ແມ່ນພຽງແຕ່ໂຄ້ງຂອງປ່ອງຢ້ຽມດ້ານຫລັງເທົ່ານັ້ນ. Sly Mattin ຫຼຸດລົງຫລັງຄາລົງຫລັງຫລັງຂອງປະຕູຫລັງ, ໃນເວລາດຽວກັນເບິ່ງເຫັນມັນຈີກຂາດອອກຈາກຮ່າງກາຍດ້ວຍຊ່ອງໃສ່ສີ ດຳ. ຊ່າງຕັດຜົມເອີ້ນວ່າຊິ້ນສ່ວນທີ່ເບິ່ງເຫັນຂອງເສົາຫລັງແມ່ນປາສະຫລາມ, ແລະມັນແມ່ນມາຈາກແນວຄວາມຄິດເຖິງລົດທີ່ຜະລິດບໍ່ປ່ຽນແປງ. Vesta SW, ໂດຍສະເພາະໃນການປະຕິບັດວຽກງານຂອງໄມ້ກາງແຂນ, ໂດຍທົ່ວໄປແຕກຕ່າງຈາກແນວຄວາມຄິດ, ແລະ ສຳ ລັບຄວາມຕັດສິນໃຈດັ່ງກ່າວນັກສະໄຕແລະນັກອອກແບບຂອງ VAZ ສາມາດໄດ້ຮັບການຕົບມືໃຫ້ເທົ່ານັ້ນ.
ມັນຍັງດີທີ່ຢູ່ Togliatti ພວກເຂົາບໍ່ຢ້ານກົວທີ່ຈະທາສີ salon ໃນແບບດຽວກັນ. ເຄື່ອງ ສຳ ເລັດຮູບສອງສຽງ ສຳ ເລັດຮູບແມ່ນມີ ສຳ ລັບອົງການກາ, ແລະບໍ່ພຽງແຕ່ສີໃນຮ່າງກາຍ, ແຕ່ຍັງມີອີກ. ນອກເຫນືອໄປຈາກເສັ້ນລວດທີ່ມີສີສັນແລະ stitching ສົດໃສ, ເສັ້ນລວດທີ່ຫນ້າຮັກທີ່ມີຮູບແບບ volumetric ໄດ້ປາກົດຢູ່ໃນຫ້ອງໂດຍສານ, ແລະພະນັກງານ VAZ ສະເຫນີທາງເລືອກຫຼາຍທາງ. ເຄື່ອງມືດັ່ງກ່າວຍັງຖືກອອກແບບໃຫ້ກົງກັບການຕົກແຕ່ງພາຍໃນ, ແລະໄຟສາຍຫລັງຂອງພວກມັນຕອນນີ້ຈະເຮັດວຽກໄດ້ສະເຫມີເມື່ອການເປີດໄຟ.
ຜູ້ໂດຍສານດ້ານຫລັງຈະເປັນຜູ້ ທຳ ອິດທີ່ຮູ້ສຶກເຖິງຜົນປະໂຫຍດຈາກຫລັງຄາສູງ. ບໍ່ພຽງແຕ່ໃນເບື້ອງຕົ້ນ Vesta ເຮັດໃຫ້ມັນສາມາດນັ່ງສະບາຍໄດ້ຢູ່ຫລັງຜູ້ຂັບລົດຂະ ໜາດ 180 ຊມ, ລູກຄ້າທີ່ສູງກວ່າຈະບໍ່ຕ້ອງກົ້ມຢູ່ທາງຫລັງຂອງສະຖານີ wagon, ເຖິງແມ່ນວ່າພວກເຮົາ ກຳ ລັງເວົ້າກ່ຽວກັບການເພີ່ມຕື່ມເລັກນ້ອຍ 25 ມິນລີແມັດ. ດຽວນີ້ມີບ່ອນວາງແຂນຢູ່ດ້ານຫລັງຂອງໂຊຟາຫລັງ, ແລະຢູ່ດ້ານຫລັງຂອງບ່ອນວາງແຂນດ້ານຫນ້າ (ຍັງ ໃໝ່ໆ) ມີກະແຈ ສຳ ລັບເຮັດຄວາມຮ້ອນຂອງບ່ອນນັ່ງທາງຫລັງແລະພອດ USB ທີ່ມີປະສິດທິພາບ ສຳ ລັບສາກແບັດເຕີຣີ - ວິທີແກ້ໄຂຈາກນັ້ນຈະເປັນ ຖືກໂອນໄປຫາລົດເກັງ.
ໂດຍທົ່ວໄປ wagon ໄດ້ ນຳ ເອົາສິ່ງທີ່ມີປະໂຫຍດຫຼາຍຢ່າງມາສູ່ຄອບຄົວ. ຍົກຕົວຢ່າງ, ຜູ້ຈັດງານ, ຊຸດຜ້ານອນແລະ microlift ສຳ ລັບກ່ອງໃສ່ຖົງມື - ຫ້ອງທີ່ເຄີຍໃຊ້ເພື່ອລຸດຫົວເຂົ່າຂອງທ່ານ. ກ້ອງຖ່າຍຮູບດ້ານຫລັງຂອງລະບົບສື່ມວນຊົນທີ່ເປັນເຈົ້າຂອງປະຈຸບັນສາມາດປ່ຽນເຄື່ອງ ໝາຍ ຈອດລົດໄດ້ຫລັງຈາກການຫມຸນພວງມາໄລ. ໝູ ທີ່ມີເສົາອາກາດຄົບຊຸດໄດ້ປະກົດຢູ່ເທິງຫລັງຄາ, ປະທັບຕາຂອງ ໝໍ້ ໄດ້ມີການປ່ຽນແປງ, ປອກຖັງແກັດແມ່ນມີກົນໄກພາກຮຽນ spring ແລະລະບົບລັອກກາງ. ສຽງຂອງສັນຍານລ້ຽວໄດ້ກາຍເປັນທີ່ສູງກວ່າເກົ່າ. ສຸດທ້າຍ, ມັນແມ່ນສະຖານີ wagon ຜູ້ທີ່ເປັນຄົນ ທຳ ອິດທີ່ໄດ້ຮັບປຸ່ມເປີດທີ່ ລຳ ຕົ້ນທີ່ຄຸ້ນເຄີຍແລະເຂົ້າໃຈໄດ້ຢູ່ປະຕູທີຫ້າ, ເຖິງແມ່ນວ່າຈະແທນທີ່ຮ້ານເສີມສວຍກໍ່ຕາມ.
ສ່ວນທີ່ຢູ່ເບື້ອງຫລັງຂອງຫາງແມ່ນບໍ່ມີການບັນທຶກທຸກຢ່າງ - ອີງຕາມຕົວເລກທາງການ, ຈາກພື້ນເຮືອນໄປຫາຜ້າມ່ານເລື່ອນ, ລຸ້ນ VDA ຂະ ໜາດ 480 ເທົ່າກັບໃນຖັງ. ແລະແມ້ກະທັ້ງສິ່ງເຫຼົ່ານັ້ນສາມາດນັບໄດ້ພຽງແຕ່ ຄຳ ນຶງເຖິງທຸກຫ້ອງແລະສັບພະສິນຄ້າເທົ່ານັ້ນ. ແຕ່ພວກເຂົາຢຸດການວັດແທກ ລຳ ຕົ້ນດ້ວຍຖົງມັນຕົ້ນແລະຕູ້ເຢັນປົກກະຕິເຖິງແມ່ນວ່າໃນ Togliatti - ແທນທີ່ຈະຖືເປັນ ຈຳ ນວນຫຼວງຫຼາຍ, Vesta ສະ ເໜີ ພື້ນທີ່ທີ່ມີການຈັດແຈງທີ່ດີແລະຊຸດອຸປະກອນເສີມທີ່ເປັນຍີ່ຫໍ້, ເຊິ່ງທ່ານຕ້ອງການຈ່າຍຄ່າພິເສດໃນຮ້ານຂອງພໍ່ຄ້າ
ຄ້ອງເຄິ່ງ ໜຶ່ງ, ໂຄມໄຟສອງ ໜ່ວຍ ແລະເຕົ້າສຽບຂະ ໜາດ 12 volt, ພ້ອມທັງມີຝາປິດໃນຮາວລໍ້ຂວາ, ເປັນຜູ້ຈັດແຈງທີ່ມີຊັ້ນວາງ ສຳ ລັບລາຍການນ້ອຍໆ, ຕາ ໜ່າງ ແລະ ໜ້າ ຈໍ ສຳ ລັບຕຸກຊັກດ້ວຍສາຍ Velcro ຢູ່ທາງ ຊ້າຍ. ມີຈຸດຕິດຢູ່ໃນແປດຈຸດ ສຳ ລັບກະຕ່າຂອງກະເປົາ, ແລະຕາ ໜ່າງ ດ້ວຍຕົນເອງແມ່ນສອງຢ່າງ: ຊັ້ນແລະຕັ້ງທາງຫລັງຂອງດ້ານຫລັງຂອງບ່ອນນັ່ງ. ສຸດທ້າຍ, ມີຊັ້ນສອງຊັ້ນ.
ຢູ່ຊັ້ນເທິງ, ມີສອງກະດານທີ່ຖອດອອກໄດ້, ພາຍໃຕ້ນັ້ນຜູ້ຈັດງານໂຟມສອງຄົນແມ່ນສາມາດແລກປ່ຽນກັນໄດ້. ຂ້າງລຸ່ມນີ້ແມ່ນຊັ້ນທີ່ຖືກຍົກຂຶ້ນມາ, ເຊິ່ງພາຍໃຕ້ລົດບັນທຸກທີ່ມີຂະ ໜາດ ເຕັມແມ່ນຕິດຢູ່ແລະເຮັດໃຫ້ຄວາມແປກໃຈ - ຜູ້ຈັດງານທີ່ມີລະດັບຫ້ອງນອນຄົນອື່ນ. ປະລິມານທັງ ໝົດ 480 ລິດແມ່ນຖືກຊອຍ, ບໍລິການແລະຮັບໃຊ້ໃຫ້ດີທີ່ສຸດ. ສ່ວນຫລັງຂອງພັບຂື້ນເປັນສ່ວນຕ່າງໆຕາມລະບົບມາດຕະຖານ, ລອກລົງກັບຊັ້ນເທິງທີ່ສູງ, ແມ້ແຕ່ຢູ່ໃນມຸມເລັກນ້ອຍ. ໃນຂອບເຂດ ຈຳ ກັດ, ລຳ ຕົ້ນບັນຈຸນ້ ຳ ໜັກ ເກີນ 1350 ລິດ, ແລະມັນຍາກທີ່ຈະຈິນຕະນາການບັນດາມັນຕົ້ນທີ່ບໍ່ມີຊື່ສຽງ. ແທນທີ່ຈະແມ່ນແລ່ນສະກີ, ລົດຖີບແລະອຸປະກອນກິລາອື່ນໆ.
Vazovtsy ໂຕ້ຖຽງວ່າມັນບໍ່ມີຄວາມ ຈຳ ເປັນທີ່ຈະຕ້ອງໄດ້ປັບປ່ຽນຊາກຂອງສະຖານີລົດຕູ້ຢ່າງ ໜັກ. ເນື່ອງຈາກການແຈກຢາຍມະຫາຊົນ, ຄຸນລັກສະນະຂອງການຢຸດທາງຫລັງມີການປ່ຽນແປງເລັກນ້ອຍ (ສາຍນ້ ຳ ທາງຫລັງຂອງສະຖານີລົດຕູ້ໄດ້ເພີ່ມຂື້ນ 9 ມມ), ແຕ່ວ່າມັນບໍ່ມີຄວາມຮູ້ສຶກໃນເວລາເດີນທາງ. Vesta ແມ່ນສາມາດຮັບຮູ້ໄດ້ວ່າ: ພວງມາໄລທີ່ ແໜ້ນ ໜາ, ສັງເຄາະເລັກນ້ອຍ, ບໍ່ເຂັ້ມແຂງໃນມຸມຂະ ໜາດ ນ້ອຍ, ມ້ວນນ້ອຍແລະມີປະຕິກິລິຍາເຂົ້າໃຈໄດ້, ຂອບໃຈທີ່ທ່ານຕ້ອງການແລະສາມາດຂັບຂີ່ໄປຕາມ Serpentines Sochi. ແຕ່ເຄື່ອງຈັກ ໃໝ່ 1,8 ລິດທີ່ໃຊ້ໃນລົດໄຖນາເຫລົ່ານີ້ບໍ່ແມ່ນສິ່ງທີ່ ໜ້າ ປະທັບໃຈຫລາຍ. Up Vesta ແມ່ນມີຄວາມເຄັ່ງຕຶງ, ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການລົ້ມລົງ, ຫຼືແມ້ກະທັ້ງສອງຢ່າງ, ແລະມັນກໍ່ດີທີ່ກົນໄກເກຍເກຍແລ່ນໄດ້ດີ.
ພະນັກງານຂອງ VAZ ບໍ່ໄດ້ ສຳ ເລັດເກຍເກຍຂອງພວກເຂົາ - ລົດ Vesta ຍັງມີ“ ກົນຈັກ” ທີ່ມີຄວາມໄວຫ້າພາສາຝຣັ່ງແລະມີຄອກທີ່ໃຊ້ນ້ ຳ ມັນດີ. ໃນແງ່ຂອງຄວາມສະດວກໃນການເລີ່ມຕົ້ນແລະປ່ຽນເກຍ, ຫົວ ໜ່ວຍ ທີ່ມີເຄື່ອງຈັກ 1,8 ລິດສູງກ່ວາ ໜ່ວຍ ຖານ, ຖ້າມີພຽງເພາະວ່າທຸກຢ່າງຢູ່ທີ່ນີ້ແມ່ນບໍ່ມີສຽງສັ່ນສະເທືອນແລະເຮັດວຽກໄດ້ຊັດເຈນກວ່າ. ອັດຕາສ່ວນເກຍຍັງຖືກເລືອກດີ. ສອງເກຍ ທຳ ອິດແມ່ນດີ ສຳ ລັບການຈະລາຈອນໃນເມືອງ, ແລະເກຍທີ່ສູງກວ່າແມ່ນທາງຫຼວງ, ເສດຖະກິດ. Vesta 1,8 ຂີ່ດ້ວຍຄວາມ ໝັ້ນ ໃຈແລະເລັ່ງໄດ້ດີໃນເຂດລະດັບກາງ, ແຕ່ວ່າມັນບໍ່ແຕກຕ່າງກັນໃນການດຶງທີ່ມີພະລັງຢູ່ທາງລຸ່ມຫລືໃນການປັ່ນປ່ວນທີ່ມີຄວາມມ່ວນຊື່ນໃນເວລາທີ່ສູງ.
ຄວາມແປກໃຈທີ່ ສຳ ຄັນແມ່ນວ່າ Vesta SW Cross ມີຄວາມສະຫວ່າງຂື້ນ, ເຖິງແມ່ນຈະສູນເສຍສັນຍາລັກບາງສ່ວນຂອງວິນາທີໄປຍັງສະຖານີມາດຕະຖານໃນສະຖານະພາບ. ສິ່ງທີ່ເປັນ, ນາງຕົວຈິງແລ້ວມີການຕັ້ງຄ່າ suspension ທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ຜົນໄດ້ຮັບແມ່ນສະບັບພາສາເອີຣົບຫຼາຍ - ມີຄວາມທົນທານຫຼາຍ, ແຕ່ມີຄວາມຮູ້ສຶກທີ່ດີຂອງລົດແລະລົດເກຍທີ່ຕອບສະ ໜອງ ໄດ້ໂດຍບໍ່ຄາດຄິດ. ແລະຖ້າຫາກວ່າ wagon ສະຖານີມາດຕະຖານເຮັດວຽກອອກຄວາມບໍ່ສະຫມໍ່າສະເຫມີແລະຕໍາ, ເຖິງແມ່ນວ່າຈະສັງເກດເຫັນ, ແຕ່ວ່າໂດຍບໍ່ຕ້ອງໄປຂ້າມຂອບຂອງຄວາມສະດວກສະບາຍ, ຫຼັງຈາກນັ້ນການຕັ້ງຄ່າ Cross ແມ່ນເຫັນໄດ້ຊັດເຈນຫຼາຍຂື້ນ. ທ່ານຕ້ອງການທີ່ຈະຫັນຫນ້າຂອງ serpentines Sochi ໃສ່ມັນອີກເທື່ອຫນຶ່ງແລະອີກຄັ້ງ.
ນີ້ບໍ່ໄດ້ ໝາຍ ຄວາມວ່າສະຖານີຂົນສົ່ງທີ່ມີການ ກຳ ຈັດພື້ນດິນ 20 ຊັງຕີແມັດບໍ່ມີຫຍັງເຮັດໃນເສັ້ນທາງເປື້ອນ. ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ຂ້າມກະໂດດຂ້າມກ້ອນຫີນໂດຍບໍ່ ທຳ ລາຍລະງັບ, ບາງທີອາດເຮັດໃຫ້ຜູ້ໂດຍສານສັ່ນສະເທືອນເລັກ ໜ້ອຍ. ແລະມັນກໍ່ໂດດຂື້ນຢ່າງງ່າຍດາຍກ່ວາບ່ອນທີ່ຄົນທ້ອງຖິ່ນຍັງຜ່ານເຂົ້າໄປໃນລົດຂອງພວກເຂົາ, ໂດຍບໍ່ມີການຕິດກັບຊຸດຮ່າງກາຍພາດສະຕິກຂອງພວກເຂົາ. SW ຕາມມາດຕະຖານໃນເງື່ອນໄຂເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນສະດວກສະບາຍຫຼາຍ, ແຕ່ມັນຕ້ອງການໃຫ້ມີທາງເລືອກທີ່ລະມັດລະວັງຫຼາຍກວ່າເກົ່າ - ຂ້ອຍບໍ່ຕ້ອງການຂູດ ໜ້າ X ທີ່ສວຍງາມຢູ່ເທິງຫີນ.
ລໍ້ຂະ ໜາດ 17 ນິ້ວຂະ ໜາດ ຕໍ່າແມ່ນສິດທິພິເສດຂອງລຸ້ນ Cross, ໃນຂະນະທີ່ Vesta SW ມາດຕະຖານມີລໍ້ຂະ ໜາດ 15 ຫລື 16 ນິ້ວ. ເຊັ່ນດຽວກັນກັບເບກແຜ່ນດິດຫລັງ (ພວກມັນຖືກໃສ່ກັບລົດຕູ້ສະຖານີມາດຕະຖານເທົ່ານັ້ນໃນຊຸດທີ່ມີເຄື່ອງຈັກ 1,8). ຊຸດ Vesta SW ພື້ນຖານໃນລາຄາ 8 ໂດລາ. ກົງກັບການຕັ້ງຄ່າ Comfort, ເຊິ່ງມີຊຸດອຸປະກອນທີ່ ເໝາະ ສົມແລ້ວ. ແຕ່ມັນຄຸ້ມຄ່າທີ່ຈະຈ່າຍພິເສດ ສຳ ລັບການປະຕິບັດງານຂອງ Luxe ຢ່າງ ໜ້ອຍ ກໍ່ຍ້ອນວ່າເປັນພື້ນເຮືອນສອງຊັ້ນແລະລະບົບປັບອາກາດເຕັມຮູບແບບ, ເຊິ່ງລົດເກັງຄັ້ງ ໜຶ່ງ ຂາດ. Navigator ທີ່ມີກ້ອງຖ່າຍຮູບເບິ່ງດ້ານຫລັງຈະປາກົດຢູ່ໃນຊຸດມັນຕິມີເດຍເຊິ່ງເປັນ ຈຳ ນວນເງິນຕ່ ຳ ສຸດ 439 ໂດລາ. ມໍເຕີ 9 L ເພີ່ມອີກ 587 ໂດລາຕໍ່ລາຄາ.
Wagon ລົດຕູ້ໄປສະນີ SW Cross ຖືກສະ ເໜີ ໂດຍຄ່າເລີ່ມຕົ້ນໃນລຸ້ນ Luxe, ແລະນີ້ແມ່ນ ຈຳ ນວນຕ່ ຳ ສຸດ 9 ໂດລາ. ແລະລົດໃຫຍ່ທີ່ມີເຄື່ອງຈັກ 969 ລິດທີ່ມີຊຸດສູງສຸດ, ເຊິ່ງປະກອບມີຝາລົມລົມທີ່ມີຄວາມຮ້ອນແລະບ່ອນນັ່ງທາງຫລັງ, ນໍາທາງ, ກ້ອງຖ່າຍຮູບດ້ານຫລັງແລະແມ້ກະທັ້ງໄຟ LED ພາຍໃນ, ລາຄາ 1,8 ໂດລາ, ແລະນີ້ບໍ່ແມ່ນຂອບເຂດ ຈຳ ກັດ, ເພາະວ່າຂອບເຂດຍັງປະກອບດ້ວຍ “ ຫຸ່ນຍົນ”. ແຕ່ກັບລາວ, ລົດທີ່ເບິ່ງຄືວ່າຈະສູນເສຍຄວາມຢາກຂອງຄົນຂັບຂອງມັນ ໜ້ອຍ ໜຶ່ງ, ແລະດັ່ງນັ້ນພວກເຮົາພຽງແຕ່ຈື່ສະບັບດັ່ງກ່າວໄວ້ໃນຕອນນີ້.
Steve Mattin ບິນກັບຄືນສູ່ມົສກູຕາມປົກກະຕິ "ເສດຖະກິດ" ແລະມີຄວາມມ່ວນກັບການປຸງແຕ່ງຮູບຖ່າຍຂອງລາວເອງ. ອຽງຂອບຟ້າ, ປ່ຽນສີທ້ອງຟ້າ, ແລະປ່ຽນສີແລະຕົວສະໄລ້ຄວາມສະຫວ່າງ. ຢູ່ໃຈກາງຂອງກອບມີ Vesta SW Cross in Mars ສີ, ແນ່ນອນວ່າເປັນຜະລິດຕະພັນທີ່ສະຫວ່າງທີ່ສຸດຂອງຍີ່ຫໍ້ Lada. ເຖິງແມ່ນວ່າລາວບໍ່ໄດ້ເມື່ອຍກັບຮູບລັກສະນະຂອງນາງ. ແລະດຽວນີ້ເຈົ້າສາມາດເຫັນໄດ້ຢ່າງຈະແຈ້ງວ່າທຸກຢ່າງເປັນໄປດ້ວຍມືລາວ.
| ປະເພດຮ່າງກາຍ | Wagon | Wagon |
| ຂະຫນາດ (ຄວາມຍາວ / ຄວາມກວ້າງ / ຄວາມສູງ), ມມ | 4410/1764/1512 | 4424/1785/1532 |
| ລົດເຂັນ, ມມ | 2635 | 2635 |
| ຄວບຄຸມນໍ້າ ໜັກ, ກິໂລ | 1280 | 1300 |
| ປະເພດຂອງເຄື່ອງຈັກ | ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, R4 | ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, R4 |
| ປະລິມານການເຮັດວຽກ, ແມັດກ້ອນ ຊັງຕີແມັດ | 1596 | 1774 |
| ພະລັງງານ, hp ກັບ. ໃນ rpm | 106 ທີ່ 5800 | 122 ທີ່ 5900 |
| ສູງສຸດທີ່ເຄຍ. ເຢັນ. ປັດຈຸບັນ, Nm ຢູ່ rpm | 148 ທີ່ 4200 | 170 ທີ່ 3700 |
| ການສົ່ງຕໍ່, ຂັບ | ຄັ້ງທີ 5. INC | ຄັ້ງທີ 5. INC |
| Maksim. ຄວາມໄວ, km / h | 174 | 180 |
| ເລັ່ງໃສ່ 100 km / h, s | 12,4 | 11,2 |
| ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ (ເມືອງ / ທາງຫລວງ / ປະສົມ), l | 9,5/5,9/7,3 | 10,7/6,4/7,9 |
| ປະລິມານ ລຳ ຕົ້ນ, ທ | 480/1350 | 480/1350 |
| ລາຄາຈາກ, $. | 8 439 | 10 299 |
