Kia Rio 1.4 EX ຊີວິດ

Kia ຂອງເກົາຫຼີ (ພາຍໃຕ້ການກວດສອບໂດຍ Hyundai) ກໍາລັງສະເຫນີໃຫ້ຊາວເອີຣົບມີລົດທີ່ຫນ້າສົນໃຈຫຼາຍກວ່າເກົ່າ. The Sorento - ຄືກັບບັນດາປະເທດໃນເອີຣົບຕາເວັນຕົກ - ຍັງຂາຍດີໃນສະໂລເວເນຍ, ນອກເຫນືອຈາກຮູບຮ່າງທີ່ຫນ້າສົນໃຈ, Sportage ຍັງໄດ້ຮັບ genes Hyundai ທີ່ດີເລີດ, Cerato ແລະ Picanto ຍັງບໍ່ທັນໄດ້ມາລູກຄ້າຂອງພວກເຂົາ, ແລະ Rio ຢູ່ໃນຕໍາແຫນ່ງທີ່ຄ້າຍຄືກັນ. ສົນໃຈອອກແບບ, ອຸປະກອນດີ, ລາຄາດີຫຼາຍ. ມັນຈະພຽງພໍບໍ?

ໃນປະເພດຍານພາຫະນະນີ້, ລາຄາແມ່ນສໍາຄັນທີ່ສຸດ. ທ່ານມີພື້ນທີ່ມືຖືຫຼາຍປານໃດ, ອຸປະກອນປະເພດໃດ, ມັນປອດໄພ, ມັນບໍລິໂພກຫຼາຍປານໃດ - ເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນຄໍາຖາມຕົ້ນຕໍທີ່ຜູ້ສະຫນອງຕ້ອງຕອບ. ດີ, ພວກເຮົາຄິດວ່າພະນັກງານຂາຍ Kia ສາມາດເວົ້າຫຼາຍ, ຍ້ອນວ່າ Rio ມັກຈະຢູ່ໃນອັນດັບທໍາອິດຫຼືຕ່ໍາກວ່າມັນຢູ່ໃນເງື່ອນໄຂທັງຫມົດ. ໃນແງ່ຂອງພື້ນທີ່ຂອງພື້ນເຮືອນ, ມັນແມ່ນຫນຶ່ງທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດໃນຫ້ອງຮຽນຂອງລົດຂະຫນາດນ້ອຍ, ຍ້ອນວ່າມີຄວາມຍາວ 3.990 ມິນລິແມັດແລະຄວາມກວ້າງ 1.695 ມິນລິແມັດມັນຄືກັນກັບ Clio ໃຫມ່ (3.985, 1.720), 207 (4.030). , 1.720) ຫຼື Punto Grande (4.030, 1.687). ຢ່າງຫນ້ອຍກັບ pampering ຂອງອຸປະກອນຊີວິດ.

ຖົງລົມນິລະໄພດ້ານ ໜ້າ ສອງຂ້າງ, ບ່ອນນັ່ງຄົນຂັບທີ່ສາມາດປັບລະດັບຄວາມສູງໄດ້, ພວງມະໄລໄຟຟ້າປັບຄວາມສູງໄດ້, ປ່ອງຢ້ຽມໄຟຟ້າທາງ ໜ້າ ແລະດ້ານຫຼັງ, ການລັອກກາງແຈ້ງ (ມີການລະງັບເພີ່ມເຕີມ, ເຊິ່ງເປັນສິ່ງທີ່ຫາຍາກແທ້!! ຄອມພິວເຕີ, ລະບົບເບຣກ ABS, ແມ່ນແຕ່ມີບ່ອນພັບຫຼັງປັບຄວາມສູງໄດ້ຢູ່ທາງດ້ານຂວາຂອງຄົນຂັບ. ຫຼາຍກ່ວາພຽງພໍຖ້າພວກເຮົາເບິ່ງສະຖິຕິຄວາມຕ້ອງການອຸປະກອນຂີ່ມ້າຢູ່ໃນສະໂລເວເນຍ.

ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ມັນເປັນຄວາມຈິງທີ່ວ່າຖ້າເຈົ້າຕ້ອງການຖົງລົມນິລະໄພດ້ານຂ້າງທີ່ປັບໄດ້ດ້ວຍໄຟຟ້າຫຼືແວ່ນເບິ່ງແວ່ນດ້ານຫຼັງ, ບາງທີແມ່ນແຕ່ໄຟfogອກທາງ ໜ້າ, ເຈົ້າຈະຕ້ອງເລືອກໃຊ້ລຸ້ນ Challenge ທີ່ມີຄວາມພ້ອມຫຼາຍກວ່າ, ເຊິ່ງລາຄາ 250 ແພງກວ່າແຕ່ກ່ອນ. ຊີວິດທີ່ໄດ້ກ່າວມາ. ຄວາມປອດໄພ? ສີ່ດາວໃນການທົດສອບ EuroNCAP ເພື່ອຄວາມປອດໄພຂອງຜູ້ໃຫຍ່, ສາມດາວສໍາລັບເດັກນ້ອຍແລະສອງດາວສໍາລັບຄົນຍ່າງ. ໃນເລື່ອງນີ້, Kia ຈະຕ້ອງເຮັດວຽກ ໜ້ອຍ ໜຶ່ງ, ເພາະວ່າຄູ່ແຂ່ງມີດາວຫ້າດາວຈາກຫ້າອັນທີ່ເປັນໄປໄດ້ແລ້ວ.

ໃນແງ່ຂອງການບໍລິໂພກນໍ້າມັນ, ພວກເຮົາຂຽນວ່າຢູ່ທີ່ 8 ລິດຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ບໍ່ມີສານສະກັດຈາກ 6 ກິໂລແມັດ, ນີ້ແມ່ນຫນ້ອຍຫນຶ່ງ, ເນື່ອງຈາກວ່າພວກເຮົາຂັບລົດຊ້າຍ້ອນຢາງບໍ່ດີ. ແຕ່ພວກເຮົາບໍ່ສາມາດໄດ້ຮັບຫຼາຍກ່ວາ 100 ລິດດ້ວຍຕີນຂວາທີ່ຫນັກແຫນ້ນ, ແລະມັນເປັນຄວາມຈິງທີ່ວ່າເຄື່ອງຈັກແມ່ນຫນຶ່ງໃນສ່ວນທີ່ດີທີ່ສຸດຂອງລົດ. ດີ, ເພີ່ມເຕີມກ່ຽວກັບວ່າຕໍ່ມາ. . ແລະໃນປັດຈຸບັນສະຫຼຸບເຖິງ: ເຄື່ອງຈັກ 9 ລິດ, ເທົ່າກັບ 2 ກິໂລວັດ (1.4 ມ້າ), ອຸປະກອນທີ່ດີ, ຂະຫນາດທີ່ເຫມາະສົມແລະຄວາມປອດໄພ. ທັງຫມົດຂ້າງເທິງນີ້ຈະເຮັດໃຫ້ເຈົ້າເສຍເງິນພຽງແຕ່ 71 ລ້ານ tolars! !! !! ຖ້າຂ້ອຍເປັນຜູ້ຂາຍ, ຂ້ອຍຈະເວົ້າວ່າຖ້າເຈົ້າຊື້ດຽວນີ້, ເຈົ້າຈະໄດ້ຮັບສິ່ງນັ້ນແລະສິ່ງນັ້ນ, ແລະເພື່ອຄວາມເມດຕາ, ເຈົ້າຈະໄດ້ຮັບຜ້າພົມປ້ອງກັນແລະອື່ນໆ. Hmmm, ບາງທີຂ້ອຍກໍ່ຄວນຈະຢູ່ໃນບັນດາຜູ້ຂາຍ, ຂ້ອຍແນ່ນອນມີ streak ທີ່ຖືກຕ້ອງ. .

ແຕ່ມັນບໍ່ງ່າຍປານໃດ, ເພາະວ່າພວກເຮົາບໍ່ໄດ້ຄໍານຶງເຖິງສິ່ງທີ່ຈໍາເປັນໃນຂໍ້ມູນເປົ່າ. ອາ​ລົມ. ເຖິງແມ່ນວ່າ Kio Rio ໄດ້ຖືກອອກແບບໃນRüsselsheim, ປະເທດເຢຍລະມັນ, ເຊິ່ງມີສູນການອອກແບບແລະວິສະວະກໍາ, ມັນຍັງຂາດ "Europeanness". ການເບິ່ງເຫັນ, ຖ້າທ່ານຕ້ອງການ. Audacity ຂອງການອອກແບບ, ເຖິງແມ່ນວ່າລົດ Kia ໄດ້ກາຍເປັນທີ່ສວຍງາມຫຼາຍສໍາລັບເອີຣົບໃນແຕ່ລະປີ. ຖ້າຫາກວ່າທ່ານກໍາລັງ blindfolded, ທ່ານສາມາດກໍານົດໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍວ່າທ່ານມີຜະລິດຕະພັນເກົາຫຼີຢູ່ທາງຫນ້າຂອງທ່ານ, ພຽງແຕ່ມີຄວາມຮູ້ສຶກ. ເຖິງແມ່ນວ່າ. . ຖ້າຂ້ອຍເປັນຜູ້ຂາຍຂອງພວກເຂົາດຽວນີ້, ຂ້ອຍຈະຕັ້ງຂໍ້ສັງເກດຢ່າງໂຫດຮ້າຍວ່າເຖິງແມ່ນວ່າຈະແຕະ Punto ແລະສ່ວນຫນຶ່ງແມ່ນ Peugeot, ພວກເຂົາອາດຈະຄິດວ່ານີ້ແມ່ນຜະລິດຕະພັນຂອງເກົາຫຼີ, ເພາະວ່າພວກມັນຖືກສ້າງຂື້ນຢ່າງໂຫດຮ້າຍທີ່ເຮັດໃຫ້ການຕິດຕໍ່ກັບຮ່າງກາຍເປັນສິ່ງທີ່ຫນ້າອັບອາຍຫຼາຍກ່ວາຄວາມພາກພູມໃຈຂອງລົດຍົນທີ່ທັນສະໄຫມ. ອຸດ​ສາ​ຫະ​ກໍາ.. ເຕັກ​ໂນ​ໂລ​ຊີ​.

ເອີ, ລາວຈະເປັນຄົນຂາຍທີ່ຈິງຈັງ, ເຈົ້າເວົ້າຫຍັງ? ຄວາມງາມຢູ່ຂ້າງ aside, ເພາະວ່າທຸກຄົນຕີຄວາມdifferentາຍທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ພວກເຮົາພາດໄປທາງດ້ານນະໂຍບາຍເລັກນ້ອຍ. ຕາບໃດທີ່ເຈົ້າຂັບລົດຊ້າຫຼາຍ, ເຈົ້າຈະເພີດເພີນກັບເຄື່ອງຈັກທີ່ມິດງຽບທີ່ຈະຕອບສະ ໜອງ ແຮງບິດໄດ້ແມ້ແຕ່ຢູ່ໃນຄວາມໄວຕໍ່າກວ່າ. ຖ້າເຈົ້າຕ້ອງການອອກຈາກລົດຫຼາຍຂຶ້ນ, ເຈົ້າຈະຜິດຫວັງກັບບ່ອນນັ່ງທີ່ອ່ອນ, ມີການຊີ້ນໍາທາງອ້ອມຫຼາຍເກີນໄປ (Renault ມີບັນຫາຄືກັນ, ແຕ່ເຂົາເຈົ້າອ້າງວ່າລູກຄ້າກໍາລັງຊອກຫາການຈັດການທີ່ອ່ອນນຸ່ມ, ເຖິງແມ່ນວ່າຈະຕ້ອງເສຍຄວາມປອດໄພກໍ່ຕາມ), ເກຍທີ່ໃຊ້ໄດ້ອ່ອນກວ່າ. ແລະຢາງພາລາທີ່perateົດຫວັງ.

ໃນຂະນະທີ່ມັນແຫ້ງ, ມັນສາມາດທົນໄດ້, ເຊິ່ງໄດ້ຮັບການຢືນຢັນໂດຍການວັດແທກໄລຍະຢຸດ. ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ເມື່ອທາງປູຢາງຖືກນ້ ຳ ຖ້ວມ, ຫຼືພວກເຮົາພຽງແຕ່ຂັບລົດໃນພື້ນທີ່ບໍ່ດີຢູ່ໃນໃຈກາງເມືອງ, ມັນກໍ່ກາຍເປັນອັນຕະລາຍເຖິງແມ່ນວ່າຢູ່ໃນຄວາມໄວໃນເວລາທີ່ເຈົ້າຂີ່ລົດຖີບເກີນ ກຳ ນົດດ້ວຍການtrainingຶກອົບຮົມ ໜ້ອຍ ໜຶ່ງ. ສະນັ້ນພວກເຮົາໄດ້ໄປຫາ Alyos Bujga, ນັກແຂ່ງແລະຜູ້ຂັບຂີ່ລະເບີດທີ່ມີຊື່ສຽງ, ເພື່ອໃຫ້ເຂົ້າກັບຢາງທີ່ດີກວ່າຂະ ໜາດ ດຽວກັນ. ຄວາມແຕກຕ່າງແມ່ນຈະແຈ້ງ, ແຕ່ມີຫຼາຍກວ່ານັ້ນຢູ່ໃນກ່ອງທີ່ອຸທິດໃຫ້. Kia ບອກການຄົ້ນພົບຂອງພວກເຮົາວ່າຢາງລົດແມ່ນໄດ້ເລືອກມາຈາກໂຮງງານ, ສະນັ້ນພວກມັນບໍ່ມີຜົນກະທົບຫຍັງຫຼາຍຕໍ່ກັບອັນນັ້ນ. ແຕ່ເຂົາເຈົ້າຈະ ຄຳ ນຶງເຖິງຄວາມຄິດເຫັນຂອງພວກເຮົາຄືກັນ. ...

ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ເຈົ້າສາມາດໄວ້ວາງໃຈພວກເຮົາໄດ້ແລະເຈົ້າຈະບໍ່ຜິດຫວັງຈາກພາຍໃນ. ພວກເຮົາບໍ່ໄດ້ສັງເກດເຫັນເຄັກແມງໄມ້ທີ່ ໜ້າ ລໍາຄານເມື່ອບາງສ່ວນຂອງແຜງ ໜ້າ ປັດເລີ່ມມີສຽງເນື່ອງຈາກການສັ່ນສະເທືອນ, ແຕ່ພວກເຮົາຍ້ອງຍໍເຄື່ອງວັດທີ່ສວຍງາມ, ມີພື້ນທີ່ເກັບມ້ຽນຫຼາຍ, ແລະອຸປະກອນທີ່ອຸດົມສົມບູນ. ໜ້າ ປັດມີຂະ ໜາດ ໃຫຍ່, ຂໍ້ມູນ (ດິຈິຕອລ) ມີຄວາມໂປ່ງໃສ, ບາງທີມັນອາດຈະມີຄວາມifາຍຖ້າຜູ້ອອກແບບລົດຄັນນີ້ຕິດຕັ້ງປຸ່ມໂModeດຂະ ໜາດ ໃຫຍ່ແລະສະດວກສະບາຍຢູ່ເທິງເຄື່ອງປັບອາກາດຢູ່ບ່ອນອື່ນ, ເນື່ອງຈາກມີຄົນຂັບລົດ ຈຳ ນວນນຶ່ງຢູ່ຫ້ອງການບັນນາທິການ. ຈົ່ມວ່າເວລາປ່ຽນ, ລາວກົດປຸ່ມຂວາດ້ວຍມືຂວາຂອງລາວໂດຍບັງເອີນ.

ເວົ້າເຖິງເກຍກະປຸກ. . ການດໍາເນີນງານຂອງມັນແມ່ນຊັດເຈນ, ອ່ອນໂຍນ, ແລະເຖິງແມ່ນວ່າມີການໂຄສະນາ clack-clack ສະຫຼັບງາມ, ພຽງແຕ່ເຢັນເຄີຍ "squeaked" ແລະບໍ່ຕ້ອງການທີ່ຈະປ່ຽນເປັນຄັ້ງທໍາອິດຫຼືປີ້ນກັບກັນ. ເຖິງແມ່ນວ່າ Kia Rio ບໍ່ໄດ້ມີຈຸດປະສົງເພື່ອຄວາມສຸກກິລາ, ອັດຕາສ່ວນເກຍໄດ້ຖືກຄິດໄລ່ສັ້ນໆ. ດັ່ງນັ້ນ, ຫຼັງຈາກກໍານົດຄວາມໄວເທິງທາງດ່ວນ, ທ່ານຈະຂັບລົດໃນເກຍຫ້າຢູ່ທີ່ສີ່ພັນ rpm, ດັ່ງນັ້ນ, ເມື່ອເວລາຜ່ານໄປ, ສຽງຂອງເຄື່ອງຈັກຈະກາຍເປັນທີ່ຫນ້າລໍາຄານ. ແນ່ນອນວ່າ, ລົດຖີບເຫມາະກັບເຄື່ອງຈັກນີ້.

ເກືອບ 100 ມ້າ, ການປັ່ນປ່ວນມ່ວນຊື່ນແລະການປັບຕົວຕ່ໍາສຸດແມ່ນສິ່ງທີ່ທ່ານພຽງແຕ່ເລີ່ມຕົ້ນທີ່ຈະຊື່ນຊົມຫຼັງຈາກສອງສາມມື້ຮ່ວມກັນ. ໃນເວລາທີ່ທ່ານຢູ່ໃນອາລົມບໍ່ດີ, ທ່ານຂັບລົດຜ່ານ bustle ຂອງເມືອງພຽງແຕ່ໃນເກຍທີສາມ, ແລະໃນເວລາທີ່ທ່ານເຮັດໄດ້ດີ, ທ່ານກົດ pedal ອາຍແກັສແລະມີຄວາມສຸກການເລັ່ງ.

ຢູ່ Kia, ພວກເຂົາຕ້ອງການໃຫ້ Rio ສືບທອດອ້າຍໃຫຍ່ Sorento, ເຊິ່ງໄດ້ຟື້ນຟູຍີ່ຫໍ້ເກົາຫຼີໃນຄວາມຕ້ອງການຂອງຕະຫຼາດເອີຣົບຕາເວັນຕົກ. ລາຄາເປັນກັນເອງ, ພື້ນຖານຂອງລົດແມ່ນດີ, ພຽງແຕ່ບາງລາຍລະອຽດຍັງຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ສໍາເລັດ. IN -

ພວກ​ເຮົາ​ແນ່​ໃຈວ່​າ​ມັນ – ພວກ​ເຂົາ​ເຈົ້າ​ເຮັດ​ວຽກ​ຫຼາຍ​ແລ້ວ​ໃນ​ເຢຍ​ລະ​ມັນ​ແລະ​ເກົາ​ຫຼີ​.

Alyosha Mrak

ຮູບພາບ: AlešPavletič, SašaKapetanovič.

Kia Rio 1.4 EX ຊີວິດ

ຂໍ້ມູນພື້ນຖານ

ການຂາຍ:	KMAG dd
ລາຄາພື້ນຖານ:	10.264,98 €
ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕົວແບບທົດສອບ:	10.515,36 €
ຄິດໄລ່ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງການປະກັນໄພລົດຍົນ
ພະລັງງານ:	71kW (97 KM)
ການເລັ່ງ (0-100 ກມ / ຊມ):	12,4 ສ
ຄວາມໄວສູງສຸດ:	177 ກມ / ຊມ
ການບໍລິໂພກ ECE, ວົງຈອນປະສົມ:	6,2 ລິດ / 100 ກິໂລແມັດ

ຂໍ້ມູນດ້ານວິຊາການ

ເຄື່ອງຈັກ:	4-cylinder - 4-stroke - in-line - petrol - displacement 1399 cm3 - ພະລັງງານສູງສຸດ 71 kW (97 hp) ທີ່ 6000 rpm - ແຮງບິດສູງສຸດ 128 Nm ທີ່ 4700 rpm.
ການໂອນພະລັງງານ:	ເຄື່ອງຈັກຂັບລົດທາງຫນ້າ - ລະບົບເກຍຄູ່ມື 5 ຄວາມໄວ - ຢາງ 175/70 R14 (Hankook Centrum K702).
ຄວາມຈຸ:	ຄວາມ​ໄວ​ສູງ​ສຸດ 177 km / h - ຄວາມ​ເລັ່ງ 0-100 km / h ໃນ 12,4 s - ການ​ບໍ​ລິ​ໂພກ​ນໍ້າ​ມັນ​ເຊື້ອ​ໄຟ (ECE​) 8,0 / 5,2 / 6,2 l / 100 km​.
ການຂົນສົ່ງແລະການລະງັບ:	limousine - 5 ປະຕູ, 5 ບ່ອນນັ່ງ - ຮ່າງກາຍສະຫນັບສະຫນູນຕົນເອງ - ກະດູກຂ້າງຫນ້າສາມຫລ່ຽມ, struts suspension, ເຄື່ອງດູດອາຍແກັສ, stabilizer - shaft ແກນຫລັງ, ສະກູ, ສະກູ, ເຄື່ອງດູດອາຍແກັສ - ຫ້າມລໍ້ຫນ້າ (ບັງຄັບໃຫ້ເຢັນ), ເບກຫລັງ, ABS - ລໍ້ 9,84, 45, XNUMX m – XNUMX l ຖັງນໍ້າມັນ.
ມະຫາຊົນ:	ຍານພາຫະນະເປົ່າ 1154 ກິໂລ - ນ້ໍາຫນັກລວມທີ່ອະນຸຍາດ 1580 ກິໂລ.
ກ່ອງ:	ປະລິມານ ລຳ ຕົ້ນຖືກວັດແທກໂດຍໃຊ້ຊຸດມາດຕະຖານ AM ຂອງກະເປົາ Samsonite 5 ອັນ (ປະລິມານທັງ278,5ົດ 1 L): ກະເປົbackາສະພາຍ 20 ໜ່ວຍ (1 ລິດ); ກະເປົາເດີນທາງການບິນ 36 x (1 ລິດ); ກະເປົາເດີນທາງ 68,5 ອັນ (XNUMX)

ການວັດແທກຂອງພວກເຮົາ

T = 14 ° C / p = 1009 mbar / rel. ເຈົ້າຂອງ: 51% / ຢາງ: Hankook Centrum K702 / ແມັດອ່ານໄດ້: 13446 ກມ
ຄວາມໄວ 0-100 ກິໂລແມັດ:	12,4
ຫ່າງຈາກຕົວເມືອງ 402 ແມັດ:	18,4 ປີ ( 122 ກມ / ຊມ)
ຫ່າງຈາກຕົວເມືອງ 1000 ແມັດ:	33,9 ປີ ( 153 ກມ / ຊມ)
ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ 50-90km / h:	13,7
ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ 80-120km / h:	21,3
ຄວາມໄວສູງສຸດ:	177 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ (V)
ການບໍລິໂພກຕໍ່າສຸດ:	8,0 ລິດ / 100 ກິໂລແມັດ
ການບໍລິໂພກສູງສຸດ:	9,2 ລິດ / 100 ກິໂລແມັດ
ການບໍລິໂພກການທົດສອບ:	8,6 l / 100km
ໄລຍະທາງເບຣກທີ່ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ:	41,2m
ຕາຕະລາງ AM:	42m
ສຽງດັງຢູ່ທີ່ 50 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນເກຍທີ 3	58dB
ສຽງດັງຢູ່ທີ່ 50 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນເກຍທີ 4	57dB
ສຽງດັງຢູ່ທີ່ 50 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນເກຍທີ 5	56dB
ສຽງດັງຢູ່ທີ່ 90 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນເກຍທີ 3	64dB
ສຽງດັງຢູ່ທີ່ 90 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນເກຍທີ 4	62dB
ສຽງດັງຢູ່ທີ່ 90 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນເກຍທີ 5	61dB
ສຽງດັງຢູ່ທີ່ 130 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນເກຍທີ 3	-dB
ສຽງດັງຢູ່ທີ່ 130 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນເກຍທີ 4	68dB
ສຽງດັງຢູ່ທີ່ 130 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນເກຍທີ 5	67dB
ຄວາມຜິດພາດການທົດສອບ:	ບໍ່ຜິດພາດ

ການໃຫ້ຄະແນນໂດຍລວມ (247/420)

• ຖ້າພວກເຮົາເວົ້າວ່າມີພຽງແຕ່ການແລກປ່ຽນທີ່ດີລະຫວ່າງລາຄາ, ອຸປະກອນແລະພື້ນທີ່, ພວກເຮົາຈະກວມເອົາພຽງບາງສ່ວນເທົ່ານັ້ນ. ມັນມີລະບົບເກຍທີ່ດີ, ມີເຄື່ອງຈັກທີ່ຄົມຊັດແລະໂຄງຮ່າງທີ່ສະດວກສະບາຍ, ສະນັ້ນພວກເຮົາບໍ່ສາມາດຕໍານິຕິຕຽນຄວາມງ່າຍຂອງການໃຊ້ງານ. ດ້ວຍຢາງລົດທີ່ດີທີ່ສຸດ, ມັນຫຼາຍກວ່າລົດແຂງ.

• ພາຍນອກ (10/15)

  Kia ກຳ ລັງສ້າງລົດທີ່ ໜ້າ ສົນໃຈຫຼາຍຂຶ້ນ, ເຖິງແມ່ນວ່າຄູ່ແຂ່ງໃນເອີຣົບແມ່ນມີຄວາມກ້າຫານຫຼາຍຂຶ້ນ.

• ພາຍໃນ (96/140)

  ຂ້ອນຂ້າງຫຼາຍຂອງພື້ນທີ່ແລະອຸປະກອນ, ພຽງແຕ່ສໍາລັບ ergonomics ຂ້າພະເຈົ້າຕ້ອງການປຸ່ມຢູ່ບ່ອນອື່ນ.

• ເຄື່ອງຈັກ, ລະບົບສາຍສົ່ງ (23
  
  
  / 40)

  ເຄື່ອງຈັກທີ່ດີ, ການຫັນປ່ຽນທີ່ດີລະຫວ່າງເກຍ. ເຈົ້າພຽງແຕ່ຕ້ອງການໃຫ້ມັນຮ້ອນຂຶ້ນ ...

• ປະສິດທິພາບການຂັບຂີ່ (42
  
  
  / 95)

  ການຊີ້ນໍາທາງອ້ອມແລະໂຄງຮ່າງອ່ອນ, ຕໍາ ແໜ່ງ ຢູ່ເທິງຖະ ໜົນ ແມ່ນ (ສ່ວນໃຫຍ່) ແມ່ນຍ້ອນຢາງລົດທີ່ບໍ່ເາະສົມ.

• ປະສິດທິພາບ (18/35)

  ການເລັ່ງທີ່ເcentາະສົມແລະຄວາມໄວສູງສຸດ, ມີພຽງແຕ່ເກຍທີຫ້າສັ້ນເກີນໄປຂັດຂວາງເລັກນ້ອຍ.

• ຄວາມປອດໄພ (30/45)

  ໄລຍະທາງເບຣກດີ, ຖົງລົມນິລະໄພສອງ ໜ່ວຍ ແລະ ABS. ລາວໄດ້ຄະແນນສີ່ດາວໃນ EuroNCAP.

• ເສດຖະກິດ

  ລາຄາຂາຍຍ່ອຍຕໍ່າ, ແຕ່ຮ້າຍແຮງກວ່າໃນດ້ານການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແລະສູນເສຍມູນຄ່າຫຼາຍກວ່າການນໍາໃຊ້.

ພວກເຮົາຍ້ອງຍໍແລະ ຕຳ ນິ

ລາຄາ

ຄວາມສະດວກສະບາຍດ້ວຍການຂັບເຄື່ອນທີ່ງຽບສະຫງົບ

ສາງ

ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ

ຕໍາແຫນ່ງໃນຖະຫນົນຫົນທາງ

ການດໍາເນີນງານເຄື່ອງປັບອາກາດ

ສຽງລົບກວນທີ່ 130 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ