Kia Sorento 2.5 CRDi A / T EX ກຽດສັກສີ

ມັນອາດຈະເປັນສຽງແປກ strange, ແຕ່ Kia Sorento ທີ່ມີເຄື່ອງຈັກ 2.5 CRDi, ລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດແລະອຸປະກອນທັງweົດທີ່ພວກເຮົາສາມາດຈິນຕະນາການໄດ້ໃນລົດທຸກມື້ນີ້, ເຖິງວ່າຈະມີປ້າຍລາຄາສູງຜິດປົກກະຕິສໍາລັບຍີ່ຫໍ້ເກົາຫຼີນີ້, ກໍ່ບໍ່ແມ່ນລົດທີ່ແພງເກີນໄປ. ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ຄຳ ຖາມແມ່ນວ່າການຊື້ດັ່ງກ່າວຈະຈ່າຍໃຫ້ກັບເຈົ້າຫຼືບໍ່.

ນີ້ແມ່ນ ຄຳ ຖາມຫຼັກທີ່ພວກເຮົາພະຍາຍາມຕອບໃນການທົດສອບຂອງພວກເຮົາ. ເຈົ້າຈະບໍ່ພົບລາຄາຖືກແລະ ເໜືອ ສິ່ງອື່ນໃດທັງSUVົດເຊັ່ນລົດ SUV ຂະ ໜາດ ໃຫຍ່ທີ່ເປັນຕາຕົກໃຈຢູ່ທຸກແຈ. ພຽງແຕ່ໃຫ້ຕົວຢ່າງ: Sorento ກັບ LX Extreme hardware, ລະບົບສາຍສົ່ງຄູ່ມືແລະກາຊວນ CRDi 2 ລິດມີທຸກຢ່າງໂດຍສະເລ່ຍ, ບາງທີອາດຈະສູງກວ່າຄ່າສະເລ່ຍເລັກນ້ອຍ, ເຊິ່ງຄົນຂັບສະໂລວີເນຍທີ່ເສຍຫາຍຕ້ອງການປະມານ XNUMX ລ້ານ tolar.

ມັນມີຖົງລົມນິລະໄພຄູ່, ABS ພ້ອມການແຈກຈ່າຍພະລັງງານເບຣກ, ESP, ການຄວບຄຸມແຮງດຶງ, ລໍ້ໂລຫະປະສົມ, ເຄື່ອງປັບອາກາດ, ປ່ອງຢ້ຽມພະລັງງານ, ລັອກກາງແລະກັນຊົນທີ່ມີສີຮ່າງກາຍ, ພຽງແຕ່ໃສ່ຊື່ບາງຄົນ. ເຈົ້າຕ້ອງການອັນໃດອີກ? ພວກເຮົາບໍ່ເຮັດ, ພວກເຮົາພໍໃຈກັບລາຄາແລະແພັກເກດ. ເປັນຫຍັງເລື່ອງນີ້ຈຶ່ງ ສຳ ຄັນ, ເຈົ້າຖາມ? ດັ່ງນັ້ນ, ພວກເຮົາກໍາລັງຂຽນອັນນີ້ພຽງແຕ່ນໍາສະ ເໜີ ໃຫ້ເຈົ້າຮູ້ວ່າການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງ 2.674.200 tolar (ມີຄວາມແຕກຕ່າງດ້ານລາຄາຄືແນວໃດ) meansາຍເຖິງຢູ່ໃນເຄື່ອງຈັກດັ່ງກ່າວ.

ສຳ ລັບເງິນ, ເຈົ້າຍັງໄດ້ຮັບລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ, ບ່ອນນັ່ງທີ່ປົກດ້ວຍ ໜັງ, ໄມ້ພາດສະຕິກທີ່ມີການຂາຍດີ, ມີການຕັດເປັນບາງສີ, ແລະລົດທີ່ເບິ່ງບໍ່ດີທັງພາຍນອກຫຼືພາຍໃນ. ອັນນີ້ເຮັດໃຫ້ເຈົ້າເຊື່ອບໍ? !!

ຖ້າເຈົ້າບໍ່ມີຫຍັງທີ່ຈະຄິດກ່ຽວກັບ, ຄວາມຫຼູຫຼາຂອງ Sorento ແມ່ນຂອງແທ້. ຖ້າມີຂໍ້ສົງໃສແລະບໍ່ແນ່ໃຈວ່າເຈົ້າຕ້ອງການ Kio ທີ່ມີເຄື່ອງມືທີ່ມີຊື່ສຽງແທ້,, ພວກເຮົາແນະນໍາລຸ້ນທີ່ຖືກກວ່າ.

ສໍາລັບເຫດຜົນງ່າຍດາຍ - ຫນັງແມ່ນບໍ່ມີຄຸນນະພາບສູງສຸດ, ມັນເປັນພາດສະຕິກຫຼາຍ, slippery, ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນມັນແມ່ນ sewn ງາມ. ໄມ້ປອມແມ່ນຄ້າຍຄືກັບການປອມແປງອື່ນໆ, ສະນັ້ນມັນເບິ່ງຄືວ່າບໍ່ຫນ້າເຊື່ອຄືກັບໄມ້ຈິງໃນທາງໃດກໍ່ຕາມ. ເຫດຜົນໃຫຍ່ທີ່ສຸດທີ່ເຈົ້າຕ້ອງການລຸ້ນ Sorento ລາຄາຖືກກວ່າແມ່ນລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ.

ແຕ່ໃຫ້ຄວາມກະຈ່າງແຈ້ງອີກຢ່າງຫນຶ່ງ: ໃຫ້ສິ່ງທີ່ພວກເຮົາພຽງແຕ່ໄດ້ລະບຸໄວ້ບໍ່ແມ່ນການວິພາກວິຈານ. ໂດຍວິທີທາງການ, ອຸປະກອນນີ້ເປັນຕົວແທນຂອງສະເລ່ຍທີ່ເຂັ້ມແຂງຢ່າງແທ້ຈິງໃນບັນດາລົດຈາກຕາເວັນອອກໄກ, ແລະໃນອີກດ້ານຫນຶ່ງ, ພວກເຮົາບໍ່ແນ່ໃຈວ່າລົດເອີຣົບລາຄາແພງຫຼາຍແມ່ນດີກວ່າຫຼາຍ. ທັງຫມົດທີ່ພວກເຮົາຕ້ອງການທີ່ຈະເວົ້າແມ່ນເພື່ອພິຈາລະນາ (ຖ້າຫາກວ່າທ່ານມີຄວາມສົນໃຈໃນການຊື້ລົດນີ້) ບໍ່ວ່າທ່ານຕ້ອງການຄວາມຫລູຫລາໃນການສະເຫນີທີ່ເຮັດໃຫ້ລົດລາຄາແພງຫຼາຍ.

ໃນການຂັບຂີ່, Sorento ສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງຮາກອາເມຣິກາຂອງມັນຢ່າງໄວ. ການລະງັບບຸກຄົນຢູ່ທາງ ໜ້າ ແລະແກນທີ່ ແໜ້ນ ຢູ່ດ້ານຫຼັງທີ່ບໍ່ເຮັດວຽກມະຫັດສະຈັນ. Kia ຂັບໄດ້ດີ, ໂດຍສະເພາະໃນເສັ້ນຊື່, ໃນຂະນະທີ່ໃຫ້ຄວາມສະດວກສະບາຍພໍສົມຄວນ, ບາງທີອາດມີພຽງແຕ່ຖືກລົບກວນເລັກນ້ອຍໂດຍການສັ່ນສະເທືອນທີ່ບໍ່ດີຢູ່ບ່ອນນັ່ງທາງຫຼັງຍ້ອນວ່າລົດຜ່ານອຸປະສັກແຫຼມ. ເຖິງແມ່ນວ່າລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ (ຫ້າຄວາມໄວ) ຈະເຮັດໄດ້ດີທີ່ສຸດຢູ່ເທິງເຮືອບິນ, ໂດຍສະເພາະຢູ່ເທິງທາງຫຼວງ, ບ່ອນທີ່ເຈົ້າບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງຈັດການກັບຄວາມໄວຂອງເຄື່ອງຈັກແລະການເລືອກເກຍ.

ແມ່ນແລ້ວ, ພວກເຮົາໄດ້ໃຊ້ການສົ່ງອັດຕະໂນມັດທີ່ສະຫວ່າງກວ່າ, ໄວກວ່າແລະຕອບສະ ໜອງ ໄດ້ຫຼາຍຂຶ້ນແລ້ວ. ພວກເຮົາຕ້ອງສັນລະເສີນທາງເລືອກສໍາລັບການປ່ຽນຄູ່ມື, ເຊິ່ງມາຢູ່ໃນອັນດັບທໍາອິດໃນການຂັບຂີ່ລະດັບປານກາງ, ໃນຂະນະທີ່ຂັບຂີ່ໄວກວ່າ, ການເລືອກການປ່ຽນຄູ່ມືmeantາຍເຖິງພຽງແຕ່ປ່ຽນອັດຕະໂນມັດທີ່ຄວາມໄວຂອງເຄື່ອງຈັກສູງກວ່າເລັກນ້ອຍ.

ໃນຖະຫນົນຫົນທາງທີ່ winding, ພວກເຮົາພົບວ່າ Sorento ບໍ່ຫນ້າເຊື່ອຖືທີ່ສຸດໃນຕໍາແຫນ່ງຖະຫນົນແລະການຈັດການທີ່ຊັດເຈນ. ການຖີບມຸມທີ່ໄວຂຶ້ນສ້າງຄວາມລັງເລ ແລະມ້ວນຫຼາຍ, ແລະ dampers ມີເວລາຍາກທີ່ປະຕິບັດຕາມພຽງແຕ່ການຕິດຕໍ່ກັນຢ່າງໄວວາຂອງມຸມທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ເພາະສະນັ້ນ, ຈັງຫວະທີ່ສວຍງາມທີ່ສຸດຂອງການຂັບຂີ່ແມ່ນສະຫງົບ, ໂດຍບໍ່ມີຈັງຫວະກິລາ. ໃນທີ່ນີ້ພວກເຮົາຍັງຢາກສັງເກດວ່າລົດເລັ່ງຢ່າງໝັ້ນໃຈດ້ວຍການກົດປຸ່ມເລັ່ງເລັ່ງຢ່າງແຮງ, ແລະຍັງຢຸດຢ່າງສົມຄວນ. ນີ້ບໍ່ແມ່ນຜູ້ຖືບັນທຶກ, ແຕ່ມັນເຮັດໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ສ່ວນໃຫຍ່ໃນຊັ້ນ SUV.

ແນ່ນອນ, ຄຸນລັກສະນະຂອງມັນບໍ່ພຽງແຕ່ກວ້າງຂວາງ, ຮູບລັກສະນະທີ່ສວຍງາມແລະເປັນປະກົດການອັນໃຫຍ່ຫຼວງຢູ່ບ່ອນໃດກໍ່ຕາມ. ມັນຍັງປະຕິບັດໄດ້ດີໃນພື້ນທີ່ທີ່ຕ້ອງການຫນ້ອຍ. ຂັບສີ່ລໍ້ແບບຖາວອນ (ຄູ່ຂ້າງຫນ້າແລະຫລັງຂອງລໍ້ແມ່ນເຊື່ອມຕໍ່ໂດຍ coupling viscous) ມີຄວາມສາມາດໃນການເປີດເກຍໄດ້. ສິ່ງທີ່ທ່ານຕ້ອງເຮັດແມ່ນຫັນລູກບິດທີ່ຕັ້ງຢູ່ໃນຂອບເຂດຂອງແຂນໄປທາງຊ້າຍຂອງພວງມາໄລ. ດັ່ງນັ້ນ, Sorento ຂີ່ຢ່າງໝັ້ນໃຈເຖິງແມ່ນວ່າຢູ່ໃນເສັ້ນທາງທີ່ slippery. ດັ່ງນັ້ນ, ສໍາລັບທຸກຄົນທີ່ອາໃສຢູ່ໃນບ່ອນທີ່ມີ snowdrifts ເລື້ອຍໆ, ກ່ອງເກຍແມ່ນຢູ່ທີ່ນັ້ນແລະດັ່ງນັ້ນທ່ານຍັງສາມາດໃຊ້ມັນໄດ້. ມັນ​ເປັນ​ການ​ຍົກ​ຍ້ອງ​, ເນື່ອງ​ຈາກ​ວ່າ​ນີ້​ຍັງ​ເປັນ​ປະ​ໂຫຍດ​ທີ່​ດີ​ກວ່າ​ຄູ່​ແຂ່ງ​.

ການປະຖິ້ມລໍາຕົ້ນຂະຫນາດນ້ອຍທີ່ເສຍສະລະພື້ນທີ່ໂດຍຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງການປະຕິບັດຕົວຈິງແລະເບິ່ງຍ້ອນວ່າລໍ້ທີ່ຫ້າຕັ້ງຢູ່ດ້ານລຸ່ມຂອງລໍາຕົ້ນ, Sorento ເປັນຍານພາຫະນະກິລາທີ່ມີຄວາມສະຫງ່າງາມເຊິ່ງມີຄຸນນະພາບແລະການສໍາເລັດຮູບທີ່ຫລອມໂລຫະ. ພາຍໃນມີອຸປະກອນເສີມແລະ drawers ທັງຫມົດ, ແລະເທິງຂອງນັ້ນ, ມັນຂັບເຄື່ອນໄດ້ດີ off-road. ເນື່ອງຈາກລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ, ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນແມ່ນສູງເລັກນ້ອຍ, ຍ້ອນວ່າການທົດສອບສະເລ່ຍແມ່ນ 13 ລິດຂອງນໍ້າມັນກາຊວນຕໍ່ 100 ກິໂລແມັດ, ແຕ່ໃນລາຄາທີ່ສູງກວ່າທີ່ພວກເຮົາເຄີຍໃຊ້ສໍາລັບລົດ Kia ເລັກນ້ອຍ, ນີ້ສາມາດເຂົ້າໃຈໄດ້ວ່າເປັນສ່ວນຫນຶ່ງ. ກຽດສັກສີທີ່ລົດນີ້ແນ່ນອນສະເຫນີ. Luxury, ແນ່ນອນ, ບໍ່ເຄີຍມີລາຄາຖືກ.

Petr Kavchich

ຮູບພາບໂດຍ Alyosha Pavletich.

Kia Sorento 2.5 CRDi A / T EX ກຽດສັກສີ

ຂໍ້ມູນພື້ນຖານ

ຂໍ້ມູນດ້ານວິຊາການ

ເຄື່ອງຈັກ:	4-cylinder - 4-stroke - in-line - Direct injection diesel - displacement 2497 cm3 - ພະລັງງານສູງສຸດ 103 kW (140 hp) ທີ່ 3800 rpm - ແຮງບິດສູງສຸດ 350 Nm ທີ່ 2000 rpm.
ການໂອນພະລັງງານ:	ຂັບສີ່ລໍ້ຖາວອນ - ລະບົບເກຍອັດຕະໂນມັດ 5 ຄວາມໄວ - ຢາງ 245/70 R 16 (Kumho Radial 798).
ຄວາມຈຸ:	ຄວາມ​ໄວ​ສູງ​ສຸດ 171 km / h - ຄວາມ​ເລັ່ງ 0-100 km / h ໃນ 15,5 s - ການ​ບໍ​ລິ​ໂພກ​ນໍ້າ​ມັນ​ເຊື້ອ​ໄຟ (ECE​) 8,5 l / 100 km​.
ການຂົນສົ່ງແລະການລະງັບ:	ລົດຕູ້ off-road - 5 ປະຕູ, 5 ບ່ອນນັ່ງ - ຮ່າງກາຍຢູ່ເທິງຕົວ - suspension ດ້ານຫນ້າ, ຂາພາກຮຽນ spring, ສອງ beams ຂ້າມສາມຫລ່ຽມ, stabilizer - ແກນແຂງດ້ານຫລັງ, ຄູ່ມືຕາມລວງຍາວ, Panhard rod, coil springs, telescopic shock absorbers, stabilizer - ຫນ້າ. ແຜ່ນເບກ (ບັງຄັບຄວາມເຢັນ), ຈານຫລັງ (ບັງຄັບໃຫ້ເຢັນ) - ວົງການຂັບລົດ 12,0 m - ຖັງນໍ້າມັນ 80 ລິດ.
ມະຫາຊົນ:	ຍານພາຫະນະເປົ່າ 2146 ກິໂລ - ນ້ໍາຫນັກລວມທີ່ອະນຸຍາດ 2610 ກິໂລ.
ກ່ອງ:	ປະລິມານ ລຳ ຕົ້ນຖືກວັດແທກດ້ວຍຊຸດມາດຕະຖານ AM ຂອງກະເປົາ Samsonite 5 ອັນ (ປະລິມານທັງ278,5ົດ XNUMX L): ກະເປົ×າສະພາຍ 1 × (20 ລິດ); ກະເປົາເດີນທາງການບິນ 1 × (36 ລິດ); ກະເປົ×າ 2 × (68,5 l); ກະເປົາ 1 × (85,5 l)

ການວັດແທກຂອງພວກເຮົາ

T = 27 ° C / p = 1030 mbar / rel. vl = 39% / ສະຖານະ Odometer: 12690 ກມ
ຄວາມໄວ 0-100 ກິໂລແມັດ:	15,4
ຫ່າງຈາກຕົວເມືອງ 402 ແມັດ:	20,2 ປີ ( 113 ກມ / ຊມ)
ຫ່າງຈາກຕົວເມືອງ 1000 ແມັດ:	36,8 ປີ ( 143 ກມ / ຊມ)
ຄວາມໄວສູງສຸດ:	170 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ (D)
ການບໍລິໂພກຕໍ່າສຸດ:	12,0 ລິດ / 100 ກິໂລແມັດ
ການບໍລິໂພກສູງສຸດ:	14,0 ລິດ / 100 ກິໂລແມັດ
ການບໍລິໂພກການທົດສອບ:	13,4 l / 100km
ໄລຍະທາງເບຣກທີ່ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ:	40,6m
ຕາຕະລາງ AM:	43m
ສຽງດັງຢູ່ທີ່ 50 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນເກຍທີ 3	56dB
ສຽງດັງຢູ່ທີ່ 50 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນເກຍທີ 4	55dB
ສຽງດັງຢູ່ທີ່ 50 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນເກຍທີ 5	55dB
ສຽງດັງຢູ່ທີ່ 90 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນເກຍທີ 3	65dB
ສຽງດັງຢູ່ທີ່ 90 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນເກຍທີ 4	63dB
ສຽງດັງຢູ່ທີ່ 90 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນເກຍທີ 5	60dB
ສຽງດັງຢູ່ທີ່ 130 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນເກຍທີ 4	65dB
ສຽງດັງຢູ່ທີ່ 130 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນເກຍທີ 5	62dB
ຄວາມຜິດພາດການທົດສອບ:	ບໍ່ຜິດພາດ

ການໃຫ້ຄະແນນໂດຍລວມ (302/420)

• Kia Sorento 2.5 CRDi EX A/T Prestige ສະຫນອງຄວາມຫລູຫລາຫຼາຍ, ແຕ່ມັນກໍ່ມາພ້ອມກັບລາຄາ. ແຕ່ເກືອບ 8,7 ລ້ານ tolars ຍັງບໍ່ຫຼາຍເກີນໄປສໍາລັບສິ່ງທີ່ລົດສະເຫນີ. ມັນ​ດີ​ເລີດ​ໃນ​ການ​ອອກ​ແບບ​, ແຕ່​ວ່າ​ມັນ​ຂາດ​ຄຸນ​ນະ​ພາບ​ການ​ຂັບ​ເຄື່ອນ​, ການ​ປະ​ຫຍັດ​ນໍ້າມັນ​ເຊື້ອ​ໄຟ​, ແລະ​ການ​ປະ​ຕິ​ບັດ​ຂອງ​ສາຍ​ສົ່ງ​ອັດ​ຕະ​ໂນ​ມັດ​.

• ພາຍນອກ (14/15)

  Sorrento ແມ່ນເຮັດໃຫ້ປະລາດແລະສອດຄ່ອງ.

• ພາຍໃນ (107/140)

  ມີພື້ນທີ່ພຽງພໍ, ບ່ອນນັ່ງມີຄວາມສະດວກສະບາຍ, ມີພຽງແຕ່ລໍາຕົ້ນມີຂະ ໜາດ ນ້ອຍ.

• ເຄື່ອງຈັກ, ລະບົບສາຍສົ່ງ (37
  
  
  / 40)

  ເຄື່ອງຈັກແມ່ນດີ, ລະບົບເກຍອາດຈະດີກວ່າ.

• ປະສິດທິພາບການຂັບຂີ່ (66
  
  
  / 95)

  ປະສິດທິພາບການຂັບຂີ່ແມ່ນດີ, ແຕ່ວ່າພຽງແຕ່ຢູ່ໃນລະດັບເສັ້ນທາງ.

• ປະສິດທິພາບ (26/35)

  ເຄື່ອງຈັກ 2,5 ລິດປະມານຂະ ໜາດ ຂອງລົດໃຫຍ່.

• ຄວາມປອດໄພ (32/45)

  ABS, ESP, ການຄວບຄຸມແຮງດຶງດູດ, ການຂັບສີ່ລໍ້ ... ທັງthisົດນີ້ເວົ້າເຖິງຄວາມປອດໄພ.

• ເສດຖະກິດ

  ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແມ່ນຂ້ອນຂ້າງສູງ.

ພວກເຮົາຍ້ອງຍໍແລະ ຕຳ ນິ

ຮູບລັກສະນະ

ອຸປະກອນຟຸ່ມເຟືອຍ

ກ່ອງ

reducer

ຄວາມສະດວກສະບາຍໃນການຂັບຂີ່ປານກາງ

ການສົ່ງອັດຕະໂນມັດທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງຊ້າ

ໂຄງຮ່າງອ່ອນ

ການຈັດການທີ່ບໍ່ດີແລະການຈັບບໍ່ດີໃນເວລາຂັບລົດ ໜັກ

ສັນຍານເຕືອນກ່ຽວກັບສາຍແອວນິລະໄພທີ່ບໍ່ໄດ້ຖອດອອກ, ເຖິງແມ່ນວ່າຜູ້ຂັບຂີ່ຈະໃສ່ແລ້ວ

ລໍາຕົ້ນຂະຫນາດນ້ອຍ