Kia Sportage 2.0 VGT

ຊາວເກົາຫຼີອີກເທື່ອ ໜຶ່ງ ໄດ້ ນຳ ໃຊ້ສູດສ້ອມແປງເລື້ອຍ frequent ຂອງ Sportage ທີ່ມີຊື່ສຽງ. ສິ່ງສຸດທ້າຍໄດ້ ນຳ ເອົາຄວາມແປກໃmuch່ຫຼາຍຢ່າງມາສູ່ SUV ທີ່ອ່ອນແອຂອງ Kia ທີ່ພວກເຮົາເກືອບຈະສາມາດເອີ້ນມັນວ່າເປັນຄົນຮຸ່ນໃ່. ແຕ່ອັນນີ້ຈະປະກົດຂຶ້ນພາຍໃນ ໜຶ່ງ ປີ, ແລະມັນຄວນຈະເປັນໄຟຂຽວ ສຳ ລັບທຸກຄົນທີ່ຊອກຫາລົດລາຄາບໍ່ແພງທີ່ Sportage ກຳ ລັງຢູ່ໃນເວລານີ້, ຖ້າພວກເຮົາmeanາຍເຖິງການແຂ່ງຂັນ, ບໍ່ຕ້ອງສົງໃສເລີຍ.

ແລ້ວໃນການທົດສອບສີ່ປີກ່ອນຫນ້ານີ້, ພວກເຮົາໄດ້ຄົ້ນພົບວ່າ Sportage ບໍ່ແມ່ນຍານພາຫະນະກິລາທີ່ອ່ອນໂຍນທີ່ສຸດ (ຍັງເອີ້ນວ່າ SUV), ດັ່ງນັ້ນພວກເຮົາສາມາດຢືນຢັນໄດ້ພຽງແຕ່ຫຼັງຈາກການທົດສອບສະບັບປັບປຸງ. ການແຂ່ງຂັນ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນ Volkswagen Tiguan ແລະ Ford Kuga, ໄດ້ເອົາ Sportage ຫ່າງໄກຈາກປະເພດກິລາ.

ແນວໃດກໍ່ຕາມ, Kia SUV ມີພຶດຕິ ກຳ ທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ຫຼາຍແລະຄາດເດົາໄດ້ໃນມຸມຕ່າງ and, ແລະການຂັບສີ່ລໍ້ເຊິ່ງບໍ່ໄດ້ຮັບອິດທິພົນຈາກຜູ້ຂັບຂີ່ (ເຄື່ອງເອເລັກໂຕຣນິກແຈກຢາຍພະລັງງານລະຫວ່າງລໍ້ ໜ້າ ແລະຫຼັງ), ຂັດຂວາງການຂັບຂີ່ໄດ້ດີຈົນຜູ້ຂັບຂີ່ຈະບໍ່ ແມ້ແຕ່ສັງເກດເຫັນມັນ.

ລະບົບສະຖຽນລະພາບ ESP ຍັງບໍ່ຫຍາບຄາຍ, ມັນເປັນພຽງແຕ່ຄວາມເສຍໃຈທີ່ມັນບໍ່ໄດ້ຢູ່ໃນສະບັບພື້ນຖານຂອງອຸປະກອນ. ພວກເຮົາຈະວິພາກວິຈານຕົວແທນ ສຳ ລັບເລື່ອງນັ້ນ. ຄົນຂັບລົດທີ່ຄຸ້ນເຄີຍກັບການຂັບເຄື່ອນແບບເຄື່ອນໄຫວຈະສັງເກດເຫັນການຈັບທີ່ດີຂອງ Sportage, ແຕ່ຕໍ່ມາເຂົາເຈົ້າຈະປະຫຼາດໃຈກັບການຍົກນໍ້າ ໜັກ ທີ່ຊ້າລົງຂອງ Sportage ໃນການປະສານເຂົ້າກັນແບບ "ກົງກັນຂ້າມ" ດັ່ງກ່າວ.

ຮ່າງກາຍບໍ່ສາມາດປະຕິບັດຕາມ maneuvers ໄວຂອງລໍ້ທາງຫນ້າ. . ສະນັ້ນກິລາບໍ່ແມ່ນກິລາປະເພດນັ້ນ, ມັນເປັນພຽງແຕ່ຊອກຫາລົດເພື່ອພັກຜ່ອນ. ຂະຫນາດໃຫຍ່ແຕ່ບໍ່ມີບັນຊີລາຍຊື່ຢູ່ໃນຫ້ອງຮຽນຂອງຕົນແລະ endowed ກັບ hooks ແລະ drawers, ລໍາຕົ້ນທີ່ມີຄວາມສູງການໂຫຼດຂອງ off-road ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນ, bench ຫລັງສາມາດຂະຫຍາຍໄດ້ສາມາດແບ່ງອອກໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍເປັນສາມແລະສາມ, ເຊິ່ງຖືກອອກແບບມາເພື່ອປະຕິບັດອຸປະກອນກິລາ.

ມັນຍັງມີປະໂຫຍດຫຼາຍທີ່ຈະເປີດແວ່ນດ້ານຫຼັງຫາງແຍກຕ່າງຫາກ, ແຕ່ໃນທີ່ນີ້ຄວາມສຸກແມ່ນຖືກທໍາລາຍໂດຍລູກກຽວທີ່ມີເສັ້ນດ້າຍ, ເຊິ່ງມັນບໍ່ສະດວກຫຼາຍທີ່ຈະຕິດຫຼືປ່ອຍຜ່ານແກ້ວເມື່ອປິດທ້າຍກົ້ນ. ໃນຖານະເປັນພາຫະນະທີ່ພັກຜ່ອນ, Sportage ຍັງເbecauseາະສົມເພາະວ່າມີໄລຍະຫ່າງລະຫວ່າງຮ່າງກາຍແລະພື້ນດິນຫຼາຍກວ່າ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ເຈົ້າສາມາດຂັບລົດໄປເຖິງຈອມພູໄດ້ (ເວົ້າວ່າ, ເທິງລົດຈັກຫິມະ) ຫຼືສົ່ງpillowອນໄປຕະຫຼອດທາງ. ັ່ງ

ເຖິງວ່າຈະມີລັກສະນະທາງນອກແລະມີຂອບຂອງຮ່າງກາຍປ້ອງກັນທີ່ຊັດເຈນກວ່າ, Sportage ບໍ່ແມ່ນລົດ SUV ແທ້. ມັນມີຢາງຢາງທີ່ເຮັດໃຫ້ມີຄວາມສະດວກສະບາຍໃນການຂັບຂີ່ທີ່ດີຢູ່ໃນປາມແລະເຮັດໃຫ້ຜົນກະທົບຂອງຂີ້ເຫຍື້ອໃນລົດເຂັນຫຼຸດລົງ, ແຕ່ເຈົ້າຈະບໍ່ຂຸດຂີ້muchຸ່ນຫຼາຍເກີນໄປກັບພວກມັນ. ເຖິງວ່າຈະມີການລັອກຄວາມແຕກຕ່າງຂອງພາກກາງທີ່ພົບເຫັນຢູ່ໃນ Kia.

ຈະເປັນແນວໃດກ່ຽວກັບພາກສ່ວນອື່ນຂອງຊື່, ອາຍຸ? ອາຍຸ, ອາຍຸ, ຍຸກ, ເວລາ. ... ວັດຈະນານຸກົມພາສາອັງກິດ-ສະໂລເວເນຍ. ຖ້າມະນຸດພວກເຮົາມີອາຍຸຊ້າລົງແລະມີຊີວິດ ໜ້ອຍ ລົງດ້ວຍອາຍຸ, Sportage ແມ່ນກົງກັນຂ້າມ. ເຄື່ອງຈັກປັ່ນໄຟຂອງມັນໄດ້ພັດທະນາເປັນພະລັງງານຕົວຢ່າງຂອງ 110 ກິໂລວັດ (150 "ແຮງມ້າ"), ເຊິ່ງການເຄື່ອນໄຫວທີ່ດີກໍານົດຈັງຫວະໄວຢູ່ທີ່ຄໍາສັ່ງຂອງຜູ້ຂັບຂີ່.

ເຄື່ອງຈັກມີພະລັງງານພຽງພໍເຖິງແມ່ນວ່າຈະໂຫຼດເຕັມແລ້ວ, ແຮງບິດຖືກບັນຈຸລົງໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍໃນທາງລົງ. ເນື່ອງຈາກແຮງບິດສູງ (304 Nm ໃນລະຫວ່າງ 1.800 ຫາ 2.500 rpm), ຜູ້ຂັບຂີ່ສາມາດຂີ້ຄ້ານແລະບໍ່ຄ່ອຍເຂົ້າເຖິງສໍາລັບເຄື່ອງມືຈັບລະບົບເກຍ XNUMX ຄວາມໄວ, ເຊິ່ງເຄື່ອນຍ້າຍຈາກສະລັອດຫາສະຫຼັບໄດ້ຍາກ ໜ້ອຍ ໜຶ່ງ, ແຕ່ຖືກຕ້ອງສະເີ.

ເພື່ອໃຊ້ປະໂຫຍດທັງofົດຂອງພະລັງງານຂອງເຄື່ອງຈັກ, ມັນ ຈຳ ເປັນຕ້ອງໄປຈາກ 1.800 ຫາ 4.000 ຮອບຕໍ່ນາທີ, ເຊິ່ງຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການໃຊ້ເກຍເກຍເປັນປະ ຈຳ, ເຊິ່ງເຈົ້າສາມາດປ່ອຍໃຫ້ຢູ່ຄົນດຽວຢ່າງສົມບູນແລະເພີດເພີນກັບການຂັບຂີ່ກັບ Sportage ຢູ່ທີ່ປະມານ 1.500. rpm

ນີ້ແມ່ນວິທີການ Kia SUV ຮັກສາຄວາມໄວໄດ້ຢ່າງສົມບູນແລະຕິດຕາມຖັນ. ຂໍ້ບົກຜ່ອງພຽງຢ່າງດຽວຂອງເຄື່ອງຈັກ turbodiesel ສອງລິດແມ່ນປະລິມານຂອງມັນ, ແລະຢູ່ບ່ອນນີ້, ຖ້າຢູ່ບ່ອນໃດ, ປີຂອງມັນແມ່ນເປັນທີ່ຮູ້ຈັກ. ຢູ່ທີ່ຄວາມໄວທາງດ່ວນ (130 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງຢູ່ໃນເຄື່ອງວັດຄວາມໄວ Sportage, ເມື່ອເຄື່ອງວັດແທກຄວາມໄວໄດ້ອ່ານແລ້ວ 2.800 ຮອບຕໍ່ນາທີຢູ່ໃນເກຍທີຫົກ), ນີ້ແມ່ນສຽງດັງເກີນໄປ, ແລະມັນດີທີ່ສຸດທີ່ຈະໄປຢູ່ໃນເກຍທີຫົກປະມານ 90 ກິໂລແມັດຕໍ່ວິນາທີ. ຊົ່ວໂມງ.

ໃນເວລານັ້ນ, ມັນຍັງອວດອ້າງອັດຕາການໄຫຼທີ່ຕໍ່າກວ່າເຈັດລິດ. ໃນການທົດສອບ, ການບໍລິໂພກທີ່ວັດແທກໄດ້ແມ່ນສູງກວ່າ, ເພາະວ່າພວກເຮົາຂັບລົດຫຼາຍຢູ່ໃນຕົວເມືອງແລະທາງຫຼວງ, ເຊິ່ງຕ້ອງການຄວາມຫິວປະມານ 104 ລິດສໍາລັບນໍ້າ ໜັກ ທີ່ ໜັກ ກວ່າແລະມີປະສິດທິພາບທາງອາກາດ ໜ້ອຍ ກວ່າ Sportage. ຄູ່ແຂ່ງບາງຄົນເສຍ ໜ້ອຍ. ເນື່ອງຈາກວ່າ Sportage ສາມາດໃຊ້ໄດ້ກັບເຄື່ອງຈັກກາຊວນເທີໂບເທົ່ານັ້ນແລະເຄື່ອງຈັກນໍ້າມັນ 2.0 ລິດ XNUMXkW, ຄໍາແນະນໍາຂອງພວກເຮົາແມ່ນຈະແຈ້ງແລະດັງຄື: XNUMX CRDI.

ຢູ່ທາງຫລັງຂອງລໍ້, ປະຫວັດສາດຂອງ Sportage ແມ່ນຄ້າຍຄືກັບ SUV ຢ່າງສົມບູນ: ຂອບໃຈກັບບ່ອນນັ່ງທີ່ສູງກວ່າ, ການເບິ່ງເຫັນແມ່ນດີເລີດ, ແລະແວ່ນດ້ານຂ້າງໃຫຍ່ຍັງພິສູດໄດ້ວ່າມີປະໂຫຍດຫຼາຍເມື່ອລ້ຽວພວງມາໄລ. ລົມຢູ່ທາງຂ້າງບໍ່ແມ່ນບັນຫາ ສຳ ລັບ Sportage, ທັງບໍ່ແມ່ນຄວາມສູງຂອງສາຍຮົ້ວ, ເຊິ່ງສາມາດເປື້ອນໂສ້ງຢູ່ໃນລົດ SUV ບາງ.

ປີເປັນທີ່ຮູ້ຈັກດີທີ່ສຸດສໍາລັບພາຍໃນ, ເຊິ່ງບໍ່ດັ່ງນັ້ນໄດ້ຮັບເຄື່ອງວັດໃand່ແລະການປັບປຸງອື່ນ other. ເພື່ອຄວບຄຸມຄອມພິວເຕີເທິງເຄື່ອງ, ເຊິ່ງບໍ່ຮູ້ການບໍລິໂພກໃນປະຈຸບັນ, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງກົດປຸ່ມທີ່ບໍ່ເປີດໄຟຟ້າລະຫວ່າງເຊັນເຊີ, ການຈັບຂອງ ໜັງ ແລະບ່ອນນັ່ງທີ່ໃຫ້ຄວາມຮ້ອນ (ອຸປະກອນດີທີ່ສຸດ) ບໍ່ດີ, ເຖິງວ່າຈະມີຄວາມຈິງທີ່ດີທີ່ສຸດກໍ່ຕາມ. ອຸປະກອນບໍ່ມີປຸ່ມວິທະຍຸຢູ່ໃນພວງມາໄລ, dashboard ແມ່ນເຮັດດ້ວຍພາດສະຕິກແຂງ, ແຕ່ໃນການທົດສອບ, ນາງບໍ່ເຄີຍຮ້ອງຄາງ.

ພວກເຮົາຍັງມີຄວາມເປັນຫ່ວງດ້ວຍຄວາມຈິງທີ່ວ່າປ່ອງຢ້ຽມດ້ານຫຼັງບໍ່ໄດ້ພັບເຂົ້າໄປໃນປະຕູໄດ້ຢ່າງເຕັມສ່ວນ, ແຕ່ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ພວກເຮົາຕື່ນເຕັ້ນທີ່ຈະປ່ຽນຄວາມຊັນຂອງຕັ່ງນັ່ງຫຼັງທີ່ກວ້າງຂວາງ. ນີ້ເຮັດໃຫ້ Sportage ເປັນ ໜຶ່ງ ໃນ SUVs ທີ່ໄດ້ຮັບລາງວັນຫຼາຍທີ່ສຸດ.

The Sportage ເປັນ SUV ອ່ອນທີ່ຫນ້າສົນໃຈ. ມັນບໍ່ແມ່ນກິລາທີ່ສຸດ, ແຕ່ສະດວກສະບາຍແລະເປັນປະໂຫຍດຫຼາຍ. ຜູ້ຊື້ຫຼາຍຄົນຍັງສາມາດຫມັ້ນໃຈໄດ້ໂດຍການຮັບປະກັນເຈັດປີ (ຫຼື 150 ພັນກິໂລແມັດ).

Kia Sportage 2.0 VGT

ຂໍ້ມູນພື້ນຖານ

ການຂາຍ:	KMAG dd
ລາຄາພື້ນຖານ:	28.490 €
ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕົວແບບທົດສອບ:	28.939 €
ຄິດໄລ່ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງການປະກັນໄພລົດຍົນ
ພະລັງງານ:	110kW (150 KM)
ການເລັ່ງ (0-100 ກມ / ຊມ):	12,0 ສ
ຄວາມໄວສູງສຸດ:	177 ກມ / ຊມ
ການບໍລິໂພກ ECE, ວົງຈອນປະສົມ:	7,1 ລິດ / 100 ກິໂລແມັດ

ຂໍ້ມູນດ້ານວິຊາການ

ເຄື່ອງຈັກ:	4-cylinder-4-stroke-in-line-turbodiesel-displacement 1.991 cm ? – ພະ​ລັງ​ງານ​ສູງ​ສຸດ 110 kW (150 hp) ທີ່ 3.800 rpm – ແຮງ​ບິດ​ສູງ​ສຸດ 304 Nm ທີ່ 1.800–2.500 rpm.
ການໂອນພະລັງງານ:	ເຄື່ອງຈັກຂັບທັງຫມົດສີ່ລໍ້ - 6 ຄວາມໄວລະບົບສາຍສົ່ງຄູ່ມື - ຢາງ 235/55 R 17 H (Bridgestone Blizzak LM-25 4 × 4 M + S).
ຄວາມຈຸ:	ຄວາມໄວສູງສຸດ 177 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ - ຄວາມເລັ່ງ 0-100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນ 12,0 ວິນາທີ - ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ (ECE) 8,9 / 6,2 / 7,1 l / 100 ກິໂລແມັດ.
ມະຫາຊົນ:	ຍານພາຫະນະເປົ່າ 1.765 ກິໂລ - ນ້ໍາຫນັກລວມທີ່ອະນຸຍາດ 2.260 ກິໂລ.
ຂະ ໜາດ ພາຍນອກ:	ຍາວ 4.350 ມ.ມ - ກວ້າງ 1.800 ມ. - ລວງສູງ 1.730 ມ.ມ - ຖັງນໍ້າມັນ 58 ລິດ.
ກ່ອງ:	332-1.886 ລ

ການວັດແທກຂອງພວກເຮົາ

T = 5 ° C / p = 1.190 mbar / rel. vl = 39% / ສະຖານະ Odometer: 14.655 ກມ
ຄວາມໄວ 0-100 ກິໂລແມັດ:	12,3
ຫ່າງຈາກຕົວເມືອງ 402 ແມັດ:	18,5 ປີ ( 120 ກມ / ຊມ)
ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ 50-90km / h:	ປີ 8,6/11,2
ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ 80-120km / h:	ປີ 12,3/13,4
ຄວາມໄວສູງສຸດ:	177 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ (ພວກເຮົາ.)
ການບໍລິໂພກການທົດສອບ:	10,4 l / 100km
ໄລຍະທາງເບຣກທີ່ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ:	43,2m
ຕາຕະລາງ AM:	41m

ການປະເມີນຜົນ

• ມັນບໍ່ແມ່ນລົດກິລາທີ່ສຸດ, ແຕ່ສະດວກສະບາຍແລະກວ້າງຂວາງແລະມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນຂອງຍານພາຫະນະທີ່ເປັນປະໂຫຍດອ່ອນໂຍນ, ເຊິ່ງເປັນຕົວແທນໂດຍການຂັບລົດທັງຫມົດທີ່ມີການປະຕິບັດການຂັບລົດທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້. ລາຄາພິເສດແລະການຮັບປະກັນແມ່ນແຖບທີ່ສໍາຄັນໃນຂະຫນາດ, ເຊິ່ງ Sportage ບໍ່ມີການໂຕ້ຖຽງ.

ພວກເຮົາຍ້ອງຍໍແລະ ຕຳ ນິ

ຄວາມເfitາະສົມສູງແລະຄວາມໂປ່ງໃສ

ປະສິດທິພາບຂອງເຄື່ອງຈັກ

bench ຫລັງແລະຄວາມຍືດຫຍຸ່ນຂອງລໍາຕົ້ນ

ລາຄາພິເສດ 23.990 ເອີໂຣ

ຄວາມແມ່ນຍໍາຂອງກ່ອງເກຍ

ການຈັດການທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້

ເປີດລໍາຕົ້ນສອງເທົ່າ

ລາຄາ

ປ່ອງຢ້ຽມດ້ານຫຼັງບໍ່ເຂົ້າໄປໃນປະຕູໄດ້ຢ່າງເຕັມສ່ວນ

ມ້ວນຖັງທີ່ມີເສັ້ນດ້າຍ

ປະລິມານເຄື່ອງຈັກ

ຊຸດທີ່ສົມບູນບໍ່ຄົບຖ້ວນ (ບໍ່ມີປຸ່ມວິທະຍຸຢູ່ໃນພວງມາໄລ ()

ມືຈັບບ່ອນນັ່ງ

ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ