ການຈັດປະເພດນໍ້າມັນເຄື່ອງຕາມ ILSAC
ການຈັດປະເພດ ILSAC: ຂໍ້ກໍານົດທົ່ວໄປ
ໃນເຄິ່ງທີ່ສອງຂອງສະຕະວັດທີ XNUMX, ສະຫະລັດແລະຍີ່ປຸ່ນໄດ້ພັດທະນາໃນການຮ່ວມມືຢ່າງໃກ້ຊິດໃນເກືອບທຸກຂົງເຂດຂອງກິດຈະກໍາ. ດັ່ງນັ້ນ, ມາດຕະຖານ, ຂໍ້ມູນສະເພາະ ແລະ ເອກະສານລະບຽບການອື່ນໆໃນອຸດສາຫະກຳຕ່າງໆໃນປະເທດເຫຼົ່ານີ້ມີບາງອັນທີ່ຄືກັນ ຫຼື ຄືກັນໝົດ. ປະກົດການນີ້ບໍ່ໄດ້ຂ້າມສ່ວນຂອງນໍ້າມັນເຄື່ອງສໍາລັບລົດ.
ໂດຍທົ່ວໄປ, ມີ 4 ເຄື່ອງຫມາຍການຮັບຮູ້ໂດຍທົ່ວໄປສໍາລັບນ້ໍາມັນມໍເຕີໃນໂລກ: SAE, API, ACEA ແລະ ILSAC. ແລະສຸດທ້າຍ, ການຈັດປະເພດ ILSAC ຂອງຍີ່ປຸ່ນ, ແມ່ນເດັກນ້ອຍທີ່ສຸດ. ພວກເຮົາສັງເກດເຫັນທັນທີວ່າການແບ່ງທາດນໍ້າມັນອອກເປັນປະເພດຕາມລະບົບມາດຕະຖານຂອງຍີ່ປຸ່ນກວມເອົາພຽງແຕ່ເຄື່ອງຈັກການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຂອງລົດໂດຍສານ. ການອະນຸມັດ ILSAC ບໍ່ນຳໃຊ້ກັບເຄື່ອງຈັກກາຊວນ.
ມາດຕະຖານ ILSAC GF-1 ທໍາອິດປາກົດຢູ່ໃນ 1992. ມັນໄດ້ຖືກສ້າງຂື້ນບົນພື້ນຖານຂອງມາດຕະຖານ API SH ຂອງອາເມລິກາໃນການຮ່ວມມືລະຫວ່າງສະມາຄົມຍີ່ປຸ່ນແລະອາເມລິກາຂອງຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່. ຂໍ້ກໍານົດສໍາລັບນ້ໍາມັນມໍເຕີທີ່ລະບຸໄວ້ໃນເອກະສານນີ້, ໃນຂໍ້ກໍານົດດ້ານວິຊາການ, API SH ທີ່ຊ້ໍາກັນຢ່າງສົມບູນ. ນອກຈາກນັ້ນ, ໃນປີ 1996, ມາດຕະຖານ ILSAC GF-2 ໃໝ່ໄດ້ຖືກປ່ອຍອອກມາ. ມັນ, ຄືກັບເອກະສານທີ່ຜ່ານມາ, ແມ່ນສໍາເນົາຂອງຊັ້ນຮຽນ SJ API ຂອງອາເມລິກາ, ຂຽນຄືນໃຫມ່ໃນພາສາຍີ່ປຸ່ນ.
ໃນມື້ນີ້, ທັງສອງຊັ້ນຮຽນນີ້ແມ່ນຖືວ່າລ້າສະໄຫມແລະບໍ່ໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອຕິດສະຫລາກນ້ໍາມັນເຄື່ອງຈັກທີ່ຜະລິດໃຫມ່. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຖ້າລົດຕ້ອງການນໍ້າມັນປະເພດ GF-1 ຫຼື GF-2 ສໍາລັບເຄື່ອງຈັກຂອງມັນ, ພວກເຂົາສາມາດຖືກທົດແທນໄດ້ໂດຍບໍ່ຕ້ອງຢ້ານດ້ວຍນໍ້າມັນທີ່ສົດກວ່າມາດຕະຖານນີ້.
ILSAC GF-3
ໃນປີ 2001, ຜູ້ຜະລິດນໍ້າມັນເຄື່ອງຍົນຂອງຍີ່ປຸ່ນໄດ້ຖືກບັງຄັບໃຫ້ປັບຕົວເຂົ້າກັບມາດຕະຖານໃຫມ່: ILSAC GF-3. ໃນແງ່ດ້ານວິຊາການ, ມັນຖືກຄັດລອກຈາກຊັ້ນຮຽນ API SL ຂອງອາເມລິກາ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ສໍາລັບຕະຫຼາດພາຍໃນປະເທດຍີ່ປຸ່ນ, ປະເພດໃຫມ່ຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ GF-3 ມີຄວາມຕ້ອງການການປ່ອຍອາຍພິດສູງ. ໃນເງື່ອນໄຂຂອງເກາະດອນທີ່ມີປະຊາກອນຫຼາຍເກີນໄປ, ຄວາມຕ້ອງການນີ້ເບິ່ງຄືວ່າສົມເຫດສົມຜົນ.
ນອກຈາກນີ້, ນໍ້າມັນເຄື່ອງ ILSAC GF-3 ຄາດວ່າຈະໃຫ້ຄວາມປະຫຍັດນໍ້າມັນທີ່ມີຄວາມສໍາຄັນຫຼາຍຂຶ້ນ ແລະການປົກປ້ອງເຄື່ອງຈັກຈາກຄວາມເສຍຫາຍພາຍໃຕ້ການໂຫຼດສູງສຸດ. ແລ້ວໃນເວລານັ້ນ, ໃນຊຸມຊົນຂອງຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ຍີ່ປຸ່ນ, ມີແນວໂນ້ມທີ່ຈະຫຼຸດຜ່ອນຄວາມຫນືດຂອງນ້ໍາມັນມໍເຕີ. ແລະອັນນີ້ຕ້ອງການຈາກນໍ້າມັນຫຼໍ່ລື່ນທີ່ມີຄວາມຫນືດຕ່ໍາເພີ່ມຄຸນສົມບັດປ້ອງກັນໃນອຸນຫະພູມປະຕິບັດງານ.
ໃນປັດຈຸບັນ, ມາດຕະຖານນີ້ແມ່ນບໍ່ໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ໃນການຜະລິດນ້ໍາມັນມໍເຕີ, ແລະກະປ໋ອງທີ່ມີນ້ໍາມັນຫລໍ່ລື່ນສົດບໍ່ໄດ້ຖືກຫມາຍກັບມັນໃນຕະຫຼາດພາຍໃນປະເທດຍີ່ປຸ່ນເປັນເວລາຫລາຍປີ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຢູ່ນອກປະເທດນີ້, ທ່ານຍັງສາມາດຊອກຫາກະປ໋ອງນ້ໍາມັນຂອງຊັ້ນ ILSAC GF-3.
ILSAC GF-4
ມາດຕະຖານນີ້ໄດ້ຖືກອອກເປັນທາງການເປັນຄໍາແນະນໍາສໍາລັບຜູ້ຜະລິດນ້ໍາມັນລົດຍົນໃນປີ 2004. ໃນທາງກັບກັນ, ຄັດລອກຈາກມາດຕະຖານຂອງສະຖາບັນ Petroleum ອາເມລິກາ API SM. ໃນຕະຫຼາດພາຍໃນປະເທດຂອງຍີ່ປຸ່ນ, ມັນແມ່ນຄ່ອຍໆອອກຈາກ shelves, ເຮັດໃຫ້ວິທີການກັບຫ້ອງຮຽນ fresher.
ມາດຕະຖານ ILSAC GF-4, ນອກເຫນືອຈາກການຍົກສູງຄວາມຕ້ອງການສໍາລັບຄວາມເປັນມິດກັບສິ່ງແວດລ້ອມຂອງການປ່ອຍອາຍແກັສໄອເສຍແລະການເພີ່ມປະສິດທິພາບນໍ້າມັນ, ຍັງກໍານົດຂອບເຂດຈໍາກັດຄວາມຫນືດ. ນ້ຳມັນ GF-4 ທັງໝົດແມ່ນມີຄວາມໜຽວຕໍ່າ. ຄວາມຫນືດຂອງນໍ້າມັນ ILSAC GF-4 ຕັ້ງແຕ່ 0W-20 ຫາ 10W-30. ນັ້ນແມ່ນ, ບໍ່ມີນ້ໍາມັນ ILSAC GF-4 ຕົ້ນສະບັບຢູ່ໃນຕະຫຼາດທີ່ມີຄວາມຫນືດ, ຕົວຢ່າງ, 15W-40.
ການຈັດປະເພດ ILSAC GF-4 ແມ່ນຂ້ອນຂ້າງແຜ່ຫຼາຍຢູ່ໃນບັນດາປະເທດນໍາເຂົ້າລົດຍີ່ປຸ່ນ. ຜູ້ຜະລິດນ້ໍາມັນຫລໍ່ລື່ນຈໍານວນຫຼາຍທີ່ຜະລິດນ້ໍາມັນເຄື່ອງຈັກສໍາລັບເຄື່ອງຈັກການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນຂອງລົດຍີ່ປຸ່ນຜະລິດຜະລິດຕະພັນມາດຕະຖານ GF-4 ໃນລະດັບຄວາມຫນືດກວ້າງ.
ILSAC GF-5
ມາຮອດປະຈຸບັນ, ມາດຕະຖານ ILSAC GF-5 ແມ່ນມີຄວາມຄືບໜ້າ ແລະ ກວ້າງຂວາງທີ່ສຸດ. ຊ້ຳຄືນຫ້ອງປະຈຸບັນທີ່ໄດ້ຮັບການອະນຸມັດໂດຍສະຖາບັນນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟອາເມລິກາສຳລັບ API SM gasoline ICEs. ປ່ອຍ GF-5 ເປັນຄໍາແນະນໍາສໍາລັບຜູ້ຜະລິດນ້ໍາມັນລົດຍົນໃນປີ 2010.
ນອກເຫນືອໄປຈາກຄວາມຕ້ອງການທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນສໍາລັບການປະຫຍັດພະລັງງານແລະການປະຕິບັດດ້ານສິ່ງແວດລ້ອມ, ນ້ໍາມັນຂອງຊັ້ນ ILSAC GF-5 ຕ້ອງປົກປ້ອງເຄື່ອງຈັກທີ່ມີຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືເທົ່າທີ່ເປັນໄປໄດ້ໃນເວລາທີ່ແລ່ນໃນ bioethanol. ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟນີ້ແມ່ນເປັນທີ່ຮູ້ຈັກວ່າ "ມີອາລົມ" ເມື່ອປຽບທຽບກັບນໍ້າມັນແອັດຊັງທີ່ມາຈາກນໍ້າມັນປົກກະຕິແລະຕ້ອງການການປົກປ້ອງເຄື່ອງຈັກເພີ່ມຂຶ້ນ. ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ມາດຕະຖານດ້ານສິ່ງແວດລ້ອມ ແລະ ຄວາມປາຖະຫນາຂອງຍີ່ປຸ່ນທີ່ຈະຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍພິດໄດ້ເຮັດໃຫ້ຜູ້ຜະລິດລົດຢູ່ໃນປ່ອງທີ່ເຄັ່ງຄັດ. ILSAC GF-5 ຍັງສະຫນອງການຜະລິດນ້ໍາມັນຫລໍ່ລື່ນທີ່ມີຄວາມຫນືດທີ່ບໍ່ເຄີຍມີມາກ່ອນໃນເວລາທີ່ອະນຸມັດເອກະສານ: 0W-16.
ປະຈຸບັນ, ວິສະວະກອນການຂົນສົ່ງທາງຖະໜົນ ແລະ ນ້ຳມັນຂອງຍີ່ປຸ່ນ ແລະ ອາເມລິກາ ພວມພັດທະນາມາດຕະຖານ ILSAC GF-6. ການຄາດຄະເນຄັ້ງທໍາອິດສໍາລັບການປ່ອຍຂອງການປັບປຸງການຈັດປະເພດນ້ໍາມັນມໍເຕີອີງຕາມ ILSAC ໄດ້ຖືກກໍານົດສໍາລັບເດືອນມັງກອນ 2018. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ໃນຕົ້ນປີ 2019, ມາດຕະຖານໃຫມ່ບໍ່ປາກົດ.
ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ກ່ຽວກັບຊັບພະຍາກອນພາສາອັງກິດ, ຜູ້ຜະລິດນໍ້າມັນເຄື່ອງແລະສານເຕີມແຕ່ງທີ່ມີຊື່ສຽງໄດ້ປະກາດຮູບລັກສະນະຂອງນ້ໍາມັນມໍເຕີລຸ້ນໃຫມ່ທີ່ມີມາດຕະຖານ ILSAC GF-6. ມີເຖິງແມ່ນວ່າມີຂໍ້ມູນວ່າການຈັດປະເພດ ILSAC ໃຫມ່ຈະແບ່ງມາດຕະຖານ GF-6 ເປັນສອງຊັ້ນຍ່ອຍ: GF-6 ແລະ GF-6B. ສິ່ງທີ່ແນ່ນອນຈະເປັນຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງ subclasses ເຫຼົ່ານີ້ຍັງບໍ່ທັນຮູ້ແນ່ນອນ.
