ເມື່ອໃດທີ່ຈະປ່ຽນແທນເຊັນເຊີ PMH?
ເນື້ອໃນ
ເຊັນເຊີ TDC ແມ່ນພາກສ່ວນເອເລັກໂຕຣນິກຂອງລົດຂອງທ່ານທີ່ອະນຸຍາດໃຫ້ເຄື່ອງຈັກຂອງທ່ານເລີ່ມຕົ້ນ. ຖ້າມັນບໍ່ເຮັດວຽກ, ເຈົ້າຈະຕ້ອງໄປຫາບ່ອນຈອດລົດເພື່ອສ້ອມແປງມັນທັນທີ. ຖ້າທ່ານມີຄໍາຖາມກ່ຽວກັບການດໍາເນີນການແລະການບໍາລຸງຮັກສາຂອງເຊັນເຊີ PMH ຂອງທ່ານ, ບົດຄວາມນີ້ແມ່ນສໍາລັບທ່ານ!
🚗 ບົດບາດຂອງເຊັນເຊີ PMH ແມ່ນຫຍັງ?
ເຊັນເຊີ TDC (ຫຼື Top Dead Center) ເປັນອົງປະກອບໄຟຟ້າທີ່ເອີ້ນວ່າເຊັນເຊີ crankshaft ຫຼືເຊັນເຊີຄວາມໄວ. ມັນຕັ້ງຢູ່ໃນ crankshaft ແລະ flywheel.
ນີ້ອະນຸຍາດໃຫ້ຄິດໄລ່ຄວາມໄວຂອງເຄື່ອງຈັກແລະດັ່ງນັ້ນການສີດນໍ້າມັນຈະຖືກດັດແປງ.
ເຊັນເຊີນີ້ມີຫນ້າທີ່ສອງ: ມັນແຈ້ງໃຫ້ຄອມພິວເຕີຄວບຄຸມເຄື່ອງຈັກກ່ຽວກັບຕໍາແຫນ່ງຂອງລູກສູບແລະຄວາມໄວຂອງການຫມຸນຂອງ crankshaft.
ສຸດທ້າຍ, ພວກເຮົາສັງເກດເຫັນວ່າເຊັນເຊີນີ້ຖືກໃຊ້ຫນ້ອຍລົງແລະຖືກດັດແປງໃຫ້ເຫມາະສົມກັບລົດທີ່ທັນສະໄຫມ; ມັນຄ່ອຍໆຖືກປ່ຽນແທນດ້ວຍຕົວແບບທີ່ມີ Hall effect.
🔍 ເຊັນເຊີ TDC ຢູ່ໃສ?
ເຊັນເຊີ TDC, ເອີ້ນວ່າເຊັນເຊີ crankshaft, ຕັ້ງຢູ່ໃນລະດັບຂອງ flywheel ຂອງເຄື່ອງຈັກ. ນີ້ອະນຸຍາດໃຫ້ມີເຄື່ອງຫມາຍ notch ກ່ຽວກັບ flywheel ເຄື່ອງຈັກແລະດັ່ງນັ້ນການສື່ສານຕໍາແຫນ່ງຂອງ pistons ທັງຫມົດທີ່ປະກອບເຄື່ອງຈັກກັບຄອມພິວເຕີ.
️ ເຊັນເຊີ TDC ໃຊ້ໄດ້ດົນປານໃດ?
ອາຍຸຂອງເຊັນເຊີ TDC ແມ່ນຍາກທີ່ຈະກໍານົດ. ມັນບໍ່ສາມາດປ່ຽນແປງໄດ້ຕະຫຼອດຊີວິດຂອງລົດ, ຄືກັບວ່າມັນສາມາດລົ້ມເຫລວຫຼັງຈາກຫຼາຍສິບພັນກິໂລແມັດ.
🚘 ວິທີການກວດສອບເຊັນເຊີ TDC?
ນີ້ແມ່ນອາການທີ່ຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າເຊັນເຊີ TDC ຢູ່ໃນສະຖານະ HS:
- ການເລີ່ມຕົ້ນທີ່ເປັນໄປບໍ່ໄດ້ຫຼືມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ;
- ເຄື່ອງຈັກ jerks ແລະ knocks;
- ຈໍາ ນວນ ຫລາຍ ຮ້ານ untimely ໃນ ເວ ລາ ທີ່ ຂັບ ລົດ ດ້ວຍ ຄວາມ ໄວ ຫຼຸດ ລົງ;
- tachometer ບໍ່ສະແດງຂໍ້ມູນທີ່ຖືກຕ້ອງອີກຕໍ່ໄປ.
ແຕ່ຫນ້າເສຍດາຍ, ໃນກໍລະນີຫຼາຍທີ່ສຸດ, ມັນເປັນໄປບໍ່ໄດ້ທີ່ຈະເລີ່ມຕົ້ນເຄື່ອງຈັກເນື່ອງຈາກຄວາມຜິດປົກກະຕິຂອງເຊັນເຊີ TDC. ເຄື່ອງຈັກຈະບໍ່ເລີ່ມຕົ້ນ.
ອາການດຽວກັນເຫຼົ່ານີ້ສາມາດຊີ້ບອກເຖິງບັນຫາອື່ນໆ, ດັ່ງນັ້ນຂໍໃຫ້ຊ່າງກົນຈັກວິເຄາະລົດຂອງເຈົ້າເພື່ອບໍ່ໃຫ້ຂ້າມໄປຫາຂໍ້ສະຫຼຸບ.
🔧 ຂ້ອຍຈະຮູ້ໄດ້ແນວໃດວ່າເຊັນເຊີ TDC ຂອງຂ້ອຍເຮັດວຽກຢູ່?
ເພື່ອໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າເຊັນເຊີ PMH ຂອງທ່ານເຮັດວຽກຢ່າງຖືກຕ້ອງ, ທ່ານຈະຕ້ອງທົດສອບຄວາມຕ້ານທານຂອງມັນດ້ວຍເຄື່ອງວັດແທກ multimeter. ພວກເຮົາອະທິບາຍວິທີການເຮັດມັນຢູ່ທີ່ນີ້!
ວັດສະດຸທີ່ຕ້ອງການ: multimeter, wrench ປັບໄດ້.
ຂັ້ນຕອນທີ 1. ຖອດເຊັນເຊີ PMH
ທໍາອິດ, ທ່ານຈະຕ້ອງ disassemble ເຊັນເຊີ PMH ເພື່ອທົດສອບມັນ. ເພື່ອຖອດມັນອອກ, ຖອດສະກູທີ່ຍຶດມັນຢູ່ບ່ອນ, ຫຼັງຈາກນັ້ນຖອດເຊັນເຊີອອກຈາກຕົວເຊື່ອມຕໍ່ແລະເອົາມັນອອກຈາກກໍລະນີ.
ຂັ້ນຕອນທີ 2. ກວດເບິ່ງເຊັນເຊີ
ທຳອິດ, ໃຫ້ສັງເກດເຄື່ອງວັດແທກຂອງເຈົ້າ ແລະເອົາຂໍ້ມູນສາງສາຍຕາໄວ. ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າເຊັນເຊີຂອງທ່ານບໍ່ອຸດຕັນເກີນໄປ, ຫຼັງຈາກນັ້ນໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າສາຍແຂນບໍ່ໄດ້ຖືກຕັດ (ໂດຍສະເພາະ, ມັນອາດຈະເຮັດໃຫ້ສັ້ນ) ແລະຊ່ອງຫວ່າງອາກາດບໍ່ເສຍຫາຍ. ຖ້າທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງແມ່ນດີ, ບັນຫາບໍ່ແມ່ນເຊັນເຊີທີ່ເສຍຫາຍ, ດັ່ງນັ້ນທ່ານສາມາດກວດເບິ່ງມັນດ້ວຍ multimeter.
ຂັ້ນຕອນທີ 3. ກວດສອບຄວາມສົມບູນ
ເພື່ອກວດສອບຄວາມຕໍ່ເນື່ອງຂອງເຊັນເຊີ, ໃຫ້ໃສ່ມັລຕິມິເຕີຢູ່ໃນໂໝດການທົດສອບຄວາມຕໍ່ເນື່ອງ. ຂັ້ນຕອນນີ້ຈະກວດສອບສໍາລັບການສໍາລັບວົງຈອນສັ້ນລະຫວ່າງດິນແລະຜົນຜະລິດ sensor ໄດ້. ເລີ່ມຕົ້ນໂດຍການໃສ່ສົ້ນນຶ່ງຂອງມັລຕິມິເຕີ ເຂົ້າໄປໃນຮູສຽບຢູ່ປາຍຍອດ ແລະອີກສົ້ນນຶ່ງໃສ່ກັບດິນ. ເຮັດເຊັ່ນດຽວກັນສໍາລັບຂຸມອື່ນໆ. ຖ້າ multimeter ສະແດງ 1, ບໍ່ມີການຢຸດ. ດັ່ງນັ້ນບໍ່ແມ່ນບັນຫາ. ທ່ານຈະຕ້ອງກວດເບິ່ງຄວາມຕ້ານທານຂອງເຊັນເຊີ pmh.
ຂັ້ນຕອນທີ 4: ກວດເບິ່ງຄວາມຕ້ານທານ
ເພື່ອທົດສອບຄວາມຕ້ານທານຂອງເຊັນເຊີຂອງທ່ານ, ໃຫ້ໃສ່ multimeter ຂອງທ່ານໃນໂຫມດ ohmmeter. ເລີ່ມຕົ້ນໂດຍການກວດສອບອັນທີ່ເອີ້ນວ່າການຕໍ່ຕ້ານ "ປົກກະຕິ" ຂອງເຊັນເຊີ PMH ຢູ່ໃນເວັບໄຊທ໌ຂອງຜູ້ຜະລິດເຊັນເຊີ (ສະແດງອອກໃນ ohms, ເຊັ່ນ: 250 ohms). ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ໃສ່ສອງສົ້ນຂອງ multimeter ເຂົ້າໄປໃນຮູຢູ່ໃນຕົວເຊັນເຊີ.
ຖ້າຫາກວ່າ, ໃນເວລາທີ່ການວັດແທກແຮງດັນ, multimeter ສະແດງໃຫ້ເຫັນຄ່າຕ່ໍາກວ່າຄ່າແນະນໍາຂອງຜູ້ຜະລິດ (ທີ່ນີ້ 250 Ohm), ນີ້ແມ່ນເນື່ອງມາຈາກຄວາມຈິງທີ່ວ່າເຊັນເຊີ PMH ມີຂໍ້ບົກພ່ອງແລະຕ້ອງໄດ້ຮັບການທົດແທນ. ຖ້າ, ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ມູນຄ່າເທົ່າກັບຫຼືສູງກວ່າເລັກນ້ອຍ, ມັນຫມາຍຄວາມວ່າເຊັນເຊີ PMH ຂອງທ່ານໃນສະພາບທີ່ດີແລະບັນຫາແມ່ນຢູ່ບ່ອນອື່ນ. ດັ່ງນັ້ນ, ພວກເຮົາແນະນໍາໃຫ້ທ່ານໄປ garage ສໍາລັບການວິນິດໄສຄົບຖ້ວນສົມບູນຂອງຍານພາຫະນະຂອງທ່ານ.
ຂ ຈະເປັນແນວໃດຖ້າເຊັນເຊີ TDC ຂອງຂ້ອຍບໍ່ມີຄໍາສັ່ງ?
ຖ້າເຊັນເຊີ TDC ຂອງທ່ານລົ້ມເຫລວ, ມັນຕ້ອງໄດ້ຮັບການປ່ຽນແທນທັນທີຫຼືທ່ານຈະບໍ່ສາມາດກັບຄືນສູ່ເສັ້ນທາງໄດ້. ເພື່ອຊອກຫາລາຄາທີ່ດີທີ່ສຸດ, ຮັບຂໍ້ສະເໜີໃນ 3 ຄລິກທີ່ໜຶ່ງໃນບ່ອນຈອດລົດທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ຂອງພວກເຮົາ.
ເຊັນເຊີ PMS HS ສັນຍານການບັງຄັບໃຫ້ຢຸດຍານພາຫະນະຂອງທ່ານ. ບໍ່ສາມາດສົ່ງຂໍ້ມູນທີ່ຖືກຕ້ອງໄປຫາເຄື່ອງຈັກ, ມັນບໍ່ສາມາດເລີ່ມຕົ້ນໄດ້. ຖ້າເຈົ້າມານີ້, ມີທາງອອກດຽວເທົ່ານັ້ນ: ເຮັດມັນ. ແທນ.
