ເມື່ອໃດຄວນປ່ຽນຢາງລົດໃສ່ໃນລະດູຮ້ອນ. ຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງຜູ້ປົກປ້ອງແມ່ນຫຍັງ? Symmetrical, asymmetrical ຫຼືທິດທາງ?

ທ່ານກໍາລັງຊື້ຢາງໃຫມ່ສໍາລັບລົດຂອງເຈົ້າບໍ? ກ່ອນທີ່ທ່ານຈະໃຊ້ເງິນ, ຈົ່ງຄິດຕື່ມອີກວ່າປະເພດໃດແດ່ແລະຍີ່ຫໍ້ທີ່ດີທີ່ສຸດ. ລອງຄິດເບິ່ງວ່າຢາງໃໝ່ຄວນມີຢາງປະເພດໃດແດ່. ບາງຄັ້ງມັນບໍ່ຄຸ້ມຄ່າທີ່ຈະຈ່າຍເກີນ.

ຢາງລະດູຮ້ອນແມ່ນເຮັດດ້ວຍສານປະສົມທີ່ແຂງກວ່າຢາງລະດູໜາວ. ເພາະສະນັ້ນ, ພວກເຂົາເຈົ້າປະຕິບັດຮ້າຍແຮງກວ່າເກົ່າໃນອຸນຫະພູມຕ່ໍາ, ໃນເວລາທີ່ເຂົາເຈົ້າກາຍເປັນແຂງ, ສູນເສຍ traction ແລະ lengthen ໄລຍະຫ່າງ braking. ແຕ່ໃນອຸນຫະພູມບວກສູງກວ່າ 7 ອົງສາເຊນຊຽດ ພວກມັນດີກວ່າຫຼາຍ. ເນື່ອງຈາກ sipes ຂະຫນາດໃຫຍ່ຂອງເຂົາເຈົ້າ, ເຂົາເຈົ້າຫຼົ່ນລົງນ້ໍາໄດ້ດີແລະສະຫນອງການ traction ດີກວ່າຢາງລະດູຫນາວໃນເວລາທີ່ cornering. ອີງຕາມການພະຍາກອນອາກາດ, ສະພາບອາກາດໃນລະດູຫນາວໃນປະເທດໂປແລນຈະແກ່ຍາວເຖິງກາງເດືອນເມສາ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ອຸນຫະພູມປະຈໍາວັນສະເລ່ຍຄວນຈະສູງເຖິງເຈັດ ອົງສາເຊນຊຽດ. ສະນັ້ນມັນເຖິງເວລາທີ່ຈະປ່ຽນຢາງລົດຂອງເຈົ້າເປັນລະດູຮ້ອນ. ທ່ານຄວນກະກຽມສໍາລັບການນີ້ໃນປັດຈຸບັນ.

ຂະຫນາດຢາງ - ມັນດີກວ່າທີ່ຈະບໍ່ overdo ມັນດ້ວຍການທົດແທນ

ຂະຫນາດຢາງໄດ້ຖືກເລືອກໂດຍອີງໃສ່ຄວາມຕ້ອງການຂອງຜູ້ຜະລິດລົດ. ຂໍ້​ມູນ​ກ່ຽວ​ກັບ​ພວກ​ເຂົາ​ສາ​ມາດ​ໄດ້​ຮັບ​ການ​ພົບ​ເຫັນ​ຢູ່​ໃນ​ຄໍາ​ແນະ​ນໍາ​ການ​ປະ​ຕິ​ບັດ​ຫຼື​ໃນ flap filler ອາຍ​ແກ​ັ​ສ​. ຖ້າ​ຫາກ​ວ່າ​ພວກ​ເຮົາ​ຕັດ​ສິນ​ໃຈ​ທີ່​ຈະ​ຕິດ​ຕັ້ງ​ການ​ທົດ​ແທນ​, ຈື່​ຈໍາ​ໄວ້​ວ່າ​ເສັ້ນ​ຜ່າ​ກາງ​ຂອງ​ລໍ້ (ຮູບ​ແບບ​ຢາງ​ບວກ​ກັບ​ເສັ້ນ​ຜ່າ​ກາງ​ຂອບ​) ບໍ່​ສາ​ມາດ​ແຕກ​ຕ່າງ​ກັນ​ຫຼາຍ​ກ​່​ວາ 3%. ຈາກຕົວຢ່າງ.

ຢາງຢາງແມ່ນມີຄວາມສໍາຄັນຫຼາຍກ່ວາຍີ່ຫໍ້

ທາງເລືອກຂອງຢາງໃຫມ່ໃນຕະຫຼາດຂອງພວກເຮົາແມ່ນຂະຫນາດໃຫຍ່. ນອກເຫນືອຈາກຜູ້ຜະລິດຊັ້ນນໍາຂອງເອີຣົບ, ຄົນຂັບລົດກໍາລັງຖືກລໍ້ລວງໂດຍຜູ້ສະຫນອງອາຊີ. ສໍາລັບ Kowalski ສະຖິຕິ, ທາງເລືອກສາມາດມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຫຼາຍ. – ສ່ວນຫຼາຍແລ້ວຜູ້ຂັບຂີ່ໄດ້ຮັບອິດທິພົນຈາກຍີ່ຫໍ້, ບໍ່ແມ່ນປະເພດຂອງຢາງ. ສໍາລັບລົດໃນເມືອງ, ພວກເຂົາຊື້ສິນຄ້າຕ່າງປະເທດລາຄາແພງ, ຜົນປະໂຫຍດທີ່ພວກເຂົາບໍ່ເຄີຍໃຊ້ປະໂຫຍດ. ຍັງມີສະຖານະການທີ່ເຈົ້າຂອງລົດທີ່ມີອໍານາດມັກຢາງທີ່ມີລາຄາແພງທີ່ສຸດຈາກຜູ້ຜະລິດຊັ້ນນໍາແທນທີ່ຈະເລືອກຢາງທີ່ມີທິດທາງຈາກຍີ່ຫໍ້ທີ່ຮູ້ຈັກຫນ້ອຍ. ທ່ານ Andrzej Wilczyński, ເຈົ້າຂອງໂຮງງານ vulcanization ຢາງລົດໃນRzeszów, ອະທິບາຍວ່າຄົນຂັບລົດຫຼາຍຄົນບໍ່ຮູ້ວ່າຮອຍຕີນແມ່ນສໍາຄັນກວ່າປ້າຍຂອງບໍລິສັດ.

ສາມປະເພດຂອງຢາງ: asymmetrical, symmetrical ແລະທິດທາງ

ມີສາມປະເພດຂອງເຄື່ອງປ້ອງກັນທີ່ນິຍົມໃນຕະຫຼາດ.

ຢາງລົດສະສົມມີ tread ດຽວກັນທັງສອງດ້ານ. ຂໍຂອບໃຈກັບສິ່ງດັ່ງກ່າວ, ພວກເຂົາສາມາດຖືກເລື່ອນຕາມແກນໃນທາງໃດກໍ່ຕາມ, ຮັບປະກັນການສວມໃສ່ຂອງຢາງທີ່ເປັນເອກະພາບ. ໂດຍບໍ່ຄໍານຶງເຖິງວິທີການປະກອບແລະທິດທາງມ້ວນ, ຢາງປະຕິບັດຕົວຄືກັນ, ດັ່ງນັ້ນບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງເອົາພວກມັນອອກຈາກຂອບເທິງ spacers. ແນ່ນອນ, ນີ້ແມ່ນຫນຶ່ງໃນຂໍ້ໄດ້ປຽບທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງຢາງ symmetrical. ອັນທີສອງ, ລາຄາຕໍ່າຍ້ອນການອອກແບບທີ່ງ່າຍດາຍແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຜະລິດຕ່ໍາ. ເນື່ອງຈາກຄວາມຕ້ານທານການມ້ວນຕ່ໍາ, ຢາງປະເພດນີ້ແມ່ນຂ້ອນຂ້າງງຽບແລະອ່ອນເພຍຊ້າ.

ຂໍ້ເສຍທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງຢາງດັ່ງກ່າວປະກອບມີການລະບາຍນ້ໍາທີ່ບໍ່ດີ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ໄລຍະເບກຂອງລົດເພີ່ມຂຶ້ນແລະເພີ່ມຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການຕົກນ້ໍາ.

– ນັ້ນຄືເຫດຜົນຢາງທີ່ສົມມາຕຖານມັກຈະຖືກໃຊ້ໃນລົດທີ່ມີພະລັງງານຕໍ່າ ແລະຂະໜາດ. ພວກເຂົາເຈົ້າແມ່ນພຽງພໍສໍາລັບຍານພາຫະນະໃນຕົວເມືອງ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບຍານພາຫະນະການຈັດສົ່ງທີ່ບໍ່ສາມາດບັນລຸຄວາມໄວສູງ, Arkadiusz Jazwa, vulcanizer ຈາກ Rzeszow ອະທິບາຍ.

ປະເພດທີສອງ ຢາງ asymmetric. ພວກເຂົາແຕກຕ່າງຈາກ symmetrical ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນຢູ່ໃນຮູບແບບ tread, ເຊິ່ງໃນກໍລະນີນີ້ມີຮູບຮ່າງທີ່ແຕກຕ່າງກັນທັງສອງດ້ານ. ການປະກອບທີ່ເຫມາະສົມແມ່ນຈໍາເປັນ, ຄໍານຶງເຖິງພາຍໃນແລະນອກຂອງຢາງ. ດ້ວຍເຫດຜົນນີ້, ຢາງລົດບໍ່ສາມາດເຄື່ອນທີ່ລະຫວ່າງແກນໄດ້ໃນທາງໃດກໍ່ຕາມ, ເຊິ່ງອະນຸຍາດໃຫ້ມີຮູບແບບ tread symmetrical.

ການອອກແບບຂອງຢາງ asymmetric ແມ່ນກ້າວຫນ້າທາງດ້ານຫຼາຍ. ດ້ານນອກຂອງຢາງແມ່ນເຮັດຈາກທ່ອນໄມ້ທີ່ແຂງແຮງກວ່າ, ເຮັດໃຫ້ສ່ວນນີ້ແຂງຂຶ້ນຫຼາຍ. ມັນແມ່ນຜູ້ທີ່ໄດ້ຮັບການໂຫຼດຫຼາຍທີ່ສຸດໃນເວລາທີ່ cornering, ໃນເວລາທີ່ຜົນບັງຄັບໃຊ້ centrifugal ປະຕິບັດຕໍ່ຢາງ. ຮ່ອງເລິກຢູ່ດ້ານໃນ, ດ້ານໃນທີ່ອ່ອນກວ່າຂອງຢາງລົດລະບາຍນ້ໍາ, ເຮັດໃຫ້ລົດໄດ້ປ້ອງກັນໄດ້ດີຈາກ hydroplaning.

– ຢາງປະເພດນີ້ໃຫ້ຄຸນນະພາບການຂັບຂີ່ທີ່ດີກ່ວາຢາງທີ່ສົມມາຕຖານ ແລະສວມໃສ່ສະເໝີກັນ. ແຕ່ຫນ້າເສຍດາຍ, ການຕໍ່ຕ້ານການມ້ວນທີ່ສູງຂຶ້ນເຮັດໃຫ້ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນທີ່ສູງຂຶ້ນ, Andrzej Wilczyński ອະທິບາຍ.

ອ່ານເພີ່ມເຕີມ: ທາງຕັດເທົ່າກັນ. ໃຊ້ພວກມັນແນວໃດ? 

ປະເພດທີ່ສາມຂອງ tread ທີ່ນິຍົມເອີ້ນວ່າ tread ທິດທາງ. ຢາງລົດທິດທາງ ມັນໄດ້ຖືກຕັດຢູ່ໃຈກາງໃນຮູບຮ່າງຂອງຕົວອັກສອນ V. ຮ່ອງແມ່ນເລິກ, ສະນັ້ນພວກເຂົາລະບາຍນ້ໍາໄດ້ດີ. ດັ່ງນັ້ນ, ຢາງປະເພດນີ້ໃຊ້ໄດ້ດີໃນສະພາບທີ່ຫຍຸ້ງຍາກ, ຝົນຕົກ. ການຫມຸນລະຫວ່າງລໍ້ແມ່ນເປັນໄປໄດ້ພຽງແຕ່ຖ້າຢາງມ້ວນໃນທິດທາງທີ່ຖືກຕ້ອງ. ຢາງທິດທາງຕ້ອງໄດ້ຮັບການຕິດຕັ້ງໃນທິດທາງຂອງລູກສອນ stamped ຂ້າງ. ຢາງລົດຢູ່ຂ້າງໜຶ່ງຂອງລົດສາມາດປ່ຽນໄດ້ໂດຍບໍ່ຕ້ອງເອົາມັນອອກຈາກຂອບ. ເພື່ອຍ້າຍຢາງຈາກຂວາໄປຊ້າຍຂອງລົດ, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງເອົາມັນອອກຈາກຂອບແລະຫັນໃຫ້ເຂົາເຈົ້າ. ຢາງປະເພດເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນແນະນໍາໃຫ້ສໍາລັບລົດກິລາແລະລົດທີ່ນິຍົມ.

ປ້າຍຢາງໃໝ່

ນັບ​ແຕ່​ວັນ​ທີ 1 ພະຈິກ​ນີ້​ເປັນຕົ້ນ​ໄປ, ຢາງລົດ​ໃໝ່​ທັງ​ໝົດ​ທີ່​ຂາຍ​ຢູ່​ໃນ​ສະຫະພາບ​ເອີ​ລົບ​ຈະ​ຕິດ​ປ້າຍ​ໃໝ່. ຂໍຂອບໃຈກັບພວກເຂົາ, ຜູ້ຂັບຂີ່ສາມາດປະເມີນຕົວກໍານົດການຢາງໄດ້ງ່າຍຂຶ້ນເຊັ່ນ: ຄວາມຕ້ານທານການມ້ວນ, ການຈັບປຽກແລະສຽງຢາງ.

ທ່ານສາມາດເບິ່ງປ້າຍກຳກັບໃໝ່ ແລະຄຳອະທິບາຍຂອງພວກມັນໄດ້ທີ່ນີ້: ປ້າຍໃໝ່ກ່ຽວກັບຢາງລົດ - ເບິ່ງວ່າມີຫຍັງແດ່ຢູ່ໃນປ້າຍຕັ້ງແຕ່ວັນທີ 1 ພະຈິກ

ລາຄາຢາງລົດລະດູຮ້ອນໄດ້ຫຼຸດລົງ

ອີງຕາມການ Arkadiusz Jazwa, ປີນີ້ສ່ວນແບ່ງຂອງຢາງໃນລະດູຮ້ອນຈະມີປະມານ 10-15 ສ່ວນຮ້ອຍ. ລາຄາຖືກກວ່າປີທີ່ຜ່ານມາ. – ຜູ້​ຜະ​ລິດ​ຄິດ​ໄລ່​ຜິດ​ພຽງ​ເລັກ​ນ້ອຍ ແລະ​ຜະ​ລິດ​ຢາງ​ລົດ​ຫຼາຍ​ເກີນ​ໄປ​ໃນ​ປີ​ກາຍ​ນີ້. ສິນຄ້າຈໍານວນຫຼາຍພຽງແຕ່ບໍ່ໄດ້ຂາຍ. ແມ່ນແລ້ວ, ໃນຫຼາຍໆຮ້ານຢາງຂອງປີທີ່ຜ່ານມາຈະຊະນະ, ແຕ່ທ່ານບໍ່ຄວນຢ້ານພວກມັນ. Arkadiusz Jazwa ເວົ້າວ່າ, ເຖິງ 36 ເດືອນນັບຈາກວັນທີ່ຜະລິດ, ຢາງລົດໄດ້ຖືກຂາຍດ້ວຍການຮັບປະກັນຢ່າງເຕັມທີ່.

ຢາງລົດລະດັບກາງພາຍໃນ ແລະຕ່າງປະເທດເປັນທີ່ນິຍົມທີ່ສຸດໃນຮ້ານຂາຍລົດ. – ເນື່ອງຈາກອັດຕາສ່ວນລາຄາຄຸນນະພາບທີ່ດີ, ສິນຄ້າຂາຍດີຂອງພວກເຮົາແມ່ນ Dębica, Matador, Barum ແລະ Kormoran. ຜູ້ຊື້ຫນ້ອຍລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍເລືອກຜະລິດຕະພັນຈາກຍີ່ຫໍ້ຊັ້ນນໍາເຊັ່ນ Bridgestone, Continental, Goodyear, Michelin ຫຼື Pirelli. ຢາງຈີນລາຄາຖືກທີ່ສຸດແມ່ນຂອບ, ບໍ່ໄດ້ຂາຍເລີຍ, ເພີ່ມ vulcanizer.

ເບິ່ງ: ຢາງລົດ ແລະລໍ້ທີ່ໃຊ້ແລ້ວ. ກວດເບິ່ງວ່າພວກເຂົາມີມູນຄ່າຊື້ບໍ

ສໍາລັບຢາງໃນລະດູຮ້ອນໃນຂະຫນາດທີ່ນິຍົມ 205/55/16 ທ່ານຄວນຈ່າຍຈາກ 220-240 PLN ສໍາລັບDębica, Sawa ແລະ Daytona ເຖິງ 300-320 PLN ສໍາລັບ Continental, Michelin, Pirelli ແລະ Goodyear. ຂະຫນາດນ້ອຍກວ່າ, 195/65/15, ລາຄາປະມານ 170-180 PLN ສໍາລັບ Kormoran, Dębica ແລະ Daytona ປະມານ 220-240 PLN ສໍາລັບ Pirelli, Dunlop ແລະ Goodyear. ການປ່ຽນຢາງຢາງໃນກອງປະຊຸມໃຊ້ເວລາປະມານ 30 ນາທີ. ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ - ອີງຕາມຂະຫນາດແລະປະເພດຂອງແຜ່ນ - 60-100 zlotys ຕໍ່ຊຸດ, ລວມທັງການດຸ່ນດ່ຽງ. ເຈົ້າຂອງລົດທີ່ມີລໍ້ໂລຫະປະສົມແລະຍານພາຫະນະ 4x4 ຈະຈ່າຍຫຼາຍທີ່ສຸດ. ການເກັບຮັກສາຊຸດຂອງຢາງລະດູຫນາວຢູ່ໃນສະຖານທີ່ຈົນກ່ວາລະດູການຕໍ່ໄປມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ 70-80 zlotys.

ຢາງລົດທີ່ໃຊ້ໃນສະພາບດີເທົ່ານັ້ນ

ຢາງລົດທີ່ໃຊ້ແລ້ວເປັນທາງເລືອກທີ່ໜ້າສົນໃຈສຳລັບຢາງໃໝ່. ແຕ່ vulcanizers ແນະນໍາໃຫ້ຊື້ພວກເຂົາຢ່າງສະຫລາດ, ເພາະວ່າລາຄາທີ່ດຶງດູດສາມາດກາຍເປັນຈັ່ນຈັບໄດ້. – ສໍາລັບຢາງລົດທີ່ເໝາະສົມກັບການຂັບຂີ່ທີ່ປອດໄພ, ມັນຕ້ອງມີຢາງຢ່າງໜ້ອຍ 5 ມມ. ມັນຄວນຈະຖືກໃສ່ຢ່າງເທົ່າທຽມກັນທັງສອງດ້ານ. ຂ້ອຍບໍ່ແນະນຳເຈົ້າໃຫ້ຊື້ຢາງລົດເກົ່າກວ່າສີ່ຫາຫ້າປີ,” Andrzej Wilczynski ເວົ້າ. ແລະລາວເພີ່ມວ່າທ່ານຄວນສະຫງວນໂອກາດທີ່ຈະສົ່ງຄືນຜະລິດຕະພັນໃຫ້ກັບຜູ້ຂາຍຖ້າມັນກາຍເປັນຂໍ້ບົກພ່ອງ. ລາວອະທິບາຍວ່າ "ເລື້ອຍໆ, ປູນແລະແຂ້ວແມ່ນເຫັນໄດ້ຊັດເຈນພຽງແຕ່ຫຼັງຈາກຕິດຕັ້ງຢາງໃສ່ຂອບແລະມັນຂື້ນ," ລາວອະທິບາຍ.

ອີງ​ຕາມ​ກົດ​ຫມາຍ​ຂອງ​ໂປ​ແລນ​, ຄວາມ​ເລິກ tread ຢາງ​ຕໍາ​່​ສຸດ​ທີ່​ແມ່ນ 1,6 mm. ນີ້ແມ່ນສະແດງໂດຍຕົວຊີ້ວັດການສວມໃສ່ TWI ໃນຢາງ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ໃນທາງປະຕິບັດ, ທ່ານບໍ່ຄວນມີຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການຂັບລົດຢາງໃນລະດູຮ້ອນທີ່ມີຄວາມຫນາ tread ຫນ້ອຍກວ່າ 3 ມມ. ຄຸນສົມບັດຂອງຢາງດັ່ງກ່າວແມ່ນຮ້າຍແຮງກວ່າທີ່ຜູ້ຜະລິດຄາດໄວ້. ຢາງລົດສ່ວນໃຫຍ່ມີອາຍຸການໃຊ້ງານ 5 ຫາ 8 ປີນັບຈາກມື້ຜະລິດ. ຢາງເກົ່າຕ້ອງໄດ້ປ່ຽນແທນ.