ທົດສອບການຂັບລົດເມື່ອ Opel ເປັນອັນດັບ 1: ເຈັດແບບຂອງ 70s

ລົດເຈັດຄັນທີ່ໄດ້ກາຍເປັນສ່ວນ ໜຶ່ງ ໃນຊີວິດຂອງຄົນລຸ້ນສືບເຊື້ອສາຍເຢຍລະມັນ

ທີ XNUMX ແມ່ນທົດສະວັດຂອງ Opel - ມີສີສັນ, ມີທ່າອ່ຽງ, ຕື່ນເຕັ້ນ ແລະຫຼາກຫຼາຍຊະນິດ. ຍີ່ຫໍ້ດັ່ງກ່າວ, ອຸດົມສົມບູນໃນປະເພນີ, ແມ່ນຢູ່ໃນຮູບຮ່າງທີ່ດີຫຼາຍກັບ XNUMX ລະດັບຕົວແບບຕັ້ງແຕ່ລົດກະທັດລັດເຖິງລົດຟຸ່ມເຟືອຍ, ຈາກ wagons ສະຖານີສໍາລັບການເດີນທາງຄອບຄົວໄປສູ່ coupes ສອງບ່ອນນັ່ງກິລາ.

ພາຍໃນຫ້ອງວາງສະແດງ Opel, ມີຄວາມເມົາມົວທີ່ແທ້ຈິງຂອງສີແລະອຸປະກອນທຸກປະເພດ - ສີຟ້າ Mozart, ສີແດງ cardinal, Sahara ສີເຫຼືອງແລະຮຸ່ນເຊັ່ນ SR, GT / E ຫຼື Berlinetta. ສອງຄັ້ງ, ໃນປີ 1972 ແລະ 1973, Opel ໄດ້ເອົາຊະນະ Volkswagen ດ້ວຍສ່ວນແບ່ງຕະຫຼາດຫຼາຍກວ່າ 20 ເປີເຊັນໃນເຢຍລະມັນ. ເຈັດຮຸ່ນ Opel ທີ່ເປັນສັນຍາລັກເຮັດໃຫ້ທົດສະວັດອັນຮຸ່ງເຮືອງນີ້ມາສູ່ຊີວິດ.

Opel ແລະຊີວິດໃນເຈັດສິບປີ

Opel ແມ່ນປະເພດຂອງການເບິ່ງໂລກ. ສໍາລັບພວກເຮົາຈໍານວນຫຼາຍ, ນີ້ສາມາດຖືກອະທິບາຍໂດຍແນວຄວາມຄິດດັ່ງກ່າວເປັນ carelessness, ຄວາມອົບອຸ່ນ, ຄວາມປາຖະຫນາ. ໃນປີ XNUMXs, ບໍ່ດົນ, ທຸກຄົນໄດ້ພົບກັບ Opel. Ascona ຫຼື Record ໄດ້ຖືກພິມໄວ້ໃນຄວາມຊົງຈໍາດ້ວຍກິ່ນຫອມ, ສຽງເຄື່ອງຈັກ, ຮູບຮ່າງແລະສີ, ແລະພວກເຂົາຢູ່ທີ່ນັ້ນຕະຫຼອດໄປ, ບໍ່ວ່າທ່ານຈະມັກມັນຫຼືບໍ່. ແນ່ນອນຄົນທີ່ເປັນເຈົ້າຂອງ Opel - ເຈົ້າ, ຄອບຄົວ, ຫມູ່ເພື່ອນ, ເດັກຍິງ. Opel ເບິ່ງຄືວ່າເປັນ Guild ຫຼືກະບົດ. Opel, ມັນແມ່ນຜິວຫນັງລູກແກະແລະຫາງ fox, ເກີດຈາກ monsters lover tuning ຫຼື "wagon ຂອງພໍ່ຕູ້." ຖ້າພວກເຮົາຈື່ຈໍາຮູບພາບພຽງພໍໃນຄວາມຊົງຈໍາຂອງເຈົ້າ, ມັນແມ່ນເວລາທີ່ຈະຫັນກະແຈໃນເຕົ້າຮັບແລະສ້າງວົງມົນຮ່ວມກັນ.

ບໍ່ມີໃຜຂອງພວກເຂົາມີຫຼາຍກວ່າຫນຶ່ງ camshaft, ທີ່ຈະມາໃນພາຍຫລັງ; ແກນຫລັງທີ່ແຂງກະດ້າງຍັງໃຊ້ເວລາດົນນານ. ເກຍເກຍຫ້າຄວາມໄວແມ່ນເປັນ utopia, ແລະ 165-disc brakes ມີພຽງແຕ່ XNUMX hp ເທົ່ານັ້ນ. ຂຶ້ນ. ການສະແດງທີ່ຜ່ານມາແມ່ນການເຮັດວຽກຂອງມານ. ສາຍແອວຈັບເວລາເປັນພິດອັນຕະລາຍ. ຫົວກະບອກອາລູມິນຽມໄຫຼອອກຕາມລວງນອນໄດ້ຖືກພິຈາລະນາສະເພາະກັບລົດຖີບແຂ່ງລົດ. ເຖິງແມ່ນວ່າການປັບແຕ່ງໃນ Opel ປົກກະຕິແລ້ວແມ່ນເຮັດຈາກພາກສ່ວນສໍາເລັດຮູບ. ຖ້າທ່ານຕ້ອງການພະລັງງານຫຼາຍ, ທ່ານພຽງແຕ່ຕິດຕັ້ງເຄື່ອງຈັກທີ່ມີພະລັງງານສູງສຸດຕໍ່ໄປແລະນັ້ນແມ່ນມັນ.

ໃນແບບ XNUMXs ຂອງມັນ, Opel ຍົກເວັ້ນການອະນຸລັກຮັກສາແລະຄວາມອົດທົນ, ໂດຍບໍ່ມີການທົດລອງຫຼືວິທີແກ້ໄຂດ້ານວິຊາການທີ່ກ້າຫານ. ເອີ້ນວ່າ Kadett, Ascona ຫຼື Commodore, ລົດRüsselsheimມີການອອກແບບທີ່ລຽບງ່າຍແຕ່ມີປະສິດທິພາບທີ່ ໜ້າ ປະຫລາດໃຈ, ໂດຍບໍ່ມີການຕົກຕະລຶງຫລືຄວາມແປກປະຫລາດຫລາຍ. ຄວາມຊື່ສັດຕໍ່ລູກຄ້ານີ້ເຮັດໃຫ້ພວກເຂົາຮັກແພງຈົນເຖິງທຸກມື້ນີ້. ບໍ່ມີຜູ້ຂັບຂີ່ຈົວມີບັນຫາກັບ Kadett C, ບໍ່ມີຜູ້ຂັບຂີ່ນັກສມັກເລ່ນມີຄວາມສ່ຽງທີ່ຈະ ທຳ ລາຍກະທູ້ຫົວທຽນໃນເຄື່ອງຈັກ Ascona.

ພວກເຮົາຫຼາຍຄົນມີໂອເພນ

ພວກເຮົາຍອມຮັບວ່າມີພຽງແຕ່ Opel GT ເທົ່ານັ້ນທີ່ມີສະເໜ່ຂອງ Alfa Bertone ຫຼື Renault Alpine. ແຕ່ເຖິງແມ່ນວ່ານັກກິລາກະຕຸກຕຸກກະຕາ Coke ຄົນນີ້ຍັງເຊື່ອງການລວມກັນຂອງ Kadett B ແລະ Rekord C ໄວ້ໃຕ້ແຜ່ນຜ້າຂອງລາວ. Opel ໄດ້ປະຕິບັດອົງປະກອບ prefabricated ທີ່ສຸດໃນນາມຂອງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕ່ໍາແລະຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖື.

ຫຼັງຈາກທີ່ທັງຫມົດ, Rekord D ຂອງຂ້ອຍໄດ້ເອົາຂ້ອຍໄປທຸກບ່ອນ, ທຸກເວລາ, ເຖິງແມ່ນວ່າແປດປີຕໍ່ມາ, ໃນເວລາທີ່ແຜ່ນເຫຼັກຂອງມັນໄດ້ຖືກເຊື່ອມລົງແລ້ວແລະແຜ່ນປ້ອງກັນໄດ້ຖືກປະທັບຕາດ້ວຍເສັ້ນໄຍແກ້ວ. ພຽງຄັ້ງດຽວ, ເກືອບເດິກ-ຕອນກາງຄືນຕາມເສັ້ນທາງຫຼວງ A3. ມັນແມ່ນເຄື່ອງສູບນ້ໍາ, ເປັນພະຍາດ Opel ປົກກະຕິ. XNUMX ກິໂລແມັດຈາກສະຖານີອາຍແກັສທີ່ໃກ້ທີ່ສຸດ, ເຂັມວັດແທກອຸນຫະພູມແມ່ນສີແດງ, ແຕ່ທໍ່ຫົວກະບອກສູບໄດ້ຖືເພາະວ່າມັນເປັນ Opel.

ບາງທີພວກເຮົາຄິດວ່າຮູບແບບເຈັດສິບເຈັດ Opel ແມ່ນດີຫຼາຍເພາະວ່າພວກເຂົາໃຫ້ຫຼາຍກວ່າທີ່ພວກເຂົາໄດ້ຮັບ. ໃນຄໍາສັ່ງທີ່ຈະບໍ່ປ່ອຍໃຫ້ພວກເຮົາຢູ່ໃນບັນຫາ, ພວກເຂົາໄປສູ່ການເສຍສະລະຕົນເອງ. ໃນເວລາດຽວກັນ, ພວກເຂົາກໍ່ງາມພາຍນອກ. ນັກອອກແບບ Opel ນຳ ໂດຍ Charles Jordan ໄດ້ສ້າງ XNUMX ບົດສະແດງໃນປີທີ່ໄກຈາກຮູບແບບອາເມລິກາແລະສຸມໃສ່ສາຍແສງໃນຈິດໃຈອີຕາລີ. ລາຍເຊັນ Opel ໃໝ່ ນີ້ສາມາດບັນລຸຄວາມສົມບູນແບບຂອງຮູບຊົງທີ່ ໜ້າ ງຶດງໍ້ໃນ Manta A, Rekord D ແລະແນ່ນອນວ່າ GT ງາມ.

ຄູສອນກັບ Opel GT - ແມ່ຍິງຝັນແລະລົດຝັນ

ຂ້ອຍຈະລືມລົດ GT ໄດ້ໄດ້ແນວໃດ, ຄູສອນມັດທະຍົມປາຍທີ່ເຢັນໆເຄີຍຂັບມັນ, ບໍ່ແມ່ນບໍ? ຜູ້ຍິງໃນຝັນແລະລົດຝັນແມ່ນທັງສອງບໍ່ສາມາດບັນລຸໄດ້. ມື້ຫນຶ່ງນາງເອົາຂ້ອຍຢູ່ໃນລົດເມື່ອຂ້ອຍພາດລົດເມ ... ມື້ນີ້ຂ້ອຍຕັດສິນໃຈທົດລອງ GT, ແຕ່ກ່ອນຂ້ອຍຕ້ອງນັ່ງລົງ. ສຸດທ້າຍ, ຂ້ອຍນັ່ງລົງຄືກັບຖືກ soldered - ຮູ້ສຶກວ່າລົດໄປໃນມຸມທີ່ໄວເທົ່າໃດ, ເກຍປ່ຽນຢ່າງຖືກຕ້ອງເທົ່າໃດ. ຄວາມສຸກທີ່ແທ້ຈິງ - ເນື່ອງຈາກວ່າຄວາມສຸກຂອງການປ່ຽນແປງທີ່ຊັດເຈນເປັນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງປະສົບການ Opel. ບັນທຶກເຄື່ອງຈັກ 90 hp ມັນບໍ່ແມ່ນບັ້ງໄຟ, ແຕ່ມັນບັນທຸກ 980 ປອນ GT ໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍ. ພະລັງງານຂອງມັນຂຶ້ນກັບການຍົກຍ້າຍ, ບໍ່ແມ່ນຢູ່ໃນຈໍານວນຂອງການປະຕິວັດ - ນີ້ຍັງເປັນອົງປະກອບຂອງ Opel credo - ການຂັບຂີ່ທີ່ສະຫງົບແລະບໍ່ເປັນຫ່ວງດ້ວຍຄວາມສາມາດໃນການເລັ່ງຈາກ 60 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນເກຍທີສີ່.

ຂ້າພະເຈົ້າເອງໄດ້ມີການບັນທຶກ D ເປັນລົດປະຈໍາວັນໃນຊຸມປີ eighty ໄດ້. ມັນມີສອງປະຕູສີ ocher - ດັ່ງທີ່ສະແດງຢູ່ທີ່ນີ້, ພະລັງງານຂອງເຄື່ອງຈັກແມ່ນ 1900 ຊີຊີ. ຈໍາກັດເຖິງ 75 hp ພະລັງງານ. ແຕ່ຕົວແບບທີ່ເຮົາກຳລັງຂັບໃນມື້ນີ້ມີເກຍເກຍຢູ່ເທິງພວງມາໄລ. ໃນເວລານັ້ນ, ພວກເຮົາຄິດວ່າກັບມັນ, Rekord D, ຮັບຮູ້ວ່າເປັນແບບເຄື່ອນໄຫວ, ຈະກາຍເປັນລົດ phlegmatic ສໍາລັບບໍານານ; ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ໃນມື້ນີ້, ຂ້າພະເຈົ້າມີຄວາມສຸກກັບການປ່ຽນແປງທັງຫມົດ, ແລະ Rekord ໃຫ້ການຂັບເຄື່ອນທີ່ງຽບສະຫງົບ, ກ້ຽງກວ່າ. ໃນເວລາທີ່ທ່ານນັ່ງເລິກຢູ່ໃນເກົ້າອີ້ງ່າຍ, ສິ່ງທີ່ເກີດຂຶ້ນພາຍນອກຈະກາຍເປັນ somehow indifferent ສໍາລັບທ່ານ.

ນັກກິລາ Opel – Commodore GS/E & Blanket A

ເມື່ອປຽບທຽບກັບ Rekord, Commodore coupe ແມ່ນອາວຸດທີ່ແຫຼມກວ່າ. ຄາບູເຣເຕີ້ Weber ສາມໂຕສົ່ງກຳລັງແຮງດຶງທີ່ສະໜັບສະໜຸນໂດຍສຽງຂອງທໍ່ລະບາຍອາກາດແບບສະປອດຄູ່. ຫມໍປົວແຂ້ວຂອງພວກເຮົາຂັບລົດ GS/E - ຂ້ອຍຈື່ໄດ້ວ່າຢືນຢູ່ຫນ້າເຮືອນຂອງລາວ, ທາສີສີຂຽວຕ່ໍາ, ບໍ່ມີ "ຊຸດຮົບ". ຂ້ອຍຢາກໄດ້ເຄື່ອງໜຶ່ງສະເໝີ, ແຕ່ຫລັງຈາກນັ້ນ Rekord D, ຂ້ອຍສາມາດຊື້ໄດ້ພຽງແຕ່ 115hp Commodore Spezial. ແລະການບໍລິໂພກແຂງຂອງ 15 ລິດຕໍ່ 100 ກິໂລແມັດ, ແຕ່ມີພູມຕ້ານທານຕ້ານການທໍາລາຍ. ໂດຍບໍ່ຄິດ, ຂ້ອຍໄດ້ປ່ຽນນໍ້າມັນທຸກໆ 30 ກິໂລແມັດ, ແລະການປັບປ່ຽງແມ່ນບໍ່ຕ້ອງການຍ້ອນເຄື່ອງຍົກໄຮໂດຼລິກ. ແລະນີ້ແມ່ນ Opel.

ຄົນຂີ້ຄ້ານຄົນໜຶ່ງໃນຫ້ອງຮຽນຂອງຂ້ອຍຢູ່ເທັກໂນໂລຍີມີ Manta A 1900 SR ຍີ່ຫໍ້ໃໝ່—ບໍ່ແປກທີ່ພໍ່ຈ່າຍເງິນ. ຜູ້ຊາຍຄົນນີ້ບໍ່ສາມາດຄິດໄດ້ວ່າມີຫຍັງດີໄປກວ່າຜ້າມ່ານສຕິກທີ່ຂີ້ຮ້າຍທີ່ລາວຕອກໃສ່ປ່ອງຢ້ຽມຫລັງ ແລະຢາງລົດກວ້າງໃຫຍ່ທີ່ມີລໍ້ Centra. ໃນປັດຈຸບັນ Manta Swinger ກັບສີຂາວຄືຊິຂອງຕົນເບິ່ງຄືວ່າຈະປິ່ນປົວບາດແຜເກົ່າ. ເສັ້ນທີ່ຫລອມໂລຫະ, ປ່ອງຢ້ຽມຂ້າງທີ່ບໍ່ມີກອບ ແລະລາຍລະອຽດທີ່ງົດງາມເຊັ່ນ: ທາງລາດ Manta ທີ່ມີສະໄຕລ໌ສືບຕໍ່ເຮັດໃຫ້ຕາສະບາຍໃຈ.

ຮູ້ສຶກຄືກັບ Opel - ທີ່ດີທີ່ສຸດໃນນັກການທູດໃຫຍ່

ຖ້າບໍ່ແມ່ນສໍາລັບ Swinger, ຮູບແບບດັ່ງກ່າວຈະເປັນລົດທີສອງປົກກະຕິສໍາລັບຜູ້ຍິງທີ່ຮັ່ງມີ. ອັດຕະໂນມັດເຮັດໃຫ້ລັກສະນະຂອງຕົນອ່ອນລົງໂດຍການໃຊ້ແຮງບິດທີ່ເຫມາະສົມຂອງເຄື່ອງຈັກ 1900cc. ເບິ່ງ, ເມື່ອທ່ານຂີ່ມັນ, ທ່ານທັນທີສັງເກດເຫັນຄວາມວ່ອງໄວຍ້ອນການຊີ້ນໍາໂດຍກົງທີ່ຫນ້າອັດສະຈັນ. Manta ມີແນວໂນ້ມທີ່ຈະຕັດກັບເກືອບກະຕືລືລົ້ນຄືກັນກັບ GT ທີ່ສົມດູນທີ່ດີທີ່ສຸດ. ລົດເປົ່າປ່ຽວ, ແລະ suspension ແມ່ນແຂງກ່ວາ Rekord D. ໃນ chassis, ຮຸ່ນ Opel ແຕກຕ່າງກັນພຽງແຕ່ໃນ nuances ບໍ່ຫຼາຍປານໃດ - ຢູ່ທົ່ວທຸກແຫ່ງມີຄູ່ຂອງ beams transverse ຢູ່ທາງຫນ້າແລະເປັນ mounted ດີສີ່ beam rigid axle ໃນ. ກັບຄືນ.

ມີພຽງແຕ່ນັກການທູດເທົ່ານັ້ນທີ່ຕ້ອງການໂຄງຮ່າງເພົາຫລັງ De Dion ທີ່ຄ້າຍຄື velvet. ຢູ່ໃນຕົວເມືອງຂອງພວກເຮົາ, ຕໍາແຫນ່ງ Opel ດັ່ງກ່າວຖືກຂັບເຄື່ອນໂດຍຜູ້ຜະລິດເຄື່ອງມັດທີ່ບໍ່ຢາກໄດ້ຍິນກ່ຽວກັບ Mercedes. ດຽວນີ້ຂ້ອຍນັ່ງຢູ່ໃນຕັ່ງອີ້ທີ່ກ້ວາງ, ຟັງຄວາມເປັນມາຂອງສຽງດົນຕີທີ່ມີສຽງດັງຂອງເຄື່ອງຈັກ XNUMX ສູບ, ເພີດເພີນກັບການສະຫຼັບອັດຕະໂນມັດຢ່າງລຽບງ່າຍ. ຂ້ອຍສາມາດຮູ້ສຶກວ່າລົດ ໜັກ ໄດ້ເລື່ອນລົງຕາມຖະ ໜົນ ຄ່ອຍ gently ແລະຂ້ອຍສາມາດຮູ້ສຶກວ່າ Opel.

ຂໍ້ມູນດ້ານວິຊາການ BRIEF

Opel Diplomat B 2.8 S, 1976

ເຄື່ອງຈັກທາດເຫຼັກສຽງໂຫວດທັງຫມົດໃນເສັ້ນສີຂີ້ເຖົ່າທີ່ມີ camshaft ໃນຫົວກະບອກ, crankshaft ມີເຈັດລູກປືນຕົ້ນຕໍ, ການຍົກຍ້າຍ 2784 cm³, ພະລັງງານ 140 hp. ຢູ່ທີ່ 5200 rpm, ສູງສຸດທີ່ເຄຍ. torque 223 Nm ທີ່ 3600 rpm, ສອງ carburetors Zenith ມີ damper ປັບ, ຂັບລໍ້ຫລັງ, ລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດສາມຄວາມໄວ, ສູງສຸດທີ່ເຄຍ. ຄວາມໄວ 182 km / h, 0 - 100 km / h ໃນ 12 ວິນາທີ, ການບໍລິໂພກ 15 l / 100 km.

Opel GT 1900, 1972

ເຄື່ອງຈັກສີ່ຫລ່ຽມໃນເສັ້ນທີ່ເຮັດດ້ວຍເຫລໍກຫລໍ່ສີຂີ້ເຖົ່າ, ມີກ້ອງສ່ອງທາງໃນຫົວກະບອກ, ເປັນ crankshaft ມີຫ້າຄັນໃຫຍ່, ເຄື່ອນທີ່ 1897 cm³, 90 hp. ທີ່ 5100 rpm, ສູງສຸດທີ່ເຄຍ. ແຮງບິດ 144 Nm @ 2800 rpm, ລົດ Solex ຄັນ ໜຶ່ງ ມີເຄື່ອງປັບນ້ ຳ ມັນປັບໄດ້, ຂັບເຄື່ອນດ້ານຫຼັງ, ລໍ້ສົ່ງຄູ່ມື 185 ຄວາມໄວ, ສູງສຸດ ຄວາມໄວ 0 km / h, 100-10,8 km / h ໃນ 10,8 ວິນາທີ, ການຊົມໃຊ້ 100 l / XNUMX km.

Opel Kadett C, 1200, 1974

ເຄື່ອງຈັກ 1196 ເສັ້ນທີ່ເຮັດດ້ວຍກະບອກເຫລັກທີ່ເຮັດດ້ວຍເຫລັກຫລໍ່ສີຂີ້ເຖົ່າພ້ອມຝາດ້ານລຸ່ມແລະປ່ຽງໃນຫົວກະບອກ, crankshaft ມີສາມແກນຕົ້ນຕໍ, ການເຄື່ອນທີ່ 52 cm³, ພະລັງງານ 5600 hp ທີ່ 80 rpm, ສູງສຸດທີ່ເຄຍ. ແຮງບິດ 3400 Nm @ 139 rpm, ລົດ Solex ຕັ້ງກະແສໄຟຟ້າແນວຕັ້ງ 0 ເສັ້ນ, ລໍ້ຂັບທາງຫລັງ, ລະບົບສາຍສົ່ງຄູ່ມື 100 ຄວາມໄວ, ສູງສຸດ. ຄວາມໄວ 19,5 km / h, 8,5-100 km / h ໃນ XNUMX ວິນາທີ, ການຊົມໃຊ້ XNUMX l / XNUMX km.

Opel Commodore B GS S, ປີ 1972

ເຄື່ອງຈັກ 2490 ເສັ້ນໃນກະບອກສຽງທີ່ມີກ້ອງຕິດຢູ່ໃນຫົວກະບອກ, crankshaft ມີເຈັດຄັນຕົ້ນ, ການຍ້າຍທີ່ 130 cm of, ຜົນຜະລິດຂອງ 5100 hp. ທີ່ 187 rpm, ສູງສຸດທີ່ເຄຍ. ແຮງບິດ 4250 Nm @ 180 rpm, ລົດກະບະ Zenith ສອງຄັນພ້ອມປັບລະບົບກັນນ້ ຳ ປັບ, ຂັບລົດດ້ານຫຼັງ, ລະບົບສາຍສົ່ງຄູ່ມື 0 ຄວາມໄວ, ສູງສຸດ ຄວາມໄວ 100 km / h, 10,0-13,8 km / h ໃນ 100 ວິນາທີ, ການຊົມໃຊ້ XNUMX l / XNUMX km.

Opel ບັນທຶກ D 1900 L, 1975 г.

ເຄື່ອງຈັກສີ່ຫລ່ຽມໃນເສັ້ນທີ່ເຮັດດ້ວຍເຫລໍກຫລໍ່ສີຂີ້ເຖົ່າ, ມີກ້ອງສ່ອງທາງໃນຫົວກະບອກ, ກະບອກສຽງທີ່ມີ 1897 ຄັນ, ຍ້າຍ 75 ຊມ 4800, ຜົນຜະລິດ 135 ແຮງມ້າ. ທີ່ 2800 rpm, ສູງສຸດທີ່ເຄຍ. ແຮງບິດ 152 Nm @ 0 rpm, ລົດກະບະໄຫຼແບບ Solex ຕັ້ງແນວ 100 ລໍ້, ລໍ້ຂັບທາງຫລັງ, ລະບົບສາຍສົ່ງຄູ່ມື 16,8 ຄວາມໄວ, ສູງສຸດ. ຄວາມໄວ 12 km / h, 100-XNUMX km / h ໃນ XNUMX ວິນາທີ, ການຊົມໃຊ້ XNUMX l / XNUMX km.

Opel Manta ປີ 1900 ລ, ປີ 1975 г.

ເຄື່ອງຈັກ 1897 ເສັ້ນທີ່ເຮັດດ້ວຍກະບອກເຫລັກທີ່ເຮັດດ້ວຍເຫຼັກຫລໍ່ສີຂີ້ເຖົ່າ, ມີກ້ອງສ່ອງທາງໃນຫົວກະບອກ, ກະບອກສຽງທີ່ມີ 90 ຄັນ, ຍ້າຍ 5100 ຊີຊີ, 144 ແຮງມ້າ. ທີ່ 3600 rpm, ສູງສຸດທີ່ເຄຍ. ແຮງບິດ 168 Nm @ 0 rpm, ລົດ Solex ຄັນ ໜຶ່ງ ມີເຄື່ອງປັບນ້ ຳ ມັນປັບໄດ້, ຂັບເຄື່ອນດ້ານຫຼັງ, ມີສາມລໍ້ໂດຍອັດຕະໂນມັດ, ສູງສຸດ. ຄວາມໄວ 100 km / h, 13,0-12,2 km / h ໃນ 100 ວິນາທີ, ການຊົມໃຊ້ XNUMX l / XNUMX km.

Opel Ascona A 1.6 S, ປີ 1975

ທາດເຫຼັກສຽງໂຫວດທັງຫມົດໃນແຖວເຄື່ອງຈັກສີ່ສູບ, crankshaft ມີຫ້າລູກປືນຕົ້ນຕໍ, ການໂຍກຍ້າຍ 1584 cm³, ພະລັງງານ 75 ມ້າ. ຢູ່ທີ່ 5000 rpm, ສູງສຸດ. ແຮງບິດ 114 Nm ທີ່ 3800 rpm, carburetor Solex ດຽວທີ່ມີ damper ປັບໄດ້, ຂັບລໍ້ຫລັງ, ລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດສາມຄວາມໄວ, ສູງສຸດທີ່ເຄຍ. ຄວາມໄວ 153 km / h, 0 - 100 km / h ໃນ 15 ວິນາທີ, ການບໍລິໂພກ 11 l / 100 km.

ຂໍ້ຄວາມ: Alf Kremers

ຮູບພາບ: Arturo Rivas