ກ່ອງ EDC: ການດໍາເນີນງານ, ບໍາລຸງຮັກສາແລະລາຄາ

ລະບົບສາຍສົ່ງ EDC (Efficient Dual Clutch) ເປັນລະບົບສາຍສົ່ງແບບອັດຕະໂນມັດແບບຄູ່. ນີ້ແມ່ນລົດເກຍລຸ້ນໃໝ່ທີ່ນຳສະເໜີໂດຍຜູ້ຜະລິດລົດ Renault. ພັດທະນາໂດຍ Citroën ພາຍໃຕ້ຊື່ BMP6 gearbox ແລະ Volkswagen DSG gearbox, ມັນປັບປຸງຄວາມສະດວກສະບາຍໃນການຂັບລົດແລະຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍມົນລະພິດ.

🔍 ກ່ອງ EDC ເຮັດວຽກແນວໃດ?

ກ່ອງ EDC, ສ້າງໃນປີ 2010 ໂດຍ Renault, ແມ່ນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງວິທີການດ້ານນິເວດວິທະຍາເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຮອຍຕີນກາຄາບອນ ລົດຂອງເຈົ້າ. ຜະລິດໂດຍສະເລ່ຍ 30 ກຣາມ CO2 ຫນ້ອຍຕໍ່ກິໂລແມັດ ກ່ວາລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດມາດຕະຖານ.

ປະໂຫຍດຂອງກ່ອງ EDC ແມ່ນສາມາດໃສ່ໄດ້ກັບລົດທຸກລຸ້ນ, ຈາກລົດໃນຕົວເມືອງນ້ອຍຈົນເຖິງລົດເກັງ. ນອກຈາກນັ້ນ, ມັນເຮັດວຽກໄດ້ທັງລົດນໍ້າມັນແອັດຊັງ ແລະເຄື່ອງຈັກກາຊວນ.

ດັ່ງນັ້ນ, ການປະກົດຕົວຂອງສອງເທົ່າ clutch ແລະ 2 gearboxes ອະນຸຍາດໃຫ້ທ່ານມີ ການ​ປ່ຽນ​ເກຍ​ທີ່​ສະ​ດວກ​ສະ​ບາຍ​ຫຼາຍ​ ເພື່ອປັບປຸງປະສິດທິພາບຂອງຍານພາຫະນະຂອງທ່ານ. ນີ້ແມ່ນ 2 ກ່ອງເຄິ່ງກົນຈັກ, ແຕ່ລະກ່ອງມີເກຍຄີກ ແລະຄູ່.

ໃນເວລາທີ່ທ່ານກໍາລັງຈະປ່ຽນເກຍ, ເຄື່ອງມືສົ່ງຕໍ່ແມ່ນມີສ່ວນຮ່ວມໃນຫນຶ່ງຂອງການຢຸດເຄິ່ງ. ດັ່ງນັ້ນ, ເທກໂນໂລຍີນີ້ສະຫນອງ traction ຄົງທີ່ກັບຖະຫນົນຫົນທາງ, ຍ້ອນວ່າສອງເກຍແມ່ນມີສ່ວນຮ່ວມໃນເວລາດຽວກັນ. ດັ່ງນັ້ນ, ທ່ານຈະມີການປ່ຽນເກຍທີ່ມີປະສິດທິພາບແລະກ້ຽງກວ່າ.

ມີ ແບບ 6 ຄວາມໄວແລະແບບ 7 ຄວາມໄວອື່ນໆ ສໍາລັບລົດທີ່ມີອໍານາດຫຼາຍ. ພວກເຂົາຍັງແຕກຕ່າງກັນໃນປະເພດຂອງ clutch ທີ່ເຂົາເຈົ້າມີອຸປະກອນ: ມັນສາມາດເປັນ clutch sump ແຫ້ງຫຼື clutch sump ຫຼາຍແຜ່ນປຽກຢູ່ໃນອາບນ້ໍາ.

ປະຈຸບັນມີ 4 ແບບທີ່ແຕກຕ່າງກັນຂອງກ່ອງ EDC ໃນ Renault:

1. ຮຸ່ນ DC0-6 : ມີ 6 ເກຍ ແລະ clutch ແຫ້ງ. ຕິດຕັ້ງໃສ່ລົດໃນຕົວເມືອງນ້ອຍ.
2. ຮຸ່ນ DC4-6 : ມັນຍັງມີ clutch ແຫ້ງແລະເປັນຫນຶ່ງໃນ EDC ທໍາອິດທີ່ຖືກນໍາໃຊ້ໃນເຄື່ອງຈັກກາຊວນ.
3. ຮຸ່ນ DW6-6 : ມັນໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍ clutch ຫຼາຍແຜ່ນປຽກແລະໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍເຄື່ອງຈັກກາຊວນທີ່ມີປະສິດທິພາບ.
4. ຮຸ່ນ DW5-7 : ມັນມີ 7 ເກຍ ແລະ clutch ປຽກ. ມັນມີຈຸດປະສົງສະເພາະກັບຍານພາຫະນະທີ່ມີເຄື່ອງຈັກນໍ້າມັນ.

ຮຸ່ນລົດທີ່ຕິດຕັ້ງດ້ວຍເຕັກໂນໂລຢີນີ້ແມ່ນມີຢູ່ໃນຜູ້ຜະລິດ Renault. ນີ້ປະກອບມີ Twingo 3, Captur, Kadjar, Talisman, Scenic, ຫຼື Megane III ແລະ IV.

🚘 ຂີ່ຕູ້ EDC ແນວໃດ?

ກ່ອງເກຍ EDC ເຮັດວຽກຄືກັບລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ. ດັ່ງນັ້ນ, ທ່ານບໍ່ຈໍາເປັນທີ່ຈະປົດຫຼື depress pedal clutch ໃນເວລາທີ່ທ່ານຕ້ອງການທີ່ຈະປ່ຽນເກຍ. ແທ້ຈິງແລ້ວ, ບໍ່ມີ pedal clutch ໃນຍານພາຫະນະທີ່ມີລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ.

ດັ່ງນັ້ນ, ທ່ານສາມາດນໍາໃຊ້ຕໍາແຫນ່ງ P ເພື່ອເຂົ້າຮ່ວມເບກມື, ຕໍາແຫນ່ງ D ສໍາລັບການເດີນທາງຂ້າງຫນ້າ, ແລະຕໍາແຫນ່ງ R ສໍາລັບການເດີນທາງຍ້ອນກັບ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ລະບົບສາຍສົ່ງ EDC ແມ່ນແຕກຕ່າງຈາກລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດແບບທໍາມະດາ. ເພື່ອຄວບຄຸມກ່ອງ EDC, ທ່ານສາມາດໃຊ້ສອງໂຫມດຂັບລົດທີ່ແຕກຕ່າງກັນ:

• ໂໝດອັດຕະໂນມັດມາດຕະຖານ : ການປ່ຽນເກຍເກີດຂຶ້ນໂດຍອັດຕະໂນມັດຂຶ້ນກັບການຂັບຂີ່ຂອງທ່ານ;
• ຮູບແບບ ກຳ ມະຈອນ : ທ່ານສາມາດໃຊ້ເຄື່ອງໝາຍ “+” ແລະ “-” ເທິງເກຍເກຍເພື່ອປ່ຽນເກຍຕາມທີ່ທ່ານຕ້ອງການ.

👨‍🔧 ການບຳລຸງຮັກສາລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ EDC ແມ່ນຫຍັງ?

ການຮັກສາລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ EDC ແມ່ນຄືກັນກັບລະບົບສາຍສົ່ງແບບທຳມະດາ. ນ້ຳມັນເກຍກະປຸກຈະຕ້ອງປ່ຽນເປັນປະຈຳ. ຄວາມຖີ່ຂອງການປ່ຽນນ້ໍາມັນແມ່ນສະແດງຢູ່ໃນ ປຶ້ມ​ການ​ບໍ​ລິ​ການ​ ຍານພາຫະນະຂອງທ່ານ, ບ່ອນທີ່ທ່ານຈະພົບເຫັນຄໍາແນະນໍາຂອງຜູ້ຜະລິດ.

ໂດຍສະເລ່ຍ, ການປ່ຽນນ້ໍາມັນຄວນຈະຖືກປະຕິບັດທຸກໆຄັ້ງ 60 ຫາ 000 ກິໂລແມັດ ຂຶ້ນກັບແບບຈໍາລອງ. ສໍາລັບລະບົບສາຍສົ່ງ EDC ທີ່ມີເທກໂນໂລຍີກ້າວຫນ້າ, ນ້ໍາມັນທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງທີ່ສອດຄ່ອງກັບມາດຕະຖານທີ່ແນະນໍາໂດຍຜູ້ຜະລິດຂອງທ່ານຄວນຖືກເລືອກ.

ເພື່ອຍືດອາຍຸການບໍລິການຂອງມັນ, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງປະຕິບັດຕົວແບບຍືດຫຍຸ່ນ, ຫຼີກເວັ້ນການເລີ່ມຕົ້ນແລະເບກ.

💰ກ່ອງ EDC ລາຄາເທົ່າໃດ?

ລະບົບສາຍສົ່ງ EDC ມີລາຄາທີ່ສູງກວ່າລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດແບບດັ້ງເດີມຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ເນື່ອງຈາກມັນໃຊ້ເຕັກໂນໂລຢີທີ່ສໍາຄັນ, ລົດທີ່ມີກ່ອງດັ່ງກ່າວກໍ່ຂາຍຫຼາຍ. ໂດຍສະເລ່ຍ, ລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດແມ່ນຢູ່ລະຫວ່າງ 500 ເອີໂຣແລະ 1 ເອີໂຣ ໃນຂະນະທີ່ສໍາລັບກ່ອງ EDC, ລະດັບລາຄາແມ່ນແທນທີ່ຈະຢູ່ລະຫວ່າງ 1 ແລະ 500.

ກ່ອງ EDC ສ່ວນຫຼາຍແມ່ນພົບເຫັນຢູ່ໃນລົດທີ່ລ້າສຸດແລະມີພຽງແຕ່ຜູ້ຜະລິດລົດຈໍານວນຫນ້ອຍເທົ່ານັ້ນ. ມັນສະຫນອງຄວາມຍືດຫຍຸ່ນໃນການຂັບລົດແລະຈໍາກັດການປ່ອຍມົນລະພິດຈາກຍານພາຫະນະຂອງທ່ານ. ຖ້າທ່ານຕ້ອງການທີ່ຈະລະບາຍນ້ໍາໃນແບບສຸດທ້າຍ, ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າກົນໄກທີ່ທ່ານກໍາລັງຕິດຕໍ່ສາມາດເຮັດມັນຢູ່ໃນປ່ອງປະເພດນັ້ນ.