ງາມ, ແຂງແຮງ, ໄວ
ເນື້ອໃນ
ລົດກິລາແມ່ນສະເຫມີສໍາຄັນຂອງອຸດສາຫະກໍາລົດຍົນ. ຈໍານວນຫນ້ອຍຂອງພວກເຮົາສາມາດຈ່າຍໃຫ້ເຂົາເຈົ້າ, ແຕ່ພວກເຂົາເຈົ້າ evoke ອາລົມເຖິງແມ່ນວ່າພວກເຂົາເຈົ້າຜ່ານພວກເຮົາຕາມຖະຫນົນ. ຮ່າງກາຍຂອງພວກເຂົາແມ່ນວຽກງານສິລະປະ, ແລະພາຍໃຕ້ກະໂປງແມ່ນເຄື່ອງຈັກຫຼາຍກະບອກທີ່ມີປະສິດທິພາບ, ຍ້ອນລົດເຫຼົ່ານີ້ເລັ່ງເຖິງ "ຫຼາຍຮ້ອຍ" ໃນສອງສາມວິນາທີ. ຂ້າງລຸ່ມນີ້ແມ່ນການຄັດເລືອກຫົວຂໍ້ຂອງຮູບແບບທີ່ຫນ້າສົນໃຈຫຼາຍທີ່ສຸດທີ່ມີຢູ່ໃນຕະຫຼາດໃນມື້ນີ້.
ພວກເຮົາຫຼາຍຄົນມັກ adrenaline ຈາກການຂັບລົດໄວ. ບໍ່ເປັນເລື່ອງແປກທີ່, ລົດກິລາທໍາອິດໄດ້ຖືກສ້າງຂື້ນບໍ່ດົນຫລັງຈາກການປະດິດສ້າງເຄື່ອງຈັກເຜົາໃຫມ້ສີ່ລໍ້ໃຫມ່ເລີ່ມແຜ່ຂະຫຍາຍໄປທົ່ວໂລກ.
ລົດກິລາທໍາອິດແມ່ນພິຈາລະນາ Mercedes 60 ມ້າ ນັບຕັ້ງແຕ່ປີ 1903. ຜູ້ບຸກເບີກຕໍ່ໄປນັບຕັ້ງແຕ່ປີ 1910. Prince Henry Vauxhall 20 HP, ສ້າງຂຶ້ນໂດຍ LH Pomeroy, ແລະAustro-Daimler, ການເຮັດວຽກຂອງ Ferdinand Porsche. ໃນໄລຍະເວລາກ່ອນສົງຄາມໂລກຄັ້ງທີສອງ, ຊາວອິຕາລີ (Alfa Romeo, Maserati) ແລະຊາວອັງກິດ - Vauxhall, Austin, SS (ຕໍ່ມາ Jaguar) ແລະ Morris Garage (MG) ຊ່ຽວຊານໃນການຜະລິດລົດກິລາ. ໃນປະເທດຝຣັ່ງ, Ettore Bugatti ເຮັດວຽກ, ຜູ້ທີ່ເຮັດມັນຢ່າງມີປະສິດທິພາບທີ່ລົດທີ່ລາວຜະລິດ - ລວມທັງ. ປະເພດ 22, ປະເພດ 13 ຫຼື 57 ກະບອກ ທີ່ສວຍງາມ ປະເພດ 328 SC ຄອບງໍາ ເຊື້ອຊາດທີ່ສໍາຄັນ ຂອງໂລກ ເປັນເວລາດົນນານ. ແນ່ນອນ, ຜູ້ອອກແບບແລະຜູ້ຜະລິດເຢຍລະມັນຍັງໄດ້ປະກອບສ່ວນ. ຊັ້ນນໍາໃນບັນດາພວກເຂົາແມ່ນ BMW (ຄືກັບ 7) ແລະ Mercedes-Benz, ເຊິ່ງ Ferdinand Porsche ໄດ້ອອກແບບລົດກິລາທີ່ດີທີ່ສຸດແລະມີອໍານາດທີ່ສຸດຂອງຍຸກ, SSK Roadster, ຂັບເຄື່ອນດ້ວຍເຄື່ອງຈັກ 300 ລິດ. compressor (ພະລັງງານສູງສຸດເຖິງ 680 hp ແລະແຮງບິດ XNUMX Nm!).
ມັນເປັນມູນຄ່າທີ່ສັງເກດວ່າສອງວັນທີຈາກໄລຍະເວລາທັນທີຫຼັງຈາກສົງຄາມໂລກຄັ້ງທີສອງ. ໃນປີ 1947, Enzo Ferrari ໄດ້ສ້າງຕັ້ງບໍລິສັດສໍາລັບການຜະລິດ supersports ແລະລົດແຂ່ງລົດ (ຮຸ່ນທໍາອິດແມ່ນ Ferrari 125 S, ມີເຄື່ອງຈັກ 12-cylinder V-twin). ໃນທາງກັບກັນ, ໃນປີ 1952, Lotus ໄດ້ຖືກສ້າງຕັ້ງຂື້ນໃນປະເທດອັງກິດທີ່ມີກິດຈະກໍາທີ່ຄ້າຍຄືກັນ. ໃນຊຸມປີມໍ່ໆມານີ້, ຜູ້ຜະລິດທັງສອງໄດ້ປ່ອຍຕົວແບບຈໍາລອງຫຼາຍຮູບແບບທີ່ມື້ນີ້ມີສະຖານະພາບທາງດ້ານວັດທະນະທໍາຢ່າງແທ້ຈິງ.
ຊຸມປີ 60 ເປັນຈຸດປ່ຽນຂອງລົດກິລາ. ມັນແມ່ນເວລານັ້ນທີ່ໂລກໄດ້ເຫັນແບບຈໍາລອງທີ່ຫນ້າປະຫລາດໃຈເຊັ່ນ Jaguar E-type, Alfa Romeo Spider, MG B, Triumph Spitfire, Lotus Elan ແລະໃນສະຫະລັດມີ Ford Mustang, Chevrolet Camaro, Dodge Challengers, Pontiacs GTO ຫຼື Amazing AC Cobra. ຕີເສັ້ນທາງ, ສ້າງໂດຍ Carroll Shelby. ຈຸດສໍາຄັນອື່ນໆແມ່ນການສ້າງ Lamborghini ໃນອິຕາລີໃນປີ 1963 (ຮຸ່ນທໍາອິດແມ່ນ 350 GT; Miura ທີ່ມີຊື່ສຽງໃນປີ 1966) ແລະການເປີດຕົວຂອງ 911 ໂດຍ Porsche.
Porsche RS 911 GT2
Porsche ແມ່ນເກືອບຄ້າຍຄືກັນກັບລົດກິລາ. ລັກສະນະ silhouette ແລະ timeless ຂອງ 911 ແມ່ນກ່ຽວຂ້ອງກັບປະຊາຊົນຜູ້ທີ່ມີຄວາມຮູ້ຫນ້ອຍກ່ຽວກັບອຸດສາຫະກໍາລົດຍົນ. ນັບຕັ້ງແຕ່ການເປີດຕົວຂອງຕົນເມື່ອ 51 ປີກ່ອນ, ຫຼາຍກວ່າ 1 ລ້ານສໍາເນົາຂອງຮູບແບບນີ້ໄດ້ຖືກຜະລິດ, ແລະບໍ່ມີສັນຍານວ່າຄວາມສະຫງ່າງາມຂອງມັນຈະຜ່ານໄປໃນໄວໆນີ້. ຮູບຊົງທີ່ຮຽວຍາວດ້ວຍກະເປົ໋າຍາວພ້ອມດ້ວຍໄຟໜ້າຮູບໄຂ່, ສຽງອັດສະຈັນຂອງລົດມວຍທີ່ມີພະລັງທີ່ວາງໄວ້ທາງຫຼັງ, ການຈັດການທີ່ສົມບູນແບບແມ່ນລັກສະນະຂອງລົດ Porsche 911 ເກືອບທຸກລຸ້ນ. ປີນີ້ໄດ້ເປີດຕົວ GT2 RS ລຸ້ນໃໝ່ - ໄວທີ່ສຸດ ແລະແຮງທີ່ສຸດ. 911 ໃນປະຫວັດສາດ. ລົດດັ່ງກ່າວເບິ່ງເປັນກິລາ super-sporty ແລະ daring ກັບ spoiler ຫລັງທີ່ຕິດຕັ້ງສູງໃນການຕໍ່ສູ້ສີດໍາແລະສີແດງ. ຂັບເຄື່ອນດ້ວຍເຄື່ອງຈັກ 3,8 ລິດ 700 ແຮງມ້າ. ແລະແຮງບິດຂອງ 750 Nm, GT2 RS ເລັ່ງເຖິງ 340 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, "ຮ້ອຍ" ບັນລຸໃນເວລາພຽງແຕ່ 2,8 ວິນາທີ, ແລະ 200 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ. ຫຼັງຈາກ 8,3 ວິນາທີ! ດ້ວຍຜົນໄດ້ຮັບທີ່ຫນ້າຕື່ນເຕັ້ນຂອງ 6.47,3 m, ປະຈຸບັນມັນແມ່ນລົດທີ່ຜະລິດໄວທີ່ສຸດໃນ Nordschleife ຂອງ Nürburgring ທີ່ມີຊື່ສຽງ. ເຄື່ອງຈັກ, ເມື່ອທຽບກັບ 911 Turbo S ທໍາມະດາ, ປະກອບມີ. ເສີມສ້າງລະບົບ crank-piston, intercoolers ປະສິດທິພາບຫຼາຍແລະ turbochargers ຂະຫນາດໃຫຍ່. ລົດມີນໍ້າໜັກພຽງ 1470 ກິໂລ (ຕົວຢ່າງ: ຝາອັດປາກຂຸມດ້ານໜ້າແມ່ນເຮັດດ້ວຍເສັ້ນໄຍກາກບອນ ແລະ ລະບົບລະບາຍອາກາດແມ່ນ titanium), ມີລະບົບພວງມາໄລດ້ານຫຼັງ ແລະ ເບກເຊລາມິກ. ລາຄາຍັງມາຈາກ fairy tale ອື່ນ - PLN 1.
Alfa Romeo Julia Quadrifoglio
Quadrifogli ໄດ້ເປັນສັນຍາລັກຂອງຮູບແບບກິລາ Alfa ນັບຕັ້ງແຕ່ 1923, ໃນເວລາທີ່ຄົນຂັບ Hugo Sivocci ທໍາອິດຕັດສິນໃຈຂີ່ Targa Florio ກັບ clover ສີ່ໃບສີຂຽວ painted ສຸດ hood ຂອງ "RL". ປີທີ່ຜ່ານມາ, ສັນຍາລັກນີ້ກັບຄືນມາໃນກອບທີ່ສວຍງາມກັບ Giulia, ລົດອິຕາລີທໍາອິດໃນເວລາດົນນານ, ສ້າງຂຶ້ນຈາກ scratch. ນີ້ແມ່ນ Alfa ການຜະລິດທີ່ມີປະສິດທິພາບທີ່ສຸດໃນປະຫວັດສາດ - ເຄື່ອງຈັກ 2,9 ສູບ 510 ລິດ V-shaped ທີ່ມີເຊື້ອພັນ Ferrari, ປະກອບອາວຸດສອງ turbochargers, ພັດທະນາ 3,9 ມ້າ. ແລະຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານເລັ່ງເຖິງ "ຫຼາຍຮ້ອຍ" ໃນ 50 ວິນາທີ. ມີການແຜ່ກະຈາຍນ້ໍາທີ່ດີເລີດ (50:359). ພວກເຂົາເຈົ້າໃຫ້ອາລົມຫຼາຍໃນຂະນະທີ່ຂັບລົດ, ແລະເສັ້ນຮ່າງກາຍທີ່ສວຍງາມຜິດປົກກະຕິ, ຕົກແຕ່ງດ້ວຍ spoilers, ອົງປະກອບຂອງຄາບອນ, ສີ່ຄໍາແນະນໍາຂອງໄອເສຍແລະ diffuser, ເຮັດໃຫ້ລົດອອກຈາກເກືອບທຸກຄົນມີຄວາມສຸກງຽບ. ລາຄາ: PLN XNUMX ພັນ.
Audi R8 V10 ເພີ່ມເຕີມ
ຕອນນີ້ໃຫ້ຍ້າຍໄປເຢຍລະມັນ. ຜູ້ຕາງຫນ້າທໍາອິດຂອງປະເທດນີ້ແມ່ນ Audi. ລົດທີ່ຮຸນແຮງທີ່ສຸດຂອງຍີ່ຫໍ້ນີ້ແມ່ນ R8 V10 Plus (ສິບກະບອກໃນການຕັ້ງຄ່າ V, ປະລິມານ 5,2 l, ພະລັງງານ 610 hp, 56 Nm ແລະ 2,9 ຫາ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ). ນີ້ແມ່ນຫນຶ່ງໃນລົດກິລາທີ່ມີສຽງດີທີ່ສຸດ - ທໍ່ລະບາຍອາກາດເຮັດໃຫ້ສຽງທີ່ຫນ້າຢ້ານກົວ. ມັນຍັງເປັນຫນຶ່ງໃນ supercars ຈໍານວນຫນ້ອຍທີ່ປະຕິບັດໄດ້ດີພຽງພໍໃນການນໍາໃຊ້ປະຈໍາວັນ - ມັນໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍອຸປະກອນທີ່ທັນສະໄຫມເພື່ອຄວາມສະດວກສະບາຍຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ແລະການສະຫນັບສະຫນູນ, ແລະຍັງມີຄວາມຫມັ້ນຄົງສະເຫມີໃນລະຫວ່າງການຂັບຂີ່ແບບເຄື່ອນໄຫວ. ລາຄາ: ຈາກ PLN 791 ພັນ.
ການແຂ່ງຂັນ BMW M6
ປ້າຍ M ໃນ BMW ເປັນການຮັບປະກັນປະສົບການການຂັບລົດພິເສດ. ໃນຊຸມປີມໍ່ໆມານີ້, ເຄື່ອງຕັດລົດຂອງກຸ່ມຈາກ Munich ໄດ້ເຮັດໃຫ້ BMWs sporty ກາຍເປັນຄວາມຝັນຂອງຜູ້ທີ່ມັກລໍ້ສີ່ລໍ້ຫຼາຍຄົນໃນທົ່ວໂລກ. ຮຸ່ນເທິງຂອງ emka ໃນເວລານີ້ແມ່ນຮູບແບບການແຂ່ງຂັນ M6. ຖ້າພວກເຮົາມີຈໍານວນຢ່າງຫນ້ອຍ 673 ພັນ PLN, ພວກເຮົາສາມາດເປັນເຈົ້າຂອງລົດທີ່ປະສົມປະສານໂດຍທໍາມະຊາດສອງຢ່າງ - Gran Turismo ທີ່ສະດວກສະບາຍ, ໄວແລະນັກກິລາທີ່ຮຸນແຮງ. ພະລັງງານຂອງ "monster" ນີ້ແມ່ນ 600 ແຮງມ້າ, ແຮງບິດສູງສຸດຂອງ 700 Nm ສາມາດໃຊ້ໄດ້ຈາກ 1500 rpm, ເຊິ່ງໃນຫຼັກການ, ທັນທີທັນໃດ, ເລັ່ງໃນ 4 ວິນາທີເຖິງ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, ແລະຄວາມໄວສູງສຸດແມ່ນເຖິງ 305 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ. ຊ. ລົດແມ່ນຂັບເຄື່ອນໂດຍເຄື່ອງຈັກ 4,4 V8 biturbo ທີ່ສາມາດ rev ເຖິງ 7400 rpm ໃນໂຫມດ i, ປ່ຽນ M6 ໃຫ້ກາຍເປັນລົດແຂ່ງລົດທີ່ເຕັມໄປດ້ວຍຄວາມເຄັ່ງຕຶງທີ່ບໍ່ງ່າຍທີ່ຈະຮັກສາ.
Mercedes-AMG GT R
ທຽບເທົ່າຂອງ BEMO "emka" ໃນ Mercedes ແມ່ນຕົວຫຍໍ້ AMG. ການເຮັດວຽກໃຫມ່ແລະເຂັ້ມແຂງທີ່ສຸດຂອງພະແນກກິລາ Mercedes ແມ່ນ GT R. Auto ທີ່ມີອັນທີ່ເອີ້ນວ່າປີ້ງໄຟ, ໂດຍອ້າງອີງໃສ່ 300 SL ທີ່ມີຊື່ສຽງ. ຮູບຊົງກະທັດຮັດທີ່ອ່ອນໂຍນ, ຮັດກຸມຫຼາຍ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ລົດຄັນນີ້ແຕກຕ່າງຈາກລົດອື່ນໆຢ່າງຈະແຈ້ງໂດຍມີຮູບດາວຢູ່ເທິງໜ້າປັດ, ປະດັບດ້ວຍຊ່ອງຮັບອາກາດທີ່ໜ້າເຄົາລົບ ແລະ ມີສະປອຍລາຍໃຫຍ່, ເຮັດໃຫ້ AMG GT R ເປັນລົດສະປອດທີ່ສວຍງາມທີ່ສຸດ. ໃນປະຫວັດສາດ. ມັນຍັງເປັນ bacchanalia ຂອງເຕັກໂນໂລຊີຫລ້າສຸດ, ນໍາພາໂດຍນະວັດກໍາລະບົບການຊີ້ນໍາສີ່ລໍ້, ຂອບໃຈທີ່ລົດແຂ່ງລົດນີ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນປະສິດທິພາບການຂັບລົດເປັນປະກົດການ. ເຄື່ອງຈັກຍັງເປັນແຊ້ມທີ່ແທ້ຈິງ - 4 ລິດ 585 ສູບ V-eight ທີ່ມີຄວາມຈຸ 700 hp. ແລະ 3,6 Nm ຂອງແຮງບິດສູງສຸດຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານສາມາດບັນລຸ "ຫຼາຍຮ້ອຍ" ໃນ 778 ວິນາທີ ລາຄາ: ຈາກ PLN 500.
Aston Martin Vantage
ແທ້ຈິງແລ້ວ, ບັນຊີລາຍຊື່ຂອງພວກເຮົາຄວນຈະປະກອບມີ DB11 ທີ່ດີເລີດ, ແຕ່ຍີ່ຫໍ້ອັງກິດໄດ້ຍົກລະດັບການເປີດຕົວຄັ້ງທໍາອິດຂອງພວກເຂົາ. ນັບຕັ້ງແຕ່ຊຸມປີ 50, ຊື່ Vantage ໄດ້ຫມາຍຄວາມວ່າຮຸ່ນທີ່ມີອໍານາດທີ່ສຸດຂອງ Aston - ລົດ favorite ຂອງຕົວແທນທີ່ມີຊື່ສຽງ James Bond. ຫນ້າສົນໃຈ, ເຄື່ອງຈັກຂອງລົດນີ້ແມ່ນການເຮັດວຽກຂອງວິສະວະກອນ Mercedes-AMG. ຫນ່ວຍບໍລິການ "ບິດ" ໂດຍອັງກິດພັດທະນາ 510 ແຮງມ້າ, ແລະແຮງບິດສູງສຸດຂອງມັນແມ່ນ 685 Nm. ຂໍຂອບໃຈກັບນີ້, ພວກເຮົາສາມາດເລັ່ງ Vantage ກັບ 314 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, ທໍາອິດ "ຮ້ອຍ" ໃນ 3,6 ວິນາທີ, ເຄື່ອງຈັກໄດ້ຖືກຍ້າຍທັງຫມົດທາງໃນແລະລົງເພື່ອໃຫ້ໄດ້ຮັບການກະຈາຍນ້ໍາຫນັກທີ່ສົມບູນແບບ (50: 50). ນີ້ແມ່ນຮູບແບບທໍາອິດຈາກຜູ້ຜະລິດອັງກິດທີ່ມີຄວາມແຕກຕ່າງທາງເອເລັກໂຕຣນິກ (E-Diff), ເຊິ່ງ, ອີງຕາມຄວາມຕ້ອງການ, ສາມາດໄປຈາກລັອກເຕັມໄປຫາເປີດສູງສຸດໃນ milliseconds. Aston ໃໝ່ມີຮູບຮ່າງທີ່ທັນສະ ໄໝ ແລະຄ່ອງແຄ້ວທີ່ສຸດ, ເນັ້ນສຽງດ້ວຍກະເບື້ອງທີ່ມີພະລັງ, ກະແຈກກະຈາຍແລະໄຟຫົວແຄບ. ລາຄາເລີ່ມຕົ້ນ 154 ກີບ. ເອີໂຣ.
ນິດສັນ GT-R
ມີຫຼາຍແບບກິລາທີ່ດີເລີດໃນບັນດາຍີ່ຫໍ້ຂອງຜູ້ຜະລິດຍີ່ປຸ່ນ, ແຕ່ Nissan GT-R ແມ່ນແນ່ນອນ. GT-R ບໍ່ໄດ້ປະນີປະນອມ. ມັນເປັນວັດຖຸດິບ, vicious, ບໍ່ສະດວກສະບາຍຫຼາຍ, ຫນັກ, ແຕ່ໃນເວລາດຽວກັນມັນສະຫນອງການປະຕິບັດທີ່ຫນ້າອັດສະຈັນ, traction ທີ່ດີເລີດໄດ້ຮັບເຊັ່ນດຽວກັນ. ຂໍຂອບໃຈກັບການຂັບລົດ 4x4, ຊຶ່ງຫມາຍຄວາມວ່າການຂັບລົດແມ່ນມີຄວາມມ່ວນຫຼາຍ. ມັນເປັນຄວາມຈິງທີ່ວ່າມັນມີລາຄາຢ່າງຫນ້ອຍເຄິ່ງຫນຶ່ງລ້ານ zlotys, ແຕ່ມັນບໍ່ແມ່ນລາຄາສູງ, ເພາະວ່າ Godzilla ທີ່ນິຍົມສາມາດແຂ່ງຂັນກັບ supercars ທີ່ມີລາຄາແພງກວ່າຫຼາຍ (ຄວາມເລັ່ງບໍ່ເກີນ 3 ວິນາທີ). GT-Ra ແມ່ນຂັບເຄື່ອນດ້ວຍ turbocharged V6. ເຄື່ອງຈັກແອັກຊັງ 3,8 ລິດ, 570 ມ້າ ແລະແຮງບິດສູງສຸດຂອງ 637 Nm. ພຽງແຕ່ສີ່ຂອງວິສະວະກອນພິເສດທີ່ສຸດຂອງ Nissan ໄດ້ຮັບການຢັ້ງຢືນເພື່ອປະກອບຫນ່ວຍນີ້ດ້ວຍມື.
ລົດ Ferrari 812 Superfast
ໃນໂອກາດຄົບຮອບ 70 ປີຂອງ Ferrari, ມັນໄດ້ນໍາສະເຫນີ 812 Superfast. ຊື່ແມ່ນເຫມາະສົມທີ່ສຸດ, ຍ້ອນວ່າເຄື່ອງຈັກ V6,5 12 ລິດທາງຫນ້າມີຜົນຜະລິດ 800 ແຮງມ້າ. ແລະ "spin" ເຖິງ 8500 rpm, ແລະຢູ່ທີ່ 7 ພັນການປະຕິວັດ, ພວກເຮົາມີແຮງບິດສູງສຸດຂອງ 718 Nm. GT ທີ່ສວຍງາມ, ແນ່ນອນວ່າເຫັນໄດ້ດີທີ່ສຸດໃນສີແດງສີແດງຂອງ Ferrari, ສາມາດຕີໄດ້ 340 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, ໂດຍ 2,9 ທໍາອິດທີ່ສະແດງຢູ່ໃນຫນ້າປັດໃນເວລາຫນ້ອຍກວ່າ 12 ວິນາທີ. ດ້ານຫລັງຜ່ານກ່ອງເກຍຄູ່. ໃນດ້ານການອອກແບບພາຍນອກ, ທຸກຢ່າງລ້ວນແຕ່ເປັນແອໂຣນານານິເວດ, ໃນຂະນະທີ່ລົດຈະງາມ, ມັນບໍ່ໄດ້ເປັນປະກົດການຄືກັບອ້າຍໃຫຍ່ LaFerrari, ເຊິ່ງມີ V1014 ຂັບເຄື່ອນດ້ວຍມໍເຕີໄຟຟ້າ, ເຊິ່ງໃຫ້ກຳລັງທັງໝົດ 1 ມ້າ. . ລາຄາ: PLN 115.
Lamborghini Aventador S
ນິທານເລົ່າວ່າ Lambo ທໍາອິດຖືກສ້າງຂື້ນຍ້ອນວ່າ Enzo Ferrari ດູຖູກຜູ້ຜະລິດລົດໄຖນາ Ferruccio Lamborghini. ການແຂ່ງຂັນລະຫວ່າງສອງບໍລິສັດອີຕາລີຍັງສືບຕໍ່ຈົນເຖິງທຸກວັນນີ້ ແລະສົ່ງຜົນໃຫ້ລົດທີ່ຍອດຢ້ຽມເຊັ່ນ Aventador S. 1,5 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ. ເລັ່ງໃນເວລາ 6,5 ວິນາທີ, ຄວາມໄວສູງສຸດ 12 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ. ຮຸ່ນ S ໄດ້ເພີ່ມລະບົບການຊີ້ນໍາສີ່ລໍ້ (ເມື່ອຄວາມໄວເພີ່ມຂຶ້ນ, ລໍ້ຫລັງຈະຫັນໄປໃນທິດທາງດຽວກັນກັບລໍ້ຫນ້າ), ເຊິ່ງສະຫນອງຄວາມຫມັ້ນຄົງໃນການຂັບຂີ່ຫຼາຍກວ່າເກົ່າ. ທາງເລືອກທີ່ຫນ້າສົນໃຈແມ່ນຮູບແບບການຂັບຂີ່, ເຊິ່ງພວກເຮົາສາມາດປັບຕົວກໍານົດການຂອງລົດໄດ້ຢ່າງເສລີ. ແລະປະຕູເຫຼົ່ານັ້ນທີ່ເປີດ obliquely ...
Bugatti Chiron
ນີ້ແມ່ນຫນຶ່ງທີ່ແທ້ຈິງທີ່ການປະຕິບັດຈະເຮັດໃຫ້ທ່ານປະຫລາດໃຈ. ມັນເປັນພະລັງງານທີ່ສຸດ, ໄວທີ່ສຸດແລະລາຄາແພງທີ່ສຸດໃນໂລກ. ຜູ້ຂັບຂີ່ຂອງ Chiron ໄດ້ຮັບສອງກະແຈຕາມມາດຕະຖານ - ປົດລັອກຄວາມໄວສູງກວ່າ 380 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, ແລະລົດໄດ້ເຖິງ 420 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ! ມັນເລັ່ງຈາກ 0 ຫາ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ ພາຍໃນ 2,5 ວິນາທີ ແລະ ຮອດ 4 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ ໃນອີກ 200 ວິນາທີ. ເຄື່ອງຈັກກາງ 1500 ແຮງມ້າໃນແຖວ 1600 ສູບ. ແລະແຮງບິດສູງສຸດຂອງ 2000 Nm ໃນລະຫວ່າງ 6000-60 rpm. ເພື່ອຮັບປະກັນລັກສະນະດັ່ງກ່າວ, stylists ໄດ້ເຮັດວຽກຫນັກໃນການອອກແບບຂອງຮ່າງກາຍ - ສູບອາກາດຂະຫນາດໃຫຍ່ 3 400 ໂຕນເຂົ້າໄປໃນເຄື່ອງຈັກ. ລິດຂອງອາກາດຕໍ່ນາທີ, ແຕ່ໃນເວລາດຽວກັນ, ປີ້ງ radiator ແລະ "fin" ຂະຫນາດໃຫຍ່ stretching ຕາມລົດແມ່ນການອ້າງອິງສະຫລາດກັບປະຫວັດສາດຂອງຍີ່ຫໍ້. Chiron, ເຊິ່ງມີມູນຄ່າຫຼາຍກ່ວາ 41,96 ລ້ານເອີໂຣ, ພຽງແຕ່ບໍ່ດົນມານີ້ໄດ້ທໍາລາຍສະຖິຕິການເລັ່ງເຖິງ 5 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ. ແລະການຊ້າລົງເປັນສູນ. ການທົດສອບທັງຫມົດໃຊ້ເວລາພຽງແຕ່ XNUMX ວິນາທີ, ມັນໄດ້ຫັນອອກ, ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ວ່າມັນມີຄູ່ແຂ່ງເທົ່າທຽມກັນ - ຊູເປີລົດຊູເປີລົດ KoenigseggAger RS ເຮັດຄືກັນ XNUMX ວິນາທີໄວໃນສາມອາທິດ (ພວກເຮົາໄດ້ຂຽນກ່ຽວກັບມັນຢູ່ໃນສະບັບເດືອນມັງກອນຂອງ MT).
Ford GT
ດ້ວຍລົດຄັນນີ້, Ford ໄດ້ກ່າວເຖິງຄວາມໝາຍຂອງ GT40 ຢ່າງມີປະສິດທິພາບ ແລະ ປະສົບຜົນສຳເລັດ, ເຊິ່ງໄດ້ຄອງເວທີທັງໝົດໃນການແຂ່ງຂັນ Le Mans ທີ່ມີຊື່ສຽງເມື່ອ 50 ປີກ່ອນ. ນິລັນດອນ, ທີ່ສວຍງາມ, ຮຽວ, ແຕ່ເສັ້ນຮ່າງກາຍທີ່ລ້າໆບໍ່ອະນຸຍາດໃຫ້ທ່ານເອົາຕາຂອງເຈົ້າອອກຈາກລົດຄັນນີ້. GT ໄດ້ຖືກຂັບເຄື່ອນໂດຍ 3,5 ລິດ twin-supercharged V-656, ເຊິ່ງ, ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ບີບ 745 ມ້າ. ອົງປະກອບຈໍານວນຫຼາຍແມ່ນເຮັດດ້ວຍຄາບອນ) catapult ກັບ "ຫຼາຍຮ້ອຍ" ໃນ 1385 ວິນາທີແລະເລັ່ງເຖິງ 3 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, ຈັບທີ່ດີເລີດແມ່ນສະຫນອງໃຫ້ໂດຍອົງປະກອບຂອງ aerodynamics ການເຄື່ອນໄຫວ - incl. spoiler ປັບອັດຕະໂນມັດດ້ວຍແຖບ Gurney ປັບຕາມແນວຕັ້ງໃນເວລາທີ່ເບກ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ເພື່ອເປັນເຈົ້າຂອງ Ford GT, ທ່ານບໍ່ພຽງແຕ່ຕ້ອງມີຈໍານວນຫຼວງຫຼາຍຂອງ PLN 348 ລ້ານ, ແຕ່ຍັງເຮັດໃຫ້ຜູ້ຜະລິດວ່າພວກເຮົາຈະດູແລມັນຢ່າງຖືກຕ້ອງແລະພວກເຮົາຈະບໍ່ລັອກມັນຢູ່ໃນບ່ອນຈອດລົດ. ການລົງທຶນ, ພວກເຮົາພຽງແຕ່ຈະຂັບເຄື່ອນມັນ..
Ford Mustang
ລົດນີ້ເປັນນິທານ, ອຸດສາຫະກໍາລົດຍົນຂອງອາເມລິກາທີ່ມີຄວາມສໍາຄັນຫຼາຍ, ໂດຍສະເພາະໃນສະບັບຈໍາກັດ Shelby GT350. ພາຍໃຕ້ຝາອັດປາກມົດລູກມີເຄື່ອງຈັກ 5,2 ລິດແບບຄລາສສິກ 533 ລິດ ສູບລົມແບບທຳມະຊາດ ທີ່ມີກຳລັງ 582 ແຮງມ້າ. ແຮງບິດສູງສຸດແມ່ນ 180 Nm ແລະຖືກມຸ້ງໄປຫາດ້ານຫລັງ. ເນື່ອງຈາກຄວາມຈິງທີ່ວ່າມຸມລະຫວ່າງທໍ່ເຊື່ອມຕໍ່ເຖິງ 8250 ອົງສາ, ເຄື່ອງຈັກສາມາດຫມຸນໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍເຖິງ XNUMX rpm, ລົດແມ່ນ frisky incredibly, ແລະ gang ລົດຈັກໄດ້ແຮງບັນດານໃຈທີ່ຫນ້າຢ້ານ. ຮູ້ສຶກດີເລີດໃນເສັ້ນທາງທີ່ມີລົມ, ມັນເປັນລົດທີ່ມີຄວາມຮູ້ສຶກໃນທຸກດ້ານ - ຍັງມີກ້າມເນື້ອ, ແຕ່ຮ່າງກາຍທີ່ສະອາດ, ໃນຫຼາຍວິທີໂດຍອ້າງອີງໃສ່ progenitor ທີ່ມີຊື່ສຽງ.
ຫຼີກລ່ຽງເຄື່ອງຊາດ
ເວົ້າກ່ຽວກັບ "ນັກກິລາ" ຂອງຊາວອາເມຣິກັນ, ໃຫ້ພວກເຮົາອຸທິດຄໍາເວົ້າສອງສາມຄໍາໃຫ້ກັບຜູ້ແຂ່ງຂັນນິລັນດອນຂອງ Mustang. ຜູ້ຊື້ Dodg Charger SRT Hellcat ທີ່ມີພະລັງທີ່ສຸດ, ຄືກັບເຈົ້າຂອງ Chiron, ໄດ້ຮັບສອງກະແຈ - ພຽງແຕ່ມີການຊ່ວຍເຫຼືອຂອງສີແດງທີ່ພວກເຮົາສາມາດນໍາໃຊ້ຄວາມເປັນໄປໄດ້ທັງຫມົດຂອງລົດນີ້. ແລະພວກເຂົາແມ່ນເຮັດໃຫ້ປະລາດ: 717 hp. ແລະ 881 Nm catapult ນີ້ຂະຫນາດໃຫຍ່ (ຫຼາຍກ່ວາ 5 m) ແລະຫນັກ (ຫຼາຍກ່ວາ 2 ໂຕນ) limousine ກິລາສູງເຖິງ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ. ໃນ 3,7 ວິນາທີເຄື່ອງຈັກແມ່ນຄລາສສິກທີ່ແທ້ຈິງ - ມີເຄື່ອງອັດຂະຫນາດໃຫຍ່, ມັນມີແປດກະບອກ V-shaped ແລະ displacement ຂອງ 6,2 ລິດ. ສໍາລັບການນີ້, suspension ທີ່ດີເລີດ, ຫ້າມລໍ້, ເປັນ 8-speed ZF gearbox ໄວຟ້າຜ່າແລະລາຄາຂອງ "ພຽງແຕ່" PLN 558.
Corvette Grand Sport
ຄລາສສິກອາເມລິກາອີກອັນຫນຶ່ງ. Corvette ໃໝ່, ຕາມປົກກະຕິ, ມີລັກສະນະມະຫັດສະຈັນ. ດ້ວຍຮ່າງກາຍທີ່ຕໍ່າແຕ່ກວ້າງຫຼາຍ, ກະດູກຂ້າງທີ່ມີສະໄຕ ແລະທໍ່ລະບາຍອາກາດກາງ quad, ຮູບແບບນີ້ແມ່ນເປັນ predatory ໃນພັນທຸກໍາຂອງມັນ. ພາຍໃຕ້ຝາອັດປາກຂຸມແມ່ນເຄື່ອງຈັກ V8 ທີ່ດູດຊຶມທໍາມະຊາດ 6,2 ລິດ, ມີກໍາລັງ 486 ແຮງມ້າ. ແລະແຮງບິດສູງສຸດ 630 Nm. "ຮ້ອຍ" ພວກເຮົາຈະເຫັນຢູ່ເທິງເຄົາເຕີໃນ 4,2 ວິນາທີ, ແລະຄວາມໄວສູງສຸດແມ່ນ 290 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ.
Eco racing ລົດ
ມີຫຼາຍຕົວຊີ້ບອກວ່າລົດກິລາທີ່ໄດ້ອະທິບາຍໄວ້ຂ້າງເທິງ, ພາຍໃຕ້ຝາອັດປາກມົດລູກທີ່ເຄື່ອງຈັກນໍ້າມັນແອັດຊັງມີພະລັງຫຼິ້ນສຽງທີ່ສວຍງາມ, ອາດຈະເປັນລຸ້ນສຸດທ້າຍຂອງຍານພາຫະນະປະເພດນີ້. ອະນາຄົດຂອງລົດກິລາ, ເຊັ່ນດຽວກັບສິ່ງອື່ນໆ, ຈະເປັນແບບຖາວອນ ພາຍໃຕ້ສັນຍາລັກຂອງລະບົບນິເວດ. ຢູ່ໃນແຖວຫນ້າຂອງການປ່ຽນແປງເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນຍານພາຫະນະເຊັ່ນ Honda NSX ລູກປະສົມໃຫມ່ຫຼື Tesla Model S ຂອງອາເມລິກາໄຟຟ້າທັງຫມົດ.
NSX ຂັບເຄື່ອນເຄື່ອງຈັກນໍ້າມັນ V6 bi-turbo ແລະມໍເຕີໄຟຟ້າສາມຕົວ - ຫນຶ່ງລະຫວ່າງເກຍແລະເຄື່ອງຈັກການເຜົາໃຫມ້ແລະສອງລໍ້ດ້ານຫນ້າ, ເຮັດໃຫ້ Honda ມີປະສິດທິພາບສູງກວ່າສະເລ່ຍ 4×4. ພະລັງງານທັງຫມົດຂອງລະບົບແມ່ນ 581 ມ້າ. ຮ່າງກາຍແສງສະຫວ່າງແລະແຂງແມ່ນເຮັດດ້ວຍອາລູມິນຽມ, ອົງປະກອບ, ABS ແລະເສັ້ນໄຍກາກບອນ. ການເລັ່ງ - 2,9 s.
Tesla, ໃນທາງກັບກັນ, ເປັນລົດລີມູຊີນກິລາທີ່ມີປະສິດທິພາບທີ່ມີສາຍຄລາສສິກທີ່ສວຍງາມແລະການປະຕິບັດທີ່ຫນ້າອັດສະຈັນ. ເຖິງແມ່ນວ່າຕົວແບບທີ່ອ່ອນແອທີ່ສຸດກໍ່ສາມາດບັນລຸຄວາມໄວສູງເຖິງ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ. ໃນເວລາ 4,2 ວິນາທີ, ໃນຂະນະທີ່ P100D ອັນດັບຕົ້ນໆຂອງສາຍການບິນ ພູມໃຈໃນນາມຂອງລົດທີ່ຜະລິດໄດ້ໄວທີ່ສຸດໃນໂລກ, ແລ່ນເຖິງ 60 ໄມລ໌ຕໍ່ຊົ່ວໂມງ (ປະມານ 96 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ) ໃນ 2,5 ວິນາທີ, ນັ້ນແມ່ນຜົນລະດັບ LaFerrari. ຫຼື Chiron, ແຕ່, ບໍ່ເຫມືອນກັບພວກເຂົາ, Tesla ສາມາດຊື້ໄດ້ຢູ່ຮ້ານຂາຍລົດ. ຜົນກະທົບການເລັ່ງຍັງມີຄວາມສໍາຄັນຫຼາຍ, ຍ້ອນວ່າແຮງບິດສູງສຸດສາມາດໃຊ້ໄດ້ທັນທີໂດຍບໍ່ມີການຊັກຊ້າໃດໆ. ແລະທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງເກີດຂື້ນໃນຄວາມງຽບ, ໂດຍບໍ່ມີສຽງລົບກວນຈາກຫ້ອງເຄື່ອງຈັກ.
ແຕ່ນີ້ແມ່ນປະໂຫຍດແທ້ໆໃນກໍລະນີຂອງລົດກິລາ?
