ຂັບລົດທົດສອບ Volkswagen Arteon ແລະ Kia Stinger
ລົດພິເສດມີຕະຫຼາດຂອງຕົນເອງ, ເຊິ່ງກົດລະບຽບການແຂ່ງຂັນປົກກະຕິບໍ່ຄ່ອຍໄດ້ຜົນ
ລົດ Volkswagen ທີ່ໂດດເດັ່ນໃນປະຈຸບັນນີ້ມີລັກສະນະດັ່ງນີ້: ຮ່າງກາຍຂອງປະຕູຫ້າປະຕູບໍ່ມີ ໜ້າ ຕ່າງດ້ານຂ້າງ, ຮູບ silhouette ທີ່ມີກະຕ່າແລະອອກແບບພາຍນອກທີ່ອຸດົມສົມບູນຫຼາຍ. Arteon ໄດ້ລໍຖ້າຢູ່ປະເທດຣັດເຊຍເປັນເວລາຫຼາຍກວ່າສອງປີແລ້ວ, ແລະຕອນນີ້ມັນເບິ່ງຄືວ່າມັນເປັນຂອງຕົວເອງ, ເພາະມັນເກືອບຈະເປັນໄປບໍ່ໄດ້ທີ່ຈະປຽບທຽບລົດລາຄາແພງນີ້ໂດຍກົງກັບຮູບແບບອື່ນໆຂອງພາກທຸລະກິດ. Kia Stinger ຄັ້ງ ໜຶ່ງ ໄດ້ກາຍເປັນແບບດຽວກັນ ສຳ ລັບຕະຫຼາດ - ລົດກິລາທີ່ທັນສະ ໄໝ ພາຍໃນຂອບຂອງຍີ່ຫໍ້ມະຫາຊົນ, ເຊິ່ງມັນໄດ້ກາຍເປັນເຄື່ອງ ໝາຍ ການຄ້າທີ່ບໍ່ມີຄວາມ ໝາຍ ຫຍັງຫຼາຍ.
ນີ້ແນ່ນອນວ່າເປັນລົດທີ່ສະຫວ່າງທີ່ສຸດທີ່ຂ້ອຍໄດ້ຂັບໃນສອງສາມປີຜ່ານມາ. ບໍ່ມີ Mercedes, BMW ຫຼື Bentley ກະຕຸ້ນຄວາມສົນໃຈດັ່ງກ່າວຢູ່ຕາມຖະ ໜົນ ຫົນທາງຄືກັບ Arteon ທອງ ຄຳ, ເພາະວ່າແມ້ແຕ່ຢູ່ໃນມອດໂກທີ່ຖືກ ທຳ ລາຍ, ສິ່ງໃnovel່ from ຈາກປະເທດເຢຍລະມັນເບິ່ງຄືວ່າເປັນສິ່ງທີ່ບໍ່ ທຳ ມະດາ. ເຈົ້າຂອງລົດ Volkswagen ຄັນອື່ນ, ຜູ້ທີ່ຮູ້ແນ່ນອນວ່ານີ້ແມ່ນ“ Passat CC ໃnew່” ແລະແນ່ໃຈວ່າມັນ“ ແພງຫຼາຍ”, ໂດຍສະເພາະແລ້ວເປັນຕາຈັບຕາ.
ຖ້າຊາວເຢຍລະມັນບໍ່ໄດ້ຊັກຊ້າໃນການຖອນລົດ, ຮູບພາບຂອງຮູບແບບລາຄາແພງຫຼາຍກໍ່ອາດຈະອ່ອນລົງ, ແຕ່ຄວາມເປັນຈິງໃນມື້ນີ້ແມ່ນວ່າ Arteon ຈະຕ້ອງຈ່າຍເງິນເກືອບ 3 ລ້ານບາດໃນການຕັ້ງຄ່າພື້ນຖານທີ່ມີເງື່ອນໄຂ, ແລະແນ່ນອນບໍ່ຕໍ່າກວ່າ 3 ລ້ານໃນລຸ້ນ Premium, ເຊິ່ງນີ້ເບິ່ງຄືວ່າມີເຫດຜົນຫຼາຍ. ສິ່ງທີ່ຈັບໄດ້ແມ່ນວ່າ, ໂດຍປາກົດວ່າບໍ່ຄ່ອຍມີຢູ່ໃນປະເທດຣັດເຊຍ, Arteon ຈັດການເພື່ອປັບປຸງຕົວເອງໃນເອີຣົບ, ແລະມັນບໍ່ແມ່ນເລື່ອງງ່າຍທີ່ຈະຊື້ຮຸ່ນກ່ອນ ໜ້າ.
ຂ້ອຍບໍ່ຮູ້ວ່າ Arteon ເປັນຄືກັນກັບຄົນໃນຄອບຄົວແນວໃດ, ເພາະວ່າຂ້ອຍບໍ່ໄດ້ພະຍາຍາມເອົາບ່ອນນັ່ງເດັກເຂົ້າໄປໃນມັນ. ແຕ່ວ່າ, ການຕັດສິນໂດຍການອອກແບບ, ບໍ່ມີຂໍ້ຫ້າມ: ມີບ່ອນຫວ່າງຫຼາຍຢູ່ໃນບ່ອນນັ່ງທາງຫຼັງ, ແມ່ນແຕ່ຄໍານຶງເຖິງຫຼັງຄາທີ່ຕໍ່າ, ມີບ່ອນຕິດ Isofix, ແລະລໍາຕົ້ນຂອງມັນຂ້ອນຂ້າງສາມາດປຽບທຽບກັບ Skoda Superb ທີ່ອ້າງອີງໄດ້. ແນວຄວາມຄິດຂອງການປ່ອຍລົດສະໄຕລ in ຢູ່ໃນຮູບແບບການຍົກຫຼັງເບິ່ງຄືວ່າເປັນກົນລະຍຸດທາງທະຫານ, ເພາະວ່າມັນເປັນວິທີທີ່ງ່າຍທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ລົດທີ່ສວຍງາມມີຄວາມຄ່ອງແຄ້ວຫຼາຍຂຶ້ນ. ດີ, ປະຕູທີ່ບໍ່ມີຂອບບໍ່ພຽງແຕ່ມີລັກສະນະທັນສະໄ, ເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງມີລາຄາແພງຫຼາຍ, ຢ່າງ ໜ້ອຍ ກໍ່ແມ່ນສາຍຕາ.
ຄວາມຈິງທີ່ວ່າລົດດັ່ງກ່າວມີພາຍໃນເປັນປົກກະຕິຈາກ VW Passat ຍັງບໍ່ມີຄວາມອັບອາຍເລີຍ (ລົດ Passat CC ກ່ອນ ໜ້າ ນີ້ມີກະດານທີ່ລ້າສະ ໄໝ), ແຕ່ວ່າຫລັງຈາກມີລັກສະນະທີ່ມີນ້ ຳ ມັນ, ມັນມີສີສັນທີ່ບໍ່ມີສີສັນແລະສາຍພາຍໃນ. ຮູບພາບຂອງອຸປະກອນແລະລະບົບສື່ຕ່າງໆຊ່ວຍໃນລະດັບໃດ ໜຶ່ງ, ແຕ່ໃນທີ່ນີ້ທ່ານໄດ້ເຫັນຄວາມຈິງທີ່ວ່າ Arteon ບໍ່ໄດ້ເຮັດທຸກຢ່າງໂດຍອັດຕະໂນມັດ. ລົດ ສຳ ລັບ 3 ລ້ານຄັນບໍ່ມີບ່ອນຈອດລົດ, ແລະມັນບໍ່ຕ້ອງການທີ່ຈະຫັນພວງມາໄລໃຫ້ລ້ຽວ, ແຕ່ວ່າທັງ ໝົດ ນີ້ແມ່ນຖືກໄຖ່ໂດຍໂຄມໄຟມາຕຣິກເບື້ອງທີ່ສວຍງາມທີ່ເຮັດໃຫ້ເສັ້ນທາງມີຂະ ແໜງ ການຕ່າງໆແລະຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານສາມາດຂັບຂີ່ດ້ວຍທາງໄກ ໂດຍບໍ່ມີການລົບກວນຄົນອື່ນ. ແມ່ນ, Superb ສາມາດເຮັດໄດ້ຄືກັນ, ສະນັ້ນເມື່ອທ່ານປຽບທຽບລະດັບການຕັດໂດຍກົງ, ທ່ານເຂົ້າໃຈວ່າ 3 ລ້ານແມ່ນຈ່າຍເປັນສ່ວນໃຫຍ່ໃນການອອກແບບ.
ທ່ານຍັງສາມາດຍົກເວັ້ນການປະຕິບັດການຂັບຂີ່, ເພາະວ່ານີ້ພວກເຂົາເບິ່ງຄືວ່າເປັນມັດທະຍົມເລັກ ໜ້ອຍ. 190 ກຳ ລັງແມ່ນລະດັບ ຕຳ ່ສຸດ, ແຕ່ທ່ານຕ້ອງການເພີ່ມເຕີມ. ການຈັດການທີ່ຖືກຕ້ອງແມ່ນຢູ່ໃນສະຖານທີ່, ແຕ່ວ່າ, ອີກເທື່ອ ໜຶ່ງ, ບໍ່ມີສິ່ງໃດທີ່ເປັນເອກະລັກ - Volkswagen ທີ່ແຂງແຮງປົກກະຕິ, ເຊິ່ງຮູ້ວິທີການຂັບລົດທີ່ສົມບູນແບບ, ແຕ່ບໍ່ມີ zest. ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນທ່ານພຽງແຕ່ຕ້ອງການບາງສິ່ງບາງຢ່າງເຊັ່ນ: ການຂັບລົດຫລັງ, ເພື່ອໃຫ້ມັນ ໜ້າ ຕື່ນເຕັ້ນ, ດີຫລືຢ່າງ ໜ້ອຍ, ແຕ່ມັນກໍ່ບໍ່ແມ່ນແລະບໍ່ແມ່ນ ສຳ ລັບການຈ່າຍເພີ່ມເຕີມໃດໆ.
ມັນສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າໃນສອງສາມຄັນຂອງລົດ Kia Stinger ທີ່ບໍ່ ທຳ ມະດາ, ມັນມີຫຼາຍກ່ຽວກັບການຂັບແລະຄວາມຮູ້ສຶກ, ແຕ່ Arteon ຊະນະການຕໍ່ສູ້ຂອງມຸມມອງດ້ວຍເປົ້າ ໝາຍ ດຽວ, ແລະພວກເຮົາ ກຳ ລັງເວົ້າເຖິງຄວາມຄິດເຫັນຈາກພາຍນອກ. ແລະຖ້າຜູ້ໃດຜູ້ ໜຶ່ງ ຝັນຢາກຜະລິດລົດ Volkswagen ທີ່ ໜ້າ ເບື່ອ, ແລ້ວນີ້ກໍ່ແມ່ນທາງເລືອກດຽວກັນ, ເຊິ່ງຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ຍັງເບິ່ງຕົວແທນພຽງພໍທີ່ຈະຖືກເອີ້ນວ່າທຸງຊາດຢ່າງຖືກຕ້ອງ. ແລະຄວາມຈິງທີ່ວ່າລາວແນ່ນອນຈະບໍ່ກາຍເປັນມະຫາສານແມ່ນພຽງແຕ່ຢູ່ໃນມືຂອງລາວ, ເພາະວ່າເຮືອທຸງທີ່ແທ້ຈິງບໍ່ຄວນຈະປາກົດຢູ່ທຸກມູມຂອງຕົວເມືອງ.
ໃນລະຫວ່າງການປະຊຸມຄັ້ງ ທຳ ອິດຂອງພວກເຮົາ, Stinger ຮູ້ສຶກຕື່ນຕົກໃຈແທ້ໆ, ແຕ່ຜູ້ທີ່ຮູ້ຈັກຂອງພວກເຮົາໄດ້ກາຍເປັນຄວາມຮູ້ສຶກທີ່ອຸກໃຈຍ້ອນເຫດຜົນຫຼາຍຢ່າງ. ຫນ້າທໍາອິດ, ການທົດສອບການຂັບລົດຂອງລົດໄດ້ເກີດຂື້ນໃນ Nordschleife ທີ່ມີຄວາມຫມາຍ. ອັນທີສອງ, ລົດດັ່ງກ່າວໄດ້ຖືກ ນຳ ສະ ເໜີ ໂດຍສ່ວນບຸກຄົນຂອງຜູ້ສ້າງ ໜຶ່ງ ຂອງມັນ, ບໍ່ແມ່ນ Albert Bierman ທີ່ມີຄວາມ ໝາຍ ໜ້ອຍ. ເປັນເວລາສາມທົດສະວັດ, ຜູ້ຊາຍຄົນນີ້ໄດ້ປະພຶດຕົວທີ່ດີໃນແບບ BMW M, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນຕັດສິນໃຈປ່ຽນແປງບາງສິ່ງບາງຢ່າງໃນຊີວິດແລະໄດ້ທົດລອງກັບຊາວເກົາຫຼີ, ເຊິ່ງເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມມັນໄດ້ຫັນມາປະສົບຜົນ ສຳ ເລັດ.
ສຸດທ້າຍ, ຍີ່ຫໍ້ Kia, ເຊິ່ງເປັນເວລາຫຼາຍສິບປີທີ່ຜ່ານມາໄດ້ສ້າງຄວາມສວຍງາມຫຼາຍ, ແຕ່ແທນທີ່ຈະເປັນລົດທີ່ມີລັກສະນະແປກປະຫຼາດ, ເຮັດໃຫ້ຂ້າພະເຈົ້າປະຫຼາດໃຈດ້ວຍວິທີການທີ່ມີຄວາມມິດງຽບໂດຍການລອກແບບຢ່າງທີ່ມີນິໄສຂັບລົດແບບນີ້. ແຕ່ວ່າໃນເວລາທີ່ euphoria ໄດ້ຜ່ານໄປ, ການວິເຄາະທີ່ມີສະຕິທີ່ມີຫົວເຢັນໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນ. ແລະໃນບາງຈຸດ, ການຍົກລະດັບເກົາຫຼີໄດ້ຢຸດສະງັກເບິ່ງຄືວ່າເປັນເອກະລັກສະເພາະແມ່ນແຕ່ຕໍ່ກັບຄວາມເປັນມາຂອງ Skoda Superb ທີ່ປະຕິບັດໄດ້ແລະບາງຄັ້ງກໍ່ ໜ້າ ເບື່ອ.
ມື້ນີ້ມັນມີຄູ່ແຂ່ງອີກຄົນ ໜຶ່ງ - Volkswagen Arteon. ແລະຂ້ອຍມີຄວາມຄິດເກືອບຄືກັນ. ຖ້າພວກເຮົາຖິ້ມກາລະຕະຫຼາດຢ່າງສົມບູນ, ຈາກນັ້ນພວກເຮົາສາມາດເວົ້າດ້ວຍຄວາມconfidenceັ້ນໃຈ: Stinger ບໍ່ແມ່ນ turismo grandbackbackback, ແຕ່ເປັນການຍົກລະດັບຊັ້ນທຸລະກິດ ທຳ ມະດາ. ຄວາມຈິງ, ມີລັກສະນະເປັນນັກກິລາອອກສຽງ. ນີ້meansາຍຄວາມວ່າ Arteon ສາມາດຖືກຂຽນເປັນຄູ່ແຂ່ງຂອງລາວພ້ອມກັບ Audi A5 Sportback ທີ່ນິຍົມຫຼື BMW 4 Series Gran Coupe. ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, Volkswagen, ເຖິງວ່າຈະມີສັນຊາດຂອງຍີ່ຫໍ້, ອ້າງໃນລາຄາຂອງຕົນເພື່ອແຂ່ງຂັນກັບລົດໃນພາກສ່ວນທີ່ສູງກວ່າແລະມີຊື່ສຽງກວ່າ. ແລະລົດຕົວມັນເອງ, ຕໍ່ກັບຄວາມເປັນມາຂອງ Passat ທີ່ອະນຸລັກນິຍົມ, ແມ່ນມີ ຕຳ ແໜ່ງ ຂ້ອນຂ້າງມີເຫດຜົນວ່າເປັນລົດທີ່ທັນສະໄກວ່າ.
ຜູ້ທີ່ເຊື່ອວ່າລົດເຫຼົ່ານີ້ບໍ່ສາມາດປຽບທຽບໄດ້ເນື່ອງຈາກການຈັດວາງທີ່ແຕກຕ່າງກັນມີພຽງບາງສ່ວນທີ່ຖືກຕ້ອງ. ຜູ້ຊື້ ທຳ ມະດາ, ຕາມກົດລະບຽບ, ບໍ່ສົນໃຈຫຼາຍປານໃດກ່ຽວກັບວິທີທີ່ເຄື່ອງຈັກຕັ້ງຢູ່ພາຍໃຕ້ກະໂປງຂອງລົດຂອງລາວແລະແຮງບິດທີ່ສົ່ງຕໍ່ແຮງບິດ. ປະຈຸບັນຄົນເຮົາເລືອກລົດບໍ່ແມ່ນຍ້ອນຄວາມແປກປະຫລາດບາງຢ່າງ, ແຕ່ ສຳ ລັບຊຸດຄຸນນະພາບຂອງຜູ້ບໍລິໂພກ: ການອອກແບບ, ແບບເຄື່ອນໄຫວ, ຄວາມສະດວກສະບາຍໃນເວລາເດີນທາງ, ຄວາມສະດວກສະບາຍພາຍໃນແລະອັດຕາສ່ວນລາຄາກັບຄຸນນະພາບ. ແລະໃນຄວາມ ໝາຍ ນີ້, ລົດທັງສອງຄັນນີ້ແມ່ນໃກ້ຊິດກັນຫຼາຍ.
ແຕ່ Kia ຈັບໃຈທັນທີກັບການອອກແບບທີ່ໂດດເດັ່ນ, ແມ່ນແຕ່ ຄຳ ນຶງເຖິງຄວາມຈິງທີ່ວ່າຄວາມບໍ່ສົມດຸນໃນຮູບພາບຂອງມັນແນະ ນຳ ຄວາມແອອັດຂອງພາຍນອກທີ່ມີລາຍລະອຽດນ້ອຍໆ. ມີການສະທ້ອນຫລາຍເກີນໄປ, ກະປplasticອງພາດສະຕິກ, ເສັ້ນລວດ, ຄີແລະເຄື່ອງປະດັບອື່ນໆ. ແຕ່ຮູບ silhouette ແບບເຄື່ອນໄຫວທີ່ມີເສື້ອຍາວແລະສັດສ່ວນທີ່ຖືກຕ້ອງແມ່ນດີໂດຍບໍ່ມີການຈອງ.
ການຕົກແຕ່ງພາຍໃນແມ່ນການສືບຕໍ່ຢ່າງມີເຫດຜົນຂອງພາຍນອກ. ຫ້ອງໂດຍສານຂອງ Stinger ແມ່ນຄ້າຍຄືກັບຫ້ອງນັກບິນຂອງຍົນສູ້ຮົບ. ໃນເວລາດຽວກັນ, ບ່ອນເຮັດວຽກຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ແມ່ນບໍ່ມີຂໍ້ບົກຜ່ອງທີ່ຮ້າຍແຮງໃດໆ. ເຄື່ອງນຸ່ງຫົ່ມແມ່ນສະດວກສະບາຍແລະການຄວບຄຸມທັງຫມົດແມ່ນຢູ່ໃກ້ມື. ປຸ່ມປິດເທິງຄອນໂຊນກາງແມ່ນຖືກຈັດລຽງຢ່າງມີເຫດຜົນ. ທ່ານໃຊ້ພວກມັນເກືອບຢ່າງສະຫຼາດ.
ດ້ວຍຂະ ໜາດ ທີ່ຄ້າຍຄືກັນ, Stinger ຍັງຕ່ ຳ ກວ່າ Arteon ໃນການຈັດວາງແຖວແຖວສອງ. ຢູ່ທີ່ນີ້ມີພື້ນທີ່ພຽງພໍ, ແຕ່ຜູ້ໂດຍສານຜູ້ທີສາມແມ່ນຖືກກີດຂວາງໂດຍອຸໂມງທາງໃຫຍ່ກາງ. ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ມັນເປັນເວລາດົນນານແລ້ວທີ່ທ່ານວາງສາມຄົນຢູ່ທາງຫລັງບໍ? ອີກເທື່ອຫນຶ່ງ, Stinger ແມ່ນຕົ້ນຕໍລົດຂອງຄົນຂັບ. ມັນອາດຈະບໍ່ມີຄວາມຮູ້ສຶກທີ່ຖືກປັບປຸງຄືກັບ Volkswagen ຢູ່ເທິງຖະ ໜົນ, ແຕ່ມັນມີພວງມາໄລທີ່ຄົມຊັດແລະຊັດເຈນ, ລົດຖີບອາຍແກັສທີ່ຕອບສະ ໜອງ ແລະມີຕັ່ງທີ່ສົມດຸນຢ່າງສົມບູນ.
ແລະຄວາມແປກໃຈທີ່ ສຳ ຄັນແມ່ນການປ່ຽນແປງການເຄື່ອນໄຫວແບບ overclocking. The Stinger ທີ່ມີເຄື່ອງຈັກຂະ ໜາດ ສອງລິດຂະ ໜາດ 247 ລິດຂະ ໜາດ 190 ລິດແລະແຮງມ້າຂະ ໜາດ 1,5 ແຮງມ້າແມ່ນມີຄວາມໄວໄວກ່ວາລົດຍົນ Arteon ທີ່ມີແຮງມ້າ XNUMX ແຮງມ້າ. ແລະໃນຄວາມເປັນຈິງແລ້ວ, ຄວາມແຕກຕ່າງກັນຫຼາຍກວ່າ XNUMX ວິນາທີເຖິງ "ຮ້ອຍ" ແປວ່າການເບິ່ງແຍງທີ່ມີປະສິດຕິຜົນຫຼາຍທີ່ໄຟສັນຍານຈາລະຈອນ. ນອກຈາກນີ້, ຊາວເກົາຫຼີຍັງມີພຶດຕິ ກຳ ການພະນັນຫຼາຍກວ່າເກົ່າ. ມັນເປັນສິ່ງທີ່ ໜ້າ ສົນໃຈຫຼາຍທີ່ຈະຂີ່ມັນບໍ່ແມ່ນເສັ້ນກົງ, ແຕ່ລ້ຽວກັນ. ມັນແມ່ນຢູ່ໃນຮູບແບບດັ່ງກ່າວທີ່ຄຸນລັກສະນະທີ່ບໍ່ດີຂອງຮູບແບບມີຜົນກະທົບ.
ດີ, ການໂຕ້ຖຽງຕົ້ນຕໍໃນຄວາມໂປດປານຂອງ Stinger ແມ່ນລາຄາ. ເຖິງແມ່ນວ່າມີເຄື່ອງຈັກທີ່ມີແຮງມ້າ 197 ແຮງມ້າ, ການຂັບເຄື່ອນສີ່ລໍ້ສາມາດໃຊ້ໄດ້, ແລະລົດດັ່ງກ່າວມີລາຄາຕໍ່າກວ່າ 31 ໂດລາແລະລຸ້ນຂອງພວກເຮົາທີ່ມີເຄື່ອງຈັກແຮງມ້າ 556 ແຮງມ້າເລີ່ມຕົ້ນທີ່ $ 247 ແລະແມ້ແຕ່ຢູ່ໃນລຸ້ນ GT-Line ທີ່ລວຍທີ່ສຸດ. ລາຄາຂອງ Arteon ພຽງແຕ່ເລີ່ມຕົ້ນທີ່ 33 ໂດລາເທົ່ານັ້ນ, ແລະ ສຳ ລັບລົດໃຫຍ່ທີ່ມີອຸປະກອນທົ່ວໄປກໍ່ມີລາຄາສູງກວ່າ 198 ໂດລາ.
| ປະເພດຮ່າງກາຍ | ການກັບມາ | ການກັບມາ |
| ຂະ ໜາດ (ຄວາມຍາວ / ຄວາມກວ້າງ / ຄວາມສູງ), ມມ | 4831/1896/1400 | 4862/1871/1450 |
| ລົດເຂັນ, ມມ | 2906 | 2837 |
| ການຖອກດິນ, ມມ | 134 | 138 |
| ຄວບຄຸມນໍ້າ ໜັກ, ກິໂລ | 1850 | 1601 |
| ປະເພດຂອງເຄື່ອງຈັກ | ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, turbo R4 | ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, turbo R4 |
| ປະລິມານການເຮັດວຽກ, ແມັດກ້ອນ ຊັງຕີແມັດ | 1998 | 1984 |
| ພະລັງງານ, hp ກັບ. ໃນ rpm | 247/6200 | 190 / 4180-6000 |
| ສູງສຸດທີ່ເຄຍ. ເຢັນ. ປັດຈຸບັນ, Nm ຢູ່ rpm | 353 / 1400-4000 | 320 / 1500-4400 |
| ການສົ່ງຕໍ່, ຂັບ | AKP8 | RKP7 |
| Maksim. ຄວາມໄວ, km / h | 240 | 239 |
| ເລັ່ງໃສ່ 100 km / h, s | 6 | 7,7 |
| ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, l | 9,2 | 6 |
| ປະລິມານ ລຳ ຕົ້ນ, ທ | 406 | 563 |
| ລາຄາຈາກ, $ | 33 198 | 34 698 |
