ການທົດສອບສັ້ນ: Peugeot 2008 1.6 BlueHDi 120 Allure
ເຄື່ອງປະສົມຂະຫນາດນ້ອຍແມ່ນເປັນທີ່ນິຍົມ, ບາງຄົນມັກເຂົ້າຫນົມຮ້ອນ. ຕົວຢ່າງ, Nissan Juke, ເຊິ່ງໄດ້ຊັກຊວນລູກຄ້າແລ້ວ 816 ຄົນໃນສາມເດືອນທໍາອິດຂອງປີນີ້, ແລະ Peugeot 2008 ໄດ້ຖືກເລືອກໂດຍລູກຄ້າພຽງແຕ່ 192 ຄົນ. ອັນໃດເປັນທີ່ໜ້າຈັບໃຈຂອງ Nissan, ໃຫ້ເອົາສິ່ງນັ້ນໄວ້ຂ້າງນອກ. ແຕ່ປີ 2008 ແມ່ນພຽງແຕ່ລົດນ້ອຍທີ່ສວຍງາມ, ຕໍາແຫນ່ງທີ່ສູງກວ່າ 208 ອ້າຍນ້ອງຂອງຕົນເລັກນ້ອຍ, ສໍາລັບຜູ້ທີ່ກໍາລັງຊອກຫາພື້ນທີ່ຫຼາຍໃນລົດຂະຫນາດນ້ອຍກວ່າແລະ, ເຫນືອສິ່ງທັງຫມົດ, ບ່ອນນັ່ງທີ່ສະດວກສະບາຍກວ່າແລະເຂົ້າໄປໃນ. ໃນເວລາດຽວກັນ, ຮູບລັກສະນະຂອງມັນມີຄວາມສະຫງ່າງາມ, ເຖິງແມ່ນວ່າ, ແນ່ນອນ, ຄືກັບ Peugeot ມັນບໍ່ຊັດເຈນ. ພາຍໃນແມ່ນສຸກຫຼາຍ, ergonomics ຕອບສະຫນອງຄວາມຄາດຫວັງຢ່າງເຕັມທີ່. ບາງຄົນ, ຢ່າງຫນ້ອຍໃນເບື້ອງຕົ້ນ, ຈະມີບັນຫາກັບການອອກແບບຮູບແບບແລະຂະຫນາດ handlebar.
ອັນນີ້ແມ່ນຄ້າຍຄືກັນກັບ 208 ແລະ 308 ຂະ ໜາດ ນ້ອຍກວ່າ, ແລະເຊັນເຊີຢູ່ທາງ ໜ້າ ຄົນຂັບໄດ້ຖືກຈັດຕໍາ ແໜ່ງ ເພື່ອໃຫ້ຄົນຂັບຕ້ອງເບິ່ງເຂົາເຈົ້າຜ່ານພວງມາໄລ. ດັ່ງນັ້ນ, ພວງມາໄລ, ຄືກັນກັບ, ເກືອບຈະນອນຢູ່ເທິງຕັກຂອງຄົນຂັບ. ສໍາລັບສ່ວນໃຫຍ່, ສະຖານະການນີ້ກາຍເປັນທີ່ຍອມຮັບໄດ້ຕະຫຼອດເວລາ, ແຕ່ບໍ່ແມ່ນສໍາລັບບາງຄົນ. ສ່ວນທີ່ເຫຼືອຂອງພາຍໃນແມ່ນສວຍງາມພຽງແຕ່. ແຜງເຄື່ອງມືມີການອອກແບບທີ່ທັນສະໄ very ຫຼາຍ, ເກືອບທັງbuttonsົດປຸ່ມຄວບຄຸມຖືກຖອດອອກແລະປ່ຽນແທນດ້ວຍ ໜ້າ ຈໍສໍາຜັດກາງ. ການຂີ່ມັນບໍ່ຄ່ອຍຈະແຈ້ງ, ໂດຍສະເພາະຢູ່ໃນຄວາມໄວສູງ, ເພາະວ່າການຊອກຫາບ່ອນທີ່ຈະກົດດ້ວຍນິ້ວມືບາງຄັ້ງກໍ່ລົ້ມເຫຼວ, ແຕ່ ເໜືອ ສິ່ງອື່ນໃດທັງົດ, ມັນຮຽກຮ້ອງໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ຫຼຽວເບິ່ງສິ່ງທີ່ເກີດຂຶ້ນຢູ່ຕໍ່ ໜ້າ ລາວ. ຢູ່ທີ່ນີ້ຄືກັນ, ມັນເປັນຄວາມຈິງທີ່ພວກເຮົາຄຸ້ນເຄີຍກັບມັນດ້ວຍການນໍາໃຊ້ເປັນເວລາດົນ. ຕຳ ແໜ່ງ ບ່ອນນັ່ງຂອງຜູ້ຂັບແລະຜູ້ໂດຍສານດ້ານ ໜ້າ ໂດຍບໍ່ມີ ຄຳ ບັນຍາຍ, ຖ້າຜູ້ໂດຍສານດ້ານ ໜ້າ ບໍ່ແມ່ນຍັກແທ້, ຈາກນັ້ນມີພື້ນທີ່ພຽງພໍຢູ່ດ້ານຫຼັງ, ໂດຍສະເພາະຂາ.
ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ລາວພຽງແຕ່ຢູ່ທີ່ນັ້ນ, ແຕ່ເນື່ອງຈາກຂະ ໜາດ ຂອງລົດ, ສິ່ງມະຫັດສະຈັນບໍ່ຄວນຄາດຫວັງ. ຊ່ອງກະເປົ350າເດີນທາງ 2008 ລິດເບິ່ງຄືວ່າສົມບູນແບບ ສຳ ລັບຄວາມຕ້ອງການຂົນສົ່ງປົກກະຕິ. Allure ມີລາຍຊື່ອຸປະກອນມາດຕະຖານທີ່ຍາວນານແລະປະກອບມີສິ່ງຂອງທີ່ມີປະໂຫຍດແລະຂ້ອນຂ້າງຫຼູຫຼາຢູ່ແລ້ວ (ຕົວຢ່າງ, ໄຟເພດານ LED). ນອກນັ້ນຍັງມີລາຍການສາລະບັນເທີງຕ່າງ range ເພື່ອໃຫ້ເຂົ້າກັບອຸປະກອນ ໜ້າ ຈໍສໍາຜັດ. ມັນເຊື່ອມຕໍ່ກັບໂທລະສັບມືຖືໄດ້ງ່າຍໂດຍຜ່ານ bluetooth, ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ USB ແມ່ນສະດວກ. ອຸປະກອນ ນຳ ທາງແລະຄອມພິວເຕີຢູ່ເທິງເຮືອເຮັດໃຫ້ສົມບູນແບບ. ປີ 2008 ຂອງພວກເຮົາມີທາງເລືອກເພີ່ມເຕີມສໍາລັບບ່ອນຈອດລົດອັດຕະໂນມັດ (ເຄິ່ງ), ການນໍາໃຊ້ຂອງມັນເບິ່ງຄືວ່າງ່າຍດາຍພຽງພໍ. ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ຫົວໃຈຂອງປີ 1,6 ແມ່ນເຄື່ອງຈັກກາຊວນໃ3່ XNUMX ລິດ turbo ຕິດປ້າຍ BlueHDi. ອັນນີ້ໄດ້ພິສູດຕົວມັນເອງແລ້ວດີຢູ່ໃນ DS“ ອ້າຍນ້ອງ” DS XNUMX ບາງເວລາກ່ອນ ໜ້າ ນີ້.
ທີ່ນີ້, ເຊັ່ນດຽວກັນ, ໄດ້ຮັບການຢືນຢັນວ່າວິສະວະກອນ PSA ໄດ້ເຮັດວຽກທີ່ດີກັບສະບັບນີ້. ມັນມີປະສິດທິພາບຫຼາຍກ່ວາຮຸ່ນ e-HDi ເລັກນ້ອຍ (ໂດຍ 5 "ແຮງມ້າ"), ແຕ່ເບິ່ງຄືວ່ານີ້ແມ່ນເຄື່ອງຈັກທີ່ມີຄຸນລັກສະນະທີ່ດີເລີດ (ການເລັ່ງ, ຄວາມໄວສູງສຸດ). ສ່ວນຫນຶ່ງທີ່ສໍາຄັນຂອງຄວາມປະທັບໃຈແມ່ນຄວາມອ່ອນໂຍນໃນແງ່ຂອງການບໍລິໂພກນໍ້າມັນ. ໃນ lap ມາດຕະຖານຂອງພວກເຮົາມັນແມ່ນ 4,5 ລິດຕໍ່ 100 ກິໂລແມັດ, ແລະສະເລ່ຍສໍາລັບການທົດສອບແມ່ນຂ້ອນຂ້າງຍອມຮັບໄດ້ 5,8 ລິດຕໍ່ 100 ກິໂລແມັດ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຄວາມແປກໃຈສຸດທ້າຍແມ່ນນະໂຍບາຍລາຄາຂອງ Peugeot. ໃຜກໍ່ຕາມທີ່ຕັດສິນໃຈຊື້ຈາກຍີ່ຫໍ້ນີ້ຄວນຈະລະມັດລະວັງຫຼາຍກ່ຽວກັບລາຄາ. ນີ້ສາມາດຖືກຕັດສິນຢ່າງຫນ້ອຍຈາກຂໍ້ມູນຂອງຜູ້ຈັດຈໍາຫນ່າຍ, ເຊິ່ງສະຫນອງໃຫ້ພວກເຮົາໃນປີ 2008. ລາຄາຂອງລົດທົດສອບພ້ອມອຸປະກອນເສີມທັງໝົດ (ຍົກເວັ້ນລະບົບຈອດລົດອັດຕະໂນມັດ, ລໍ້ 17 ນິ້ວ ແລະ ສີດຳໂລຫະ) ແມ່ນ 22.197 18 ເອີໂຣ. ແຕ່ຖ້າຜູ້ຊື້ຕັດສິນໃຈຊື້ດ້ວຍການສະຫນອງທຶນ Peugeot, ມັນຈະມີຫນ້ອຍກວ່າ XNUMX ພັນຄົນ. ລາຄາພິເສດແທ້ໆ.
ຄຳ ວ່າ: Tomaž Porekar
2008 1.6 BlueHDi 120 Allure (2015)
ຂໍ້ມູນພື້ນຖານ
| ການຂາຍ: | Peugeot Slovenia doo |
|---|---|
| ລາຄາພື້ນຖານ: | 13.812 € |
| ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕົວແບບທົດສອບ: | 18.064 € |
| ພະລັງງານ: | 88kW (120 KM) |
| ການເລັ່ງ (0-100 ກມ / ຊມ): | 9,6 ສ |
| ຄວາມໄວສູງສຸດ: | 192 ກມ / ຊມ |
| ການບໍລິໂພກ ECE, ວົງຈອນປະສົມ: | 3,7 ລິດ / 100 ກິໂລແມັດ |
ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ (ຕໍ່ປີ)
ຂໍ້ມູນດ້ານວິຊາການ
| ເຄື່ອງຈັກ: | 4-cylinder - 4-stroke - in-line - turbodiesel - displacement 1.560 cm3 - ພະລັງງານສູງສຸດ 88 kW (120 hp) ທີ່ 3.500 rpm - ແຮງບິດສູງສຸດ 300 Nm ທີ່ 1.750 rpm. |
|---|---|
| ການໂອນພະລັງງານ: | ເຄື່ອງຈັກຂັບລົດທາງຫນ້າ - ລະບົບເກຍຄູ່ມື 6 ຄວາມໄວ - ຢາງ 205/50 R 17 V (Goodyear Vector 4Seasons). |
| ມະຫາຊົນ: | ຍານພາຫະນະເປົ່າ 1.200 ກິໂລ - ນ້ໍາຫນັກລວມທີ່ອະນຸຍາດ 1.710 ກິໂລ. |
| ຂະ ໜາດ ພາຍນອກ: | ຍາວ 4.159 ມມ - ກວ້າງ 1.739 ມ.ມ - ສູງ 1.556 ມ.ມ. - ຖານລໍ້ 2.538 ມ. |
| ຂະ ໜາດ ພາຍໃນ: | ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ 50 l. |
| ກ່ອງ: | 350-1.172 ທ. |
ການວັດແທກຂອງພວກເຮົາ
| T = 15 ° C / p = 1.033 mbar / rel. vl = 48% / ສະຖານະ odometer: 2.325 ກມ | |
| ຄວາມໄວ 0-100 ກິໂລແມັດ: | 10,2 |
|---|---|
| ຫ່າງຈາກຕົວເມືອງ 402 ແມັດ: | 17,3 ປີ ( 130 ກມ / ຊມ) |
| ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ 50-90km / h: | ປີ 8,7/17,8 (IV/V) |
| ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ 80-120km / h: | ປີ 10,7/26,2 (ອາທິດ/ວັນສຸກ) |
| ຄວາມໄວສູງສຸດ: | 192 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ (ພວກເຮົາ.) |
| ການບໍລິໂພກການທົດສອບ: | 5,8 l / 100km |
| ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຕາມໂຄງການມາດຕະຖານ: | 4,5 l / 100 ກິໂລແມັດ |
| ໄລຍະທາງເບຣກທີ່ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ: | 41,0m |
| ຕາຕະລາງ AM: | 40m |
ການປະເມີນຜົນ
ເຄື່ອງຈັກກາຊວນເທີໂບທີ່ມີປະສິດທິພາບແລະປະຫຍັດ, ຍົກຕົວຂຶ້ນແລະມີບ່ອນນັ່ງຫຼາຍຂຶ້ນເຮັດໃຫ້ມັນເປັນທາງອອກທີ່ລາຄາບໍ່ແພງແລະທັນສະໄ.
ພວກເຮົາຍ້ອງຍໍແລະ ຕຳ ນິ
ເຄື່ອງຈັກທີ່ງຽບສະຫງົບແຕ່ມີພະລັງ
ເສດຖະກິດນໍ້າມັນ
ອຸປະກອນທີ່ອຸດົມສົມບູນ
ຄວາມງ່າຍຂອງການການນໍາໃຊ້
ລະບົບຄວບຄຸມ Grip
ເປີດຖັງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟດ້ວຍກະແຈ
ມັນບໍ່ມີຕັ່ງນັ່ງຫຼັງທີ່ເຄື່ອນຍ້າຍໄດ້
