ການທົດສອບສັ້ນ: Toyota Corolla Sedan 1.8 Hybrid // Hybrid ສໍາລັບທົ່ວໂລກ
ໃນບໍ່ເທົ່າໃດປີ, ມັນຈະເປັນຫນ້າສົນໃຈຫຼາຍທີ່ຈະເຫັນວ່າມີຈໍານວນລົດລິມູຊີນເຫຼົ່ານີ້ຈະເດີນທາງໄປທົ່ວໂລກເປັນລົດແທັກຊີ່, ເພາະວ່າຖ້າທ່ານຄິດກ່ຽວກັບມັນ, ມັນມີທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງທີ່ຄົນຂັບ taxi ຕ້ອງການ. ລຳຕົ້ນມີຂະໜາດໃຫຍ່ພໍທີ່ຈະບັນຈຸກະເປົ໋າສຳລັບສອງຄົນ ຖ້າກະເປົ໋າກະເປົ໋າມີຄວາມຄ່ອງຕົວໜ້ອຍໜຶ່ງ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບສຳລັບຜູ້ໂດຍສານສີ່ຄົນ.... ມີຄວາມສະດວກສະບາຍຫຼາຍ, legroom, ແລະ headroom ພາຍໃນ, ເຖິງແມ່ນວ່າທ່ານຈະບໍ່ຂ້ອນຂ້າງຂະຫນາດຂອງບ້ວງ. ວັດສະດຸແມ່ນຖືກຕ້ອງ, ມີຄຸນນະພາບສູງຕໍ່ການສໍາພັດ, ແລະພວກເຮົາແນ່ໃຈວ່າເຖິງແມ່ນວ່າຫຼັງຈາກເວລາຫຼາຍປີຂອງການດໍາເນີນງານ, Corollas ດັ່ງກ່າວຈະບໍ່ຖືກຮັບຮູ້ພາຍໃນປີ.
ພວກເຮົາມັກມັນຄືກັນ ພາຍໃນບໍ່ມີພລາສຕິກອີກແລ້ວ ແລະຄວາມຮູ້ສຶກໃນຫ້ອງໂດຍສານກໍ່ເປັນສຸກ... ຜູ້ຂັບຂີ່ສາມາດປັບພື້ນທີ່ເຮັດວຽກໄດ້ດີ, ແລະລາວຍັງຈະພໍໃຈກັບການຕິດຕັ້ງສະວິດແລະຈໍສະແດງຜົນສໍາລັບຫນ້າທີ່ຕ່າງໆໃນລົດ. ມັນໃຊ້ເວລາເລັກນ້ອຍໃນການຄຸ້ນເຄີຍກັບໃຫຍ່ ຍື່ນອອກມາ ຫນ້າຈໍ, ເຊິ່ງຢູ່ glance ທໍາອິດເບິ່ງຄືວ່າມະນຸດຕ່າງດາວ, ຄ້າຍຄືໂທລະພາບຂະຫນາດນ້ອຍ, ປຸ່ມສໍາລັບການປັບສະພາບອາກາດໃນ cabin ແມ່ນ screwed. ບາງທີຜູ້ໃຊ້ທົ່ວໄປຂອງເຄື່ອງດັ່ງກ່າວບໍ່ອາຍໂດຍນີ້, ບາງທີລາວອາດຈະມັກຫນ້າຈໍຂະຫນາດໃຫຍ່ດັ່ງກ່າວ. ດີ, ພວກເຮົາເຊື່ອວ່າວິທີແກ້ໄຂອື່ນໆສາມາດພົບໄດ້.
ຂັບລົດຈັກ ໂຄໂຣລາຊີດານ ບໍ່ໃຫ້ການເຄື່ອນໄຫວທີ່ບໍ່ຈໍາເປັນ, ແຕ່ເຮັດວຽກຂອງມັນຢ່າງຖືກຕ້ອງໃນເວລາທີ່ພວກເຮົາສົນທະນາກ່ຽວກັບການຂັບລົດທີ່ປະຕິບັດຕາມນະໂຍບາຍດ້ານການຂັບລົດ. chassis ແມ່ນສຸມໃສ່ຄວາມສະດວກສະບາຍຫຼາຍກ່ວາກິລາ. ສໍາລັບຜູ້ທີ່ຊອກຫາຄວາມສຸກໃນການຂັບຂີ່ຫຼາຍ, ໂຕໂຍຕ້າມີຮຸ່ນອື່ນໆ. ສິ່ງທີ່ສໍາຄັນກວ່ານັ້ນ, ຫົວໃຈ, ເຊິ່ງຄັ້ງນີ້ເປັນຄັ້ງທໍາອິດໃນລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ, ເຮັດວຽກໄດ້ດີຫຼາຍ. ເຄື່ອງຈັກປະສົມ 1,8 ລິດແມ່ນງຽບ, ມີຊີວິດຊີວາແລະຕອບສະຫນອງພຽງພໍທີ່ຈະໃຫ້ຄວາມສະບາຍໃຈແລະ, ເຫນືອສິ່ງອື່ນໃດ, ຂີ່ສະດວກສະບາຍໃນຕົວເມືອງ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບເສັ້ນທາງຊົນນະບົດຫຼືທາງດ່ວນ. ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟສະເລ່ຍຂອງພວກເຮົາແມ່ນ 4,6 ລິດ, ຊຶ່ງເປັນຜົນສໍາເລັດທີ່ດີສໍາລັບລົດດັ່ງກ່າວ.... ພວກເຮົາບໍ່ມີຄວາມສຸກພຽງເລັກນ້ອຍໃນຂະນະທີ່ພວກເຮົາຂັບລົດສ່ວນໃຫຍ່ຂອງວິທີທາງດ່ວນໄດ້. ຢູ່ທີ່ນັ້ນ, ເຄື່ອງຈັກເລີ່ມດື່ມເລັກນ້ອຍ, ຍ້ອນວ່າການບໍລິໂພກໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນເຖິງ 6,2 ລິດຕໍ່ 100 ກິໂລແມັດ.
ພວກເຮົາຍັງຕ້ອງຍົກຍ້ອງຄວາມປອດໄພ, ຍ້ອນວ່າ Corolla ລຸ້ນ ໃໝ່ ໄດ້ບັນລຸມາດຕະຖານສູງຢູ່ທີ່ນີ້ແລະສະ ເໜີ ຄວາມປອດໄພຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ແລະຜູ້ໂດຍສານຫຼາຍ ສຳ ລັບຊັ້ນນີ້.
Toyota Corolla SD 1.8 HSD 4D E-CVT Executive (2019)
ຂໍ້ມູນພື້ນຖານ
| ການຂາຍ: | ໂຕໂຍຕ້າ Adria doo |
|---|---|
| ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕົວແບບທົດສອບ: | 29.103 ເອີໂຣ |
| ລາຄາຕົວແບບພື້ນຖານທີ່ມີສ່ວນຫຼຸດ: | 28.100 ເອີໂຣ |
| ສ່ວນຫຼຸດລາຄາຕົວແບບທົດສອບ: | 29.103 ເອີໂຣ |
| ພະລັງງານ: | 90kW (121 KM) |
ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ (ຕໍ່ປີ)
ຂໍ້ມູນດ້ານວິຊາການ
| ເຄື່ອງຈັກ: | ເຄື່ອງຈັກ: 4-cylinder - 4-stroke - in-line - petrol - displacement 1.798 cm3 - ພະລັງງານສູງສຸດ 72 kW (98 hp) ທີ່ 5.200 rpm - ແຮງບິດສູງສຸດ 142 Nm ທີ່ 3.600 rpm ມໍເຕີໄຟຟ້າ: ພະລັງງານສູງສຸດ 53 kW - ແຮງບິດສູງສຸດ 163 Nm |
|---|---|
| ແບດເຕີລີ່: | NiMH, 1,3 kWh |
| ການໂອນພະລັງງານ: | ລໍ້ດ້ານຫນ້າທີ່ຂັບເຄື່ອນດ້ວຍເຄື່ອງຈັກ - ລະບົບສາຍສົ່ງ e-CVT - ຢາງ 225/40 R 18 W (Falken ZioX). |
| ຄວາມຈຸ: | ຄວາມໄວສູງສຸດ 180 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ - ຄວາມເລັ່ງ 0-100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ 11 ວິ - ຄວາມໄວສູງສຸດໄຟຟ້າ np - ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟສະເລ່ຍລວມ (ECE) 3,4-3,8 l / 100 km, ການປ່ອຍອາຍພິດ CO2 87 g / ກິໂລແມັດ. |
| ມະຫາຊົນ: | ຍານພາຫະນະເປົ່າ 1.310 ກິໂລ - ນ້ໍາຫນັກລວມທີ່ອະນຸຍາດ 2.585 ກິໂລ. |
| ຂະ ໜາດ ພາຍນອກ: | ຍາວ 4.630 mm - ກວ້າງ 1.780 mm - ສູງ 1.435 mm - wheelbase 2.700 mm. |
| ກ່ອງ: | ລໍາຕົ້ນ 471 ລິດ |
ການວັດແທກຂອງພວກເຮົາ
| T = 12 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl = 55% / ສະຖານະ odometer: 3.147 ກມ | |
| ຄວາມໄວ 0-100 ກິໂລແມັດ: | 12,0 |
|---|---|
| ຫ່າງຈາກຕົວເມືອງ 402 ແມັດ: | 16,9 ປີ ( 125 ກມ / ຊມ) |
| ການບໍລິໂພກການທົດສອບ: | 6,2 l / 100km |
| ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຕາມໂຄງການມາດຕະຖານ: | 4,6 ລິດ / 100 ກິໂລແມັດ / ຊົ່ວໂມງ l / 100 ກິໂລແມັດ |
| ສຽງລົບກວນທີ່ 90 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ | 61dB |
ການປະເມີນຜົນ
ລົດທີ່ຂາຍດີທີ່ສຸດໃນໂລກ, ສຸດທ້າຍ, ຍັງເປັນລົດປະສົມ, ແລະດີ, ໃນທີ່ທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງແມ່ນ subordinated ກັບຄວາມສະດວກສະບາຍໃນການຂັບຂີ່.
ພວກເຮົາຍ້ອງຍໍແລະ ຕຳ ນິ
ຮູບພາບທີ່ປະສົມປະສານຄລາສສິກແລະ daring
ຄວາມສະດວກສະບາຍໃນຫ້ອງໂດຍສານ
ຫນ້າຈໍຂະຫນາດໃຫຍ່
ປະສົມປະສານສົບຜົນສໍາເລັດຂອງເຄື່ອງຈັກປະສົມແລະລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ
ການຄັດເລືອກບັນດາໂຄງການປະຕິບັດງານຂອງເຄື່ອງຈັກ
ການເຂົ້າເຖິງຕົວເຊື່ອມຕໍ່ USB ແມ່ນຍາກ
ປຸ່ມກະແຈກກະຈາຍເລັກນ້ອຍຢູ່ເທິງພວງມາໄລ ແລະແຜງໜ້າປັດໃຊ້ເວລາຄາວໜຶ່ງເພື່ອໃຫ້ຄຸ້ນເຄີຍ.
