ການທົດສອບໂດຍຫຍໍ້: BMW 5 Series 530d xDrive M Sport (2021) // ທາງເລືອກເຊື້ອໄຟກາຊວນທີ່ດີທີ່ສຸດ

ຄວາມພະຍາຍາມອັນໃຫຍ່ຫຼວງທີ່ບໍລິສັດຕ່າງ investing ລົງທຶນທໍາຄວາມສະອາດເຄື່ອງຈັກກາຊວນມີປະສິດທິພາບບາງສ່ວນເທົ່ານັ້ນ. ບໍ່, ທາງເທັກນິກບໍ່ແມ່ນ, ກາຊວນແມ່ນລຸ້ນລ້າສຸດແລະປະຕິບັດຕາມລະບຽບການ. Euro6dTemp ສະອາດເພື່ອໃຫ້ພວກເຂົາປະຕິບັດເຄື່ອງຈັກນໍ້າມັນແອັດຊັງໃນການປ່ອຍອາຍພິດບາງ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນເນື້ອໃນຕ່ໍາຂອງໄນໂຕຣເຈນອອກໄຊ, ອະນຸພາກ soot - ການປ່ອຍອາຍພິດ CO2 ໃນກໍລະນີໃດກໍ່ຕາມຕ່ໍາ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ພວກເຂົາເຈົ້າໄດ້ຖືກບັນຈຸເຂົ້າໃນບັນຊີດໍາ, ຊຶ່ງເປັນທີ່ເຂົ້າໃຈໄດ້ເນື່ອງຈາກປະເພດຂອງເຫດຜົນບິດ, ນັບຕັ້ງແຕ່ການຕິດຕັ້ງລະບົບການຄວບຄຸມໄອເສຍທີ່ຕ້ອງການດັ່ງກ່າວກາຍເປັນເລື່ອງຕະຫລົກລາຄາແພງ. ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ການປ່ອຍອາຍພິດເຮືອນແກ້ວ CO2 ທີ່ຖືກກຽດຊັງແມ່ນເພີ່ມຂຶ້ນອີກເທື່ອຫນຶ່ງ.

ດັ່ງນັ້ນ, ການປະຕິເສດເຄື່ອງຈັກກາຊວນແມ່ນມີເຫດຜົນພຽງແຕ່ບາງສ່ວນ, ແຕ່ແນວໃດກໍ່ຕາມມັນກໍ່ເກີດຂື້ນ. ໂຊກດີ, ບາງຜູ້ຜະລິດມີຄວາມຊໍານານໃນການຕໍ່ຕ້ານອັນນີ້, ແລະຜູ້ຊື້ແນ່ນອນວ່າຖືກຕ້ອງ.. ເຄື່ອງຈັກສາມລິດໃນລົດເກັງນີ້ແມ່ນແລ້ວຫນຶ່ງໃນສິ່ງທີ່ບໍ່ຕ້ອງສົງໃສເປັນຂອງລົດເກັງຂະຫນາດໃຫຍ່, ໂດຍສະເພາະໃນເວລາທີ່ມັນມາກັບການສະຫມັກທີ່ນິຍົມ. BMW ສະເຫນີເຄື່ອງຈັກທີ່ມີປະສິດທິພາບສູງສຸດໃນຫ້າອັນເປັນມາດຕະຖານທີ່ມີລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດພິເສດ, ດ້ວຍການຂັບລົດທຸກລໍ້ທີ່ນໍາມາໂດຍປ້າຍ Xdrive ໃນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍເພີ່ມເຕີມ.

ດີ, ດ້ວຍປະເພດຂອງແຮງບິດທີ່ຫຼຸດລົງ, ກາຊວນນີ້ສາມາດຈັດການໄດ້, Xdrive ອັດສະລິຍະເກືອບເປັນສິ່ງ ຈຳ ເປັນ. ມັນມີລາຄາເກືອບສາມພັນ, ແຕ່ພິຈາລະນາຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທັງtheົດຂອງລົດ, ອັນນີ້ບໍ່ແມ່ນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍອັນໃຫຍ່ອີກຕໍ່ໄປ. ກ່ອນອື່ນtheົດ, ຂໍ້ໄດ້ປຽບຂອງການຂັບນີ້ແມ່ນວ່າທັງຫ້າຄົນຍັງເຮັດໃຫ້ມີການຂັບຂີ່ລໍ້ດ້ານຫຼັງທີ່ມີການເນັ້ນເລັກນ້ອຍເຊິ່ງຍັງຮູ້ສຶກວ່າຢູ່ເບື້ອງຫຼັງລໍ້, ເຖິງແມ່ນວ່າຈະບໍ່ອອກສຽງຄືກັນກັບໃນຮູບແບບນ້ອຍກວ່າ (ແລະແບບກິລາ). ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ອັນນີ້ພຽງພໍທີ່ຈະຕ້ານກັບການເຮັດຜິດພາດໃນສ່ວນໃຫຍ່ຂອງກໍລະນີ.

ແນ່ນອນວ່າອັນນີ້ເປັນຄຸນສົມບັດທີ່ສະດວກສະບາຍຂອງລົດເກັງເຊິ່ງປະຈຸບັນມີຂະ ໜາດ ເກືອບຫ້າແມັດ, ໂດຍສະເພາະຖ້າຮູບລັກສະນະຂອງມັນສັນຍາວ່າຈະເຮັດໃຫ້ເກີດການເຄື່ອນໄຫວ. ດ້ວຍຄວາມທັນເວລາແລະຄວາມງ່າຍຂອງການລ້ຽວຜ່ານsຸດ, ມັນກາຍເປັນທີ່ຈະແຈ້ງ ສຳ ລັບຂ້ອຍຢ່າງໄວວ່າລົດເກັງຫ້າແມັດຍັງມີການຊີ້ ນຳ ສີ່ລໍ້ (ອີກເທື່ອ ໜຶ່ງ ໃນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍເພີ່ມເຕີມ) ທີ່ບໍ່ມີການຮຸກຮານ ໜ້ອຍ ກ່ວານັກກິລາ, ສະນັ້ນມັນງ່າຍທີ່ຈະໃຊ້ .

ເຄື່ອງຈັກ 210 ສູບນີ້, ເຊິ່ງບໍ່ແມ່ນແຕ່ມີປະສິດທິພາບທີ່ສຸດໃນການສະ ເໜີ, ສາມາດຜະລິດພະລັງງານໄດ້ 286 kW (650 hp) ແລະແຮງບິດ XNUMX ນິວຕັນ-ແມັດທີ່ປະທັບໃຈບໍ່ເທົ່າກັນ. ຍິ່ງສະຫງ່າງາມກວ່າແມ່ນເສັ້ນໂຄ້ງເທື່ອລະກ້າວ, ເຊິ່ງຖືກຈັດເປັນຂອບທີ່ສວຍງາມເປັນຢ່າງອື່ນ.ແຕ່ເລີ່ມສູງຂຶ້ນຢ່າງຊ້າ below ຕໍ່າກວ່າ 1.500 rpm, ສະນັ້ນລະບົບສາຍສົ່ງມີການເຮັດວຽກພຽງພໍຢູ່ຂ້າງເທິງບໍ່ໄດ້ໃຊ້ງານ.... ແລະອັນນີ້ເfitsາະສົມທີ່ສຸດກັບການສົ່ງແຮງບິດຈາກກາຊວນນີ້, ສະນັ້ນຂ້ອຍພຽງແຕ່ສາມາດສໍາຜັດກັບຫຼັງຂອງຂ້ອຍຢ່າງມີຄວາມສຸກເມື່ອເຂັມໃສ່ເຄື່ອງວັດແທກຄວາມໄວ (ເປັນຕົວເລກເຕັມຕົວ, ແນ່ນອນ) ເພີ່ມຂຶ້ນໃກ້ກັບເຄື່ອງ1.500າຍ XNUMX.

ແນ່ນອນ, ມັນຍັງມີຄວາມຕັດສິນໃຈຫຼາຍຂຶ້ນ, ມີພະລັງຫຼາຍຂຶ້ນ, ໂດຍສະເພາະກັບໂຄງການຂັບລົດກິລາທີ່ເລືອກ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ການຍຶດເກາະເພີ່ມເຕີມຢູ່ໃນອຸນຫະພູມອາກາດລ້ອມຮອບຕໍ່າຈະເປັນຢາຮັກສາຄວາມເປັນເອກະລາດຂອງຜູ້ຂັບຂີ່. ລະບົບກະຈາຍພະລັງງານໄດ້ຢ່າງວ່ອງໄວແລະມີປະສິດທິພາບ, ມັນສາມາດອີງໃສ່ດ້ານຫຼັງໄດ້ ໜ້ອຍ ໜຶ່ງ, ເຊິ່ງມັນຊ່ວຍໃນການມຸ້ງໄປທາງ ໜ້າ, ແຕ່ບໍ່ມີຫຍັງຫຼາຍໄປກວ່ານັ້ນຈະບໍ່ເກີດຂຶ້ນໄດ້.

ແນ່ນອນ, ນີ້ແມ່ນລົດ BMW, ແຕ່ນີ້ແມ່ນລົດເກັງ, ສະນັ້ນຂ້ອຍບໍ່ໄດ້ຄາດຫວັງເປັນພິເສດແລະບໍ່ໄດ້ຊອກຫາຄຸນລັກສະນະທາງດ້ານກິລາແທ້ really.... ແຕ່ດ້ວຍແຮງບິດຫຼາຍ, ມັນເກືອບເກືອບສອງໂຕນ, ເທົ່າກັບຕົວຢ່າງທີ່ມີອຸປະກອນດີ, ສາມາດມີໄດ້, ເປັນອາຫານວ່າງຂະ ໜາດ ນ້ອຍ ສຳ ລັບເຄື່ອງຈັກ 60 ສູບ. ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ນໍ້າ ໜັກ ທັງ,ົດ, ລວມທັງການຂັບຕື່ມອີກ XNUMX ກິໂລ, ເປັນທີ່ຄຸ້ນເຄີຍເລັກນ້ອຍສໍາລັບມຸມທີ່ຄົມຊັດກວ່າ, ບ່ອນທີ່ມີເຄື່ອງດູດflexibleຸ່ນທີ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ (ເປັນທາງເລືອກແຕ່ທາງເລືອກທີ່ແນະນໍາໃຫ້ສູງ) ບໍ່ສາມາດກໍາຈັດນໍ້າ ໜັກ ທັງthatົດທີ່ຢູ່ໃນພວງມາໄລໄດ້ຢ່າງສົມບູນ. ລໍ້ເມື່ອສົ້ນຕີນແຂງແຮງຕໍ່ກັບກັບດ້ານນອກຂອງຢາງ.

ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ຂ້ອຍກ້າເວົ້າວ່າຜູ້ຊື້ລົດລີມູຊີນດັ່ງກ່າວ, ເຖິງວ່າຈະມີປ້າຍສີຟ້າແລະສີຂາວ, ຄົງຈະບໍ່ພະຍາຍາມດໍາເນີນການເຄື່ອນໄຫວທີ່ຮຸນແຮງດັ່ງກ່າວ. ເກົ້າສິບຂອງເວລາ, 530d Xdrive ຈະເປັນສິ່ງ ສຳ ຄັນທີ່ສຸດ, ເປັນເພື່ອນທີ່ສະບາຍແລະສະດວກສະບາຍທີ່ຈະບໍ່ລຶບຮອຍຍິ້ມອອກຈາກຮີມສົບຂອງຄົນຂັບ, ແມ້ແຕ່ຢູ່ໃນມຸມທີ່ຍາກກວ່າ.

ແນ່ນອນການຕົກແຕ່ງພາຍໃນແລະ ergonomics ແມ່ນເປັນພື້ນທີ່ສະເພາະທີ່ BMW ຮູ້ວິທີປະທັບໃຈ, ໂດຍສະເພາະບ່ອນນັ່ງແລະບ່ອນນັ່ງ. ມັນຍັງເປັນຄວາມລຶກລັບ ສຳ ລັບຂ້ອຍວ່າແຜງ ໜ້າ ປັດດິຈິຕອນຂອງເຂົາເຈົ້າເຂັ້ມແຂງແລະເຂັ້ມງວດພຽງໃດໃນທຸກມື້ນີ້. ຖືກຕ້ອງ, ຈຸດໃຈກາງແລະແຜງ ໜ້າ ປັດຂອງມັນຍັງເປັນເລື່ອງຂອງລົດຊາດ, ໂດຍສະເພາະກັບການມີສະວິດທາງກາຍຫຼາຍ.ແຕ່ບໍ່ແມ່ນທັງວັດສະດຸ, ທັງworkີມື, ຫຼືການ ສຳ ເລັດຮູບບໍ່ສາມາດທ້າທາຍໄດ້ດ້ວຍຄວາມຮູ້ສຶກທີ່ນິຍົມ. ເຂົ້າ ໜົມ ອົມເພີ່ມເຕີມຫຼາຍອັນກໍ່ເພີ່ມອັນນີ້ໃສ່ຄືກັນ.

ດັ່ງນັ້ນ, ລາຄາສຸດທ້າຍ, ຖ້າຫາກວ່າເຈົ້າຂອງໃນອະນາຄົດຫຼິ້ນຫຼາຍເກີນໄປກັບ crossovers ກັບ (seductive), ທາງເລືອກ, ຍັງສາມາດເຕັ້ນໄປຫາ pretty ຫຼາຍຫຼາຍຮ້ອຍພັນ - ຄືກັບຮູບແບບການທົດສອບ. ເຊິ່ງ, ໃນຄວາມຊື່ສັດທັງຫມົດ, ຍັງເປັນການກະທໍາຜິດທີ່ສໍາຄັນພຽງແຕ່ ...

BMW 5 Series 530d xDrive M Sport (2021)

ຂໍ້ມູນພື້ນຖານ

ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕົວແບບທົດສອບ:	101.397 €
ລາຄາຕົວແບບພື້ນຖານທີ່ມີສ່ວນຫຼຸດ:	69.650 €
ສ່ວນຫຼຸດລາຄາຕົວແບບທົດສອບ:	101.397 €
ພະລັງງານ:	210kW (286 KM)
ການເລັ່ງ (0-100 ກມ / ຊມ):	5,4 ສ
ຄວາມໄວສູງສຸດ:	250 ກມ / ຊມ

ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ (ຕໍ່ປີ)

ຂໍ້ມູນດ້ານວິຊາການ

ເຄື່ອງຈັກ:	6-cylinder - 4-stroke - in-line - turbodiesel - displacement 2.993 cm3 - ພະລັງງານສູງສຸດ 210 kW (286 hp) ທີ່ 4.000 rpm - ແຮງບິດສູງສຸດ 650 Nm ທີ່ 1.500-2.500 rpm.
ການໂອນພະລັງງານ:	ເຄື່ອງຈັກຂັບເຄື່ອນທັງສີ່ລໍ້ - ລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ 8 ຄວາມໄວ.
ຄວາມຈຸ:	ຄວາມ​ໄວ​ສູງ​ສຸດ 250 km/h – 0–100 km/h ເລັ່ງ 5,4 s – ການ​ບໍ​ລິ​ໂພກ​ນໍ້າ​ມັນ​ເຊື້ອ​ໄຟ​ສະ​ເລ່ຍ​ລວມ (NEDC​) 5,0 l/100 km​, ການ​ປ່ອຍ​ອາຍ​ພິດ CO2 131 g/km​.
ມະຫາຊົນ:	ຍານພາຫະນະເປົ່າ 1.820 ກິໂລ - ນ້ໍາຫນັກລວມທີ່ອະນຸຍາດ 2.505 ກິໂລ.
ຂະ ໜາດ ພາຍນອກ:	ຍາວ 4.963 ມ.ມ - ກວ້າງ 1.868 ມ.ມ - ສູງ 1.479 ມ.ມ. - ຖານລໍ້ 2.975 ມ.ມ - ຖັງນໍ້າມັນ 66 ລິດ.
ກ່ອງ:	530

ພວກເຮົາຍ້ອງຍໍແລະ ຕຳ ນິ

ອະທິປະໄຕ, ສະຫງົບ, ກາຊວນຕັດສິນໃຈ

ການບໍລິໂພກຕໍ່າຢ່າງ ໜ້າ ເຊື່ອຖື

ຂັບສີ່ລໍ້

dashboard ດິຈິຕອນ

ນ້ ຳ ໜັກ ບັນຈຸ

ລາຄາຂອງທາງເລືອກເພີ່ມເຕີມ