ການທົດສອບສັ້ນ: Fiat 500C 1.3 Multijet
ແຕ່ບໍ່ມີອັນນັ້ນ. ໃນຂະນະດຽວກັນ, Fiat 500C ໄດ້ອອກຈາກເຮືອທົດສອບຂອງພວກເຮົາໂດຍບໍ່ເຫັນມື້ດຽວທີ່ອົບອຸ່ນ, ມີບ່ອນມີແດດ. ແຕ່ບໍ່ມີຫຍັງ de. ນັກອຸຕຸນິຍົມວິທະຍາບໍ່ສາມາດເຮັດໃຫ້ພວກເຮົາຜິດຫວັງໄດ້ເທົ່າທີ່ເຮົາສາມາດແຕ່ງຕົວໄດ້. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ມັນພ້ອມແລ້ວ, ແລະດັ່ງນັ້ນ, ພວກເຮົານຸ່ງເສື້ອຄືກັບຫມີສວນ່ຂອງ Kochevye, ຜູ້ທີ່ "ຍ່າງ" ຕາມຫ້າຮ້ອຍຂ້າງເທິງ, ໂດຍບໍ່ມີພວກມັນ.
ຄວາມປະທັບໃຈຄັ້ງທໍາອິດແມ່ນຂ້ອນຂ້າງບໍ່ຄາດຄິດ, ເພາະວ່າທຸກຄົນຄາດຫວັງວ່າການປ່ຽນໃຈເຫລື້ອມໃສດັ່ງກ່າວ, ເຕັມໄປດ້ວຍການຫັນ, ຈາກບ່ອນທີ່ລົມຫາຍໃຈເຢັນມາຈາກຫລັງຄໍ. ແຕ່ຈົນກ່ວາຂັ້ນຕອນສຸດທ້າຍຂອງການເປີດ (ໃນເວລາທີ່ tarpaulin ມຸງ folds ເປັນ pile) ດ້ວຍຄວາມໄວຂອງເມືອງ, ລົມພັດ (ບໍ່ສະບາຍຈາກທາງຫລັງ) ແມ່ນເປົ່າ perceptible. ພຽງແຕ່ຜູ້ຂັບຂີ່ທີ່ສູງຂື້ນຈະຮູ້ສຶກວ່າມີອາກາດໄຫຼຜ່ານຫລັງຄາຢູ່ຫົວຂອງພວກເຂົາ.
ບໍ່ຕ້ອງສົງໃສ, ການເປີດຫລັງຄາໃນຂະນະທີ່ຂັບຂີ່ແມ່ນຫນ້າຊົມເຊີຍ, ຍ້ອນວ່າມັນສາມາດເປີດແລະປິດດ້ວຍຄວາມໄວສູງເຖິງ 60 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ - ການປະຕິບັດໄດ້ທຸກເວລາພາຍໃນຂອບເຂດຄວາມໄວໃນຕົວເມືອງ.
ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ລົດທີ່ອອກແບບມາດ້ວຍວິທີນີ້ຂາດອົງປະກອບຂອງການນໍາໃຊ້ບາງຢ່າງ, ແຕ່ມັນເບິ່ງຄືວ່າ Fiat ກໍາລັງຄິດກ່ຽວກັບວິທີແກ້ໄຂບັນຫາສໍາລັບຜູ້ໃຊ້. ຕົວຢ່າງທີ່ດີແມ່ນມຸງ: ເມື່ອພວກເຮົາພັບມັນໄປຈົນເຖິງທີ່ສຸດ, ຜ້າ pleated ມ້ວນຢູ່ເທິງລໍາຕົ້ນ. ຖ້າ tailgate ໄດ້ເປີດໃນເວລານັ້ນ, ມັນຈະຕິດຢູ່ກັບຜ້າໃບບາງບ່ອນຢູ່ເຄິ່ງກາງ. ແຕ່ນີ້ແມ່ນວິທີທີ່ຫລັງຄາຍ້າຍອອກໄປຈາກປະຕູໃນຂະນະທີ່ພວກເຮົາເອົາ hook luggage ໄດ້. ຕາມທີ່ຄາດໄວ້, ລໍາຕົ້ນບໍ່ໄດ້ສະຫນອງລິດຫຼາຍ, ແຕ່ມັນມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນໃນເວລາທີ່ການເຄື່ອນຍ້າຍແລະພັບບ່ອນນັ່ງຫລັງ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ການເປີດແມ່ນຂະຫນາດນ້ອຍຫຼາຍ, ບາງຄັ້ງມັນດີກວ່າທີ່ຈະເປີດຫລັງຄາ, ທໍາລາຍ bench ຫລັງແລະຖິ້ມລາຍການຂະຫນາດໃຫຍ່ໂດຍຜ່ານມຸງເຂົ້າໄປໃນລໍາຕົ້ນ.
ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ພວກເຂົາເຈົ້າໄດ້ໃຫ້ພວກເຮົາ Petstica ສໍາລັບການທົດສອບເນື່ອງຈາກວ່າ, ບໍ່ເຫມືອນກັບທໍາອິດທີ່ທົດສອບ (AM 24/2010), ມັນຖືກຂັບເຄື່ອນໂດຍເຄື່ອງຈັກກາຊວນ. ນີ້ບໍ່ໄດ້ຄາດຫວັງວ່າຈະເປັນຄວາມແປກໃຈທີ່ຫນ້າພໍໃຈ, ເພາະວ່າຈຸດປະສົງຂອງລົດແມ່ນວ່າເຄື່ອງຈັກກາຊວນບໍ່ເຫມາະສົມກັບມັນ. ຄວາມແຕກຕ່າງຂອງລາຄາ, ການອົບອຸ່ນຂຶ້ນຊ້າແລະມົວຂອງເຄື່ອງຈັກໃນ revs ຕ່ໍາເຮັດໃຫ້ຄວາມກົດດັນຂອງເກັດຈາກຂ້າງຂອງສະຖານີອາຍແກັສ. ແລະກາຊວນ, ໃນການຮ່ວມມືກັບຄູ່ຮ່ວມງານທີ່ມີສຽງຄ້າຍຄືລະບົບເກຍຄູ່ມືຫ້າຄວາມໄວ, ສ້າງສຽງດັງຫຼາຍ, ເຊິ່ງແມ່ນຍັງໄດ້ຍິນຫຼາຍເນື່ອງຈາກຫລັງຄາ insulated ບໍ່ດີ.
ແຕ່ເຖິງວ່າຈະມີເຄື່ອງຈັກ, 500C ຈະເຮັດໃຫ້ຮອຍຍິ້ມຢູ່ໃນໃບຫນ້າຂອງທ່ານທັນທີທີ່ທ່ານໄຟໄຫມ້ມັນຂຶ້ນ. ມຸມທີ່ຖືກຕ້ອງ, ຊອກຫາຂຸມລະຫວ່າງລົດຢູ່ທາງເຂົ້າເມືອງ, ແລະການຢຸດໄວຢູ່ໄຟຈະລາຈອນ (ບ່ອນທີ່ທ່ານສາມາດເບິ່ງມຸມຊ້າຍແລະຂວາຈາກລົດໃກ້ຄຽງ) ແມ່ນສິ່ງທີ່ເຮັດໃຫ້ຫ້າຮ້ອຍນີ້ພິເສດ. ບໍ່ແມ່ນການແກ້ໄຂທີ່ມີເຕັກໂນໂລຢີສູງຫຼືບໍ່ແມ່ນການປະຕິບັດ - ມັນແມ່ນ "ເຂົ້າຫນົມອົມ" ປະຈໍາວັນທີ່ສົດໃສເຫຼົ່ານີ້ທີ່ເຮັດໃຫ້ລົດນີ້ມີສະເຫນ່ພິເສດທີ່ເຮັດໃຫ້ມັນໂດດເດັ່ນຈາກຝູງຊົນ.
ດັ່ງນັ້ນ, ມັນບໍ່ຍາກທີ່ຈະສ້າງໂປຣໄຟລ໌ຜູ້ຊື້ສໍາລັບເຄື່ອງຈັກດັ່ງກ່າວ. ລາວມັກເພີດເພີນກັບທັດສະນະຈາກຖະຫນົນ, ບໍ່ພາດການພະຍາກອນອາກາດດຽວແລະຍິ້ມກວ້າງກັບຄໍາວ່າ "anticyclone".
ຂໍ້ຄວາມແລະຮູບພາບ: Sasha Kapetanovich
Fiat 500C 1.3 Multijet 16V ຫ້ອງລໍຖ້າ
ຂໍ້ມູນພື້ນຖານ
| ການຂາຍ: | Avto Triglav doo |
|---|---|
| ລາຄາພື້ນຖານ: | € 17.250 XNUMX € |
| ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕົວແບບທົດສອບ: | € 19.461 XNUMX € |
| ຄິດໄລ່ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງການປະກັນໄພລົດຍົນ | |
| ພະລັງງານ: | 55kW (75 KM) |
| ການເລັ່ງ (0-100 ກມ / ຊມ): | 12,5 ສ |
| ຄວາມໄວສູງສຸດ: | 165 ກມ / ຊມ |
| ການບໍລິໂພກ ECE, ວົງຈອນປະສົມ: | 4,2 ລິດ / 100 ກິໂລແມັດ |
ຂໍ້ມູນດ້ານວິຊາການ
| ເຄື່ອງຈັກ: | 4-cylinder - 4-stroke - in-line - turbodiesel - displacement 1.248 cm3 - ພະລັງງານສູງສຸດ 55 kW (75 hp) ທີ່ 4.000 rpm - ແຮງບິດສູງສຸດ 145 Nm ທີ່ 1.500 rpm. |
|---|---|
| ການໂອນພະລັງງານ: | ລໍ້ດ້ານຫນ້າທີ່ຂັບເຄື່ອນດ້ວຍເຄື່ອງຈັກ - ລະບົບເກຍຄູ່ມື 5 ຄວາມໄວ - ຢາງ 195/45 R 16 V (Bridgestone Blizzak LM-25 M + S). |
| ຄວາມຈຸ: | ຄວາມໄວສູງສຸດ 165 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ - ຄວາມເລັ່ງ 0-100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນ 12,5 ວິ - ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ (ECE) 5,3/3,6/4,2 l/100 km, ການປ່ອຍອາຍພິດ CO2 110 g/km. |
| ມະຫາຊົນ: | ຍານພາຫະນະເປົ່າ 1.095 ກິໂລ - ນ້ໍາຫນັກລວມທີ່ອະນຸຍາດ 1.460 ກິໂລ. |
| ຂະ ໜາດ ພາຍນອກ: | ຍາວ 3.546 ມມ - ກວ້າງ 1.627 ມ.ມ - ສູງ 1.488 ມ.ມ. - ຖານລໍ້ 2.300 ມ. |
| ຂະ ໜາດ ພາຍໃນ: | ລຳຕົ້ນ 185–610 ລິດ – ຖັງນໍ້າມັນ 35 ລິດ. |
ການວັດແທກຂອງພວກເຮົາ
| T = -1 ° C / p = 930 mbar / rel. vl = 74% / ສະພາບໄລຍະທາງ: 8.926 ກມ | |
| ຄວາມໄວ 0-100 ກິໂລແມັດ: | 12,8 |
|---|---|
| ຫ່າງຈາກຕົວເມືອງ 402 ແມັດ: | 17,7 ປີ ( 124 ກມ / ຊມ) |
| ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ 50-90km / h: | 11,8 |
| ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ 80-120km / h: | 17,0 |
| ຄວາມໄວສູງສຸດ: | 165 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ (5) |
| ການບໍລິໂພກການທົດສອບ: | 5,9 l / 100km |
| ໄລຍະທາງເບຣກທີ່ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ: | 42,3m |
| ຕາຕະລາງ AM: | 42m |
ການປະເມີນຜົນ
ອີກປະການຫນຶ່ງສົບຜົນສໍາເລັດ reincarnation ຂອງ legendary Fiat - ແນ່ນອນ, ສົບຜົນສໍາເລັດການປັບຕົວກັບຄວາມຕ້ອງການຂອງມື້ນີ້.
ພວກເຮົາຍ້ອງຍໍແລະ ຕຳ ນິ
ເປີດຫລັງຄາໃນຂະນະທີ່ຂັບລົດ
ປ້ອງກັນລົມໄດ້ດີ
playfulness ແລະຮູບລັກສະນະ
ຄວາມເາະສົມຂອງເຄື່ອງຈັກ
ສິ່ງລົບກວນພາຍໃນ
ລຳຕົ້ນທີ່ເຂົ້າເຖິງໄດ້ຍາກ
