ການທົດສອບສັ້ນ: Ford Fiesta 1.0 EcoBoost (103 kW) Red Edition
ດັ່ງທີ່ທ່ານໄດ້ອ່ານຢູ່ໃນຫົວຂໍ້, ການກັດແຂ້ວແລະມືປຽກໄດ້ຖືກແທນທີ່ດ້ວຍຮອຍຍິ້ມຍ້ອນວ່າພວກເຮົາແນ່ນອນຂີ່ເຄື່ອງຈັກສາມກະບອກທີ່ດີທີ່ສຸດໃນໂລກ. ເປັນຫຍັງຕ້ອງກັງວົນ? ການເພີ່ມພະລັງງານຂອງ turbocharger ແມ່ນວຽກງານທີ່ຂ້ອນຂ້າງງ່າຍດາຍ. ທ່ານວາງພັດລົມທີ່ມີພະລັງກວ່າຢູ່ໃນມໍເຕີ, ທ່ານອອກແບບເຄື່ອງຈັກເອເລັກໂຕຣນິກໃຫມ່ເລັກນ້ອຍ, ແລະນັ້ນແມ່ນບ່ອນທີ່ magic ໄດ້. ແຕ່ຊີວິດທີ່ແທ້ຈິງແມ່ນຢູ່ໄກຈາກ magic, ເປັນການປະຕິບັດສະແດງໃຫ້ເຫັນ, ການເຮັດວຽກແມ່ນ harder ກວ່າ waving ເປັນ wand magic.
ດັ່ງນັ້ນພວກເຮົາກັງວົນວ່າເຄື່ອງຈັກສາມສູບຈະສະບາຍໃນມຸມ, ເພາະວ່າການເພີ່ມຂື້ນຂອງພະລັງງານມັກຈະຊ່ວຍພຽງແຕ່ຢູ່ເທິງທາງດ່ວນຫຼືເວລາ overtake, ໃນເວລາທີ່ການຊ໊ອກຫຼາຍຫຼືຫນ້ອຍຈະສະບາຍໄປດ້ານຫລັງ, ແຕ່ບໍ່ພໍໃຈໃນເວລາທີ່ມັນ. ແມ່ນຢູ່ໃນກາງ. ໃນເວລາທີ່ cornering ກ້ຽງ, ເລັ່ງຢູ່ໃນຂອບເຂດຈໍາກັດຂອງການຕິດ, ລົດສູນເສຍການຕິດຕໍ່ກັບຖະຫນົນຫົນທາງເນື່ອງຈາກແຮງບິດ. ທ່ານຮູ້ຈັກ, "racers" ແມ່ນ poses ແລະຄົນອື່ນແມ່ນ racers ທີ່ແທ້ຈິງ. ແລ້ວຫຼັງຈາກມື້ທໍາອິດຂອງການຂັບລົດ, ພວກເຮົາຮູ້ວ່າ Ford ບໍ່ໄດ້ເຮັດຜິດພາດນີ້. ພວກເຮົາຍັງຄາດຫວັງເລື່ອງນີ້ໂດຍອີງໃສ່ປະສົບການຂອງພວກເຂົາ, ແຕ່ມັນຍັງຄຸ້ມຄ່າທີ່ຈະກວດສອບສິ່ງເຫຼົ່ານີ້ສອງຄັ້ງ.
Ford Fiesta Red Edition ແນ່ນອນວ່າເປັນ Fiesta ສາມປະຕູແບບກິລາທີ່ມີສະປອຍເກີທາງເລືອກ, ຫລັງຄາສີດໍາແລະລໍ້ 16 ນິ້ວສີດໍາ. ຖ້າທ່ານບໍ່ມັກສີແດງກະພິບ (ຂ້າພະເຈົ້າຍອມຮັບວ່າຂ້າພະເຈົ້າຍັງໄດ້ຍິນສຽງຂອງເພື່ອນຮ່ວມງານໃນບັນຊີນີ້), ທ່ານຍັງສາມາດເລືອກສີດໍາຍ້ອນວ່າພວກເຂົາສະເຫນີໃຫ້ທັງ Red Edition ແລະ Black Edition. ຫຼາຍກວ່າ spoilers ພິເສດຢູ່ດ້ານຫນ້າແລະດ້ານຫລັງຂອງລົດແລະ sills ຂ້າງເພີ່ມເຕີມ, ພວກເຮົາປະທັບໃຈກັບບ່ອນນັ່ງກິລາແລະພວງມາໄລຫໍ່ດ້ວຍຫນັງແລະສໍາເລັດຮູບທີ່ສວຍງາມດ້ວຍ stitch ສີແດງ. ມັນຈະບໍ່ເຈັບປວດຖ້າພວກເຮົາຫຼີ້ນກັບລາຍລະອຽດທີ່ສວຍງາມບາງຢ່າງຢູ່ໃນ dashboard, ເນື່ອງຈາກວ່າ consoles ສູນກາງໄດ້ປະມານຫລາຍປີແລ້ວ.
ຜູ້ແຂ່ງຂັນສະ ເໜີ ໃຫ້ມີ ໜ້າ ຈໍສໍາຜັດຂະ ໜາດ ໃຫຍ່, ໃນຂະນະທີ່ Fiesta, ມີ ໜ້າ ຈໍຄລາສສິກຂະ ໜາດ ນ້ອຍຢູ່ເທິງສຸດຂອງຄອນໂຊນກາງ, ແມ່ນບໍ່ມີຄວາມສິ້ນຫວັງພຽງເລັກນ້ອຍໃນແງ່ຂອງຄວາມບັນເທີງ. ເຈົ້າເຫັນ, ມັນມີລະບົບບໍ່ໃຊ້ມືທີ່ມີຂໍ້ຄວາມສຽງທີ່ເປັນປະໂຫຍດ, ແຕ່ທຸກມື້ນີ້ມັນບໍ່ພຽງພໍແລ້ວ. ແລະປຸ່ມນ້ອຍ smaller ຫຼາຍເສັ້ນທີ່ວາງລົງລຸ່ມ ໜ້າ ຈໍທີ່ກ່າວມາຂ້າງເທິງບໍ່ໄດ້ເພີ່ມຄວາມຮູ້ສຶກ "ເປັນມິດກັບຄົນຂັບ"!
ແຕ່ເຕັກນິກ ... ແມ່ນແລ້ວ, ອັນນີ້ແມ່ນສະດວກຫຼາຍ ສຳ ລັບຄົນຂັບລົດ. ອອກຈາກເຄື່ອງຈັກໄປຈົນເຖິງທີ່ສຸດ, ພວກເຮົາຕ້ອງເວົ້າເຖິງລະບົບສາຍສົ່ງຄູ່ມືຫ້າຄວາມໄວແບບກິລາ, ເຊິ່ງມີອັດຕາສ່ວນເກຍທີ່ສັ້ນກວ່າ, ໂຄງຮ່າງກິລາທີ່ດີກວ່າທີ່ບໍ່ກໍ່ໃຫ້ເກີດຄວາມບໍ່ສະບາຍໃຈເລີຍ, ແລະການຊີ້ນໍາພະລັງງານໄຟຟ້າທີ່ໄດ້ຮັບການປັບປຸງດີຂຶ້ນເຊິ່ງບອກໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ຫຼາຍກວ່າ. ກ່ວາທີ່ທ່ານເຮັດ. ເຄີຍຈິນຕະນາການຈາກແຮງກະຕຸ້ນທາງໄຟຟ້າ. ຍົກເວັ້ນການຂາດເກຍທີຫົກ, ເນື່ອງຈາກເຄື່ອງຈັກspinsູນວຽນຢູ່ທີ່ 3.500 ຮອບຕໍ່ນາທີໃນການຂີ່ເຮືອທາງຫຼວງແລະໃຊ້ນໍ້າມັນປະມານຫົກລິດໃນເວລານັ້ນ, ອີງຕາມຄອມພິວເຕີຢູ່ເທິງຍົນຂອງຟອດ (ເຈົ້າຕ້ອງຂຽນຈົດtoາຍຫາຟອດບໍ? ພະແນກຜະລິດ?!? ) ເຮັດໄດ້ດີ.
ຄວາມບໍ່ພໍໃຈເລັກນ້ອຍແມ່ນເກີດມາຈາກລະບົບສະຖຽນລະພາບ ESP, ແຕ່ຫນ້າເສຍດາຍ, ບໍ່ສາມາດດັບໄຟໄດ້. ດັ່ງນັ້ນ, ພວກເຮົາຢູ່ທີ່ຮ້ານ Auto ທັນທີຕ້ອງການທົດສອບລູກນີ້ໃສ່ຢາງໃນລະດູຮ້ອນເພື່ອວ່າລະບົບ ESP ຈະບໍ່ແຊກແຊງກັບການຂັບຂີ່ແບບເຄື່ອນໄຫວຢ່າງໄວວາ. ບໍ່ຂ້ອນຂ້າງ, ແຕ່ຂ້ອຍຢາກຫຼາຍ! ຜູ້ກະທໍາຜິດຕົ້ນຕໍຂອງຄວາມຄາດຫວັງສູງແມ່ນເຄື່ອງຈັກສາມສູບບັງຄັບ, ເຊິ່ງສະຫນອງ 140 "ມ້າ". ມັນບໍ່ຍາກທີ່ຈະເຫັນວ່າເປັນຫຍັງຄວາມຄາດຫວັງສູງດັ່ງນັ້ນ, ນັບຕັ້ງແຕ່ 140 "ແຮງມ້າ" ຕໍ່ລິດຂອງການເຄື່ອນຍ້າຍແມ່ນຕົວເລກທີ່ສູງທີ່ສຸດທີ່ເຄີຍສະຫງວນໄວ້ສໍາລັບລົດກິລາຫຼາຍ. ເຖິງວ່າຈະມີປະລິມານຂະຫນາດນ້ອຍ, ເຄື່ອງຈັກແມ່ນແຫຼມຫຼາຍເຖິງແມ່ນວ່າຢູ່ໃນຄວາມໄວຊັ້ນໃຕ້ດິນ, ຍ້ອນວ່າ turbocharger ຈັບກັບການເຮັດວຽກຢູ່ທີ່ 1.500 rpm, ດັ່ງນັ້ນທ່ານສາມາດຂັບລົດໃນເກຍທີສາມໃນສີ່ແຍກ! ແຮງບິດແມ່ນສູງທີ່ຫນ້າປະຫລາດໃຈ, ແນ່ນອນ, ເນື່ອງຈາກຂະຫນາດເລັກນ້ອຍແລະນ້ໍາຫນັກເບົາຂອງ Fiesta, ດັ່ງນັ້ນການເລັ່ງແມ່ນເຮັດໃຫ້ຄວາມຫມັ້ນໃຈແລະຄວາມໄວສູງສຸດຫຼາຍກ່ວາຄວາມພໍໃຈ.
ນັກວິຊາການຟອດໄດ້ອອກແບບເຄື່ອງຈັກເທີໂບຄືນໃ,່, ປ່ຽນເວລາເປີດວາວ, ປັບປຸງເຄື່ອງປັບອາກາດໃຫ້ເຢັນແລະອອກແບບເຄື່ອງເອເລັກໂທຣນິກຄັນເລັ່ງໃred່. ມີອັນໃດອີກແດ່ທີ່ຂາດໄປຈາກເຄື່ອງຈັກນີ້, ເຊິ່ງແນ່ນອນວ່າມັນມີຄວາມກົດດັນສູງໃນການສີດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໂດຍກົງບໍ? ສຽງເຄື່ອງຈັກທີ່ສູງສົ່ງ. ຢູ່ໃນບ່ອນເປີດເປີດກ້ວາງ, ມັນຂ້ອນຂ້າງດັງ, ແຕ່ມີສຽງສະເພາະທີ່ບໍ່ລົບກວນ, ແລະໃນຂະນະຂັບຂີ່, ເຈົ້າບໍ່ໄດ້ຍິນສາມສູບທັງworkingົດເຮັດວຽກເລີຍ. ເປັນຫຍັງລະບົບໄອເສຍຍັງບໍ່ທັນຖືກປັບປຸງໃa່ຕື່ມອີກເລັກນ້ອຍ, ພວກເຮົາບໍ່ເຂົ້າໃຈ, ເພາະວ່າຫຼັງຈາກນັ້ນຄວາມຮູ້ສຶກທີ່ຢູ່ເບື້ອງຫຼັງລໍ້ຈະກາຍເປັນເກືອບຫ້າໂຮງຮຽນ. ໃນຂະນະທີ່ເຕັກໂນໂລຍີກ້າວ ໜ້າ, ສິ່ງນີ້ໄດ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນແລ້ວໂດຍການກະໂດດທີ່ວ່າ Fiesta 1.0 EcoBoost 140 ແຮງມ້າໄດ້ສ້າງຫຼາຍກວ່າລຸ້ນກ່ອນ. ໜຶ່ງ ທົດສະວັດທີ່ຜ່ານມາ, Fiesta S ໄດ້ພັດທະນາພຽງແຕ່ 1,6 "ແຮງມ້າ" ຈາກເຄື່ອງຈັກ 100 ລິດ. ເອີ, ມີມື້ເກົ່າທີ່ດີແທ້? ບໍ? ໃນທີ່ສຸດ, ພວກເຮົາສາມາດຢືນຢັນໄດ້ວ່າ, ເຖິງວ່າຈະມີຫຼາຍປີມານີ້, Fiesta ໃis່ແມ່ນເປັນຕາ ໜ້າ ປະຫຼາດໃຈ, ເປັນຕົວເມືອງ, ມີຄວາມວ່ອງໄວສູງແລະມີຄວາມສຸກສະເforີ ສຳ ລັບຄົນຂັບທີ່ມີຄວາມຄ່ອງແຄ້ວ. ລົດງາມ. ຖ້າມີພຽງແຕ່ພວກເຮົາສາມາດປັບສຽງເຄື່ອງຈັກເລັກນ້ອຍ ...
ຂໍ້ຄວາມ: Aljosha ຄວາມມືດ
Fiesta 1.0 EcoBoost (103 kW) Red Edition (2015)
ຂໍ້ມູນພື້ນຖານ
| ການຂາຍ: | ກອງປະຊຸມສຸດຍອດ DOO ອັດຕະໂນມັດ |
|---|---|
| ລາຄາພື້ນຖານ: | 9.890 € |
| ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕົວແບບທົດສອບ: | 15.380 € |
| ພະລັງງານ: | 103kW (140 KM) |
| ການເລັ່ງ (0-100 ກມ / ຊມ): | 9,0 ສ |
| ຄວາມໄວສູງສຸດ: | 201 ກມ / ຊມ |
| ການບໍລິໂພກ ECE, ວົງຈອນປະສົມ: | 4,5 ລິດ / 100 ກິໂລແມັດ |
ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ (ຕໍ່ປີ)
ຂໍ້ມູນດ້ານວິຊາການ
| ເຄື່ອງຈັກ: | 3-cylinder - 4-stroke - in-line - turbocharged petrol - displacement 999 cm3 - ພະລັງງານສູງສຸດ 103 kW (140 hp) ທີ່ 6.000 rpm - ແຮງບິດສູງສຸດ 180 Nm ທີ່ 1.400-5.000 rpm. |
|---|---|
| ການໂອນພະລັງງານ: | ເຄື່ອງຈັກຂັບລົດທາງຫນ້າ - ລະບົບເກຍຄູ່ມື 5 ຄວາມໄວ - ຢາງ 195/45 R 16 V (Nokian WR). |
| ຄວາມຈຸ: | ຄວາມໄວສູງສຸດ 201 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ - ຄວາມເລັ່ງ 0-100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນ 9,0 ວິ - ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ (ECE) 5,6/3,9/4,5 l/100 km, ການປ່ອຍອາຍພິດ CO2 104 g/km. |
| ມະຫາຊົນ: | ຍານພາຫະນະເປົ່າ 1.091 ກິໂລ - ນ້ໍາຫນັກລວມທີ່ອະນຸຍາດ 1.550 ກິໂລ. |
| ຂະ ໜາດ ພາຍນອກ: | ຄວາມຍາວ 3.982 mm – ກວ້າງ 1.722 mm – ສູງ 1.495 mm – wheelbase 2.490 mm – ລໍາຕົ້ນ 276–974 42 l – ຖັງນໍ້າມັນ XNUMX ລິດ. |
ການວັດແທກຂອງພວກເຮົາ
| T = 7 ° C / p = 1.043 mbar / rel. vl = 68% / ສະຖານະ odometer: 1.457 ກມ | |
| ຄວາມໄວ 0-100 ກິໂລແມັດ: | 9,4 |
|---|---|
| ຫ່າງຈາກຕົວເມືອງ 402 ແມັດ: | 16,8 ປີ ( 138 ກມ / ຊມ) |
| ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ 50-90km / h: | 7,2 (IV.) |
| ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ 80-120km / h: | 10,4 (V. ) |
| ຄວາມໄວສູງສຸດ: | 201 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ (V. ) |
| ການບໍລິໂພກການທົດສອບ: | 8,0 l / 100km |
| ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຕາມໂຄງການມາດຕະຖານ: | 5,5 l / 100 ກິໂລແມັດ |
| ໄລຍະທາງເບຣກທີ່ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ: | 41,9m |
| ຕາຕະລາງ AM: | 40m |
ການປະເມີນຜົນ
ຖ້າເຈົ້າບໍ່ແມ່ນຜູ້ຊະນະການແຂ່ງຂັນຂອງລັດຢ່າງແນ່ນອນ, Alex Humar, ຜູ້ທີ່ອາດຈະມັກກວດເບິ່ງກ່ອງໃສ່ Fiesta ST 180 ແຮງມ້າ, ຈາກນັ້ນເຈົ້າສາມາດປະຫຍັດໄດ້ຫ້າພັນຢ່າງງ່າຍດາຍ. ແມ່ນແຕ່ລິດ Fiesta Red Edition ກໍ່ໃຫ້ຫຼາຍກວ່າກິລາພຽງພໍ!
ພວກເຮົາຍ້ອງຍໍແລະ ຕຳ ນິ
ເຄື່ອງຈັກ
ການສົ່ງຜ່ານ
ບ່ອນນັ່ງກິລາແລະພວງມາໄລ
ວ່ອງໄວ, ວ່ອງໄວ
ພຽງແຕ່ເກຍຫ້າຄວາມໄວ
dashboards ໄດ້ຢູ່ອ້ອມຮອບມາເປັນເວລາຫຼາຍປີແລ້ວ
ບໍ່ສາມາດປິດ ESP ໄດ້
ສະຖຽນລະພາບທິດທາງທີ່ຮ້າຍແຮງທີ່ສຸດ
