ການທົດສອບສັ້ນ: ຊີວິດ Honda Civic Tourer 1.6 i-DTEC
ເຄື່ອງດູດrearຸ່ນດ້ານຫຼັງທີ່ສາມາດປັບໄດ້, ເຊິ່ງຜູ້ຂັບຂີ່ມອບtoາຍໃຫ້ການຕັ້ງຄ່າແບບກິລາຫຼືສະດວກສະບາຍຫຼາຍຂຶ້ນເມື່ອແຕະປຸ່ມ, ເປັນຜູ້ປະກອບສ່ວນທີ່ ສຳ ຄັນທີ່ສຸດຕໍ່ກັບຄວາມປອດໄພ, ເນື່ອງຈາກຄວາມແຕກຕ່າງປາກົດຂື້ນຫຼາຍທີ່ສຸດເມື່ອໃສ່ເກີບເຕັມທີ່, ແລະຍັງເນັ້ນເຖິງລັກສະນະກິລາຂອງ ລົດ. ແລະພວກເຮົາກໍາລັງເວົ້າກ່ຽວກັບລຸ້ນຄອບຄົວທີ່ມີເຄື່ອງຈັກ turbodiesel!
ຄວາມແຕກຕ່າງຂອງການຕັ້ງຄ່າເພົາດ້ານຫຼັງອາດຈະບໍ່ໃຫຍ່ປານໃດ, ແຕ່ສັງເກດໄດ້. ການໃສ່ເກີບໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍເຊັ່ນດຽວກັນ, Tourer 624 ລິດແມ່ນ 147 ລິດໃຫຍ່ກວ່າລຸ້ນປະຕູຫ້າປະເພດ. ເມື່ອພວກເຮົາເພີ່ມຂໍ້ມູນນັ້ນ, ຕັ່ງນັ່ງດ້ານຫຼັງທີ່ແບ່ງອອກໄດ້ເປັນອັນທີສາມເຊິ່ງສະ ໜອງ ພື້ນເກີບໃຫ້ຮາບພຽງຢູ່, ບ່ອນສຽບໄຟຟ້າ 12V, ຂໍສໍາລັບໃສ່ຖົງຊື້ເຄື່ອງແລະຜ້າກັນເປື້ອນທີ່ສາມາດຖອດອອກໄດ້ງ່າຍ, Civic Tourer ມີຫຼາຍຕໍາ ແໜ່ງ. ແຂນຂອງລາວ.
ກະດານເຄື່ອງມື cosmic ຂອງມັນບໍ່ໄດ້ຖືກມັກໂດຍຄົນຂັບລົດຈໍານວນຫຼາຍ, ແຕ່ມັນຕ້ອງໄດ້ຮັບການຍອມຮັບວ່າມັນມີຄວາມໂປ່ງໃສ, ມີເຄື່ອງວັດແທກທີ່ວາງໄວ້ຢ່າງມີເຫດຜົນ. ຫນ້າສົນໃຈ, ບໍ່ເຫມືອນກັບ Peugeot 308, Civic ມີການຈົ່ມຫນ້ອຍຫຼາຍກ່ຽວກັບພວງມາໄລຫນັງຂະຫນາດນ້ອຍ (ກິລາ) ແລະຮູບແບບເຄື່ອງມື (ສາມ analogues ຮອບຢູ່ລຸ່ມສຸດ, ການເຂົ້າດິຈິຕອນຂະຫນາດໃຫຍ່ຢູ່ດ້ານເທິງ). ບາງທີການປ່ອຍສິນເຊື່ອສໍາລັບການນີ້ຍັງສາມາດຖືວ່າເປັນຕໍາແຫນ່ງທີ່ສູງຂຶ້ນຂອງຜູ້ຂັບຂີ່, ເຖິງແມ່ນວ່າລາວນັ່ງຢູ່ເທິງບ່ອນນັ່ງແກະ? ດີ, ເຈົ້າໄດ້ໃຊ້ເຄື່ອງມືຢ່າງໄວວາ, ພວກມັນເຫັນໄດ້ຊັດເຈນແມ້ແຕ່ຢູ່ໃນແສງແດດ, ແຕ່ເປັນເວລາຫລາຍປີທີ່ພວກເຂົາຮູ້ຈັກພຽງແຕ່ຈາກຫນ້າຈໍຢູ່ເທິງຂອງຄອນໂຊນກາງ - ຮູບພາບອາດຈະທັນສະໄຫມກວ່າ.
ໃນເຕັກໂນໂລຍີ, ພວກເຮົາສາມາດຊົມເຊີຍຄວາມແມ່ນຍໍາຂອງສາຍໄຟຊຸດຂອງແຕ່ລະຊຸດ. ຜູ້ແຂ່ງຂັນຈະພົບຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນການບັນລຸການປະຕິບັດທີ່ຊັດເຈນກວ່າຂອງເຄື່ອງເລັ່ງອາລູມິນຽມ, ເຄື່ອງຈັບແລະເຄື່ອງຫ້າມລໍ້, ພ້ອມທັງກົນໄກການຊີ້ນໍາ, ເພາະວ່າ Ford Focus ແບບເຄື່ອນໄຫວຕາມປະເພນີແມ່ນໃກ້ເຂົ້າມາຫາອັນນີ້, ແລະລະບົບຂັບຂີ່ປະກອບດ້ວຍຄວາມຊົງຈໍາຂອງແບບກິລາ. ຄວາມສຸກ. ພວກເຮົາສາມາດເວົ້າໂອ້ອວດພຽງແຕ່ S2000 ຫຼືປະເພດ R. ຄວາມໄວແລະຄວາມແມ່ນຍໍາເຮັດໃຫ້ຄົນຂັບຮູ້ສຶກວ່າເຈົ້າເປັນ Senna ໜ້ອຍ ທີ່ສຸດໃນປີທີ່ດີທີ່ສຸດຂອງລາວໃນລົດແຂ່ງ Honda F1.
ໃນບັນດາອຸປະກອນທີ່ສໍາຄັນທີ່ສຸດ (ລະບົບສະຖຽນລະພາບ VSA, ຖົງລົມນິລະໄພດ້ານຫນ້າ, ຂ້າງແລະຂ້າງ, ລະບົບປັບອາກາດອັດຕະໂນມັດສອງເຂດ, ການຄວບຄຸມການຂັບຂີ່, ໄຟ LED ໃນກາງເວັນແລະລໍ້ໂລຫະປະສົມ 17 ນິ້ວ) ແມ່ນເຊັນເຊີບ່ອນຈອດລົດດ້ານຫນ້າແລະຫລັງທີ່ຕ້ອງການຫຼາຍ. ..ແລະກ້ອງຖ່າຍຮູບປີ້ນກັບກັນ; ປ່ອງຢ້ຽມຫລັງແມ່ນແຄບລົງໃນຄວາມໂປດປານຂອງການເຄື່ອນໄຫວ, ສະນັ້ນການເບິ່ງເຫັນທາງຫລັງຂອງລົດແມ່ນເລັກນ້ອຍຫຼາຍ. ຖ້າບໍ່ມີ gadgets, ບ່ອນຈອດລົດຢູ່ໃນໃຈກາງເມືອງຈະເປັນຝັນຮ້າຍ.
ສຸດທ້າຍ, ພວກເຮົາມາທີ່ເຄື່ອງຈັກອາລູມິນຽມ, ເຊິ່ງມີນໍ້າ ໜັກ ເບົາກວ່າເພື່ອໃຫ້ມີລູກສູບທີ່ເບົາກວ່າແລະມີເຊືອກເຊື່ອມຕໍ່ແລະcylinderາສູບທີ່ບາງກວ່າ (ມີພຽງແປດມິນລິແມັດ). ຈາກປະລິມານ 1,6 ລິດ, ເຂົາເຈົ້າໄດ້ດຶງອອກ 88 ກິໂລວັດ, ເຊິ່ງຫຼາຍກ່ວາພຽງພໍສໍາລັບການຂັບຂີ່ທີ່ສະດວກສະບາຍເຖິງແມ່ນວ່າຈະມີລົດບັນທຸກເຕັມທີ່ກໍ່ຕາມ. ຄວາມຈິງທີ່ວ່າເຈົ້າ ຈຳ ເປັນຕ້ອງຕັດຄັນຮັດເກຍອອກເລື້ອຍ a ເລື້ອຍ during ໃນຊ່ວງເວລານີ້ບໍ່ໄດ້ຖືກພິຈາລະນາວ່າເປັນຂໍ້ເສຍຂອງ Civic Tourer, ເພາະວ່າ, ດັ່ງທີ່ພວກເຮົາໄດ້ກ່າວມາ, ລະບົບເກຍແມ່ນດີຫຼາຍ. ວົງຈອນປົກກະຕິທີ່ມີການທໍາງານຂອງ ECON (ການເຮັດວຽກທີ່ແຕກຕ່າງກັນຂອງການເຊື່ອມຕໍ່ຂອງ pedal ເລັ່ງແລະເຄື່ອງຈັກ) ສະແດງໃຫ້ເຫັນການບໍລິໂພກຂອງ 4,7 ລິດ, ຊຶ່ງເປັນທີ່ດີ, ແຕ່ບໍ່ຫຼາຍ; ການແຂ່ງຂັນ 308 SW ທີ່ມີເຄື່ອງຈັກຄ້າຍຄືກັນບໍລິໂພກເຄິ່ງລິດ ໜ້ອຍ ກວ່າຕໍ່ 100 ກິໂລແມັດ.
ໃນຕອນທ້າຍ, ພຽງແຕ່ ຄຳ ແນະ ນຳ: ຖ້າຂ້ອຍເປັນເຈົ້າຂອງລົດຄັນນີ້, ກ່ອນອື່ນIົດຂ້ອຍຈະຄິດກ່ຽວກັບຢາງລົດກິລາ. ມັນເປັນຄວາມອັບອາຍທີ່ຈະປະນີປະນອມກ່ຽວກັບເຕັກໂນໂລຍີອັນຍິ່ງໃຫຍ່, ເຖິງແມ່ນວ່າເຈົ້າຈະສ່ຽງຕໍ່ການເພີ່ມປະລິມານການກິນຂອງເຈົ້າຂຶ້ນເລັກນ້ອຍ.
ຂໍ້ຄວາມ: Aljosha ຄວາມມືດ
ຮູບ: СашаКапетанович
ລົດຈັກ Honda Civic Tourer 1.6 i-DTEC
ຂໍ້ມູນພື້ນຖານ
| ການຂາຍ: | AC Mobile doo |
|---|---|
| ລາຄາພື້ນຖານ: | 25.880 € |
| ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕົວແບບທົດສອບ: | 26.880 € |
| ຄິດໄລ່ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງການປະກັນໄພລົດຍົນ | |
| ພະລັງງານ: | 88kW (120 KM) |
| ການເລັ່ງ (0-100 ກມ / ຊມ): | 10,7 ສ |
| ຄວາມໄວສູງສຸດ: | 195 ກມ / ຊມ |
| ການບໍລິໂພກ ECE, ວົງຈອນປະສົມ: | 3,8 ລິດ / 100 ກິໂລແມັດ |
ຂໍ້ມູນດ້ານວິຊາການ
| ເຄື່ອງຈັກ: | 4-cylinder - 4-stroke - in-line - turbodiesel - displacement 1.597 cm3 - ພະລັງງານສູງສຸດ 88 kW (120 hp) ທີ່ 4.000 rpm - ແຮງບິດສູງສຸດ 300 Nm ທີ່ 2.000 rpm. |
|---|---|
| ການໂອນພະລັງງານ: | ເຄື່ອງຈັກຂັບລົດທາງຫນ້າ - ລະບົບເກຍຄູ່ມື 6 ຄວາມໄວ - ຢາງ 225/45 R 17 W (Michelin Primacy HP). |
| ຄວາມຈຸ: | ຄວາມໄວສູງສຸດ 195 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ - ຄວາມເລັ່ງ 0-100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນ 10,1 ວິ - ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ (ECE) 4,2/3,6/3,8 l/100 km, ການປ່ອຍອາຍພິດ CO2 99 g/km. |
| ມະຫາຊົນ: | ຍານພາຫະນະເປົ່າ 1.335 ກິໂລ - ນ້ໍາຫນັກລວມທີ່ອະນຸຍາດ 1.825 ກິໂລ. |
| ຂະ ໜາດ ພາຍນອກ: | ຄວາມຍາວ 4.355 mm – ກວ້າງ 1.770 mm – ສູງ 1.480 mm – wheelbase 2.595 mm – ລໍາຕົ້ນ 625–1.670 50 l – ຖັງນໍ້າມັນ XNUMX ລິດ. |
ພວກເຮົາຍ້ອງຍໍແລະ ຕຳ ນິ
ເຄື່ອງຈັກ
ການສົ່ງຜ່ານ
ເຄື່ອງດູດຊshockອກດ້ານຫລັງປັບໄດ້
ດ້ານລຸ່ມຮາບພຽງຢູ່ກັບໂຊຟາດ້ານຫຼັງພັບລົງ
ຕໍາແຫນ່ງການຂັບລົດທີ່ສູງຂຶ້ນ
ໜ້າ ຈໍ (ຢູ່ເທິງສຸດຂອງຄອນໂຊນກາງ) ສາມາດທັນສະໄ more ກວ່າ
ຄວາມໂປ່ງໃສຕໍ່າກວ່າໃນທິດທາງກົງກັນຂ້າມ
