ການທົດສອບສັ້ນ: Škoda Fabia Combi 1.2 TSI (81 kW) ແບບ
ພວກເຮົາບໍ່ໄດ້ຕໍານິຕິຕຽນ Fabia Combi ເກົ່າ, ຍ້ອນວ່າຫຼາຍຄອບຄົວຮັບໃຊ້ພວກເຂົາຢ່າງຊື່ສັດ. ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ຄວາມສູງຂອງມັນເຮັດໃຫ້ມັນເປັນລົດທີ່ເຫມາະສົມສໍາລັບຜູ້ສູງອາຍຸທີ່ມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນການເຂົ້າຫຼືອອກຈາກມັນ. ແຕ່ຢູ່ Škoda ພວກເຂົາຕ້ອງການຫຼາຍກວ່າ - ອີກວິທີຫນຶ່ງທີ່ຈະເວົ້າມັນ, ໂດຍສະເພາະໃນແງ່ຂອງການເຮັດໃຫ້ນັກທ່ອງທ່ຽວຄືນໃຫມ່ໃນຫ້ອງວາງສະແດງຂອງພວກເຂົາ. ດັ່ງນັ້ນ, Fabia Combi ໃຫມ່ແມ່ນຍາວຫນຶ່ງຊັງຕີແມັດ, ກວ້າງສີ່ຊັງຕີແມັດແລະຕ່ໍາກວ່າລຸ້ນກ່ອນ 3,1 ຊັງຕີແມັດ. ແລະຖ້າພວກເຮົາເບິ່ງການເຄື່ອນໄຫວການອອກແບບທີ່ໂດດເດັ່ນກວ່າທີ່ເຮັດໂດຍກຸ່ມປະມານ Jozef Kaban, ຫົວຫນ້າການອອກແບບ Slovak ຂອງ Škoda, ມັນຄວນຈະເຫັນໄດ້ຊັດເຈນວ່າການເຄື່ອນໄຫວໃຫມ່ມາຈາກໃສ.
ກົ້ນໃຫຍ່ບໍ່ໄດ້ທໍາລາຍຄວາມສົດຊື່ນທັງຫມົດ, ເຊິ່ງ, ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ແນ່ນອນ, ຊີ້ໃຫ້ເຫັນເຖິງການເຄື່ອນໄຫວຂອງຄອບຄົວ. ຜະລິດຕະພັນໃຫມ່ມີພື້ນທີ່ກະເປົ໋າ 25 ລິດຫຼາຍເມື່ອທຽບໃສ່ກັບລຸ້ນກ່ອນແລະ, ເຊື່ອຂ້ອຍ, ມີ 530 ລິດມັນປະທັບໃຈແທ້ໆ. ໃນເວລາດຽວກັນ, ທ່ານບໍ່ຄວນສູນເສຍການເບິ່ງລັກສະນະເພີ່ມເຕີມຈໍານວນຫນ້ອຍທີ່ຈະເປັນປະໂຫຍດໃນຊີວິດປະຈໍາວັນ. ສອງລິ້ນຊັກຂະຫນາດໃຫຍ່ຢູ່ຂ້າງ fenders ຫລັງໄດ້ຖືກອອກແບບສໍາລັບລາຍການຂະຫນາດນ້ອຍ, ແລະຄຸນນະສົມບັດໃຫມ່ທີ່ເປັນປະໂຫຍດຍັງເປັນສາຍທີ່ຍືດຫຍຸ່ນ (ຖອດອອກໄດ້, ແນ່ນອນ!) ທີ່ທ່ານສາມາດໃສ່, ຕົວຢ່າງ, ຖົງ. ນອກນັ້ນຍັງມີສອງ hook ສໍາລັບການຄ້າ, ແລະ socket 12V ເຮັດໃຫ້ມັນງ່າຍທີ່ຈະເກັບຮັກສາເຄື່ອງດື່ມເຢັນດ້ວຍຖົງ cooler handy ໃນເກີບ.
ຊອກຫາພາຍໃຕ້ລຸ່ມຂອງລໍາຕົ້ນ, ທ່ານສາມາດເບິ່ງຢາງຄລາສສິກທົດແທນ, ເຊິ່ງແນ່ນອນວ່າເປັນການແກ້ໄຂທີ່ດີກວ່າກ່ວາຊຸດສ້ອມແປງທີ່ມີປະໂຫຍດ. ສິ່ງດຽວທີ່ຫຍຸ້ງຍາກກັບ Škoda Fabia ແມ່ນພື້ນທີ່ຜູ້ໂດຍສານທີ່ບໍ່ຊັດເຈນ, ຄືກັບວ່າເຈົ້າຖືກປິດຕາຢູ່ຫລັງລໍ້, ແນ່ນອນເຈົ້າຈະບໍ່ຮູ້ວ່າເຈົ້ານັ່ງຢູ່ໃນລົດ Volkswagen, ບ່ອນນັ່ງຫຼື Škoda. ແນ່ນອນ, ມີຜູ້ສະຫນັບສະຫນູນຍີ່ຫໍ້ເຍຍລະມັນທີ່ໄດ້ກ່າວມາຂ້າງເທິງຫຼາຍທີ່ຈະບໍ່ເຫັນດີກັບບົດສະຫຼຸບນີ້, ແຕ່ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ເຖິງແມ່ນວ່າພາຍໃນ (ເຊັ່ນດຽວກັນກັບພາຍນອກ), ຮຸ່ນຂອງຍີ່ຫໍ້ Volkswagen Group ຍັງສາມາດມີຄວາມຫລາກຫລາຍໃນການອອກແບບ. . . ແຕ່ພວກເຂົາເວົ້າວ່າເງິນຄວບຄຸມໂລກ, ແລະອົງປະກອບທົ່ວໄປແນ່ນອນວ່າຫມາຍຄວາມວ່າມີຜົນກໍາໄລຫຼາຍກ່ວາການສ້າງແບບຈໍາລອງສ່ວນບຸກຄົນ.
ແຕ່ optimists, ແລະໂຊກດີທີ່ຂ້ອນຂ້າງບໍ່ຫຼາຍປານໃດລູກຄ້າ Škoda, ເບິ່ງນີ້ຢູ່ໃນຄວາມສະຫວ່າງທີ່ແຕກຕ່າງກັນຫມົດ, ເນື່ອງຈາກວ່າເຕັກໂນໂລຊີການກໍ່ສ້າງໃນໄດ້ຖືກພິສູດແລະການທົດສອບຢ່າງລະອຽດ. ສໍາລັບຕົວຢ່າງ, ເຄື່ອງຈັກ TSI 1,2 ລິດ, ການຜະລິດ 81 ກິໂລວັດຫຼືຫຼາຍກວ່າພາຍໃນປະເທດ 110 ແຮງມ້າ, ແມ່ນເພື່ອນເກົ່າ, ເຖິງແມ່ນວ່າມັນມີຫົວສີດໂດຍກົງທີ່ສອດຄ່ອງກັບ EU6, ການເລີ່ມຕົ້ນ - ຢຸດແລະປະຫຍັດພະລັງງານເບກ, ແລະລະບົບເກຍເກຍຄູ່ມືຫົກຄວາມໄວ (. ສໍາລັບກະເປົ໋າ DSG ສອງ clutch ທ່ານຕ້ອງຫັກລົບ George ພິເສດ) ແລະລະບົບ infotainment, ຜົນປະໂຫຍດຕົ້ນຕໍຂອງການທີ່ມີຂະຫນາດໃຫຍ່, intuitive ແລະ touchscreen. ພວກມັນເຮັດວຽກຄືກັບໂມງສະວິດ, ແລະເມື່ອທ່ານຍ້າຍຈາກລົດໄປຫາລົດ, ຕາມປະເພນີໃນຮ້ານອັດຕະໂນມັດ, ທ່ານທັນທີສົງໄສວ່າເປັນຫຍັງທຸກຄົນບໍ່ມີແລ້ວ.
ການປະຫຍັດບາງອັນແມ່ນເຮັດດ້ວຍສຽງສນວນກັນສຽງ, ຍ້ອນວ່າສຽງດັງຂອງຕົວເຄື່ອງແມ່ນດັງກວ່າບາງຄູ່ແຂ່ງ, ແລະ ໂດຍສະເພາະລະບົບ Keyless Go. ນີ້ຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານສາມາດເລີ່ມຕົ້ນແລະຢຸດເຄື່ອງຈັກດ້ວຍປຸ່ມດຽວ, ເຊິ່ງດີຫຼາຍຖ້າລະບົບໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍກະແຈອັດສະລິຍະເພື່ອເຂົ້າແລະອອກຈາກລົດ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ທ່ານສາມາດມີກະແຈຢູ່ໃນກະເປົ໋າຫຼືຖົງເງິນຂອງທ່ານສະເຫມີແລະເຮັດທຸກຢ່າງໂດຍໃຊ້ປຸ່ມຫຼືເຊັນເຊີກ່ຽວກັບ hooks. ໃນ Škoda ວຽກງານດັ່ງກ່າວໄດ້ສໍາເລັດພຽງແຕ່ເຄິ່ງຫນຶ່ງ, ສະນັ້ນການປົດລັອກແລະການລັອກແມ່ນຍັງຄລາສສິກ, ແລະເລີ່ມຕົ້ນເຮັດວຽກດ້ວຍປຸ່ມ. ຖ້າຂ້ອຍຕ້ອງເຂົ້າໄປໃນລົດດ້ວຍກະແຈຢູ່ໃນມືຂອງຂ້ອຍແລ້ວ, ການເລີ່ມຕົ້ນເຄື່ອງຈັກແບບຄລາສສິກແມ່ນເປັນວຽກປົກກະຕິທີ່ບໍລິສຸດ, ເພາະວ່າປຸ່ມແມ່ນສັບສົນຫຼາຍກ່ວາປະໂຫຍດ ...
ພວກເຮົາຍ້ອງຍໍໄຟ LED ໃນຍາມກາງເວັນທີ່ປ່ຽນໄປເປັນແສງສະຫວ່າງເຕັມທີ່ໃນອຸໂມງ ແລະຕອນກາງຄືນ, ຟັງຊັນການຊ່ວຍໃນມຸມ, ລະບົບແຮນຟຣີ, ການຄວບຄຸມການລ່ອງເຮືອ, ແຕ່ແນ່ນອນວ່າພວກເຮົາຕ້ອງການຖົງລົມນິລະໄພສີ່ອັນ ແລະຕາໜ່າງຄວາມປອດໄພສອງອັນ. ຂ້ອຍບໍ່ເຄີຍຕ້ອງການຜ້າມ່ານ. ອຸປະກອນເສີມປະກອບມີລໍ້ໂລຫະປະສົມ 16 ນິ້ວສີດໍາ, ວິທະຍຸລົດ Bolero ແລະແກ້ວ Sun Set insulated. Kudos ກັບ Škoda ສໍາລັບເສັ້ນທາງທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ເປັນຫນຶ່ງທີ່ໃກ້ຊິດກັບຄວາມກິລາແລະຄວາມແຂງແຮງທີ່ມັນສົ່ງເສີມຢ່າງສໍາເລັດຜົນກັບ Škoda Fabia S2000 ຫຼືລົດແຂ່ງ R5 ທີ່ຈະມາເຖິງ. ຖ້າພວກເຮົາສາມາດເປັນ tale fairy ເລັກນ້ອຍ, Fabia Combi ໄດ້ປ່ຽນຈາກ duckling ugly ເຂົ້າໄປໃນ swan ທີ່ແທ້ຈິງ. ຖ້າຫາກວ່າພຽງແຕ່ພາຍໃນເປັນຕົ້ນສະບັບເລັກນ້ອຍຫຼາຍ ...
ຂໍ້ຄວາມ: Aljosha ຄວາມມືດ
Fabia Combi 1.2 TSI (81 кВт) Style (2015)
ຂໍ້ມູນພື້ນຖານ
| ການຂາຍ: | Porsche Slovenia |
|---|---|
| ລາຄາພື້ນຖານ: | 9.999 € |
| ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕົວແບບທົດສອບ: | 15.576 € |
| ພະລັງງານ: | 81kW (110 KM) |
| ການເລັ່ງ (0-100 ກມ / ຊມ): | 9,6 ສ |
| ຄວາມໄວສູງສຸດ: | 199 ກມ / ຊມ |
| ການບໍລິໂພກ ECE, ວົງຈອນປະສົມ: | 4,8 ລິດ / 100 ກິໂລແມັດ |
ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ (ຕໍ່ປີ)
ຂໍ້ມູນດ້ານວິຊາການ
| ເຄື່ອງຈັກ: | 4-cylinder, 4-stroke, in-line, turbocharged, displacement 1.197 cm3, ພະລັງງານສູງສຸດ 81 kW (110 hp) ທີ່ 4.600–5.600 rpm – ແຮງບິດສູງສຸດ 175 Nm ທີ່ 1.400–4.000 rpm. |
|---|---|
| ການໂອນພະລັງງານ: | ເຄື່ອງຈັກຂັບລົດທາງຫນ້າ – ລະບົບເກຍຄູ່ມື 6 ຄວາມໄວ – ຢາງ 215/45 R 16 H (Dunlop SP Sport Maxx). |
| ຄວາມຈຸ: | ຄວາມໄວສູງສຸດ 199 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ - ຄວາມເລັ່ງ 0-100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນ 9,6 ວິ - ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ (ECE) 6,1/4,0/4,8 l/100 km, ການປ່ອຍອາຍພິດ CO2 110 g/km. |
| ມະຫາຊົນ: | ຍານພາຫະນະເປົ່າ 1.080 ກິໂລ - ນ້ໍາຫນັກລວມທີ່ອະນຸຍາດ 1.610 ກິໂລ. |
| ຂະ ໜາດ ພາຍນອກ: | ຍາວ 4.255 mm - ກວ້າງ 1.732 mm - ສູງ 1.467 mm - wheelbase 2.470 mm. |
| ຂະ ໜາດ ພາຍໃນ: | ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ 45 l. |
| ກ່ອງ: | 530-1.395 ລ |
ການວັດແທກຂອງພວກເຮົາ
| T = 14 ° C / p = 1.033 mbar / rel. vl = 49% / ສະຖານະ odometer: 2.909 ກມ | |
| ຄວາມໄວ 0-100 ກິໂລແມັດ: | 10,3 |
|---|---|
| ຫ່າງຈາກຕົວເມືອງ 402 ແມັດ: | 17,3 ປີ ( 130 ກມ / ຊມ) |
| ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ 50-90km / h: | ປີ 9,9/14,3 (IV/V) |
| ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ 80-120km / h: | ປີ 13,8/18,1 (ອາທິດ/ວັນສຸກ) |
| ຄວາມໄວສູງສຸດ: | 199 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ (ພວກເຮົາ.) |
| ການບໍລິໂພກການທົດສອບ: | 7,0 l / 100km |
| ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຕາມໂຄງການມາດຕະຖານ: | 5,1 l / 100 ກິໂລແມັດ |
| ໄລຍະທາງເບຣກທີ່ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ: | 38,1m |
| ຕາຕະລາງ AM: | 40m |
ການປະເມີນຜົນ
ມີລໍາຕົ້ນ 530 ລິດທີ່ສາມາດຮອງຮັບລົດຖີບຜູ້ຊາຍໄດ້ (ກວດສອບແລ້ວ!). ເມື່ອບ່ອນນັ່ງຫລັງຖືກພັບລົງ, ທ່ານບໍ່ສາມາດພາດມັນໄດ້. ຖ້າພະແນກການອອກແບບ, ນໍາພາໂດຍຫົວຫນ້າການອອກແບບຂອງ Škoda, Slovakian Josef Kaban, ມີອິດສະລະພາບເລັກນ້ອຍພາຍໃນ, Škoda Fabio Combi ຈະຖືກແນະນໍາໃຫ້ຄອບຄົວຫນຸ່ມນ້ອຍໂດຍທັນທີຍ້ອນເຕັກໂນໂລຢີທີ່ພິສູດແລ້ວ.
ພວກເຮົາຍ້ອງຍໍແລະ ຕຳ ນິ
ຂະ ໜາດ ຂອງ ລຳ ຕົ້ນແລະຄວາມງ່າຍຂອງການ ນຳ ໃຊ້
ຕົວຍຶດ ISOFIX
ລະບົບສາຍສົ່ງຄູ່ມືຫົກຄວາມໄວ
ຈໍສະແດງຜົນສູນກາງ touchscreen intuitive
ການທົດແທນຢາງປົກກະຕິ
ບໍ່ມີກະແຈອັດສະລິຍະເພື່ອເຂົ້າ/ອອກລົດ
insulation ສຽງ chassis ບໍ່ດີ
ພາຍໃນຍັງຄ້າຍຄື Volkswagen / ບ່ອນນັ່ງ
