ການທົດສອບສັ້ນ: odakoda Octavia Scout 2.0 TDI (135 kW) DSG 4 × 4
ເປັນຫຍັງພວກເຮົາຈິ່ງລາກ Octavia RS ເຂົ້າໄປໃນເລື່ອງຂອງລູກເສືອ? ເພາະວ່າເມື່ອພວກເຮົາສົນທະນາກ່ຽວກັບ "heresy", ພວກເຮົາມັກຄິດວ່າລາວອາດຈະອ່ອນກວ່າເລັກນ້ອຍ, ໂດຍສະເພາະການພິຈາລະນາວ່າລາວບໍ່ເປັນນັກກິລາຫຼາຍແລະບໍ່ມີຈຸດປະສົງທີ່ຈະທໍາລາຍສະຖິຕິຢູ່ໃນ Nordschleife. ເພື່ອໃຫ້ສາມາດມີຢາງລົດຕໍ່າ ໜ້ອຍ ໜຶ່ງ. ຫຼືຂັບສີ່ລໍ້, ເນື່ອງຈາກ“ ມ້າ” ກາຊວນ 184 ແມ່ນມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ (ໂດຍສະເພາະຢູ່ໃນພື້ນທີ່ທີ່ບໍ່ດີຫຼືປຽກ, ບໍ່ໃຫ້ເວົ້າເຖິງຫິມະ) ເພື່ອຂັບຂີ່ຢູ່ເທິງຫົນທາງ.
ແລະເມື່ອ Scout ທົດສອບມາຮອດຫ້ອງການບັນນາທິການ, ແນ່ນອນ, ພວກເຮົາສົງໄສວ່າພວກເຮົາຄິດກ່ຽວກັບເລື່ອງນີ້ຢູ່ໃນ Octavia RS. ແລະບໍ່, ມັນບໍ່ແມ່ນ. ແນ່ນອນວ່າບໍ່. ໜ້າ ທ້ອງຂອງມັນສູງກວ່າ ໜ້າ ດິນ 3,1 ຊັງຕີແມັດກ່ວາ Octavia ຂັບສີ່ລໍ້ປົກກະຕິ, ແລະ RS ຕ່ ຳ ກວ່າລຸ້ນ ທຳ ມະດາ. ແລະການວາງຈຸດສູນກາງຂອງແຮງໂນ້ມຖ່ວງໃຫ້ສູງຂຶ້ນສອງສາມນີ້ວ, ແນ່ນອນວ່າຈະປ່ຽນຕໍາ ແໜ່ງ ຢູ່ຖະ ໜົນ ແລະການຊີ້ນໍາໄດ້ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ເນື່ອງຈາກມັນຖືກອອກແບບມາເພື່ອໃຊ້ຢູ່ໃນຖະ ໜົນ ຫົນທາງທີ່ຫຍາບຄາຍ, ລູກເສືອບໍ່ຄ່ອຍມີກິລາເທົ່າກັບ RS. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ເລື່ອງທັງisົດແມ່ນມາຈາກຮູບເງົາທີ່ແຕກຕ່າງກັນcompletelyົດ.
ເຊິ່ງ, ແນ່ນອນ, ບໍ່ໄດ້ຫມາຍຄວາມວ່າບາງສິ່ງບາງຢ່າງຜິດພາດກັບ Octavia Scout. ເຫັນໄດ້ແລ້ວມັນເປັນລົດທີ່ງາມຫຼາຍ, ໂດຍສະເພາະສໍາລັບຜູ້ທີ່ມັກເບິ່ງ off-road ເລັກນ້ອຍແຕ່ບໍ່ມັກ crossovers. Octavia Scout ຕົກຢູ່ໃນປະເພດຂອງ "ຄາລາວານ off-road ເລັກນ້ອຍ" ແທນທີ່ຈະເປັນ crossovers, ເຊັ່ນ Alltracks Volkswagen, Allroads Audi ແລະ, ເງື່ອນໄຂ, Seat Leon X-Perience (ຕາມເງື່ອນໄຂ, ເພາະວ່າສາມຄັ້ງທໍາອິດແມ່ນມີຢູ່ກັບທັງຫມົດ. -wheel drive, ແລະທີ່ນັ່ງແມ່ນມີພຽງແຕ່ມີການຂັບລົດທາງຫນ້າ)). ດັ່ງນັ້ນ, ມັນມີສອງດ້ານທີ່ແຕກຕ່າງກັນທີ່ມີລັກສະນະທົນທານກວ່າແລະມີຊ່ອງສຽບພາດສະຕິກສີດໍາທີ່ທົນທານຕໍ່ຜົນກະທົບ. ນອກຈາກນີ້ "ການປົກປ້ອງ" ໄດ້ຖືກມອບໃຫ້ກັບ underbody ດ້ານຫນ້າ (ໃນເຄື່ອງຫມາຍວົງຢືມເນື່ອງຈາກວ່າມັນເປັນພາດສະຕິກແລະເນື່ອງຈາກວ່າໃນພາກສະຫນາມມັນແມ່ນ protruding ເກີນໄປແລະຮູໃນມັນຖືກປົກຄຸມດ້ວຍຝຸ່ນ), sill ຮ່າງກາຍຍັງໄດ້ຮັບການປ້ອງກັນດ້ວຍແຖບພາດສະຕິກສີດໍາ. ໃນສັ້ນ, ສາຍຕາ, Scout ມີທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງທີ່ເຄື່ອງດັ່ງກ່າວຄວນຈະມີ, ຕົວເຄື່ອງແມ່ນສູງກວ່າເລັກນ້ອຍ (ທ້ອງນ້ອຍສູງກວ່າ 17 ຊັງຕີແມັດຈາກພື້ນດິນ) ແລະ, ຕາມນັ້ນ, ໄລຍະຫ່າງຂອງບ່ອນນັ່ງຫຼາຍຈາກພື້ນດິນຈະມາຮອດ. ຜູ້ທີ່ບໍ່ມັກ (ຫຼືບໍ່ສາມາດ)) snuggle ເລິກກັບແຜ່ນດິນໂລກ.
ໃນທາງດ້ານວິຊາການ, Scout ບໍ່ມີຄວາມແປກໃຈ: ດ້ວຍ "ແຮງມ້າ" 184 "ແຮງມ້າ", TDI ສອງລິດມີພະລັງງານຫຼາຍກ່ວາພຽງພໍ, ແຕ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນພຽງພໍທີ່ຈະດຶງ (ພ້ອມກັບເກຍເກຍ DSG ຄູ່ຫົກຄວາມໄວ) ຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ, ເກືອບຄ້າຍຄື. ເຄື່ອງຈັກທີ່ດູດຊືມຕາມທໍາມະຊາດ - ແລະດັ່ງນັ້ນ, ບາງຄັ້ງຜູ້ຂັບຂີ່ໄດ້ຮັບຄວາມຮູ້ສຶກວ່າ Octavia Scout ແມ່ນຊ້າກວ່າຕົວຈິງ. ການຜະລິດທີ່ຫ້າ clutch Haldex ເຮັດໃຫ້ການແຜ່ກະຈາຍຂອງແຮງບິດລະຫວ່າງແກນເກືອບ imperceptible, ແລະ Octavia Scout, ແນ່ນອນ, ສ່ວນຫຼາຍແມ່ນ understeer. ໃນຖະຫນົນຫົນທາງທີ່ slippery, ກົດ pedal ເລັ່ງຍາກສາມາດຫຼຸດລົງດ້ານຫລັງຂອງລົດ, ແຕ່ວິທີການຂັບລົດ Scout ຈະບໍ່ມີຄວາມຮູ້ສຶກທີ່ຖືກຕ້ອງຢູ່ເຮືອນ. ຂັບລົດສີ່ລໍ້ຢູ່ທີ່ນີ້ເພື່ອຄວາມປອດໄພ, ບໍ່ແມ່ນຍ້ອນເຫດຜົນກິລາ.
ການບໍລິໂພກ? ເຄື່ອງຈັກ 5,3 ລິດໃນ lap ມາດຕະຖານຂອງພວກເຮົາແມ່ນເປັນສິ່ງທີ່ເຈົ້າຄາດຫວັງ, ແລະຫຼາຍກວ່າ Octavia Combi RS ສອງສ່ວນສິບ (ສ່ວນຫຼາຍແມ່ນຍ້ອນການຂັບຂີ່ທັງຫມົດແລະດ້ານຫນ້າຫຼາຍ). ໃນສັ້ນ, ປົກກະຕິແມ່ນເອື້ອອໍານວຍ, ເຊິ່ງຍັງໃຊ້ກັບມູນຄ່າການທົດສອບສະເລ່ຍຂອງຫົກແລະເຄິ່ງຫນຶ່ງລິດ.
ພາຍໃນ? ສະດວກສະບາຍພຽງພໍ (ມີບ່ອນນັ່ງທີ່ດີ), ງຽບພຽງພໍແລະກວ້າງຂວາງພຽງພໍ (ລວມທັງລໍາຕົ້ນຂະຫນາດໃຫຍ່). ໂດຍສະເພາະໃນດ້ານຫລັງ, ມີຫ້ອງຫຼາຍກ່ວາຢ່າງເຫັນໄດ້ຊັດໃນ Scout ເກົ່າ, ແລະ Octavia ນີ້ອາດຈະເປັນລົດຄອບຄົວທີ່ສົມບູນແບບ, ເຖິງແມ່ນວ່າສໍາລັບຄອບຄົວທີ່ສູງກວ່າສະເລ່ຍຂອງສີ່ຄົນ. ນັບຕັ້ງແຕ່ Octavia Scout ແມ່ນອີງໃສ່ Octavia Combi ກັບອຸປະກອນ Elegance, ອຸປະກອນຂອງມັນແມ່ນອຸດົມສົມບູນ. ດອກໄຟໜ້າແບບ bi-xenon, ໄຟ LED ໃນຍາມກາງເວັນ ແລະໄຟຫາງ, ວິທະຍຸຈໍ LCD touchscreen ຂະໜາດ 15cm, ລະບົບ Bluetooth hands-free ແມ່ນມາດຕະຖານເຊັ່ນກັນ – ດັ່ງນັ້ນ 32, ເຊິ່ງເປັນລາຄາມາດຕະຖານ Octavia Scout, ແມ່ນລາຄາທີ່ຂ້ອນຂ້າງບໍ່ແພງ.
ແນ່ນອນມັນອາດຈະສູງກວ່າ. ສໍາລັບຕົວຢ່າງ, ໃນການທົດສອບ, ມີອຸປະກອນເສີມຫຼາຍຢ່າງ, ຕັ້ງແຕ່ການປ່ຽນແສງສະຫວ່າງອັດຕະໂນມັດ (ເຮັດວຽກໄດ້ດີ) ໄປສູ່ການຄວບຄຸມການຂັບຂີ່ທີ່ມີການເຄື່ອນໄຫວ (ເຊິ່ງ, ນັບຕັ້ງແຕ່ Octavia ເປັນ Skoda, ພຽງແຕ່ບໍ່ສາມາດຈັດການການຂັບຂີ່ອັດຕະໂນມັດໃນຝູງຊົນໃນເມືອງເຊັ່ນບໍລິສັດລາຄາແພງກວ່າ. ພາຫະນະ). ຍີ່ຫໍ້ຕ່າງໆ) ໃນການນໍາທາງ (ຊຶ່ງແນ່ນອນ, ເຮັດວຽກບໍ່ດີກວ່າໃນມືຖື). ດັ່ງນັ້ນ, ລາຄາສຸດທ້າຍ, ເຊິ່ງມີມູນຄ່າຫຼາຍກ່ວາ 42 ພັນ, ບໍ່ແປກໃຈ - ແຕ່ອຸປະກອນເສີມສາມາດຖືກປະຖິ້ມໄດ້ງ່າຍ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ລາຄາຈະຖືກກວ່າຫຼາຍ.
ຂໍ້ຄວາມ: Dusan Lukic
Octavia Scout 2.0 TDI (135 kW) DSG 4 × 4 (2014)
ຂໍ້ມູນພື້ນຖານ
| ການຂາຍ: | Porsche Slovenia |
|---|---|
| ລາຄາພື້ນຖານ: | 16.181 € |
| ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕົວແບບທົດສອບ: | 42.572 € |
| ພະລັງງານ: | 135kW (184 KM) |
| ການເລັ່ງ (0-100 ກມ / ຊມ): | 7,8 ສ |
| ຄວາມໄວສູງສຸດ: | 219 ກມ / ຊມ |
| ການບໍລິໂພກ ECE, ວົງຈອນປະສົມ: | 5,1 ລິດ / 100 ກິໂລແມັດ |
ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ (ຕໍ່ປີ)
ຂໍ້ມູນດ້ານວິຊາການ
| ເຄື່ອງຈັກ: | 4-cylinder - 4-stroke - in-line - turbodiesel - displacement 1.968 cm3 - ພະລັງງານສູງສຸດ 135 kW (184 hp) ທີ່ 3.500-4.000 rpm - ແຮງບິດສູງສຸດ 380 Nm ທີ່ 1.750-3.250 rpm. |
|---|---|
| ການໂອນພະລັງງານ: | ເຄື່ອງຈັກແມ່ນຂັບເຄື່ອນໂດຍທັງຫມົດສີ່ລໍ້ - 6-speed dual clutch robotic transmission - ຢາງ 225/50 R 17 Y (Continental ContiSportContact 3). |
| ຄວາມຈຸ: | ຄວາມໄວສູງສຸດ 219 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ - ຄວາມເລັ່ງ 0-100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນ 7,8 ວິ - ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ (ECE) 5,8/4,6/5,1 l/100 km, ການປ່ອຍອາຍພິດ CO2 134 g/km. |
| ມະຫາຊົນ: | ຍານພາຫະນະເປົ່າ 1.559 ກິໂລ - ນ້ໍາຫນັກລວມທີ່ອະນຸຍາດ 2.129 ກິໂລ. |
| ຂະ ໜາດ ພາຍນອກ: | ຍາວ 4.685 mm - ກວ້າງ 1.814 mm - ສູງ 1.531 mm - wheelbase 2.679 mm. |
| ຂະ ໜາດ ພາຍໃນ: | ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ 55 l |
| ກ່ອງ: | ລໍາຕົ້ນ 610-1.740 L |
ການວັດແທກຂອງພວກເຮົາ
| T = 19 ° C / p = 1.033 mbar / rel. vl = 79% / ສະຖານະ odometer: 2.083 ກມ | |
| ຄວາມໄວ 0-100 ກິໂລແມັດ: | 8,0 |
|---|---|
| ຫ່າງຈາກຕົວເມືອງ 402 ແມັດ: | 16,1 ປີ ( 140 ກມ / ຊມ) |
| ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ 50-90km / h: | ການວັດແທກແມ່ນບໍ່ສາມາດເຮັດໄດ້ກັບປະເພດຂອງກ່ອງເກຍນີ້. |
| ຄວາມໄວສູງສຸດ: | 219 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ (ພວກເຮົາ.) |
| ການບໍລິໂພກການທົດສອບ: | 6,5 l / 100km |
| ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຕາມໂຄງການມາດຕະຖານ: | 5,3 l / 100 ກິໂລແມັດ |
| ໄລຍະທາງເບຣກທີ່ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ: | 40,4m |
| ຕາຕະລາງ AM: | 40m |
ການປະເມີນຜົນ
Octavia Scout ເປັນຕົວຢ່າງທີ່ດີຂອງລົດຄອບຄົວທີ່ມີການປະຕິບັດທີ່ດີ. ບໍ່ວ່າທ່ານຕ້ອງການຄວາມອາດສາມາດແລະອຸປະກອນປະເພດນັ້ນແນ່ນອນເປັນຄໍາຖາມສໍາລັບຜູ້ຊື້ທຸກຄົນ, ແລະສໍາລັບຜູ້ທີ່ຕ້ອງການຂັບລົດທັງຫມົດແຕ່ບໍ່ແມ່ນສິ່ງອື່ນ, Octavia Combi ຍັງມີຢູ່ໂດຍບໍ່ມີປ້າຍ Scout, ແຕ່ຍັງມີສີ່ລໍ້. . - ຂັບລົດ!
ພວກເຮົາຍ້ອງຍໍແລະ ຕຳ ນິ
ຄວາມສະບາຍ
ເຄື່ອງຈັກ
ການສົ່ງຜ່ານ
ຜົນປະໂຫຍດ
ລາຄາເຄື່ອງທົດສອບ
ການຄວບຄຸມເຮືອ ສຳ ລານທີ່ມີການເຄື່ອນໄຫວຈໍາກັດທາງທຽມ
