ການທົດສອບສັ້ນ: Mitsubishi ASX 1.8 DI-D 2WD Invite

ເຖິງວ່າຈະມີຄວາມຈິງທີ່ວ່າສາມປີໄດ້ຜ່ານໄປ, ການປ່ຽນແປງຂອງຜູ້ໃຫມ່ແມ່ນຫນ້ອຍ. ປີ້ງໃຫມ່, ເບກທີ່ຖືກດັດແປງເລັກນ້ອຍ, ກະຈົກແລະໄຟຫນ້າແມ່ນຄວາມແຕກຕ່າງທີ່ເຫັນໄດ້ຈາກພາຍນອກ. ເຖິງແມ່ນວ່າພາຍໃນ, ການອອກແບບຍັງຄົງຄືກັນ, ມີພຽງແຕ່ການແກ້ໄຂເຄື່ອງສໍາອາງເລັກນ້ອຍເຊັ່ນ: ການປົກຫຸ້ມຂອງໃຫມ່ແລະພວງມາໄລທີ່ອອກແບບໃຫມ່ເລັກນ້ອຍ.

ຈຸດສຸມຕົ້ນຕໍຂອງການສ້ອມແປງແມ່ນຢູ່ໃນລະບົບເຄື່ອງຈັກກາຊວນທີ່ໄດ້ຖືກດັດແປງ, ເນື່ອງຈາກວ່າໄດ້ມີການເພີ່ມເຄື່ອງຈັກກາຊວນ 2,2 ລິດເຂົ້າໃສ່, ແລະຂະ ໜາດ 1,8 ລິດປະຈຸບັນມີຢູ່ໃນສອງລຸ້ນຄື 110 ຫຼື 85 ກິໂລວັດ. ແລະມັນເປັນອັນສຸດທ້າຍ, ອ່ອນແອກວ່າ, ມີພຽງລໍ້ຂັບຕໍ່ ໜ້າ ເທົ່ານັ້ນທີ່ມີຢູ່ໃນກອງທັບເຮືອຂອງພວກເຮົາ.

ຄວາມຢ້ານກົວວ່າ turbodiesel ລະດັບເຂົ້າແມ່ນອ່ອນແອເກີນໄປສໍາລັບ ASX ທັນທີທັນໃດຫາຍໄປ. ມັນເປັນຄວາມຈິງທີ່ວ່າທ່ານຈະບໍ່ຊະນະຈາກໄຟຈະລາຈອນໄປຫາໄຟຈະລາຈອນ, ແລະແນ່ນອນວ່າເຈົ້າຈະເອົາຜູ້ໃດຜູ້ນຶ່ງລົງທາງຫນ້າຂອງເຈົ້າໃນຂະນະທີ່ຂັບລົດລົງຄ້ອຍ Vrhnika, ແຕ່ 85 ກິໂລວັດແມ່ນກໍາລັງທີ່ຈະຄິດ. ຄຸນສົມບັດນີ້ ແລະ ເກຍ XNUMX ຄວາມໄວທີ່ດີເລີດທີ່ມີເກຍຄິດໄລ່ຢ່າງສົມບູນແບບ. ການບໍລິໂພກແມ່ນຖືກເກັບຮັກສາໄວ້ໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍຕ່ໍາກວ່າເຈັດລິດ, ເຖິງແມ່ນວ່າເສັ້ນທາງຂອງພວກເຮົາສ່ວນໃຫຍ່ຈະຢູ່ເທິງທາງດ່ວນ. ສິ່ງລົບກວນແລະການສັ່ນສະເທືອນທີ່ຫນ້າລໍາຄານສາມາດກວດພົບໄດ້ໃນເວລາເລີ່ມຕົ້ນເຢັນແລະຢູ່ທີ່ຄວາມໄວຂອງເຄື່ອງຈັກທີ່ສູງຂຶ້ນ.

ພາຍໃນໄດ້ຖືກຄອບງໍາໂດຍອຸປະກອນການເບິ່ງຄືວ່າລາຄາຖືກ, ແຕ່ຄວາມຮູ້ສຶກໃນເວລາທີ່ສໍາຜັດພາດສະຕິກບໍ່ໄດ້ຢືນຢັນນີ້. Ergonomics ແລະການປັບຕົວຢ່າງໄວວາກັບ dashboard ທັງຫມົດແມ່ນຈຸດຂາຍຕົ້ນຕໍຂອງ ASX, ດັ່ງນັ້ນມັນມີແນວໂນ້ມທີ່ຈະຊອກຫາລູກຄ້າຫຼາຍໃນບັນດາປະຊາກອນເກົ່າ. ບໍ່ມີປຸ່ມເພື່ອຖາມວ່າມັນໃຊ້ຫຍັງ. ເຖິງແມ່ນວ່າການດໍາເນີນງານລະບົບສຽງແມ່ນງ່າຍຫຼາຍ, ຍ້ອນວ່າມັນສະຫນອງບໍ່ມີຫຍັງຫຼາຍກ່ວາວຽກງານພື້ນຖານ. ຖ້າມັນຍັງມີການເຊື່ອມຕໍ່ Bluetooth (ເຊິ່ງໃນມື້ນີ້, ຫຼາຍກວ່າຈາກຈຸດຄວາມປອດໄພຂອງມຸມເບິ່ງທີ່ສະດວກສະບາຍ, ເກືອບແມ່ນອຸປະກອນທີ່ຈໍາເປັນ), ຫຼັງຈາກນັ້ນຄວາມຈິງທີ່ວ່າມັນງ່າຍດາຍເກີນໄປແນ່ນອນຈະບໍ່ຖືວ່າເປັນຂໍ້ເສຍ.

ສ່ວນທີ່ເຫຼືອຂອງລົດບໍ່ມີຄຸນສົມບັດທີ່ໂດດເດັ່ນ. ມັນນັ່ງໄດ້ດີຢູ່ດ້ານຫລັງຍ້ອນວ່າຜ້າປູແມ່ນຂ້ອນຂ້າງອ່ອນແລະມີ legroom ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ມັນສາມາດເປັນການຍາກທີ່ຈະຊອກຫາ mounts Isofix, ຍ້ອນວ່າພວກມັນຖືກເຊື່ອງໄວ້ໄດ້ດີຢູ່ທີ່ຈຸດເຊື່ອມຕໍ່ຂອງບ່ອນນັ່ງແລະ backrest. ປະລິມານລໍາຕົ້ນຂອງ 442 ລິດເປັນຕົວຊີ້ວັດທີ່ດີໃນຫ້ອງຮຽນຂອງ SUVs ຂະຫນາດນີ້. ການອອກແບບແລະການເຮັດວຽກແມ່ນເປັນຕົວຢ່າງ, ແລະມັນງ່າຍຫຼາຍທີ່ຈະເພີ່ມຂຶ້ນໂດຍການຫຼຸດລົງກັບຄືນໄປບ່ອນຂອງ bench.

ເພື່ອຄວາມມ່ວນຊື່ນຢູ່ໃນສະ ໜາມ ໃນ ASX, ຕ້ອງໄດ້ເລືອກເຄື່ອງຈັກ / ການປະສົມປະສານທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ລົດທີ່ຄ້າຍຄືກັບລົດທົດສອບຂອງພວກເຮົາແມ່ນໃຊ້ໄດ້ດີພຽງແຕ່ໃຊ້ໃນການຂັບຂີ່ທີ່ມີຂີຸ້່ນຫຼືປີນຂຶ້ນທາງຂວາງທີ່ສູງກວ່າໃນຕົວເມືອງ. ເຖິງແມ່ນວ່າມັນມີຈຸດສູນກາງແຮງໂນ້ມຖ່ວງສູງກວ່າຜູ້ຂັບຂີ່ບາງຄົນ ("ທາງນອກ"), ການເຂົ້າໂຄ້ງບໍ່ໄດ້ເປັນບັນຫາໃຫ້ກັບມັນ. ຕໍາແຫນ່ງແມ່ນດີເປັນເລື່ອງແປກແລະການຊີ້ນໍາພະລັງງານໄຟຟ້າຕອບສະຫນອງດີ. ພຽງແຕ່ລໍ້ຂັບບາງຄັ້ງກໍ່ສູນເສຍແຮງດຶງຢ່າງໄວໃນເວລາທີ່ເລັ່ງຢູ່ໃນຖະ ໜົນ ທີ່ປຽກ.

ຄືກັນກັບ ASX ບໍ່ແຕກຕ່າງຈາກຄ່າສະເລ່ຍ, ມັນມີລາຄາຂ້ອນຂ້າງເປັນຍຸດທະສາດ. ໃຜທີ່ຊອກຫາລົດຂອງຊັ້ນນີ້ຈະບໍ່ສາມາດພາດຂໍ້ສະ ເໜີ ທີ່ໄດ້ປຽບຈາກລາຍການລາຄາຂອງ Mitsubishi. ASX ທີ່ມີເຄື່ອງຈັກດັ່ງກ່າວພ້ອມດ້ວຍອຸປະກອນການເຊື້ອເຊີນລະດັບກາງຈະເຮັດໃຫ້ເຈົ້າມີ ໜ້ອຍ ກ່ວາ 23 ພັນ. ພິຈາລະນາວ່າການປັບປຸງຕົວແບບຂອງ Mitsubishi ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວແມ່ນບໍ່ຮຸນແຮງ, ເຈົ້າຈະມີລົດທັນສະໄ and ແລະມີລົດທີ່ເdecentາະສົມເປັນເວລາດົນນານສໍາລັບເງິນພຽງເລັກນ້ອຍ.

ຂໍ້ຄວາມ: Sasa Kapetanovic

Mitsubishi ASX 1.8 DI-D 2WD ເຊີນ

ຂໍ້ມູນພື້ນຖານ

ການຂາຍ:	AC KONIM doo
ລາຄາພື້ນຖານ:	22.360 €
ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕົວແບບທົດສອບ:	22.860 €
ຄິດໄລ່ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງການປະກັນໄພລົດຍົນ
ການເລັ່ງ (0-100 ກມ / ຊມ):	12,2 ສ
ຄວາມໄວສູງສຸດ:	189 ກມ / ຊມ
ການບໍລິໂພກ ECE, ວົງຈອນປະສົມ:	6,9 ລິດ / 100 ກິໂລແມັດ

ຂໍ້ມູນດ້ານວິຊາການ

ເຄື່ອງຈັກ:	4-cylinder - 4-stroke - in-line - turbodiesel - displacement 1.798 cm3 - ພະລັງງານສູງສຸດ 85 kW (116 hp) ທີ່ 3.500 rpm - ແຮງບິດສູງສຸດ 300 Nm ທີ່ 1.750-2.250 rpm.
ການໂອນພະລັງງານ:	ເຄື່ອງຈັກຂັບລົດທາງຫນ້າ - ລະບົບເກຍຄູ່ມື 6 ຄວາມໄວ - ຢາງ 215/65 R 16 H (Dunlop Sp Sport 270).
ຄວາມຈຸ:	ຄວາມ​ໄວ​ສູງ​ສຸດ 189 ກິ​ໂລ​ແມັດ​ຕໍ່​ຊົ່ວ​ໂມງ - ຄວາມ​ເລັ່ງ 0-100 ກິ​ໂລ​ແມັດ​ຕໍ່​ຊົ່ວ​ໂມງ​ໃນ 10,2 ວິ - ການ​ບໍ​ລິ​ໂພກ​ນໍ້າ​ມັນ​ເຊື້ອ​ໄຟ (ECE​) 6,7/4,8/5,5 l/100 km​, ການ​ປ່ອຍ​ອາຍ​ພິດ CO2 145 g/km​.
ມະຫາຊົນ:	ຍານພາຫະນະເປົ່າ 1.420 ກິໂລ - ນ້ໍາຫນັກລວມທີ່ອະນຸຍາດ 2.060 ກິໂລ.
ຂະ ໜາດ ພາຍນອກ:	ຄວາມຍາວ 4.295 mm – ກວ້າງ 1.770 mm – ສູງ 1.615 mm – wheelbase 2.665 mm – ລໍາຕົ້ນ 442–1.912 65 l – ຖັງນໍ້າມັນ XNUMX ລິດ.

ການວັດແທກຂອງພວກເຮົາ

T = 29 ° C / p = 1.030 mbar / rel. vl = 39% / ສະຖານະ odometer: 3.548 ກມ
ຄວາມໄວ 0-100 ກິໂລແມັດ:	12,2
ຫ່າງຈາກຕົວເມືອງ 402 ແມັດ:	18,4 ປີ ( 121 ກມ / ຊມ)
ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ 50-90km / h:	ປີ 8,4/14,4 (IV/V)
ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ 80-120km / h:	ປີ 11,3/14,9 (ອາທິດ/ວັນສຸກ)
ຄວາມໄວສູງສຸດ:	189 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ (ພວກເຮົາ.)
ການບໍລິໂພກການທົດສອບ:	6,9 l / 100km
ໄລຍະທາງເບຣກທີ່ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ:	41,7m
ຕາຕະລາງ AM:	40m

ການປະເມີນຜົນ

• ມັນບໍ່ໄດ້ດຶງດູດຄວາມສົນໃຈໃນທາງໃດທາງ ໜຶ່ງ, ແຕ່ພວກເຮົາບໍ່ສາມາດຜ່ານມັນໄປໄດ້ເມື່ອພວກເຮົາຊອກຫາລົດທີ່ມີກຽດ, ສະຫງ່າງາມແລະເຊື່ອຖືໄດ້ໃນລົດຊັ້ນນີ້. ເລືອກເຄື່ອງຈັກທີ່ມີພະລັງກວ່າຖ້າເຈົ້າຍັງຕ້ອງການຂັບສີ່ລໍ້.

ພວກເຮົາຍ້ອງຍໍແລະ ຕຳ ນິ

ເຄື່ອງຈັກ

ຄວາມງ່າຍຂອງການຄວບຄຸມ

ergonomics

ເກຍ XNUMX ຄວາມໄວ

ຕໍາແຫນ່ງໃນຖະຫນົນຫົນທາງ

ລາຄາ

ມັນບໍ່ມີການໂຕ້ຕອບ bluetooth

ມີ Isofix mounts

ການຕ້ອນຮັບສຸດຊຸ່ມ