ການທົດສອບສັ້ນ: Opel Antara 2.2 CDTi AWD Cosmo

ການປະນີປະນອມທີ່ຄ້າຍຄືກັນກັບ Antara: ມັນມີລໍ້ສີ່ລໍ້, ແຕ່ມັນມີຢາງປ້ອງກັນແລະຢາງຢາງ ໜ້ອຍ ເກີນໄປທີ່ບໍ່ໄດ້ສະແດງເຖິງແມ່ນວ່າຢູ່ໃນການທົດສອບເບຣກຂອງພວກເຮົາ, ສະນັ້ນເຈົ້າຕ້ອງລະມັດລະວັງຫຼາຍ. ສະນັ້ນ: ສິ່ງເສດເຫຼືອປະເພດໃດແດ່ຢູ່ເທິງເນີນພູທີ່ໄດ້ກ່າວມານັ້ນເຈົ້າຈະເອົາຊະນະໄດ້ແລ້ວ, ແຕ່ຢ່າຍູ້ເຂົ້າໄປໃນຂີ້ຕົມແລະຫິມະສູງ, ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນເຈົ້າອາດຈະຕ້ອງຍູ້ມ້າເຫຼັກສອງໂຕນໃສ່ແຂນຂອງເຈົ້າ, ເຊິ່ງບໍ່ແມ່ນປະສົບການທີ່ ໜ້າ ຍິນດີທີ່ສຸດ. ແຕ່ມັນຍິ່ງໃຫຍ່.

Antari ຮູ້ຈັກກັນມາຫຼາຍປີ, ນາງເກືອບແປດປີ. Wikipedia ທີ່ບໍ່ເສຍຄ່າແລະເກືອບຈະເຂົ້າເຖິງໄດ້ກ່າວວ່າມັນໄດ້ຖືກປັບປຸງໃterms່ໃນດ້ານການອອກແບບໃນປີ 2010 ແລະໄດ້ຮັບຈັກປັ່ນໄຟ 2,2 ລິດໃນປີຕໍ່ມາ. ການຕິດຕັ້ງ ໜ້າ ຈໍເພື່ອການ ນຳ ທາງແລະຄວບຄຸມວິທະຍຸແມ່ນເປັນຕົວຊີ້ບອກຫຼາຍທີ່ສຸດ, ເນື່ອງຈາກການສະແດງຜົນຂອງຄອມພິວເຕີການເດີນທາງທີ່ໃຫຍ່ກວ່າ (ດ້ວຍຮູບພາບທີ່perateົດຫວັງ), ມັນຕ້ອງໄດ້ຍ້າຍໄປຢູ່ເຄິ່ງກາງຂອງແຜງ ໜ້າ ປັດ, ນັ້ນແມ່ນຢູ່ໄກຈາກສາຍຕາ. ດ້ວຍຄວາມຊື່ສັດ, ເຖິງແມ່ນວ່າຂະ ໜາດ ຂອງ ໜ້າ ຈໍພິເສດນີ້ບໍ່ໄດ້ສ້າງຄວາມປະທັບໃຈຫຍັງຫຼາຍ, ແຕ່ມັນມີຄວາມຮູ້ສຶກສໍາຜັດໄດ້ (ເຖິງແມ່ນວ່າເຈົ້າສາມາດຄວບຄຸມມັນດ້ວຍປຸ່ມໄດ້) ແລະດ້ວຍຮູບພາບທີ່ດີກວ່າບໍ່ເາະສົມ.

ກ່ອນທີ່ຈະກ້າວໄປຫາອຸປະກອນທີ່ອຸດົມສົມບູນ, ແມ້ແຕ່ຈາກລາຍຊື່ຂອງອັນທີ່ເພີ່ມເຕີມ, ໃຫ້ເຂົ້າໃຈເຕັກນິກ. Antara ທີ່ ກຳ ລັງຖືກທົດສອບໄດ້ຖືກຂັບເຄື່ອນດ້ວຍເຄື່ອງຈັກ 2,2 ສູບສອງກາຊວນເທີໂບເທີໂບທີ່ພັດທະນາພະລັງງານ 135 ກິໂລວັດຢູ່ໃນເຈ້ຍ, ຫຼືຫຼາຍກວ່າ 184 "ແຮງມ້າ" ພາຍໃນປະເທດ. ຖິ້ມລະບົບສາຍສົ່ງຄູ່ມື XNUMX ຄວາມໄວແລະການປະສົມປະສານມີສຽງດີ, ແຕ່ມີບາງ ຄຳ ເຫັນ. ອັດຕາສ່ວນເກຍຢູ່ໃນເກຍຕໍ່າສຸດຊ່ວຍໃຫ້ການດຶງລົດພ່ວງຫຼືລົດທີ່ເຕັມໄປດ້ວຍຄວາມໄວ, ແລະລະບົບຂັບຂີ່ມີຄວາມແຂງແກ່ນຫຼືແປກປະຫຼາດ, ສະນັ້ນຄົນຂັບຈະເລີ່ມຫຼີກລ່ຽງການປ່ຽນແປງເກຍເລື້ອຍ frequent ແລະມັກອີງໃສ່ການຂັບຂີ່ທີ່ສະດວກສະບາຍຫຼາຍຂຶ້ນໂດຍໃຊ້ແຮງບິດ. .

ໂຄງຮ່າງມີຄວາມຮູ້ສຶກປະສົມຄືກັນ: ມັນຕອບສະ ໜອງ ໜ້າ ທີ່ຫຼັກຂອງການລະງັບແລະການປຽກ, ແຕ່ອາດຈະເປັນຍ້ອນລໍ້ 19 ນິ້ວ, ມັນບໍ່ສະດວກສະບາຍຄືກັບລົດຄອບຄົວ. ໃນສັ້ນ, Antara ເຮັດ ໜ້າ ທີ່ພາຍນອກຄືກັບ SUV ຂະ ໜາດ ກາງ“ ອ່ອນ”, ແລະເຈົ້າຈະຮູ້ສຶກຄືກັບວ່າເຈົ້ານັ່ງຢູ່ໃນສະພາບທີ່ໃຫຍ່ກວ່າຢູ່ເບື້ອງຫຼັງຂອງລໍ້. ສະນັ້ນຂ້ອຍພົບວ່າມັນງ່າຍສໍາລັບຜູ້ທີ່ມັກລົດ SUV ທີ່ຈະຕົກຫຼຸມຮັກລົດຄັນນີ້, ໂດຍສະເພາະຖ້າເມຍຈະບໍ່ປ່ອຍໃຫ້ລາວຊື້ລົດທີ່ບໍ່ສະດວກແລະສະເປັກທາງຫຼາຍກວ່າ.

ດັ່ງທີ່ພວກເຮົາແນະ ນຳ, Antara ໄດ້ຖືກຕົກແຕ່ງຢ່າງອຸດົມສົມບູນ. ສະນັ້ນຢ່າເບິ່ງລາຄາກ່ອນ, ຫຼືບາງທີເຈົ້າອາດຈະສືບຕໍ່ຫຼຽວເບິ່ງວາລະສານ. ຄວາມຈິງກໍ່ຄືວ່າຕົວເລກສ່ວນໃຫຍ່ທີ່ຂ້ອນຂ້າງຂອງຕົວເລກນີ້ສາມາດສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງອຸປະກອນເພີ່ມເຕີມ, ເຊິ່ງບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງມີ. ຖ້າເຈົ້າຖິ້ມບ່ອນນັ່ງ ໜັງ (ທີ່ເດັກນ້ອຍບໍ່ມັກຢູ່ແລ້ວເພາະວ່າພວກເຂົາຈົ່ມກ່ຽວກັບຜ້າຄຸມບ່ອນນັ່ງເຢັນໃນຕອນເຊົ້າທີ່ ໜາວ, ກົງກັນຂ້າມກັບຜູ້ໂດຍສານດ້ານ ໜ້າ ທີ່ເອົາໃຈໃສ່ພວກເຮົາດ້ວຍກົ້ນແລະດ້ານຫຼັງທີ່ມີຄວາມຮ້ອນເພີ່ມເຕີມ), ເຈົ້າສາມາດປະຫຍັດ 2.290 ເອີໂຣ. ບໍ່ມີປ່ອງຢ້ຽມຫຼັງຄາທີ່ມີຂັບເຄື່ອນໄຟຟ້າ, ເພີ່ມຕື່ມ 730 ເອີໂຣ.

ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ພວກເຮົາແນະນໍາໃຫ້ອີກສາມລາຍການໃນບັນຊີລາຍຊື່ມ່ວນ. ອັນທໍາອິດແມ່ນຊຸດ Cosmo €1.030, ເຊິ່ງປະກອບມີກະຈົກດ້ານຫລັງທີ່ມີຄວາມຮ້ອນແລະສາມາດປັບໄດ້, ໄຟຫນ້າ bi-xenon ທີ່ສວຍງາມ, ລະບົບເຄື່ອງຊັກຜ້າຫົວທີ່ມີຄວາມກົດດັນສູງ, ລໍ້ໂລຫະປະສົມ 19 ນິ້ວທີ່ໄດ້ກ່າວມາຂ້າງເທິງແລະລະບົບຕິດຕາມຄວາມກົດດັນຂອງຢາງລົດ. ລະບົບນໍາທາງ Touch & Connect ທີ່ມີຫນ້າຈໍສໍາຜັດແລະລະບົບ hands-free (820 ເອີໂຣ), ແລະສຸດທ້າຍແມ່ນຕົວຍຶດສອງລໍ້ FlexFix ທີ່ສາມາດເຊື່ອງໄວ້ໃນກັນຊົນຫລັງ (980 ເອີໂຣ).

ຄົນຂັບ (ຜູ້ອາວຸໂສ) ບາງຄົນຈະມັກ ຕຳ ແໜ່ງ ຂັບລົດສູງ, ແຕ່ພວກເຮົາມີຄວາມເປັນຫ່ວງ ໜ້ອຍ ໜຶ່ງ ກ່ຽວກັບການຂາດບ່ອນຈັດເກັບຂໍ້ມູນ. ແມ່ນແຕ່ຄົນທີ່ຢູ່ອ້ອມແອ້ມຜູ້ຂັບຂີ່ແມ່ນໄດ້ຮັບຢາໃນປະລິມານເລັກນ້ອຍ. ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຕັ້ງແຕ່ 8,8 ລີດ (ມາດຕະຖານມາດຕະຖານ) ເຖິງ 100 ລິດຕໍ່ 8,1 ກິໂລແມັດ. ສ່ວນ ໜຶ່ງ ຂອງເສັ້ນທາງ, ໃນເວລາທີ່ພວກເຮົາຂັບລົດສ່ວນຫຼາຍແມ່ນມິດງຽບຢູ່ເທິງທາງຫຼວງ, ຕົວຊີ້ວັດການບໍລິໂພກສະເລ່ຍທີ່ຖືກຕ້ອງຫຼາຍໄດ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງ 475 ລິດ, ເຊິ່ງເປັນຄວາມສໍາເລັດທີ່ດີສໍາລັບຍານພາຫະນະຂະ ໜາດ ໃຫຍ່, ໜັກ ແລະຂັບສີ່ລໍ້. ລໍາຕົ້ນໂດຍພື້ນຖານແລ້ວແມ່ນ 1.575 ລິດ, ແລະເມື່ອບ່ອນນັ່ງທາງຫຼັງຖືກພັບລົງ (ໜຶ່ງ ສ່ວນສາມ: ສອງສ່ວນສາມ), ພວກເຮົາກໍ່ໄດ້ຮັບ XNUMX ລິດແລະດ້ານລຸ່ມຮາບພຽງ.

ເຈົ້າເວົ້າວ່າເຈົ້າບໍ່ສົນໃຈ Schmarna Gora (ຫຼືພູອື່ນ mentioned ທີ່ກ່າວມາກ່ອນ ໜ້າ ນີ້) ບໍ? ເຈົ້າສາມາດເວົ້າຫຍັງກ່ຽວກັບການເດີນທາງໄປ Toshka Chelo ແລະການສືບຕໍ່ຂີ່ລົດຖີບໄປ Katarina?

ຂໍ້ຄວາມ: Alyosha Mrak

Opel Antara 2.2 CDTi AWD Cosmo

ຂໍ້ມູນພື້ນຖານ

ການຂາຍ:	Opel ເອີຣົບຕາເວັນອອກສ່ຽງໃຕ້ Ltd.
ລາຄາພື້ນຖານ:	20.580 €
ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕົວແບບທົດສອບ:	26.580 €
ຄິດໄລ່ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງການປະກັນໄພລົດຍົນ
ການເລັ່ງ (0-100 ກມ / ຊມ):	10,0 ສ
ຄວາມໄວສູງສຸດ:	200 ກມ / ຊມ
ການບໍລິໂພກ ECE, ວົງຈອນປະສົມ:	8,8 ລິດ / 100 ກິໂລແມັດ

ຂໍ້ມູນດ້ານວິຊາການ

ເຄື່ອງຈັກ:	4-cylinder - 4-stroke - in-line - turbodiesel - displacement 2.231 cm3 - ພະລັງງານສູງສຸດ 135 kW (184 hp) ທີ່ 3.800 rpm - ແຮງບິດສູງສຸດ 400 Nm ທີ່ 2.000 rpm.
ການໂອນພະລັງງານ:	ເຄື່ອງຈັກຂັບທັງສີ່ລໍ້ - ລະບົບເກຍຄູ່ມື 6 ຄວາມໄວ - ຢາງ 235/50 R 19 H (Dunlop Winter Sport 3D).
ຄວາມຈຸ:	ຄວາມ​ໄວ​ສູງ​ສຸດ 200 ກິ​ໂລ​ແມັດ​ຕໍ່​ຊົ່ວ​ໂມງ - ຄວາມ​ເລັ່ງ 0-100 ກິ​ໂລ​ແມັດ​ຕໍ່​ຊົ່ວ​ໂມງ​ໃນ 9,6 ວິ - ການ​ບໍ​ລິ​ໂພກ​ນໍ້າ​ມັນ​ເຊື້ອ​ໄຟ (ECE​) 8,2/5,8/6,7 l/100 km​, ການ​ປ່ອຍ​ອາຍ​ພິດ CO2 177 g/km​.
ມະຫາຊົນ:	ຍານພາຫະນະເປົ່າ 1.836 ກິໂລ - ນ້ໍາຫນັກລວມທີ່ອະນຸຍາດ 2.505 ກິໂລ.
ຂະ ໜາດ ພາຍນອກ:	ຄວາມຍາວ 4.596 mm – ກວ້າງ 1.850 mm – ສູງ 1.761 mm – wheelbase 2.707 mm – ລໍາຕົ້ນ 475–1575 65 l – ຖັງນໍ້າມັນ XNUMX ລິດ.

ການວັດແທກຂອງພວກເຮົາ

T = 5 ° C / p = 1.000 mbar / rel. vl = 82% / ສະຖານະ odometer: 3.384 ກມ
ຄວາມໄວ 0-100 ກິໂລແມັດ:	10,0
ຫ່າງຈາກຕົວເມືອງ 402 ແມັດ:	17,1 ປີ ( 131 ກມ / ຊມ)
ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ 50-90km / h:	ປີ 8,4/17,6 (IV/V)
ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ 80-120km / h:	ປີ 11,2/14,5 (ອາທິດ/ວັນສຸກ)
ຄວາມໄວສູງສຸດ:	200 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ (ພວກເຮົາ.)
ການບໍລິໂພກການທົດສອບ:	8,8 l / 100km
ໄລຍະທາງເບຣກທີ່ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ:	47,4m
ຕາຕະລາງ AM:	40m

ການປະເມີນຜົນ

• ສິ່ງທີ່ຄາດຫວັງຈາກ Antara ທີ່ມີພະລັງແລະມີເຄື່ອງມືຫຼາຍທີ່ສຸດ? ອຸປະກອນຈໍານວນຫຼາຍ (ເຖິງແມ່ນວ່າບາງອັນເປັນທາງເລືອກ), ຄວາມກ້ວາງຂວາງແລະຄວາມຍືດຍຸ່ນ, ເຖິງແມ່ນວ່າເຂົາເຈົ້າຄຸ້ນເຄີຍກັບ SUV Opel SUV ທີ່ມີຄວາມຫຼູຫຼາແຫ່ງປີນີ້ຢູ່ແລ້ວ (ຮູບແບບ ໜ້າ ຈໍນໍາທາງ, ຄວາມສະດວກສະບາຍ…).

ພວກເຮົາຍ້ອງຍໍແລະ ຕຳ ນິ

ຍານພາຫະນະຂັບສີ່ລໍ້

ອຸປະກອນທີ່ອຸດົມສົມບູນ

ໄຟ ໜ້າ ເຮັດວຽກ Biscenon

ຄອມພິວເຕີເດີນທາງທີ່ຖືກຕ້ອງ ສຳ ລັບການບໍລິໂພກນໍ້າມັນ

ລະບົບຂົນສົ່ງສອງລໍ້ FlexFix

ຍາກທີ່ຈະຄວບຄຸມການສົ່ງຕໍ່

ໄລຍະຫ່າງຫ້າມລໍ້

ຕຳ ແໜ່ງ ແລະຂະ ໜາດ ເລັກນ້ອຍຂອງ ໜ້າ ຈໍ ນຳ ທາງ