ການທົດສອບສັ້ນ: Peugeot RCZ 1.6 THP VTi 200
ດີ, Peugeot RCZ ບໍ່ມີຫຍັງກ່ຽວຂ້ອງກັບບ້ວງຂອງອາເມລິກາເຫນືອ, ແຕ່ຖ້າພວກເຮົາເບິ່ງມັນແລະວິເຄາະຢ່າງລະອຽດ, ແນ່ນອນ, ໂດຍຜ່ານທັດສະນະລົດໃຫຍ່, ພວກເຮົາສົມຄວນໄດ້ຮັບລາງວັນ MVP ຢ່າງເຕັມທີ່. ໂດຍສະເພາະໃນບັນດາຜູ້ຕາງຫນ້າຂອງຍີ່ຫໍ້ຂອງລາວ. ນອກຈາກນັ້ນ, ໃນການນໍາສະເຫນີຂອງຮູບແບບ RCZ (ປະມານສາມປີກ່ອນຫນ້ານີ້) Peugeot ຕົນເອງໄດ້ປະກາດວ່ານີ້ແມ່ນ Peugeot ທີ່ດີທີ່ສຸດ. ຂ້າພະເຈົ້າອາດຈະເຮັດໃຫ້ໃຜຜູ້ຫນຶ່ງກະທໍາຜິດ, ແຕ່ດ້ວຍຊື່ນັ້ນ, Peugeot RCZ ອາດຈະຍັງຢືນຢູ່ໃນທຸກມື້ນີ້. ເຊັ່ນດຽວກັນກັບລົດ MVP ໃນບັນດາ Peugeot.
ແນ່ນອນ, ມັນເປັນສິ່ງສໍາຄັນຫຼາຍທີ່ພວກເຮົາເບິ່ງ Peugeot RCZ. ອັນນີ້ບໍ່ກ່ຽວຂ້ອງກັນກັບທັດສະນະການໃຊ້ງານ. ເຖິງແມ່ນວ່າໃບຢັ້ງຢືນການເກີດຂອງລາວເວົ້າວ່າ 2 + 2 ພາຍໃຕ້ຫົວຂໍ້ "ສະຖານທີ່", ນີ້ແມ່ນເກືອບ (ບໍ່) ເປັນໄປໄດ້. ໃນເວລາທີ່ຈັດຕັ້ງບ່ອນນັ່ງຂອງຄົນຂັບໄດ້, ມີຊ່ອງຫວ່າງພຽງເລັກນ້ອຍທີ່ສຸດທີ່ນັ່ງຂອງຕົນ, ຫຼືແທນທີ່ຈະບໍ່ມີຫຍັງ. ດັ່ງນັ້ນ Peugeot RCZ ນີ້ແມ່ນສໍາລັບຜູ້ໂດຍສານສອງຄົນຫຼືສີ່ຄົນ, ແຕ່ບໍ່ມີໃຜມັກມັນ. ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ສອງອັນສຸດທ້າຍບໍ່ຄວນສູງຫຼາຍ (ເຖິງແມ່ນວ່າໂດຍສະເລ່ຍ), ເພາະວ່າພວກເຂົາຈະພັກຜ່ອນຫົວຂອງພວກເຂົາຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງກັບປ່ອງຢ້ຽມຫລັງ.
ເຖິງແມ່ນວ່າອັນນີ້ຂ້ອນຂ້າງໂຄ້ງ, ສິດສູງກວ່າບ່ອນທີ່ຫົວອາດຈະເປັນ, ເຊື່ອຂ້ອຍ, ມັນບໍ່ໂຄ້ງເພາະວ່ານັ້ນ! ແຕ່ພວກເຮົາບໍ່ໄດ້ພິຈາລະນາ coupes, ໂດຍສະເພາະແມ່ນລົດກິລາ, ເປັນລົດສົມເຫດສົມຜົນເພາະວ່າບໍ່ມີບ່ອນຫວ່າງຫຼາຍສໍາລັບພວກເຂົາຢູ່ດ້ານຫລັງ. ສະນັ້ນມັນດີທີ່ສຸດຄື: ລົດ Peugeot RCZ ເປັນລົດທີ່ດີສໍາລັບຜູ້ໂດຍສານສອງຄົນ, ໃນກໍລະນີສຸກເສີນ (ແຕ່ໃນກໍລະນີສຸກເສີນແທ້ໆ) ມັນສາມາດບັນທຸກໄດ້ສີ່ຄົນ. ເຈົ້າທັງສອງຈະຮັກມັນ! ນັ້ນແມ່ນ, ໃນສະເຫນ່ຂອງຝຣັ່ງທັງຫມົດ, ສົມບູນແບບໂດຍຄວາມແມ່ນຍໍາຂອງອອສເຕີຍ - Peugeot RCZ ແມ່ນຜະລິດຢູ່ທີ່ໂຮງງານ Magna Steyr's Austrian ໃນ Graz. ຖ້າພວກເຮົາກໍາລັງເປັນ sarcastic ເລັກນ້ອຍ: ຂ້າພະເຈົ້າຫວັງວ່າມັນບໍ່ແມ່ນຍ້ອນ Magna Peugeot RCZ ວ່າມັນເປັນ Peugeot ທີ່ດີທີ່ສຸດ?
ໃນສັ້ນ, ສືບຕໍ່: ຈາກທັດສະນະຂອງການອອກແບບ, ລົດດັ່ງກ່າວຄວນຈະເປັນແນວໃດ. ຫລັງຄາຕ່ຳ ແລະ ເປັນເສັ້ນກົມຢ່າງແຂງແຮງ, ດັງຍາວ ແລະ ດ້ານຫຼັງບໍ່ສັ້ນເກີນໄປ, ແລະ ລໍ້ໄດ້ຖືກກົດດັນໃສ່ສ່ວນທ້າຍຂອງຮ່າງກາຍ. ພາຍໃນສ່ວນຫຼາຍແມ່ນຫໍ່ດ້ວຍຫນັງ, ມີອຸປະກອນມາດຕະຖານທີ່ອຸດົມສົມບູນແລະ ergonomics ເພື່ອໃຫ້ເຫມາະສົມກັບຜູ້ຂັບຂີ່ທີ່ສູງກວ່າເລັກນ້ອຍ.
ແຕ່ບໍ່ມີຄວາມຮັກທີ່ບໍ່ມີຫົວໃຈເຄື່ອນໄຫວ. ພາຍໃຕ້ກະເປົ໋າແມ່ນພຽງແຕ່ເຄື່ອງຈັກນໍ້າມັນ 1,6 ລິດ, ການຊ່ວຍເຫຼືອໂດຍ turbocharger ຈົນເຖິງຈຸດທີ່ຜົນໄດ້ຮັບທັງຫມົດແມ່ນປະມານ 200 ແຮງມ້າ. ມັນພຽງພໍ! ເຖິງແມ່ນວ່າ Peugeot RZC ບໍ່ແມ່ນລົດທີ່ມີນ້ໍາຫນັກເບົາຫຼາຍ (ກວດເບິ່ງມັນ) ແລະນ້ໍາຫນັກເກືອບ 300 ໂຕນແລະ XNUMX ກິໂລກໍາ, ມີພະລັງງານແລະແຮງບິດພຽງພໍເພື່ອເຮັດໃຫ້ RCZ ເປັນຂອງຫຼິ້ນທີ່ແທ້ຈິງສໍາລັບຜູ້ມີຄວາມຮູ້. ມັນເລັ່ງຢ່າງຈະແຈ້ງແຕ່ຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ, ການສົ່ງຕໍ່ແມ່ນອາດຈະເປັນອຸປະສັກທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງລົດ, ແຕ່ Peugeots ທັງຫມົດມີມັນຮ້າຍແຮງກວ່າເກົ່າ, ຕໍາແຫນ່ງຢູ່ເທິງຖະຫນົນແມ່ນສູງກວ່າສະເລ່ຍ, ເບກແມ່ນດີເລີດ.
ດັ່ງນັ້ນໃນຫຼາຍໆດ້ານມັນດີ, ສ່ວນຫຼາຍມັນດີເລີດ, ແລະຜົນໄດ້ຮັບແມ່ນ MVP! ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ມັນເປັນຄວາມຈິງທີ່ວ່າ MVPs ແມ່ນຜູ້ຫຼິ້ນທີ່ມີຄ່າຈ້າງສູງສຸດໃນບ້ວງ, ແລະດັ່ງນັ້ນ, ມັນເປັນທີ່ຊັດເຈນວ່າ Pejoycek ບໍ່ໄດ້ມາລາຄາຖືກ. ແຕ່ສໍາລັບທຸກໆເອີໂຣທີ່ຈ່າຍ, ມັນກໍ່ຫຼາຍ, ແມ່ນແລ້ວ!
ຂໍ້ຄວາມ: Sebastian Plevnyak
Peugeot RCZ 1.6 THP VTi 200
ຂໍ້ມູນພື້ນຖານ
ຂໍ້ມູນດ້ານວິຊາການ
| ເຄື່ອງຈັກ: | 4-cylinder, 4-stroke, in-line, turbocharged, displacement 1.598 cm3, ພະລັງງານສູງສຸດ 147 kW (200 hp) ທີ່ 5.600–6.800 rpm – ແຮງບິດສູງສຸດ 275 Nm ທີ່ 1.700–4.500 rpm. |
|---|---|
| ການໂອນພະລັງງານ: | ເຄື່ອງຈັກຂັບລົດທາງຫນ້າ - ລະບົບເກຍຄູ່ມື 6 ຄວາມໄວ - ຢາງ 235/40 R 19 W (Continental ContiSportContact3). |
| ຄວາມຈຸ: | ຄວາມໄວສູງສຸດ 237 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ - ເລັ່ງ 0-100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ 7,6 ວິ - ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນ (ECE) 9,1 / 5,6 / 6,9 ລິດ / 100 ກິໂລແມັດ, ການປ່ອຍອາຍພິດ CO2 159 ກມ / ກິໂລແມັດ |
| ມະຫາຊົນ: | ຍານພາຫະນະເປົ່າ 1.297 ກິໂລ - ນ້ໍາຫນັກລວມທີ່ອະນຸຍາດ 1.715 ກິໂລ. |
| ຂະ ໜາດ ພາຍນອກ: | ຄວາມຍາວ 4.287 mm – ກວ້າງ 1.845 mm – ສູງ 1.359 mm – wheelbase 2.612 mm – ລໍາຕົ້ນ 321–639 55 l – ຖັງນໍ້າມັນ XNUMX ລິດ. |
ການວັດແທກຂອງພວກເຮົາ
| T = 28 ° C / p = 1.144 mbar / rel. vl = 39% / ສະຖານະ odometer: 4.115 ກມ | |
| ຄວາມໄວ 0-100 ກິໂລແມັດ: | 7,7 |
|---|---|
| ຫ່າງຈາກຕົວເມືອງ 402 ແມັດ: | 15,6 ປີ ( 148 ກມ / ຊມ) |
| ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ 50-90km / h: | ປີ 6,0/7,7 (IV/V) |
| ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ 80-120km / h: | ປີ 6,5/9,8 (ອາທິດ/ວັນສຸກ) |
| ຄວາມໄວສູງສຸດ: | 237 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ (ພວກເຮົາ.) |
| ການບໍລິໂພກການທົດສອບ: | 11,7 l / 100km |
| ໄລຍະທາງເບຣກທີ່ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ: | 38m |
| ຕາຕະລາງ AM: | 39m |
ການປະເມີນຜົນ
Peugeot RCZ ແມ່ນລົດທີ່ຮັບໃຊ້ຈຸດປະສົງຂອງມັນ. ມັນເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມອິດສາ, ລັກເອົາຮອຍຍິ້ມທີ່ເຕັມໄປດ້ວຍອາລົມ ແລະ fascinates ກັບຮູບຮ່າງຂອງມັນ. ເຂົ້າໃຈໄດ້ ໃຜຮູ້ລາຄາເທົ່າໃດ ອາດຈະເວົ້າຫຍາບຄາຍ ແຕ່ເລິກໆ ຮັບຮອງວ່າອິດສາ!
ພວກເຮົາຍ້ອງຍໍແລະ ຕຳ ນິ
ຮູບລັກສະນະ, ຮູບຮ່າງ
ເຄື່ອງຈັກແລະປະສິດທິພາບການຂັບລົດ
ບ່ອນນັ່ງທາງຫນ້າ
ອຸປະກອນມາດຕະຖານ
workີມື
ການເບິ່ງເຫັນດ້ານຫຼັງ
ຄວາມກວ້າງຂວາງຢູ່ເທິງຕັ່ງນັ່ງຫລັງ
ປະຕູຍາວແລະ ໜັກ
ລາຄາ
