ການທົດສອບສັ້ນ: Renault Megane Grandtour Bose dCi 150 EDC (2020) // ຂໍ້ສະເໜີຍອດນິຍົມ

ເນື້ອໃນ

ຂໍ້ມູນພື້ນຖານ
ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ (ຕໍ່ປີ)
ຂໍ້ມູນດ້ານວິຊາການ

ເວົ້າກ່ຽວກັບຜູ້ໃຫ້ທຶນ, ດ້ານທີ່ດີທີ່ສຸດຂອງ Meghan ແມ່ນຮູບແບບຂອງລາວ. ບາງຢ່າງ, ຮູບຮ່າງທີ່ສະຫງ່າງາມເຮັດໃຫ້ມັນແຕກຕ່າງຈາກ caravans ປົກກະຕິ, ໂດຍສະເພາະຊັ້ນນີ້. Megan ພົບວິທີທີ່ດີພໍສົມຄວນທີ່ຈະປ່ຽນລົດເກັງ 2016 ບ່ອນນັ່ງໃຫ້ກາຍເປັນທາງອອກທີ່ປັບປຸງພື້ນທີ່. ລໍາຕົ້ນມີຂະຫນາດໃຫຍ່ພໍທີ່ຈະຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການປົກກະຕິ, ແຕ່ມັນຍັງມີການແກ້ໄຂທີ່ຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານສາມາດແບ່ງອອກເປັນບາງສ່ວນສໍາລັບການຂົນສົ່ງທີ່ປອດໄພຂອງສິ່ງຂອງຂະຫນາດນ້ອຍຂອງກະເປົາ. ເມື່ອປຽບທຽບກັບ Megane ປົກກະຕິ, ມັນຍັງມີຖານລໍ້ຍາວ, ຊຶ່ງຫມາຍຄວາມວ່າມີຫ້ອງຫຼາຍສໍາລັບຜູ້ໂດຍສານບ່ອນນັ່ງຫລັງ. ແຕ່ພວກເຮົາຮູ້ທັງຫມົດນີ້ແລ້ວ, ເພາະວ່າມັນມີມາຕັ້ງແຕ່ປີ XNUMX.

ລະດູຮ້ອນທີ່ຜ່ານມາ, ຂໍ້ສະ ເໜີ ຂອງ Megan ໄດ້ປະກອບເຂົ້າກັບເຄື່ອງຈັກທີ່ຖືກປັບປຸງໃas່ຕາມຄວາມຕ້ອງການຂອງມາດຕະຖານການປ່ອຍອາຍພິດທີ່ເຂັ້ມງວດກວ່າ. ໃນຮູບແບບການທົດສອບຂອງພວກເຮົາ, ກາຊວນ turbo ທີ່ມີປະສິດທິພາບຫຼາຍທີ່ສຸດໄດ້ຖືກລວມເຂົ້າກັບລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດສອງເຄື່ອງຈັກ. ອັນນີ້ຍັງເປັນພຽງການປະສົມປະສານທີ່ເປັນໄປໄດ້ກັບເຄື່ອງຈັກທີ່ມີພະລັງເທົ່ານັ້ນ. ສະນັ້ນອັນນີ້ແມ່ນດີທີ່ສຸດທີ່ເຈົ້າສາມາດໄດ້ຮັບກັບລົດ Renault ລຸ້ນນີ້.

ມັນຄືກັນກັບອຸປະກອນ Bose. ໃນດ້ານນີ້, ນີ້ແມ່ນສິ່ງທີ່ດີທີ່ສຸດທີ່ Megane ມີໃຫ້, ເກືອບ, ເກືອບທັງົດ. ລູກຄ້າສາມາດເພີ່ມແພັກເກດ GT-Line (ພາຍນອກແລະພາຍໃນ) ໃສ່ໃນຊຸດ Bode ໄດ້. ແຕ່ເບິ່ງຄືວ່າ Megane ເຮັດໄດ້ດີໂດຍບໍ່ມີອຸປະກອນເສີມທັງສອງອັນນີ້ທີ່ເນັ້ນໃສ່ລັກສະນະຂອງລົດຫຼາຍຂຶ້ນ. Megane ທີ່ອອກແບບໃis່ໄດ້ຮັບການຈັດອັນດັບດີທີ່ສຸດ ສຳ ລັບການ ນຳ ໃຊ້ໂດຍລະບົບ infotainment R-Link ທີ່ອັບເດດໃ່. ເມື່ອເຈົ້າເຂົ້າໄປໃນ Megane ຄັ້ງທໍາອິດ, ເຈົ້າປະຫຼາດໃຈກັບ ໜ້າ ຈໍສໍາຜັດສູນກາງຂະ ໜາດ ໃຫຍ່ (22 ຊັງຕີແມັດຫຼື 8,7 ນິ້ວ), ຕັ້ງຢູ່ໃນແນວຕັ້ງ.

ການທົດສອບສັ້ນ: Renault Megane Grandtour Bose dCi 150 EDC (2020) // ສຸດຍອດຂອງຂໍ້ສະ ເໜີ

ດັ່ງທີ່ຊື່ໄດ້ແນະ ນຳ, ລະບົບສຽງຮອບທິດທາງຂອງ Bose ພ້ອມກັບເອັບເຟັກ "R-Sound" ເພີ່ມເຕີມ (ໃນລາຄາເພີ່ມເຕີມແທນ ໜ້າ ຈໍ 7 ນິ້ວ) ຮັບປະກັນການບັນທຶກສຽງດົນຕີໄດ້ດີ. ການສື່ສານດ້ວຍສະມາດໂຟນແລະການຈັດການລະບົບຂໍ້ມູນຂ່າວສານແມ່ນງ່າຍກວ່າທີ່ພວກເຮົາຄຸ້ນເຄີຍກັບ Megan R-Link ກ່ອນ ໜ້າ ນີ້, ແລະມັນຍັງຕອບສະ ໜອງ ໄດ້ໄວກວ່າແຕ່ກ່ອນຫຼາຍ.

ມັນຄຸ້ມຄ່າທີ່ຈະກ່າວເຖິງວ່າລະບົບເຊັນເຊີແລະກ້ອງຖ່າຍຮູບໃgo່ໄປສູ່ທາງທີ່ຍາວໄກຕໍ່ການປັບປຸງການເບິ່ງເຫັນ, ເຊິ່ງຮູບພາບ ໜ້າ ຈໍກາງຈະຊ່ວຍໄດ້ຫຼາຍຢ່າງດ້ວຍຄວາມໂປ່ງໃສ, ເຊິ່ງບໍ່ແມ່ນສິ່ງທີ່ດີທີ່ສຸດໂດຍບໍ່ມີອຸປະກອນເສີມນີ້.

ໃນຂະນະທີ່ຄົນເຮົາຄາດຫວັງວ່າ Megane Grandtour ຈະເປັນລົດຄອບຄົວຫຼາຍຂຶ້ນໃນທຸກ way ດ້ານ, ແລະອັນນີ້ຍັງສາມາດນໍາໃຊ້ກັບການເຄື່ອນໄຫວການຂັບຂີ່, ເຄື່ອງຈັກທີ່ມີປະສິດທິພາບຍັງປະກອບສ່ວນເຂົ້າໃນການປະຕິບັດຕາມສິ່ງທີ່ກ່າວມາຂ້າງເທິງ. ຄວາມຄ່ອງຕົວແມ່ນສະ ໜອງ ໃຫ້ດ້ວຍເຄື່ອງຈັກທີ່ມີປະສິດທິພາບ, ແລະບໍ່ມີຄວາມຄິດເຫັນອັນໃດກ່ຽວກັບພຶດຕິກໍາຂອງລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ. ເຖິງແມ່ນວ່າ, ແນ່ນອນ, ການເນັ້ນ ໜັກ ອັນຍິ່ງໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງເຄື່ອງຈັກລຸ້ນນີ້ແມ່ນຢູ່ທີ່ປະສິດທິພາບທີ່ດີກວ່າ, ການເລັ່ງແລະຄວາມໄວສູງສຸດ, ມັນຍັງເປັນທີ່ ໜ້າ ພໍໃຈໃນດ້ານເສດຖະກິດ, ເນື່ອງຈາກວ່າການບໍລິໂພກສະເລ່ຍທີ່ພໍໃຈສາມາດບັນລຸໄດ້ດ້ວຍຄວາມອົດທົນພຽງພໍເມື່ອກົດລົດຄັນເລັ່ງ ( ບັນຈຸໄດ້ 5,9 ລິດ). ຕໍ່ 100 ກິໂລແມັດໃນອັດຕາຂອງພວກເຮົາໃນວົງມົນ).

ການທົດສອບສັ້ນ: Renault Megane Grandtour Bose dCi 150 EDC (2020) // ສຸດຍອດຂອງຂໍ້ສະ ເໜີ

ເຖິງແມ່ນວ່າຄວາມສະດວກສະບາຍໃນຖະຫນົນຫົນທາງ pothole ເປັນທີ່ຍອມຮັບແລະເຫມາະສົມໃນສະບັບນີ້ມີຢາງ 17 ນິ້ວ. ສຳລັບການຂັບຂີ່ທີ່ມີຄວາມເຄັ່ງຕຶງໜ້ອຍລົງ, ໄດ້ມີການສະໜອງຊຸດ “ຄວາມປອດໄພ” ທີ່ເປັນທາງເລືອກ, ເຊິ່ງເຕືອນກ່ຽວກັບຄວາມເໝາະສົມຂອງໄລຍະທາງທີ່ປອດໄພ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບການຫ້າມລໍ້ສຸກເສີນ ແລະການຄວບຄຸມການລ່ອງເຮືອຢ່າງຫ້າວຫັນສຳລັບການຂັບຂີ່ທີ່ມີຄວາມກົດດັນໜ້ອຍລົງ (ທັງສອງຮ່ວມກັນສໍາລັບຄ່າທໍານຽມເພີ່ມເຕີມພຽງແຕ່ພາຍໃຕ້ 800 ເອີໂຣ. ).

ດ້ວຍ Megane ທີ່ມີຢູ່ໃນຫຸ້ນ, Renault ແນ່ນອນວ່າມັນສາມາດຊອກຫາລູກຄ້າໄດ້ຫຼາຍພຽງພໍໃນອະນາຄົດແລະເປັນທາງເລືອກທີ່ຍອມຮັບໄດ້ຢ່າງສົມບູນແບບສໍາລັບທຸກຄົນທີ່ບໍ່ສາມາດເຊື່ອໄດ້ດ້ວຍລົດ SUV ໃນຕົວເມືອງທີ່ທັນສະໄ.

Renault Megane Grandtour Bose dCi 150 EDC (2020) – ລາຄາ: + XNUMX rub.

ຂໍ້ມູນພື້ນຖານ

ການຂາຍ:	Renault Nissan Slovenia Ltd.
ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕົວແບບທົດສອບ:	28.850 ເອີໂຣ
ລາຄາຕົວແບບພື້ນຖານທີ່ມີສ່ວນຫຼຸດ:	26.740 ເອີໂຣ
ສ່ວນຫຼຸດລາຄາຕົວແບບທົດສອບ:	27.100 ເອີໂຣ
ພະລັງງານ:	110kW (150 KM)
ການເລັ່ງ (0-100 ກມ / ຊມ):	8,8 ສ
ຄວາມໄວສູງສຸດ:	214 ກມ / ຊມ
ການບໍລິໂພກ ECE, ວົງຈອນປະສົມ:	5,6-5,8l / 100km

ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ (ຕໍ່ປີ)

ຂໍ້ມູນດ້ານວິຊາການ

ເຄື່ອງຈັກ:	4-cylinder - in-line - turbodiesel - displacement 1.749 cm3 - ພະລັງງານສູງສຸດ 110 kW (150 hp) ທີ່ 4.000 rpm - ແຮງບິດສູງສຸດ 340 ທີ່ 1.750 rpm.
ການໂອນພະລັງງານ:	all-wheel drive - ລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດສອງຄວາມໄວ.
ຄວາມຈຸ:	ຄວາມໄວສູງສຸດ 214 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ - ຄວາມເລັ່ງຈາກ 0 ຫາ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນ 8,8 ວິນາທີ - ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟສະເລ່ຍລວມ (WLTP) 5,6-5,8 l / 100 km, ການປ່ອຍອາຍພິດ 146-153 g / ກິໂລແມັດ.
ມະຫາຊົນ:	ນ້ໍາຫນັກ: ຍານພາຫະນະເປົ່າ 1.501 ກິໂລ - ນ້ໍາຫນັກລວມທີ່ອະນຸຍາດ 2.058 ກິໂລ.
ຂະ ໜາດ ພາຍນອກ:	ຂະໜາດ : ຍາວ 4.626 ມມ - ກວ້າງ (ບໍ່ມີ / ມີກະຈົກ) 1.814 / 2.058 ມ.ມ - ສູງ 1.457 ມ.ມ - ຖານລໍ້ 2.712 ມ.ມ - ຖັງນໍ້າມັນ 47 ລິດ.
ກ່ອງ:	521 1.504-l

ການປະເມີນຜົນ