ການທົດສອບສັ້ນ: Renault Twingo SCe 70 Dynamic
ມັນພິເສດ, ແປກປະຫຼາດ, ແລະບໍ່ສອດຄ່ອງໃນການອອກແບບທີ່ພວກເຮົາພຽງແຕ່ຮັກມັນ. ບໍ່ເຫມືອນກັບລົດທີ່ແລ່ນໄວ, ການອຸທອນຂອງມັນໄດ້ແກ່ຍາວແລະກາຍເປັນຄວາມຮັກຫຼາຍປີ, ໂດຍສະເພາະໃນເວລາທີ່ມັນມາຮອດສໍາລັບຄົນຮຸ່ນໃຫມ່. Twingo ແມ່ນຫນຶ່ງໃນລົດທີ່ຫາຍາກແທ້ໆທີ່ຜູ້ສືບທອດໄດ້ຖືກມອງຂ້າມຢ່າງສິ້ນເຊີງທັງໃນດ້ານການອອກແບບແລະໃນເກືອບທຸກໆດ້ານ. ໃນປັດຈຸບັນ Renault ກໍາລັງພະຍາຍາມແກ້ໄຂຊື່ສຽງທີ່ສູນເສຍໄປ. ມັນອາດຈະເປັນທີ່ຈະແຈ້ງສໍາລັບທຸກຄົນວ່ານີ້ແມ່ນຍາກ. ໂດຍສະເພາະໃນເວລາຂອງພວກເຮົາ, ໃນເວລາທີ່ທາງເລືອກຂອງລົດແມ່ນມີຄວາມຫຼາກຫຼາຍແທ້ໆແລະມັນກໍ່ເປັນການຍາກທີ່ຈະສະເຫນີສິ່ງພິເສດ. ແຕ່ທຸກໆຄວາມພະຍາຍາມນັບ, ແລະໃນທີ່ນີ້ມັນຍັງຄົງພຽງແຕ່ກົ້ມຫົວກັບ Renault.
ພວກເຮົາໄດ້ຂຽນກ່ຽວກັບ Twingo ຮຸ່ນທີສາມຢູ່ແລ້ວ, ສະນັ້ນພວກເຮົາຈະບໍ່ເຮັດຊໍ້າຄືນວ່າມັນເປັນແນວໃດໃນແງ່ຂອງການອອກແບບແລະພາຍໃນ. ພວກເຮົາຮູ້ແລ້ວວ່າມັນເປັນເຄື່ອງຈັກຫຼັງ, ບໍ່ແມ່ນຢ່າງ ໜ້ອຍ ຈາກການທົດສອບຄັ້ງທໍາອິດຂອງພວກເຮົາ. ແຕ່ໃນເວລານັ້ນເຄື່ອງຈັກມີພະລັງເລັກນ້ອຍກວ່າ, ມີ ກຳ ລັງ 20 ແຮງມ້າ, ແລະມັນໄດ້ຮັບການຊ່ວຍເຫຼືອໂດຍເທີໂບ. ໃນການທົດສອບນີ້, ບໍ່ມີການຊ່ວຍເຫຼືອດັ່ງກ່າວ, ແຕ່ເຄື່ອງຈັກມີຂະ ໜາດ ໃຫຍ່ກວ່າ, ແຕ່ມີພຽງເລັກນ້ອຍເທົ່ານັ້ນ, ແລະມັນຍັງເປັນພຽງສາມສູບເທົ່ານັ້ນ. ສຳ ລັບເຄື່ອງຈັກດັ່ງກ່າວ, ພວກເຮົາຮູ້ລ່ວງ ໜ້າ ວ່າພຶດຕິ ກຳ ຂອງພວກມັນ, ແລະໂດຍສະເພາະການໂຄສະນາ, ແຕກຕ່າງຈາກເຄື່ອງສູບສີ່ສູບປົກກະຕິ, ແຕ່ຂໍ້ເສຍປຽບນີ້ຄວນຈະຖືກປິດບັງໂດຍຕົ້ນທຶນຕໍ່າ (ທັງການຜະລິດແລະການ ບຳ ລຸງຮັກສາ) ແລະແມ່ນແຕ່ການບໍລິໂພກທີ່ຕໍ່າ.
ພວກເຮົາໄດ້ ຕຳ ໜິ ຕິຕຽນຜູ້ສຸດທ້າຍດ້ວຍເຄື່ອງຈັກທີ່ມີພະລັງກວ່າ, ແລະເທື່ອນີ້ພວກເຮົາບໍ່ສາມາດສັນລະເສີນໄດ້ຄືກັນ. Twingo ໄດ້ອ້າງເອົາ 5,6 ລິດໃນຄວາມໄວ 7,7 ກິໂລແມັດຕໍ່ ໜ້າ ມາດຕະຖານ, ແລະການທົດສອບສະເລ່ຍແມ່ນ XNUMX ລິດຕໍ່ຮ້ອຍກິໂລແມັດ. ດັ່ງນັ້ນ, ເຄື່ອງຈັກເປັນສາເຫດຕົ້ນຕໍທີ່ເຮັດໃຫ້ອາລົມບໍ່ດີ, ເພາະວ່າບໍ່ດັ່ງນັ້ນຄົນຜູ້ນັ້ນຮູ້ສຶກດີຢູ່ໃນຜູ້ເລີ່ມຕົ້ນ. ແນ່ນອນ, ບໍ່ມີຄວາມຫຼູຫຼາທາງກວ້າງຂອງພື້ນ, ແຕ່ Twingo ປະທັບໃຈກັບຄວາມວ່ອງໄວຂອງມັນ, ລັດສະturningີທີ່ປ່ຽນໄດ້ເລັກນ້ອຍຢ່າງບໍ່ ໜ້າ ເຊື່ອ, ແລະຍັງມີຄວາມຜິດຫວັງ.
ໂດຍສະເພາະກັບວິທະຍຸຂະ ໜາດ ຂອງລົດ. ດີ, ບໍ່ນ້ອຍ, ແຕ່ນະໂຍບາຍດ້ານຂອງມັນຍັງອ່ອນດັ່ງນັ້ນຢູ່ທີ່ຄວາມໄວທາງດ່ວນທີ່ໄດ້ຮັບອະນຸຍາດ (ເຊິ່ງຕໍ່າກວ່າລະດັບສູງສຸດພຽງແຕ່ສໍາລັບ Twingo, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມບໍ່ພໍໃຈຄືນໃ)່) ມັນເປັນການຍາກທີ່ຈະສະກັດກັ້ນການໃຊ້ງານຫຼືການໂຄສະນາເຄື່ອງຈັກດ້ວຍສຽງດົນຕີ. . ແຕ່ຫນ້າເສຍດາຍ, Renault ຍັງເຊື່ອວ່າຖ້າລົດມີຂະຫນາດນ້ອຍ, ຫຼັງຈາກນັ້ນມັນບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງມີວິທະຍຸທີ່ດີ. ເອີ, ຂ້ອຍຮູ້ມື ທຳ ອິດນີ້ເປັນເວລາດົນນານ, ຢ່າງ ໜ້ອຍ ເປັນເວລາ 18 ປີທີ່ດີ, ເມື່ອຂ້ອຍສ້າງວິທະຍຸ, ເຄື່ອງຂະຫຍາຍສຽງແລະ ລຳ ໂພງເຂົ້າໄປໃນ Twingo ທຳ ອິດ. ແລະຂ້າພະເຈົ້າຈື່ໄດ້ດ້ວຍຄວາມຄິດເຖິງມຸງຜ້າກັ້ງແລະຊ່ວງເວລາທີ່ມີຄວາມສຸກຈົນນັບບໍ່ຖ້ວນ. ລາວເປັນ Twingo ຕົວຈິງ, ເຖິງແມ່ນວ່າອັນໃnew່ຈະຍັງຍາກທີ່ຈະຫາມາໄດ້.
ຂໍ້ຄວາມ: Sebastian Plevnyak
Twingo SCe 70 Dynamic (2015 дод)
ຂໍ້ມູນພື້ນຖານ
| ການຂາຍ: | Renault Nissan Slovenia Ltd. |
|---|---|
| ລາຄາພື້ນຖານ: | 8.990 € |
| ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕົວແບບທົດສອບ: | 11.400 € |
| ພະລັງງານ: | 52kW (70 KM) |
| ການເລັ່ງ (0-100 ກມ / ຊມ): | 14,5 ສ |
| ຄວາມໄວສູງສຸດ: | 151 ກມ / ຊມ |
| ການບໍລິໂພກ ECE, ວົງຈອນປະສົມ: | 4,5 ລິດ / 100 ກິໂລແມັດ |
ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ (ຕໍ່ປີ)
ຂໍ້ມູນດ້ານວິຊາການ
| ເຄື່ອງຈັກ: | 3-cylinder - 4-stroke - in-line - petrol - displacement 999 cm3 - ພະລັງງານສູງສຸດ 52 kW (70 hp) ທີ່ 6.000 rpm - ແຮງບິດສູງສຸດ 91 Nm ທີ່ 2.850 rpm. |
|---|---|
| ການໂອນພະລັງງານ: | ເຄື່ອງຈັກຂັບເຄື່ອນດ້ວຍລໍ້ຫລັງ - ເກຍຄູ່ມື 5 ຄວາມໄວ - ຢາງຫນ້າ 165/65 R 15 T, ຢາງຫລັງ 185/60 R 15 T (Continental ContiWinterContact TS850). |
| ຄວາມຈຸ: | ຄວາມໄວສູງສຸດ 151 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ - ຄວາມເລັ່ງ 0-100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນ 14,5 ວິ - ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ (ECE) 5,6/3,9/4,5 l/100 km, ການປ່ອຍອາຍພິດ CO2 105 g/km. |
| ມະຫາຊົນ: | ຍານພາຫະນະເປົ່າ 1.385 ກິໂລ - ນ້ໍາຫນັກລວມທີ່ອະນຸຍາດ 1.910 ກິໂລ. |
| ຂະ ໜາດ ພາຍນອກ: | ຍາວ 3.595 mm - ກວ້າງ 1.646 mm - ສູງ 1.554 mm - wheelbase 2.492 mm. |
| ຂະ ໜາດ ພາຍໃນ: | ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ 35 l. |
| ກ່ອງ: | 188-980 ລ |
ການວັດແທກຂອງພວກເຮົາ
| T = 10 ° C / p = 1.033 mbar / rel. vl = 69% / ສະຖານະ odometer: 2.215 ກມ | |
| ຄວາມໄວ 0-100 ກິໂລແມັດ: | 15,7 |
|---|---|
| ຫ່າງຈາກຕົວເມືອງ 402 ແມັດ: | 20,4 ປີ ( 115 ກມ / ຊມ) |
| ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ 50-90km / h: | 18,3 (IV.) |
| ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ 80-120km / h: | 33,2 (V. ) |
| ຄວາມໄວສູງສຸດ: | 151 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ (V. ) |
| ການບໍລິໂພກການທົດສອບ: | 7,7 l / 100km |
| ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຕາມໂຄງການມາດຕະຖານ: | 5,6 l / 100 ກິໂລແມັດ |
| ໄລຍະທາງເບຣກທີ່ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ: | 40,4m |
| ຕາຕະລາງ AM: | 40m |
ການປະເມີນຜົນ
ຂໍໃຫ້ຫວັງວ່າ Renault ຈັດການຊໍ້າຄືນຄໍາສຸພາສິດ Slovenian ທີ່ມັນມັກເປັນອັນດັບສາມ. ຄົນຮຸ່ນ ທຳ ອິດແມ່ນດີຫຼາຍ, ລຸ້ນທີສອງຂາດ, ມືດມົວແລະເສຍໂດຍສະເລ່ຍ. ອັນທີສາມແມ່ນແຕກຕ່າງກັນພຽງພໍທີ່ມັນມີໂອກາດປະສົບຜົນສໍາເລັດຕັ້ງແຕ່ເລີ່ມຕົ້ນ, ດ້ວຍການແກ້ໄຂເລັກນ້ອຍມັນຈະຖືກຮັບປະກັນ. Twingo, ຮັກສາກໍາປັ້ນຂອງພວກເຮົາ.
ພວກເຮົາຍ້ອງຍໍແລະ ຕຳ ນິ
ແບບຟອມ
ແຜ່ນພັບ
ຄວາມຮູ້ສຶກໃນ cabin ໄດ້
ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນສະເລ່ຍ
ສຽງຂອງເຄື່ອງຈັກສາມປ່ອງ
ການສນວນສຽງບໍ່ພຽງພໍ
ການວາງບ່ອນວາງໂທລະສັບສະຫຼາດບໍ່ດີ (ເຊິ່ງສາມາດໃຊ້ເພື່ອສະແດງຄອມພິວເຕີເດີນທາງ, ເຄື່ອງວັດແທກ, ຫຼືການນໍາທາງ)
