ການທົດສອບສັ້ນ: Seat Ibiza 1.2 TSI (77 kW) FR

ສະບັບກ່ອນ ໜ້າ ຂອງ Ibiza ໄດ້ສູນເສຍໄປໃນຄວາມຈືດປະຈໍາວັນຂອງແຜ່ນໂລຫະລົດຍົນ, ແຕ່ເບິ່ງທີ່ Ibiza ໃnew່ນີ້. ເຈົ້າພຽງແຕ່ບໍ່ສາມາດປະຕິເສດໄດ້ວ່າຄວາມກ້າຫານໃນການອອກແບບແມ່ນໄປໃນທາງທີ່ຜິດ. ໃນຮູບຖ່າຍ, ລາວຍັງບໍ່ທັນໂດດເດັ່ນເທົ່າທີ່ເຫັນໄດ້ໃນການເຄື່ອນໄຫວປະຈໍາວັນ. ໄຟ LED ແລ່ນໃນເວລາກາງເວັນແມ່ນມີຄວາມເຈັບປວດຫຼາຍຂຶ້ນເມື່ອມັນປະກົດຢູ່ຕໍ່ ໜ້າ ພວກເຮົາ.

ມັນເປັນຄວາມຈິງທີ່ວ່າໃນກໍລະນີນີ້ມັນແມ່ນລຸ້ນ FR, ເຊິ່ງໃນ Seat meansາຍເຖິງອຸປະກອນທີ່ເປັນແບບກິລາແລະມີຄວາມພ້ອມທີ່ດີ. ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ແມ່ນແຕ່ການສໍາຜັດກັບຮ່າງກາຍທີ່ຄົມຊັດກວ່າແລະກັນຊົນກໍ່ຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າເຂົາເຈົ້າປ່ອຍໃຫ້ຜູ້ອອກແບບບ່ອນນັ່ງມີສິດເສລີພາບໃນການເຮັດວຽກຫຼາຍຂຶ້ນ.

ຮາດແວ FR ບໍ່ພຽງແຕ່ສໍາລັບລຸ້ນທີ່ມີປະສິດທິພາບທີ່ສຸດເທົ່ານັ້ນ. ລົດທົດສອບແມ່ນຂັບເຄື່ອນດ້ວຍເຄື່ອງຈັກ 1,2 ລິດ turbocharged petrol, ເຊິ່ງມີລັກສະນະຂ້ອນຂ້າງຮຸນແຮງ. ໄດນາມິກ, ແຮງບິດທີ່ດີ ແລະງຽບສະຫງົບ. ມັນເປັນເລື່ອງທີ່ຫນ້າອັບອາຍທີ່ມັນສາມາດໃຊ້ໄດ້ໂດຍສົມທົບກັບລະບົບສາຍສົ່ງຫ້າຄວາມໄວທີ່ກໍານົດເວລາທີ່ດີ, ແຕ່ເນື່ອງຈາກວ່າການຂັບຂີ່ທາງດ່ວນແມ່ນເປັນປະຈໍາປະຈໍາວັນຂອງພວກເຮົາເລື້ອຍໆ, ເກຍທີຫົກຍັງເຫມາະ.

ພາຍໃນແມ່ນແຫ້ງກວ່າພາຍນອກແລະມີການປ່ຽນແປງ ໜ້ອຍ ກວ່າເມື່ອທຽບໃສ່ກັບລຸ້ນກ່ອນ. ອຸປະກອນ FR ປັບປຸງຄວາມປະທັບໃຈໃຫ້ກັບບ່ອນນັ່ງກິລາແລະລໍ້ຊີ້ ນຳ ໜັງ.

ອາດຈະມີພື້ນທີ່ຈັດເກັບຂໍ້ມູນຫຼາຍຢູ່ພາຍໃນ (ໂດຍສະເພາະລະຫວ່າງບ່ອນນັ່ງດ້ານ ໜ້າ). ພາຍໃຕ້ອຸປະກອນມີບ່ອນໃສ່ກະປtinອງກົ່ວ, ເຊິ່ງປົກກະຕິແລ້ວດູດສິ່ງເລັກ little ນ້ອຍ from ທັງfromົດຈາກກະເປົ(າ (ກະແຈ, ໂທລະສັບ, ກະເປົາເງິນ). ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ຖ້າພວກເຮົາຕັດສິນໃຈໃສ່ໃນຂວດເຄິ່ງລິດ, ມັນຈະບໍ່ຢືນຢູ່ເພາະວ່າມີເຄື່ອງປັບອາກາດຢູ່ຂ້າງເທິງ. ແຕ່ຫນ້າເສຍດາຍ, Ibiza ບໍ່ສາມາດເວົ້າໂອ້ອວດກ່ຽວກັບຂະ ໜາດ ຂອງກ່ອງປິດຢູ່ຕໍ່ ໜ້າ ເຄື່ອງນໍາທາງ. ແລະແມ້ແຕ່ຢູ່ທີ່ນັ້ນ, ແຜງ ໜ້າ ປັດແມ່ນມີຂະ ໜາດ ປົກກະຕິ, ສະນັ້ນບໍ່ມີພື້ນທີ່ຫວ່າງໃນບ່ອນນັ່ງທີ່ຖືກຕ້ອງ. ວັດສະດຸທີ່ເຫຼືອແມ່ນມີຄຸນນະພາບສູງແລະworkີມືແມ່ນເsuitableາະສົມ. ergonomics ໄດ້ຖືກຄິດອອກເປັນຢ່າງດີ, ເfitsາະສົມ. ໃນລະຫວ່າງການທົດສອບ, ຜູ້ໂດຍສານ XNUMX ຄົນໄດ້ເດີນທາງຕໍ່ໄປອີກ ໜຶ່ງ ເທື່ອ, ແລະແມ່ນແຕ່ທາງຫຼັງຄົນຂັບກໍ່ບໍ່ມີຄວາມບໍ່ພໍໃຈກັບການຂາດພື້ນທີ່.

ການຂີ່ລົດຢູ່ Ibiza ແມ່ນກ້ຽງດີ. ສະບັບ FR ໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍໂຄງຮ່າງກິລາທີ່ມີຄວາມແຂງແກ່ນກວ່າ, ເຊິ່ງແນ່ນອນເຮັດໃຫ້ລົດສູນເສຍຄວາມສະດວກສະບາຍສໍາລັບລົດ, ແຕ່ໃນເວລາດຽວກັນມັນມີລັກສະນະການຂັບຂີ່ທີ່ດີກວ່າ, ເຊິ່ງໃນຄວາມຊື່ສັດທັງ,ົດ, ບໍ່ແມ່ນສິ່ງທີ່ບໍ່ດີສໍາລັບລົດປົກກະຕິ. Ibiza. ຂອບເຂດ ຈຳ ກັດການເລື່ອນແມ່ນຍັງຕັ້ງຢູ່ໃນລະດັບສູງ, ແລະລະບົບສະຖຽນລະພາບທີ່ມີປະສິດທິພາບດີໄດ້ເຕືອນເຈົ້າກ່ຽວກັບການເວົ້າເກີນຈິງປານກາງໃນຕອນ ທຳ ອິດ.

ຈາກທັດສະນະດ້ານວິຊາການ, Ibiza ເປັນລົດທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່, ເປັນ pedigree ຂອງຕົນມາຈາກຄວາມກັງວົນຄອບຄົວເຢຍລະມັນທີ່ສົມບູນແບບ. ສໍາລັບຜູ້ທີ່ຕ້ອງການເຕັກນິກທີ່ຄ້າຍຄືກັນໃນການປອມຕົວເລັກນ້ອຍ, Ibiza ສີຂຽວນີ້ແມ່ນດີເລີດ. ພຽງແຕ່ພາຍໃນແມ່ນເຢັນເລັກນ້ອຍຈາກທັດສະນະຂອງຄວາມຮູ້ສຶກ. ຈົບກັບລາຄາ: 14 ພັນດີ ບໍ່ມີອຸປະກອນເພີ່ມ. ການສະເຫນີຂອງພວກເຮົາຈາກບັນຊີລາຍຊື່ຂອງ "ຫວານ": headlights xenon ທີ່ດີເລີດແລະສີຂຽວ flashy.

ຂໍ້ຄວາມ: Sasha Kapetanovich, ຮູບ: Matei Groshel, Sasha Kapetanovich

Seat Ibiza 1.2 TSI (77 kW) FR

ຂໍ້ມູນພື້ນຖານ

ຂໍ້ມູນດ້ານວິຊາການ

ເຄື່ອງຈັກ:	4-cylinder - 4-stroke - in-line - turbocharged petrol - displacement 1.197 cm3 - ພະລັງງານສູງສຸດ 77 kW (105 hp) ທີ່ 5.000 rpm - ແຮງບິດສູງສຸດ 175 Nm ທີ່ 1.550-4.100 rpm.
ການໂອນພະລັງງານ:	ເຄື່ອງຈັກຂັບລົດທາງຫນ້າ - ລະບົບເກຍຄູ່ມື 5 ຄວາມໄວ - ຢາງ 215/40 R 17 V (Pirelli P7).
ຄວາມຈຸ:	ຄວາມ​ໄວ​ສູງ​ສຸດ 190 ກິ​ໂລ​ແມັດ​ຕໍ່​ຊົ່ວ​ໂມງ - ຄວາມ​ເລັ່ງ 0-100 ກິ​ໂລ​ແມັດ​ຕໍ່​ຊົ່ວ​ໂມງ​ໃນ 9,8 ວິ - ການ​ບໍ​ລິ​ໂພກ​ນໍ້າ​ມັນ​ເຊື້ອ​ໄຟ (ECE​) 6,8/4,5/5,3 l/100 km​, ການ​ປ່ອຍ​ອາຍ​ພິດ CO2 124 g/km​.
ມະຫາຊົນ:	ຍານພາຫະນະເປົ່າ 1.090 ກິໂລ - ນ້ໍາຫນັກລວມທີ່ອະນຸຍາດ 1.541 ກິໂລ.
ຂະ ໜາດ ພາຍນອກ:	ຄວາມຍາວ 4.061 mm – ກວ້າງ 1.693 mm – ສູງ 1.445 mm – wheelbase 2.469 mm – ລໍາຕົ້ນ 285–940 45 l – ຖັງນໍ້າມັນ XNUMX ລິດ.

ການວັດແທກຂອງພວກເຮົາ

T = 21 ° C / p = 1.122 mbar / rel. vl = 27% / ສະຖານະ odometer: 2.573 ກມ
ຄວາມໄວ 0-100 ກິໂລແມັດ:	10,5
ຫ່າງຈາກຕົວເມືອງ 402 ແມັດ:	17,3 ປີ ( 130 ກມ / ຊມ)
ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ 50-90km / h:	10,3 (IV.)
ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ 80-120km / h:	16,0 (V. )
ຄວາມໄວສູງສຸດ:	190 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ (V. )
ການບໍລິໂພກການທົດສອບ:	5,8 l / 100km
ໄລຍະທາງເບຣກທີ່ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ:	39,7m
ຕາຕະລາງ AM:	41m

ການປະເມີນຜົນ

• ຖ້າເຈົ້າມີເຕັກນິກ VAG ທີ່ຮັບປະກັນແລະເຈົ້າສາມາດໃຫ້ຕົວເອງລົມຫາຍໃຈໄດ້ ໜ້ອຍ ໜຶ່ງ ໃນດ້ານການອອກແບບ, Ibiza ນີ້ຖືກສ້າງຂຶ້ນ. ການປະສົມປະສານລະຫວ່າງຄວາມດີແລະຄວາມມ່ວນຊື່ນ.

ພວກເຮົາຍ້ອງຍໍແລະ ຕຳ ນິ

ພາຍນອກ flashy

ເຄື່ອງຈັກ

ergonomics

ໄຟ ໜ້າ xenon

ພື້ນທີ່ເກັບຂໍ້ມູນ ໜ້ອຍ ເກີນໄປ

ພາຍໃນແຫ້ງ

ຫົວເຂົ່າກັບຜູ້ໂດຍສານທາງ ໜ້າ